Новый авто Honda HR-V из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2023 по 2026
от 2 545 000 руб.
Комплектации:
2026 HondaHR-V — от 3 285 000 ₽
3 комплектации этого года
2026 Discontinued — от 3 285 000 ₽
3 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — 3 670 000 ₽
1 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 2 545 000 ₽
8 комплектации этого года
240TURBO CVT Enjoy Edition — 3 530 000 ₽
240TURBO CVT Jinrui Edition — 3 570 000 ₽
240TURBO CVT Trend Edition — 3 715 000 ₽
240TURBO CVT Premium Edition — 3 975 000 ₽
2.0L e:HEV Dynamic Edition — 2 545 000 ₽
2.0L e:HEV Smart Edition — 2 680 000 ₽
2.0L e:HEV Powertrain Edition — 2 860 000 ₽
2.0L e:HEV Dynamic Edition — 3 145 000 ₽
HONDA HR-V c минимальным пробегом (2025-2026)
Honda HR-V
2026 г.
HondaHR-V 2023 2.0L e:HEV Smart Edition
Объем2000 сс
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 988 596 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda HR-V
2025 г.
HondaHR-V 2026 240TURBO CVT Max Edition
Объем1498 сс
Пробег
500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 231 690 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda HR-V
2025 г.
HondaHR-V 2023 240TURBO CVT Jinrui Edition
Объем1500 сс
Пробег
2 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 124 491 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda HR-V
2026 г.
HondaHR-V 2023 240TURBO CVT Jinrui Edition
Объем1500 сс
Пробег
300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 012 248 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda HR-V
2025 г.
HondaHR-V 2023 240TURBO CVT Jinrui Edition
Объем1500 сс
Пробег
3 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 356 756 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda HR-V
2026 г.
2023 2.0L e:HEV Dongzhi Edition
Объем2000 сс
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 720 861 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные HONDA HR-V из Китая (2021-2023)
Honda HR-V
2023 г.
HondaHR-V 240TURBO CVT Jinrui Edition
Объем1498 сс
Пробег
22 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 173 521 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda HR-V
2023 г.
HondaHR-V 240TURBO CVT Enjoy Edition
Объем1498 сс
Пробег
30 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 185 761 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda HR-V
2023 г.
HondaHR-V 240TURBO CVT Jinrui Edition
Объем1498 сс
Пробег
20 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 256 753 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda HR-V
2023 г.
HondaHR-V 240TURBO CVT Jinrui Edition
Объем1498 сс
Пробег
17 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 256 753 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda HR-V
июнь 2023 г.
HondaHR-V 2023 2.0L e:HEV Dynamic Edition
Объем2000 сс
Пробег
7 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 270 600 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
109900
Производитель
Дунфэн Хонда
Размер авто
Компактный внедорожник
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2026.06
двигатель
1.5T 182 лошадиные силы L4
Время зарядки
—
Максимальная мощность (кВт)
134(182л.с.)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
240
коробка передач
бесступенчатая трансмиссия CVT
Длина х ширина х высота (мм)
4569x1840x1611
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
192
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
6.96
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4569
Ширина (мм)
1840
Высота (мм)
1611
Колесная база (мм)
2655
Передняя колесная база (мм)
1591
Задняя колесная база (мм)
1605
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1488
Масса полной загрузки (кг)
1940
Объем топливного бака (л)
53.0
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
5,2 м
Двигатель
Модель
L15CG
Объем (мл)
1498
Объем (л)
1.5
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
горизонтальный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
10.3
Подача воздуха
ДОХК
Максимальная мощность (Лс)
182
Максимальная мощность (кВт)
134
Максимальная полезная мощность (кВт)
134
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6000
Максимальный крутящий момент (Н·м)
240
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
1800-4500
Специальная технология двигателя
ВТЕК ТУРБО
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Страна VI
Коробка передач
Описание коробки передач
бесступенчатая трансмиссия CVT
Количество передач
Бесступенчатая регулировка скорости
Тип коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
независимая подвеска McPherson
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
215/60 Р17
Размер задней шины
215/60 Р17
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
Стандартная конфигурация
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Предупреждение о низком давлении в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
парковочный радар
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Круиз-контроль
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
Стандартная конфигурация
Технология старт-стоп двигателя
Стандартная конфигурация
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Стандартная конфигурация
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
—
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Стандартная конфигурация
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
—
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
Стандартная конфигурация
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
ткань
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.1
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Стандартная конфигурация
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Привет Хонда
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Стандартная конфигурация
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
8
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Водительское сиденье
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Стандартная конфигурация
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Стандартная конфигурация
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
1
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + отсутствие освещения, Пассажирское сиденье + отсутствие освещения
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
ЭКО/Экономика, Стандартный комфорт
График смен
График смен
механическое переключение передач
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида
Интеллектуальная система автомобиля
Интеллектуальная система автомобиля
Honda CONNECT
Картографирование
Картографирование
CarLife
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Передний ряд 15 Вт
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
пластик
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя коленная подушка безопасности
Передняя коленная подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
7
Расположение сидений
Расположение сидений
2+3
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
4G
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Обычный ключ дистанционного управления, Мобильный Bluetooth-ключ
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
мониторинг транспортных средств, Запись на обслуживание, Пульт дистанционного управления, Цифровой ключ
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, Электрическое складывание
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Монофонический регистр
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
подголовник
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
подголовник
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 79,3570₽
1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 81,91₽
1¥ - 12,00₽
Отзывы
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
3.77
67 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.79 | 4.30 | 3.51 | 3.81 | 3.80 | 3.78 | 3.44 |
| Средний балл по цене | 3.67 | 4.05 | 3.66 | 3.67 | 3.70 | 3.90 | 3.70 |
| Средний балл подобных | 3.66 | 3.97 | 3.79 | 3.65 | 3.66 | 4.12 | 3.70 |
Отзывы о Honda Hr-v
У, Цзи, Бин, Дин Владелец Honda HR-V, 2 года
[Опыт покупки автомобиля] Моя первая машина, Citroën Elysee 2010 года с механической коробкой передач (пробег 130 000 миль), была Chevrolet Trax 2017 года, также с механической коробкой передач (пробег 107 000 миль). Я водил автомобили с механической коробкой передач в общей сложности 13 лет, за которые я много путешествовал на дальние расстояния. Это моя третья машина. Моя предыдущая машина была слишком маленькой; иначе я бы не стал сдавать ее в трейд-ин. Я договорился о цене в автосалоне и сразу же согласился. Скидка была небольшой, но цена, которую мне назвали за предыдущий трейд-ин, была приемлемой. Я знал, что могу получить более выгодную сделку, если подожду, поэтому не стал утруждать себя волокитой и сразу же приступил к процедуре обмена. Неожиданно после передачи они сказали мне, что белая версия продана, и мне нужно подождать. [Самый довольный] Хотя версия HRV не имеет люка в крыше, она обладает всеми самыми практичными функциями: подогревом зеркал, автоматическим складыванием, автоматическими фарами, автоматическим дальним и ближним светом, адаптивным круиз-контролем и автоматическим стояночным тормозом. Материалы салона также довольно хороши. Двигатель настроен очень агрессивно. [Ощущения вождения] Для меня, который привык водить автомобили с механической коробкой передач более десяти лет, я чувствовал, что трансмиссия CVT была немного медленной, когда я сел в машину. Однако, к счастью, двигатель настроен очень агрессивно, что компенсирует это. После увеличения скорости, когда я нажимаю на газ, трансмиссия очень слабо снижает обороты двигателя. Это также один из ключей к экономичности этого автомобиля. [Расход топлива] Я не ездил на машине много с тех пор, как взял ее. Она проехала всего около 500 километров. В городских пробках и на загородных трассах счетчик показывает 7,1. На дальние расстояния с постоянной скоростью можно контролировать расход топлива около 6 литров. Я очень уверен в расходе топлива, но иногда мне не нравится ездить на медленной машине. [Наименее довольный] Система в этой машине бесполезна. По сути, я не буду использовать встроенную карту. Центральный экран управления занимает слишком много места посередине, не оставляя места для держателя навигатора для мобильного телефона. Сейчас наиболее распространенным является тот, который имеет встроенную рамку экрана. Что меня больше всего не устраивает, так это то, что автомобиль не может быть автоматически заблокирован во время движения и должен быть заблокирован вручную. Однако это можно сделать, добавив модуль. Звукоизоляция не может сравниться с американскими автомобилями, но она действительно значительно улучшена по сравнению с другими японскими автомобилями. Кроме того, передний амортизатор относительно жесткий, а автоматические фары нельзя выключить вручную, а широкие фары можно выключить только. Я не знаю, в чем логика этого.
Читать полностью
Джиули Владелец Honda HR-V, 1 год
Я совсем новичок в вождении. Так как мой ребёнок заболел, а такси вызвать не удалось, мы с женой решили купить машину! Получив права, я отправился на поиски машины. Я уже рассматривал HRV и Tiguan в интернете. Crescent Edition (самая дешёвая из дешёвых) требовала 17,2-дюймовые шины, поэтому я её выпросил! Я также рассматривал Qashqai, но жена не была в восторге и сдалась. Теперь я думаю, что просто поддался импульсу. Я даже не смотрел на отечественные марки.
Читать полностью
Цидун Сяо Чэнь Гэ Владелец Honda HR-V, возраст автомо
Опыт покупки автомобиля: В предыдущей рабочей машине моей жены, Mazda 3 2008 года, протекал кондиционер. Мы годами не могли найти причину, и каждое лето приходилось менять хладагент. Два года назад мы хотели обновить машину, но она не хотела тратить деньги. В июне этого года мы увидели объявление о национальной утилизации и обсудили это с ней. 25 июля мы увидели цену в 15 000, поэтому решили поискать машину. Поскольку мы рассматривали только бензиновые внедорожники, то рассматривали HRV, CRV, Lynk & Co 06, Toyota Rongfang и Corolla. Lynk & Co 06 выглядел лучше всех, но пространство было немного сдерживающим фактором, особенно учитывая периодические перевозки. Toyota не были особо инновационными, с устаревшими деталями и большим количеством пластика. Поэтому для нашей второй поездки мы сразу отправились в Honda. Меня привлек CRV, но моя жена миниатюрная, поэтому мы остановились на HRV. Белые двери с черными накладками на пороги были слишком заметны, поэтому мы выбрали черный. Поскольку в наличии не было машин, мы подождали неделю, прежде чем забрать машину, которая уже проехала 900 километров. Динамика: Разгон немного лучше, чем у 2.0-литрового атмосферного двигателя. Если вам нужно ощущение отталкивания, выбирайте передачу S. Я проехал 200 километров по трассе относительно стабильно, и ассистент L2 также был очень полезен. Расход топлива небольшой, около 7,8 литра, учитывая 1,5-тонный кузов автомобиля и двух взрослых. Шум вполне приемлемый (я ездил в основном на японских, корейских и американских совместных автомобилях, разницы почти нет).
Читать полностью
Восход солнца1782 Владелец Honda HR-V, 1 год
[Опыт покупки автомобиля] Я забрал машину в Шэньяне 24 сентября. Изначально я планировал полностью оплатить белый Jinrui. В Шэньяне требуется пробег 14 900 миль, но достичь 14 800 миль невозможно. В итоге я стал искать кредиты и в итоге взял пятилетний кредит на сумму более 80 000 юаней. Я мог бы погасить его досрочно после первого года, но годовые проценты составляли 1700 юаней. Окончательная сумма составила 14 350 юаней, включая 14 500 юаней годовых процентов (эта цифра точная). Страховка стоила более 5000 юаней, а налог на покупку составил 10 700 юаней (это было так давно, что я не могу вспомнить часть суммы). Кроме того, Шэньян предоставил субсидию в размере 3000 юаней. Сначала я рассматривал автомобили в Инкоу и Паньцзине, но в Паньцзине дорого. Двухлетний кредит составил 150 000 юаней, что определенно недешево. Были проблемы с дилерским центром в Инкоу, поэтому я немного волнуюсь. Цена за голый автомобиль - просто случайная цифра; я не могу ее вспомнить. [Опыт вождения] Я новичок и никогда раньше не водил машину, поэтому не очень хорошо разбираюсь в машинах. У меня также нет опыта многих других опытных водителей, поэтому я могу их сравнить. Ездит довольно хорошо и плавно. Салон, конечно, пластиковый, но это не создает никаких особенных ощущений. Сегодня мой четвертый бак бензина, и я проехал 1800 километров. На первом баке расход был меньше. На втором баке я ездил по городу с женой, делая тренировочные заезды со скоростью 30-40 миль в час, в основном без кондиционера, и расход составил около 9,2 миль на галлон. На третьем баке расход был около 8 миль на галлон по городу. Сейчас у меня уже четвертый бак. Раньше я пользовался Sinopec, но это PetroChina. Может быть, сейчас зима, но с прогретой машиной и включенным кондиционером расход заметно больше. Я не закончил пробег, но по ощущениям в этом баке топлива как минимум на 60-70 километров. [Самое недовольное] Моя самая большая претензия - это расход топлива. Если бы он всегда был 8 миль на галлон, меня бы устроило 6, но так как этой зимой он составляет не менее 9 миль на галлон, я недоволен. Машина также довольно шумная, и слушать музыку в машине не составляет большого труда. К тому же, поскольку я совершаю только короткие поездки по городу, это не имеет большого значения. Кстати, дилерский центр бесплатно установил передние и задние радарные датчики, два спереди и четыре сзади. Придётся подождать и посмотреть, как расход топлива снизится после техобслуживания, ведь я много езжу по городу. Надеюсь, вы поделитесь своим мнением!
Читать полностью
Пользователь 326581766
У меня машина уже почти месяц, и теперь я делюсь своими мыслями. Она более спортивная и больше подходит для молодежи, да и пространство не намного меньше, поэтому я сразу же ее заказал. [Внешний вид] На первый взгляд, она довольно стандартная, с более низким дорожным просветом, чем у большинства других внедорожников. [Экономия топлива] При пробеге около 600 километров расход топлива составляет от 8,8 до 9,0 миль на галлон. Я в основном езжу по городу и меньше на трассе, но я считаю, что еще есть значительный потенциал для улучшения при большей езде. [Ощущения от вождения] Ускорение довольно сильное, учитывая, что это тот же двигатель, что и у Civic. Однако я редко пользуюсь машиной, и я испытал это только один раз, хахаха. Камера заднего вида очень четкая. Я привык использовать зеркало заднего вида, поэтому я не устанавливал камеру на 360 градусов. Хотя без некоторых функций стоит обойтись, я бы рассмотрел возможность их установки в будущем, так как всегда есть слепые зоны. [Ощущения от езды] Друзья и коллеги, которые сидели на заднем сиденье, говорят, что там довольно просторно. [Самое неудовлетворительное] Я слышал, что информационно-развлекательная система автомобиля не очень удобна в использовании, поэтому я сразу выбрал беспроводной CarPlay. Единственный недостаток — задержка в 1-2 секунды. Я видел в интернете заявления об отсутствии задержки, но не уверен, что это правда. Я видел, как другие водители критиковали голосовое пробуждение, и я с ними согласен. Я часто говорю об этом в чате с друзьями. Могу только сказать, что голосовой интеллект действительно не так уж хорош. Звук динамика звучит дёшево. Я видел, как водитель в кругу использовал гудок двухколёсного электромобиля, чтобы описать это. Могу только сказать, что это очень уместно! Кроме того, отсутствие подъема стекол одной кнопкой также совершенно бесполезно... Наконец, я хочу пожаловаться на звукоизоляцию, которая действительно одна из самых неудовлетворительных. Эффект шумоподавления минимален. Шум ветра и шум шин громко слышны на дороге каждый день, что особенно заметно на трассе. Мне остается только заставлять себя увеличивать громкость, пытаясь обмануть свое подсознание. Может быть, это особенность японских автомобилей? Поскольку это первая машина в моей жизни, я в целом ею доволен. Другого опыта вождения у меня пока нет. Это просто для справки для большинства водителей. Если вам она не нравится, пожалуйста, не критикуйте меня. Как первая машина в моей жизни, я в целом ею доволен. Другого опыта вождения у меня пока нет. Это просто для справки для большинства водителей. Если вам она не нравится, пожалуйста, не критикуйте меня.
Читать полностью
Мистер Волшебная Короб Владелец Honda HR-V, 1 год
[Расход топлива] После того, как я забрал машину, я несколько раз проехал на ней по междугородним трассам и эстакадам в городе. Расход топлива упал с 12 до 78 сейчас. Меньше чем через месяц после получения машины я проехал уже больше 500 километров, и он не становится ниже. Я не знаю, почему. Больно заправлять бак. [Впечатления от вождения] Это моя первая машина, поэтому мне не с чем сравнивать. Она едет довольно плавно. После скорости выше 100 км/ч шум шин снаружи становится довольно громким, что облегчает обгоны. [Самое недовольное] Есть несколько мелких проблем с навигационной системой автомобиля: 1. У него нет CarPlay, но после установки блока CarPlay дисплей работает нормально, но соединение Bluetooth прерывается, и навигационная система не воспроизводит данные. 2. Встроенная навигационная система иногда просыпается и говорит какую-то тарабарщину. 3. Функция голосового пробуждения иногда говорит «Привет», а иногда «Я здесь». Это немного неловко. Интересно, есть ли такой же тон у других небольших совместных предприятий. На рисунке 1 показано сравнение с другими марками, припаркованными рядом. На рисунке 2 — «Рух», расправляющий крылья, но из-за ракурса он выглядит короче. На рисунке 3 — пространство на задних сиденьях, где всё ещё чувствуется запах новой машины, поэтому я насыпал туда много угольных мешков.
Читать полностью
Мабо 82863623 Владелец Honda HR-V, 1 год
Расход топлива низкий, достигая менее 4 литров в городском движении, особенно в час пик на Третьей кольцевой дороге Пекина. При постоянной скорости 80 километров в час он составляет 5 литров в час, а на Пекинской кольцевой дороге это обычная ситуация с остановками. При 120 километрах в час он составляет 7-9 литров в час, что делает его неотличимым от бензинового автомобиля на шоссе. Я думаю, что автомобиль с турбонаддувом был бы лучше для этого. Гибрид мощный, а дроссельная заслонка быстрая, что позволяет легко обгонять с более глубоким нажатием на педаль газа. Его сохранение ценности относительно хорошее. Я надеюсь, что продукт будет более стабильным, и он не будет прекращен через всего один год. (Хотя продажи этой модели действительно очень плохие.) Honda использует этот гибрид, независимо от проблем с трансмиссией. Годы стабильности в сочетании с большой лошадью, тянущей маленький автомобиль, делают его по-настоящему комфортным транспортным средством. Минусы — неудовлетворительные характеристики, немного неуклюжая центральная панель управления и частое неправильное распознавание голосовых команд. Звукоизоляция особенно плохая, особенно на трассе, где на скорости 120 километров в час становится невыносимо шумно. Штатная камера заднего вида ужасна и размыта. Планирую установить шумоизоляцию, новую центральную панель управления и камеру с круговым обзором.
Читать полностью
Ньянчу 214217288 Владелец ЛаКросса, 2 года
Опыт покупки автомобиля: В прошлом году я купила Buick LaCrosse. Дорожный просвет немного низкий, что затрудняет вождение по некоторым дорогам. Мой муж вернулся домой, и я отдала ему машину, пока покупала другую. Я планирую оставить ее себе максимум на четыре или пять лет, используя ее в основном для доставки товаров клиентам. Поэтому я отдала предпочтение сохранению стоимости и цене. Мой бюджет составлял около четырнадцати или пятнадцати лет. После сравнения многих автомобилей мое внимание привлек HRV. Я случайно попала на выставку и акцию, поэтому сразу же заказала одну. Цена посадки: 140 000 юаней, включая проценты, на один год. Я взяла кредит на 90 000 юаней с ежемесячными платежами чуть более 1800 юаней. Я могла погасить его через год, все это делалось через приложение банка. Автомобиль был с видеорегистратором, передним и задним радаром, пленкой, броней и другими небольшими дополнениями. Видеорегистратор был немного бесполезен, поэтому я заменил его на зеркало заднего вида со встроенным потоковым медиа. Он все еще немного отличается от оригинала, и я все еще пытаюсь к нему привыкнуть. Впечатления от вождения: Для 1,5-тонной машины мощность приличная. У него нет ускорения Buick LaCrosse, но для своего класса она приличная. При подъеме в гору слышно ощутимое рычание двигателя, а шум становится заметным на скорости около 80 миль в час. После 100 об/мин мощность заметно падает, и ускорение значительно замедляется. Двигатель становится заметным выше 2000 об/мин и становится шумным на 3000 об/мин. [Пространство] Место для сидения приемлемое, ничтожно мало сзади. Однако места для хранения вещей мало. Есть только подлокотник и пассажирский отсек. [Наименее довольный] Моя самая большая претензия — это уровень шума. Он даже хуже, чем у моего Excelle 2007 года. У меня нет слов. Excelle, Jetta, Sagitar, Magotan и LaCrosse — все эти машины я езжу регулярно, и у HRV пока что худшая звукоизоляция. Руль кажется ужасным и тяжелым. Но за эту цену я прощаю. [Расход топлива] Я заправил три бака бензина, и фактический расход топлива составляет 8 миль на галлон, при этом счетчик показывает 7,6 миль на галлон, без кондиционера. На похожих дорогах LaCrosse 2.0L в среднем расходует 8,3 миль на галлон. С таким низким расходом топлива я не думаю, что он экономичный. В целом, все средне, и за эту цену я не могу ожидать слишком многого. Я ставлю большой палец вверх левому и правому зеркалам заднего вида; они обеспечивают хороший обзор. Система помощи водителю 2-го уровня действительно довольно удобна. Кстати, небольшой совет тем, кто рассматривает этот автомобиль: он не подходит для езды по трассе. Просто езжайте на нем медленно в городе, менее 60 км/ч. Так вы, возможно, не заметите тех недостатков, о которых я говорю. Однако на городских дорогах все автомобили ведут себя примерно одинаково. HRV неэкономичен, да и расход топлива у него не очень. Гибрид был бы лучше.
Читать полностью
Вечерний бриз Владелец Honda HR-V, 1 год
Прошел почти месяц с тех пор, как я получил свою машину, и теперь я делюсь своими мыслями. Сначала я рассматривал CRV, но потом наткнулся на этот. Он выглядит спортивнее и больше подходит для молодых людей, и пространство не намного меньше, поэтому я сразу же заказал его. (Мне на самом деле больше нравится салон гибрида, но я подумал, что, вероятно, не буду ездить даже 20 000 километров в год, так что разница в цене покроет несколько лет бензина ...) [Внешний вид] На первый взгляд, он довольно стандартный. Дорожный просвет ниже, чем у большинства других внедорожников, а оригинальная задняя часть была немного неприглядной (личное мнение). Потратив несколько сотен юаней на серебристый задний спойлер и выхлопную систему, он выглядит намного лучше. Это та вещь, которая становится лучше с каждым новым обликом. [Топливная экономичность] При пробеге около 1000 километров расход топлива составляет от 8,8 до 9,0 миль на галлон. Я в основном езжу по городу и редко по трассе, так что уверен, что есть возможности для улучшения с большей ездой. [Ощущения от вождения] Разгон довольно сильный, учитывая, что в нем используется тот же двигатель, что и в Civic. Хотя я редко пользуюсь двигателем; я испытал это всего один раз, ха-ха-ха. Изображение при движении задним ходом очень четкое. Я привык смотреть в зеркало заднего вида, поэтому не стал устанавливать камеру на 360 градусов. Тем не менее, без некоторых функций стоит обойтись, но я определенно рассмотрю возможность их установки в будущем, так как слепые зоны — обычное дело. [Ощущения от вождения] Друзья и коллеги, которые сидели на заднем сиденье, все отметили простор, предположив, что это средне-большой внедорожник, верно? Я сказал, что он компактный, но некоторые мне не поверили... [Самое недовольное] Я слышал, что аудиосистема автомобиля не очень удобная для пользователя, поэтому я добавил беспроводной CarPlay, как только получил машину. Единственный недостаток — задержка в 1-2 секунды. Я видел в интернете заявления о нулевой задержке, но не уверен, что это правда. Другие водители упоминали систему голосового пробуждения, и я с ними согласен. Я часто болтаю об этом в разговорах с друзьями. Система голосового управления определённо не очень хороша. Динамик звучит немного дёшево. Один из моих знакомых водителей описал её как динамик двухколёсного электромобиля, и могу сказать, что это очень уместно! Отсутствие стеклоподъёмников одним нажатием тоже довольно бесполезно... Наконец, несколько слов о звукоизоляции: она определённо одна из самых неудовлетворительных для меня. Эффект шумоподавления минимален. Шум ветра и шин на дороге, особенно на трассе, довольно громкий. Приходится выкручивать громкость на максимум, чтобы обмануть подсознание. Может быть, это просто особенность японских автомобилей? Поскольку это моя первая машина, я в целом доволен. У меня пока нет опыта вождения других автомобилей, поэтому это просто для справки, для автолюбителей. Не критикуйте, если не согласны...
Читать полностью
Сяо Минмин 666666
Я забрал машину 31 июля. Проехал около 400 километров, все в городском потоке. Расход топлива составляет 13 миль на галлон. Салон действительно просторный, несмотря на небольшие размеры. И у него стильный дизайн фастбэка. У меня вторая младшая комплектация, полностью чёрная, и она невероятно красивая. Мои претензии в том, что качество шасси никуда не годится по сравнению с Volkswagen, и даже по сравнению с Tokuhara Lang и Polo это большая разница. 1. Базовая комплектация серьёзно излишня. Передняя решётка слишком пустая, оставляя передний радиатор незащищённым, поэтому мне пришлось самому установить защитную сетку. 2. Во-вторых, в базовой комплектации даже нет блокировки во время движения, и нет кнопки подъема стёкол. Это невероятно неудобно и небезопасно. Поэтому я купил модуль на Taobao за 130 юаней, который установил его без разрушения, решив мои болевые точки. 3. Автомобили Honda действительно странные. У этой модели есть камера заднего вида, но нет парктроника. В топовой комплектации тоже есть обзор на 360°, но нет радара. Поскольку я женщина за рулём, я стиснула зубы и выбрала обзор на 360° с передним и задним радаром, потратив чуть меньше 3000 юаней. 4. Передняя решётка радиатора слишком прочная на ощупь, поэтому я купила металлические наклейки, которые улучшили текстуру, но она всё равно отличается от оригинальной, поскольку металлические наклейки можно наносить только на поверхность. Я также установила высококачественный задний спойлер серебристого цвета, который мгновенно улучшил текстуру.
Читать полностью