Новый авто Honda UR-V из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2017 по 2024
от 4 380 000 руб.
Комплектации:
2024 1.5T / 188 hp — от 4 380 000 ₽
4 комплектации этого года
2024 2.0T / 261 hp — от 5 210 000 ₽
4 комплектации этого года
2023 model-1.5T / 188 horsepower — 4 485 000 ₽
1 комплектации этого года
2023 model-2.0T / 261 horsepower — 5 220 000 ₽
1 комплектации этого года
2020 model (discontinued) — от 4 975 000 ₽
5 комплектации этого года
2019 model (discontinued) — от 5 100 000 ₽
2 комплектации этого года
2017 model (discontinued) — от 5 225 000 ₽
5 комплектации этого года
Проходные HONDA UR-V из Китая (2021-2023)
Honda UR-V
август 2022 г.
UR-V 2020 370TURBO 2WD Elegant Edition
Объем2000 сс
Пробег
59 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 798 600 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
июнь 2022 г.
Honda UR-V 2020 240TURBO 2WD Joy Edition
Объем1500 сс
Пробег
24 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 638 396 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
март 2023 г.
Honda UR-V 2020 240TURBO 2WD Joy Edition
Объем1500 сс
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 919 916 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
июнь 2022 г.
UR-V 2020 370TURBO 2WD Elegant Edition
Объем2000 сс
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 749 640 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
май 2023 г.
Honda UR-V 2020 370TURBO 2WD Elegant Edition
Объем2000 сс
Пробег
48 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 568 488 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
август 2021 г.
UR-V 2020 370TURBO 2WD Elegant Edition
Объем2000 сс
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 544 008 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
май 2023 г.
Honda UR-V 2020 370TURBO 4WD Premium Edition
Объем2000 сс
Пробег
67 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 006 680 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
январь 2022 г.
Honda UR-V 2020 370TURBO 4WD Premium Edition
Объем2000 сс
Пробег
114 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 482 808 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
июнь 2022 г.
Honda UR-V 2020 370TURBO 4WD Premium Edition
Объем2000 сс
Пробег
70 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 480 360 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
октябрь 2022 г.
Honda UR-V 2020 370TURBO 4WD Premium Edition
Объем2000 сс
Пробег
68 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 382 440 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
март 2023 г.
UR-V 2020 370TURBO 2WD Elegant Edition
Объем2000 сс
Пробег
63 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 712 920 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
март 2023 г.
UR-V 2020 370TURBO 2WD Elegant Edition
Объем2000 сс
Пробег
30 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 776 568 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
октябрь 2021 г.
UR-V 2020 370TURBO 4WD Premium Edition
Объем2000 сс
Пробег
61 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 455 880 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
сентябрь 2021 г.
Honda UR-V 2020 240TURBO 2WD Elegant Edition
Объем1498 сс
Пробег
68 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 722 546 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
январь 2022 г.
Honda UR-V 2020 370TURBO 2WD Elegant Edition
Объем2000 сс
Пробег
70 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 431 400 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
сентябрь 2022 г.
UR-V 2020 370TURBO 2WD Elegant Edition
Объем2000 сс
Пробег
79 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 541 560 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
июль 2022 г.
Honda UR-V 2020 370TURBO 2WD Elegant Edition
Объем2000 сс
Пробег
52 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 553 800 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
февраль 2023 г.
UR-V 2020 370TURBO 2WD Elegant Edition
Объем2000 сс
Пробег
17 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 884 280 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
март 2023 г.
Honda UR-V 2020 240TURBO 2WD Joy Edition
Объем1500 сс
Пробег
18 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 981 116 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda UR-V
февраль 2023 г.
UR-V 2020 370TURBO 4WD Premium Edition
Объем2000 сс
Пробег
38 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 898 968 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Honda UR-V 2024 240TURBO 2WD Joy Edition
Цена дилера
171800
Официальная ориентировочная цена
246800
Производитель
Dongfeng Honda
Размер авто
Средний внедорожник
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2023.06
двигатель
1.5T 188 лошадиных сил L4
Максимальная мощность (кВт)
138(188Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
243
коробка передач
бесступенчатая трансмиссия CVT
Длина х ширина х высота (мм)
4856x1942x1670
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
198
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
7.69
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
5258,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4856
Ширина (мм)
1942
Высота (мм)
1670
Колесная база (мм)
2820
Передняя колесная база (мм)
1652
Задняя колесная база (мм)
1671
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1750
Масса полной загрузки (кг)
2180
Объем топливного бака (л)
53.0
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
5,7 м
Двигатель
Модель
L15CM
Объем (мл)
1498
Объем (л)
1.5
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
горизонтальный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
10.3
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
188
Максимальная мощность (кВт)
138
Максимальная полезная мощность (кВт)
138
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5600
Максимальный крутящий момент (Н·м)
243
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
2000-4500
Специальная технология двигателя
ВТЭК
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
бесступенчатая трансмиссия CVT
Количество передач
Бесступенчатая регулировка скорости
Тип коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
245/55 R19
Размер задней шины
245/55 R19
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Размещение запасного колеса
Скрытый тип
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Да
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Пластик
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Рычаг механической коробки передач.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
—
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
Да
Активное шумоподавление
Да
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Натуральная кожа.
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.1
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
Автомобильная жизнь
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
3 человека в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
7
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
Да
Передние противотуманные фары
Да
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Первый ряд
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Передний ряд + задний ряд.
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Трёхзонный климат-контроль
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
1
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 79,3570₽
1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 82,31₽
1¥ - 12,00₽
Отзывы
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
3.92
323 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.93 | 4.10 | 3.56 | 3.71 | 3.83 | 4.51 | 3.78 |
| Средний балл по цене | 3.81 | 4.14 | 3.78 | 3.80 | 3.84 | 3.96 | 3.80 |
| Средний балл подобных | 3.76 | 4.22 | 3.52 | 3.75 | 3.78 | 4.45 | 3.66 |
Отзывы о Honda Ur-v
Молодые львы 500 Владелец Honda UR-V, 2 года
[Характеристики салона] Этот безупречен. Я планировал купить CR-V, когда увидел эту машину и совершил тест-драйв. Коричневый салон, центральная консоль, пространство на задних сиденьях и центральный подлокотник действительно просторные и воздушные. [Комфорт] Он очень плавный. Я некоторое время ездил на Enclave и Accord, и устойчивость и управляемость кажутся немного тяжелыми для автомобиля среднего размера, но ускорение плавное и мощное. Я думаю, что 2.0T более чем достаточен. [Экономия топлива] Он был 25 миль на галлон сразу после выезда из дилерского центра. Через 40 километров он упал до 14 миль на галлон, затем до 11 миль на галлон через 80 километров, а затем постепенно упал до чуть более 10 миль на галлон после 200 километров. Я еще не ездил по шоссе, но я дважды проехал по шоссе без движения, и я мог видеть, как расход топлива уменьшается. Я думаю, что после периода обкатки расход топлива должен оставаться на уровне 8 или 9 миль на галлон. 92 мили на галлон все еще очень хороши для такой большой машины. Опыт покупки автомобиля: Я провел целый день, обсуждая цену. Обычно я довольно прямолинеен, когда покупаю дом или машину. Я нашел самую низкую цену в интернете и немного скинул ее. Мы уже договорились о полной цене 24,8 и собирались заплатить, когда внезапно появился мужчина-менеджер и, видя, что я собираюсь покупать, настоял на том, чтобы я добавил 2000 за несколько услуг по техническому обслуживанию. Это была самая неприятная часть покупки автомобиля. Однако две женщины-продавца, которые занимались покупкой, были довольно милы и терпеливы. Я решил заплатить 31-го, чтобы подстегнуть их. Там также был симпатичный мужчина-продавец, который тоже был очень мил, помогал нам объяснять вещи и общаться на протяжении всего процесса, включая установку номерного знака. Позже они попросили меня заплатить больше за бесплатную пленку (да, я заплатил, но меня снова обманули). Самое недовольное: Помимо внезапного роста цен и несколько пафосного менеджера-мужчины, больше всего меня, пожалуй, раздражал центральный экран управления. Он очень маленький для такого большого автомобиля, к тому же это модель второго поколения, без проекции на экран, поэтому нужен только держатель для телефона. Посмотрите, как моя машина выглядит в салоне (на втором фото).
Читать полностью
StewardTIA
[Наиболее довольны] 1. Просторное и удобное пространство, как на передних, так и на задних сиденьях. На заднем полу можно разместить даже лежачих пассажиров, что немного преувеличено. 2. Хотя интерьер недостаточно модный, он довольно красивый, не радикальный и не устаревший. Центральный подлокотник широкий, и большинство мест, где руки касаются салона, мягкие. 3. Мощности 2.0T достаточно, и он сравним с автомобилем с высокими эксплуатационными характеристиками в спортивном режиме. 4. Колеса топовой комплектации красивые, лучше, чем у большинства отечественных автомобилей. 5. Весь автомобиль имеет двухслойное ламинированное стекло, и общая тишина хорошая. 6. Это предупреждение о столкновении очень полезно, что может свести к минимуму ситуацию столкновения с автомобилем, если отвлечься. [Наименее довольны] 1. Боковая часть немного некрасивая, особенно покатая задняя форма, которая недостаточно жесткая с сутулой талией. 2. Он не поддерживает Carplay. Я купил конвертер. Принцип заключается в том, чтобы преобразовать его в протокол Carlife, поддерживаемый оригинальным автомобилем, но задержка высока, и есть мелкие недостатки. 3. В автомобиле около 10 портов зарядки USB-C, что кажется довольно продвинутым, не так ли? Тем не менее, я протестировал протокол зарядки с помощью KM003C, и все они поддерживают только выход 5 В и не имеют быстрой зарядки. Это полная трата времени. 4. Четкость изображения 360-градусной камеры и правого указателя поворота нуждается в улучшении, намного отстает от автомобилей на новой энергии. 5. Топливный бак маленький, а заправка с включенным светом стоит менее 400 юаней. [Опыт покупки автомобиля] Я расспросил всех дилеров Dongfeng Honda и GAC Honda в этом городе и соседних городах, в основном сравнивая Crown Road. Полная цена Crown Road обычно стоила на 10 000–30 000 юаней дороже, что, по моему мнению, было лишним. В конце концов, я купил топовую модель. Никаких уловок не было, я заплатил и получил машину. [Впечатления от вождения] 1. Пока вы нажимаете на педаль газа, мощности вполне достаточно, и есть ощущение отталкивания. Включение спортивного режима увеличивает обороты, и реакция наступает очень быстро. 2. Я заметил некоторые рывки во время тест-драйва, но они не заметны при повседневной езде, что может быть связано с привычками вождения. 3. Есть некоторые рывки при переключении на пониженную передачу на низких скоростях, которые иногда можно почувствовать при остановке или ожидании красного света светофора. [Впечатления от езды] 1. И передние, и задние сиденья очень удобные, особенно заднее сиденье, где пространство для ног свободно. 2. Ощущение дороги во время вождения четкое, подвеска стандартная. На неровных дорогах на низких скоростях есть небольшое ощущение лодки. [Расход топлива] 1. Обычная городская езда: 10-15 км/ч; более агрессивная городская езда: 15-20 км/ч. 2. Скоростные автомагистрали и кольцевые дороги: 8–12 км/ч. 3. Длительная езда по шоссе: 7–10 км/ч. [Цена доставки] Топовая модель 2024 года, доставка после Лунного Нового года 2024 года, полная оплата без кредита и страховки, цена доставки: 31–32 км/ч.
Читать полностью
Канал У Пей Эксперты в области вопросов и ответ
Несмотря на то, что это ежегодный фейслифтинг, изменения весьма незначительны. За исключением изменений в передней части и некоторых деталей дизайна, новая модель в основном такая же, как и старая. [Большинство довольны] Задняя дверь открывается под углом почти 90 градусов, что очень удобно для посадки и высадки из автомобиля, а также для установки детского кресла. Место для ног сзади потрясающее, его можно назвать самым большим в своем классе, даже сравнимым с другими классами. И это пространство получено не за счет укорачивания длины подушки сиденья. Угол наклона спинки заднего сиденья очень подходящий, а пол абсолютно ровный. Эффект звукоизоляции компенсировал недостатки моделей Honda. Использование двухслойного ламинированного стекла и других факторов позволяет эффективно изолировать дорожный шум и шум шин. Двигатель 2.0T очень мощный. Первоначальный отклик не такой чувствительный, как впечатление, производимое традиционными японскими автомобилями, но он становится все более и более эффективным на средних и поздних стадиях, и это не кажется сложным даже на плато. [Наименее удовлетворён] Материал подушки заднего сиденья мягковат, из-за чего поездки на дальние расстояния немного утомительны. Двигатель 2.0T шумный. Автомобильная система убрала поддержку CarPlay.
Читать полностью
Ван Дянь 76100203 Владелец Honda UR-V, 5 лет
Я работаю менеджером по работе с корпоративными клиентами в банке, родился в 1993 году. Моей последней машиной был 1.4T Sagitar, на котором я ездил четыре года, два из которых я работал в другом округе, проезжая около 100 километров ежедневно. Sagitar был прочным и мощным, но пространство было ограничено, а салон — скудным. Это побудило меня задуматься о модернизации. Я купил свой URV в апреле 2020 года, и мои варианты включали Highlander, Edge, Crown Road и Grand Commander. Я искал большой пяти- или семиместный внедорожник с бюджетом менее 35 000 юаней. Повышение цены Highlander и предстоящая смена поколений, а также его простой интерьер заставили меня отказаться от него. Интерьер, мощность и пространство Grand Commander были приемлемыми, но его сохранение ценности было слишком низким. Интерьер Edge казался устаревшим. Что касается Crown Road, то дилерский центр Guangben 4S бросил мне вызов. Сначала они показали мне Haoying, но я подумал, что он слишком мал, учитывая, что он был на уровень ниже URV. Затем продавец фактически предложил мне посмотреть MPV? Я сразу отказался. Я также видел URV, приближающиеся к смене поколения, и новые модели кажутся слишком молодежными и непрестижными. Я решил купить текущий URV. Процесс был простым. Мне понравилась машина, и я оформил заказ. Я не заказывал топовую комплектацию, потому что в ней было слишком много функций. Я живу в городе префектурного уровня, и столько электронных функций не нужны, к тому же они увеличивают риск поломки. Заказ занял около десяти минут, все за наличные. Я забрал машину и установил автостраховку. Из-за пандемии на регистрацию ушло две недели. Вот мой опыт: я проехал более 8000 километров, а расход топлива составляет около 130 миль на галлон. Я использую его для поездок на работу и иногда посещаю близлежащие округа. Что касается мощности, то рывки на второй и третьей передачах ощутимы, словно пинок. Отключение режима Eco улучшает динамику. Система полного привода 2.0T обеспечивает достаточную мощность, позволяя без труда обгонять на шоссе. Шасси не низкое, и я чувствую себя уверенно даже на неровностях. Коробка передач немного разочаровывает: на скорости 120 км/ч по трассе не может включить девятую передачу, приходится переключать вручную. Это просто смешно. Простор невероятный, особенно на заднем сиденье. Мой рост 183 см, и автомобиль можно откинуть полулежа, что особенно удобно на дальние расстояния. Панорамный люк также делает его невероятно комфортным. Задняя центральная стойка имеет независимые воздуховоды, что довольно дорого, а пол ровный, что значительно повышает комфорт езды. Что касается шасси, в отличие от других японских автомобилей, оно кажется лёгким, и в URV больше ощущается как немецкий автомобиль. Шасси очень устойчивое, и на скорости 200 миль/ч на трассе его не заносит. Теперь поговорим о недостатках. Во-первых, топливный бак действительно маленький. 95-м бензином заправляется всего около 300 литров. Я очень переживаю за расход топлива и постоянно хочу заправляться. Во-вторых, оригинальные фары очень яркие, но свет очень рассеянный. Для дальнего света это нормально, но когда дальний свет действительно нужен, чтобы видеть дорогу, он работает посредственно. После первого ТО автомобиль был обслужен в автомастерской и залит моторным маслом 5w40. Зима на северо-востоке Китая невообразимо холодная, поэтому в следующий раз я планирую вернуться к моторному маслу 0w20. Короче говоря, будь то вместительность или мощность, URV — хороший выбор, и он по-прежнему вполне конкурентоспособен среди больших пятиместных внедорожников.
Читать полностью
Отец Руируи и Ранрана Владелец Honda UR-V, 4 года
Внешний вид впечатляет, не нужно вдаваться в подробности, это видно всем. Далее идут претензии к интерьеру. Салон выглядит очень дорого, особенно центральный подлокотник на двух дверях, но мой сын дважды наступил на него, когда мы впервые прокатились на новой машине, и он начал болтаться. Также нет возможности беспроводной зарядки, что очень неудобно. Есть и USB-порт, а в бюджетной версии 2.0T только один — для водителя и переднего пассажира!!! Два — на заднем сиденье!!! Выглядит ли это по-деловому? После подключения USB-накопителя зарядить его негде, поэтому я могу проверить только заднюю часть. Самый важный момент, который мне меньше всего хочется принимать, обведён кружком. Этот момент нужно изучить («Вы все знаете, где находится номер рамы автомобиля! Под пассажирским сиденьем есть небольшая крышка, которую можно открыть. Ключевой момент в том, что все коврики автомобиля полны губки. Может ли эта штука быть звуко- или теплоизолирующей? Похоже, она может самопроизвольно возгореться при высокой температуре».) Комплектация: Эта штука стоит 300 000 юаней. Передние сиденья не имеют поясничной поддержки и вентиляции, а рулевое колесо не подогревается. Многоэнергетический руль неудобен для человека и имеет противоположную функцию, чем большинство автомобилей. К нему нужно привыкнуть. Полу-ЖК-панель приборов практически бесполезна, её нельзя проецировать или использовать. Всё самое важное по-прежнему видно на механическом циферблате. Я до сих пор не понимаю работу механической коробки передач и пока не нашёл круиз-контроль. Его нужно разработать! Режим экономии топлива, стандартный режим, спортивный режим, режим «снег», система помощи при спуске (передний и задний радары, круговой обзор, подножка, защита шасси, видеорегистратор) не установлены из-за эпидемии и требуют установки! ! ! Самая большая претензия: «Контрольная точка»: В машине 800 динамиков, но такое ощущение, что сигналят только двое в первом ряду. Это просто кошмар. Пространство: Оле-го! ! ! Это действительно большой пятиместный автомобиль, а на заднем ряду могут разместиться трое. Хе-хе... Управляемость: Мне уже за двадцать... Ещё нет тридцати, и я не водил ни одну машину. Я ездил на семейном Magotan в 2000-х, и это было неплохо. Я пересел на Q5 в 2015 году, которая была неплохой. Купил эту в этом году. Что касается управляемости, то мы, обычные люди, не ездим быстро и не уезжаем, а просто хотим ездить с комфортом! В целом, спортивный режим подходит для молодых водителей и немного лучше других. Мощность: Как оценить? Если это 2.0T, то разгон очень медленный. Если это 1.5T, то проблем с разгоном и обгонами нет. Подходит для пожилых людей и для домашнего использования. Я проехал 300 километров, и расход топлива снизился с 99,99 до 17,8 за 10 дней после покупки автомобиля. Нужно улучшить... Комфорт: Должен сказать, что японские автомобили комфортнее, сиденья очень мягкие и с хорошей обивкой. Пока никаких проблем не заметил. Было бы лучше, если бы сиденья имели поясничную поддержку...
Читать полностью
Конец сезона
Наконец-то он здесь, и я хотел бы поделиться своим опытом вождения и чувствами со всеми. Моя первая машина, в 2015 году, была Ford Focus 2012 года. Мой рост 1,85 метра, и управляемость была хорошей, но места было немного тесновато. Я прекрасно водил одного. В прошлом году я женился, а в этом году я начал работать в округе, поэтому я подумывал об обновлении. Я посмотрел почти все внедорожники примерно 20-летней давности. Мне не нравилось немного грубоватое качество сборки CRV, стиль Rongfang и изысканность Envision. Сначала я положил глаз на Tayron 330; он выглядел прилично и имел достаточно места, но проблема с сажевым фильтром поначалу отпугнула меня. Потом мне очень понравился Envision S Sport; он был действительно красивым! Но места было слишком мало, что было моей главной проблемой при смене машины, поэтому я отказался. Изначально я планировал подождать и посмотреть, исправят ли проблемы Tayron или Envision P, но однажды увидел на трассе действительно классную машину. Я разогнался, увидел логотип URV и сразу влюбился! (На трассе так делать не рекомендуется; опасно.) После этого я посмотрел характеристики в интернете, почитал отзывы друзей в социальных сетях, а затем отправился в обычный магазин. После долгих раздумий между 1,5-литровым и 2,0-литровым двигателями я наконец остановился на 2,0-литровом Premium с передним приводом. (Также хочу поблагодарить местного дилера Volkswagen за отличный сервис; они полностью убедили меня отказаться от Tayron 380. Спасибо.) В процессе торга я столкнулся с дефицитом чипов, и общая разница в цене между концом мая и началом июня составила 5000. Личные причины обусловили покупку, поэтому я заплатил июньскую цену за 1,9-литровый двигатель, который шел в комплекте с пленкой, ковриками, а также передними и задними радарами. Впечатления от вождения: Мой предыдущий Focus, возможно, казался немного недостаточно мощным, но в URV я не нашел недостатков. Трогаться с места и разгоняться было очень комфортно, хотя я мог легко превысить скорость. Тормоза были умеренно мягкими, что мне лично понравилось и к которым я привык, и мне не нравилось ощущение удара головой на высоких скоростях. Пространство было просто потрясающим. При росте 1,85 метра я отрегулировал сиденье и обнаружил, что на большом заднем сиденье достаточно места, чтобы лечь вдвоем. Экстерьер также был первоклассным; мои коллеги на работе хвалили его красоту. Интерьер намного лучше, чем у CRV на той же платформе, но все еще немного не дотягивает по сравнению с американскими автомобилями. Немного неприятно отсутствие CarPlay, а технологичность средняя. Я до сих пор не привык к кнопочному переключателю передач, но, думаю, это просто процесс адаптации, и недостатки перевешивают преимущества. Расход топлива вполне приемлемый; для машины такого размера около 10 фунтов на кв. дюйм – это приемлемо. В целом: думаю, эту машину может купить 30-летний мужчина с семьёй и карьерой. У неё мощный внешний вид, приятный салон, огромное пространство и разумный расход топлива. Я также сомневался насчёт семиместной версии, но мне показалось, что с семью сиденьями она всё равно слишком мала, так почему бы не взять просторную пятиместную? Позже, когда мне действительно понадобится перевозить больше людей, я смогу просто купить минивэн.
Читать полностью
Синий Орел 6467643 Владелец Honda UR-V, 5 лет
Мой путь выбора автомобиля был настоящим вихрем. В 2019 году я искал внедорожник, возможно, Q5, XT5 или Highlander. Затем я увидел URV на автосалоне и сразу же заинтересовался. Салон был просторным, а внешний вид не имел большого значения. Затем я провел тест-драйв 1.5T, но не был впечатлен. Так как 2.0T в то время не был доступен, я был убежден. Ранее я тест-драйв Highlander, и хотя мощность и пространство были приемлемыми, салон был немного тусклым. Мой тест-драйв Q5 был действительно превосходным; салон был просторным, и мне особенно понравился рычаг переключения передач и различные органы управления. Качество казалось премиальным, но на заднем сиденье было немного тесновато. XT5 был лучшим опытом, который я когда-либо испытывал. Салон был высококлассным, мощность была приличной, а пространство было намного лучше, чем у Q5. Заднее сиденье не было выпуклым. Мне это очень понравилось. Но я уже внес депозит и был так сбит с толку. Я пошел поговорить с продавцом, который предложил вскоре купить модель 2.0T и сказал мне подождать. Я решил, что спешка не нужна, так как у меня уже была машина, поэтому я подождал год. В июле 2020 года я вдруг вспомнил, что заказывал машину! Я спросил и узнал, что 4'er S действительно был доступен, и это был двигатель 2.0T, поэтому я купил его. Цена: 278 800 иен за чистую машину, почти 310 000 иен с дорожным покрытием. Должно быть примерно то же самое! Внешний вид: Модель 2020 года выглядит лучше предыдущей, без возражений!
Читать полностью
Папа Энди Владелец Honda UR-V, 4 года
Я планировал сменить машину два года назад, но по разным причинам всё откладывал до конца прошлого года. Моей первой машиной был Mitsubishi ASX. Он невероятно надёжный, ему семь лет, и он прошёл более 80 000 километров. Помимо регулярного ТО, я покупал масло онлайн, и проблем не было. Сначала я рассматривал новые Q3, XT4, Aviator и GL8. По разным причинам я от них отказался. Меня не особо интересуют бренды, поэтому в итоге я выбрал Crown Road за тот же бюджет (потому что потратил много времени на поиски машины и прочитал почти все обзоры и тесты 38-го числа). Затем, благодаря скидке, я выбрал URV (момент озарения). Само собой, преимущества неоспоримы. (Скидок на Crown Road здесь почти нет, а продажи довольно высокомерные.) Теперь давайте поговорим о модели, которую я купил, поездив на ней несколько месяцев и обнаружив некоторые недостатки: URV Zhiyue 1.5. Я получил машину в конце декабря прошлого года (изначально я рассматривал топовую модель 1,5 л, но их не было в наличии, и лично я не думаю, что я бы использовал акселератор). 1. Топливный бак немного маловат. Моя предыдущая машина была меньше, 64 литра, и расход топлива был плохим. Теперь, в городских условиях, ее хватает всего на чуть больше 400 километров. Я отчетливо помню, что лампа загорелась после 370 километров езды по городу на втором баке топлива. Расход топлива в городе составляет более 12 литров. Я еще не был на первом техническом обслуживании после более чем 3000 километров, и мой средний расход топлива составляет 9,9 литра, половина по трассе и половина по городу. Я думаю, что расход топлива приемлемый. В конце концов, люди, которые покупают эту машину, не ищут экономичности топлива, верно? [смеется] 2. Экран центрального управления однажды замер; он был черным и не реагировал, но рулевое колесо работало нормально, например, для переключения песен. Перезапуск автомобиля решил проблему. 3. Когда я ехал следом за автомобилем на низкой скорости в городских условиях, я заметил щелчок, когда я неоднократно нажимал на тормоз, как будто я просто отпустил руку. Я не уверен, нормально ли это, но машина останавливается нормально. Я всегда выключаю автоматический старт-стоп и включаю автопарковку. 4. Есть небольшое люфтовое пятно на левой стороне проема багажника. Это распространенная проблема? Это все еще проблема сборки. 5. Я только вчера обнаружил это: когда стоишь на нейтральной передаче и ждешь на красном светофоре, машина слегка трясется при включенном кондиционере. Она сразу же прекращает тряску, когда я его выключаю. Интересно, сталкивались ли с этим другие водители? Я посмотрел в интернете, и это, похоже, нагар или что-то в этом роде. Это же не причина, по которой машина новая, с пробегом чуть более 3000 километров, не так ли? (Кроме пленки и видеорегистратора от дилера, в оригинальной машине ничего не менялось.) 6. Я не могу водить, положив правый локоть на левую сторону подлокотника, когда открываю его, чтобы положить бутылку с водой [маску для лица]. 7. Моя жена была недовольна отсутствием 360. Она думала, что его установка потребует слишком многого снятия, и ее беспокоил шум в дальнейшем, поэтому она решила его не добавлять. Это не большая проблема. В целом, мне по-прежнему очень нравится машина, и, если не считать вышеупомянутых проблем, я вполне доволен всем остальным. Ничто не идеально; просто покупайте то, что вам нравится и что вам подходит. Кроме того, 1,5-литровый двигатель более чем достаточен, и если вы не участвуете в гонках и не ездили раньше на атмосферном двигателе с большим рабочим объемом, вы должны быть довольны.
Читать полностью
Кинопромоутер Владелец Honda UR-V, 3 года
Я провёл много времени, сравнивая автомобили перед покупкой, в основном с XT5, Envision и Highlander. В конце концов, опыт победил, ведь продукция Honda, на мой взгляд, надёжна! Начну с плюсов: во-первых, моё первое впечатление после покупки... Она огромная! Действительно огромная! Пространство — это главное! Как сказал друг: «В чужих машинах чувствуешь себя очень близко к водителю, а в твоей — между водителем и задним сиденьем — целый океан!» Не будет преувеличением сказать, что если у вас короткие руки, вы даже не сможете дотянуться до ног девушки на пассажирском сиденье! Во-вторых, мощность хорошая! У меня двигатель 2.0T, и я перепробовал все основные режимы движения. Режим Leaf невероятно удобен. Для экономии топлива обороты держатся в диапазоне от 1200 до 1500 об/мин, если не нажимать на педаль газа. Машина ёмкая, но мощности не хватает. В режиме Comfort обороты держатся в диапазоне от 1600 до 2300 об/мин, а мощности вполне достаточно. Чтобы ощутить всю мощь, нужно включить режим Sport, поддерживая обороты выше 2200 об/мин, без ограничений. Легкое нажатие на педаль газа, и двигатель ревет, разгоняя автомобиль от 0 до 60 миль в час более чем за 8 секунд — без преувеличения. В-третьих, впечатляющий, но сдержанный внешний вид, создающий впечатление огромной машины! Что касается недостатков: 1. Вы можете использовать только встроенную автомобильную информационно-развлекательную систему Honda; вам придется заплатить за обновление, чтобы подключить к ней телефон. У моего друга XT5 есть OnStar, который настолько хорош, что у меня текут слюнки. 2. Краска тонкая! После чуть более месяца вождения на коже появилось несколько настолько глубоких царапин, что сквозь них видно! Я был так расстроен, что не мог есть полчаса! 3. Такая огромная машина, у которой нет кругового обзора на 360 градусов, да ещё и радара нет? О чём ты думал, дизайнер? У тебя радар что, золотом инкрустирован? Как установка нескольких радаров может опустошить мой кошелёк? После того, как я стал владельцем, я установил восемь радаров у сына дома за 1500 юаней. Что ж, это лучше, чем ничего! Вот и всё, что я могу сказать. Я уже купил его, так что больше не буду о нём беспокоиться. Отныне я могу рассчитывать на этого головореза в костюме, который будет сопровождать меня в сражениях в мире боевых искусств!
Читать полностью
Зная, что она уже мечт Владелец Honda UR-V, 3 года
Моя первая машина была стареньким хэтчбеком Cruze. У него был 1,6-литровый двигатель, который мог буксировать почти 1,4 тонны. Он был невероятно тяжелым! В начале этого года я оставил его на шоссе, вернувшись от тещи (с женой и детьми). К счастью, поблизости был сервисный центр, иначе я бы не знал, что делать. Я сразу поехал к механику, и я знал, что парень был довольно опытным. Я потратил кучу денег, но проблема осталась. В конце концов, я поехал к механику, который починил ее в тот же день! С тех пор я изучал и думал о покупке новой машины. Поскольку я работаю в ресторанной индустрии и иногда мне приходится возить товары, я могу позволить себе машину только с большим багажником. У седанов нет багажников, а если есть, то подойдут только хэтчбеки. Разве это не то же самое, что не покупать новую машину? Поэтому я присматривался к внедорожникам. CRV был первой машиной, на которую я положил глаз. Я прочитал кучу постов на Dongchedi, задавал вопросы, когда что-то не понимал, и поехал к дилеру 4S на тест-драйв. Никогда раньше не водил ничего хорошего, но ощущения были довольно приятными. Я изучал вопрос около 3 или 4 месяцев. 22 мая я был готов заказать машину. Там были все лидеры моей семьи, и моей маме сразу понравился URV, и она сказала, что хочет купить все сразу (я был втайне счастлив). После тест-драйва URV показался мне намного лучше CRV! В тот же день я заказал 370 с двумя ведущими колесами. [Опыт покупки автомобиля] Я был готов забрать машину 24 мая. Днем 23-го продавец сказал, что на покупку автомобилей действуют государственные субсидии, поэтому мне следует немного подождать. Так как в этом не было реальной необходимости, я решил подождать. 28-го позвонил продавец и сказал, что государственная субсидия составляет 5000 юаней. Я с радостью оплатил 29-го и планировал сделать себе подарок ко Дню защиты детей 1 июня! Днём 31 мая автолюбители говорили о 50%-ной скидке на налог с продаж с 1 июня (это больше 10 000 юаней). Я быстро спросил продавца, и он сказал, что счёт будет готов 29-го. У меня было такое чувство, будто я упустил миллиард! Я забрал машину 6 июня. Церемония была простой, а вождение собственной машины было таким удовольствием! [Пространство]: Мой рост 178 см, а вес 180 кг. После регулировки водительского сиденья на заднем сиденье остаётся примерно три кулака места для человека моего роста. Потрясающее пространство для пассажира! (Я никогда не ездил в большей машине, поэтому, пожалуйста, не критикуйте меня, если вы не согласны.) [Ощущения от вождения] Старт немного вялый, возможно, потому что я просто не мог заставить себя нажимать на педали. Это просто вялый человек, а не вялая машина! (Я раньше использовал управление запуском в своем старом Cruze, но он был слишком прожорливым, и двигатель скулил.) После достижения 50 км/ч он становится невероятно плавным, как Dove. Я не ездил на нем по шоссе, но на городской скоростной автомагистрали 60-120 км/ч ощущаются легко, и я едва заметил это на 120 км/ч. Рулевое управление легкое и идет туда, куда я указываю. Сиденья очень удобные и хорошо поддерживаются, особенно сзади. Это идеальный семейный автомобиль! [Расход топлива] Сейчас счетчик показывает 13,5, и я проехал 290 километров. Я пробежал около 240 миль в час по городу (и бегаю на короткие расстояния, около десяти километров каждый день). Чувствую себя нормально. В конце концов, для такой большой машины такой расход топлива – ничто. Старый Cruze раньше ел больше 10 миль в час! [Комфорт] Есть только одно слово, чтобы описать, насколько удобно сидеть. Спасибо Dongchedi за платформу, которая дала мне возможность поделиться. Я никогда не водил хорошие машины, поэтому меня легко удовлетворить. Надеюсь, мой отзыв поможет вам. Вы также можете найти руководителя кружка Данцзуна и присоединиться к группе друзей-автомобилистов. Есть много мастеров, которые могут сделать лучше меня. И наконец, я хочу, чтобы каждый мог купить свою любимую машину!
Читать полностью