Дополнительно: [3 года или 150 000 километров] [5 лет или 100 000 километров] [7 лет или 70 000 километров]
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
9077,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4780
Ширина (мм)
1815
Высота (мм)
1460
Колесная база (мм)
2770
Передняя колесная база (мм)
1567
Задняя колесная база (мм)
1579
Минимальный дорожный просвет (мм)
116
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1305
Масса полной загрузки (кг)
1775
Объем топливного бака (л)
52.0
Объем багажного отделения (л)
530
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
G4NK
Объем (мл)
1797
Объем (л)
1.8
Вид наддува
вдыхайте естественно
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
143
Максимальная мощность (кВт)
104
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6200
Максимальный крутящий момент (Н·м)
176
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
4500
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Многоточечный EFI
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
бесступенчатая трансмиссия CVT
Количество передач
Бесступенчатая регулировка скорости
Тип коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
215/50 R17
Размер задней шины
215/50 R17
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Внешняя конфигурация
Тип крыши
○Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
7
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
Да
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Значок в первом ряду
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
○Необязательно
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12.3
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
Автомобильная жизнь
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
1 человек в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
Да
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
Да
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Доступны два дополнительных пакета: внешний, внутренний, колеса и тормоза.
Дополнительный пакет 1
Устройство ETC, монтируемое на автомобиле
Дополнительный пакет 2
Крутой черный купольный панорамный люк + светодиодная лампа для чтения
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
BMW X5 из Китая
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Опыт покупки автомобиля: Я живу в пригороде Пекина и купил машину в конце июля 2018 года. Моя предыдущая машина была Kia K2 с механической коробкой передач, купленная в марте 2014 года, на которой я проехал 40 000 километров и продал ее за 35 000 юаней. Причины обновления были следующими: во-первых, мощность казалась немного слабоватой, особенно с включенным кондиционером, а во-вторых, пространство было немного маловатым. Я купил ее в первую очередь для обучения. Изначально я планировал купить недавно выпущенную Elantra 1.4T. После тест-драйва я понял, что она значительно мощнее, чем K2. Я участвовал в групповой покупке и нашел цену хорошей, но ожидание доставки составило две недели. Кроме того, моя жена думала, что пространство ненамного больше, чем K2. Mistra по соседству была больше места, стоила всего на 20 000 юаней дороже и имела похожую трансмиссию. После ее уговоров мы решили купить Mistra. [Цена доставки] Кредит в размере 70 000 юаней без процентов в течение двух лет, комиссия за обслуживание в размере 3000 юаней и скидка в размере 38 000 юаней, в результате чего цена снизилась до 111 800 юаней. Я думаю, что это была типичная скидка в Пекине в то время. Моя автостраховка была у дилера 4S на первые два года, и ничего больше. Мне также дали ваучер на техническое обслуживание на 1000 юаней. [Пространственные характеристики] Моей главной причиной покупки этого автомобиля была его вместительность; это автомобиль B-сегмента по цене A-сегмента. [Экономия топлива] Я езжу на работу в основном по национальным шоссе и скоростным магистралям, совершая 50-километровую поездку туда и обратно ежедневно. Большую часть времени пробег показывает 6,7, что меня вполне устраивает, в первую очередь из-за хороших дорожных условий. [Опыт вождения] Для запуска требуется немного газа, и шум немного громкий. Тем не менее, машина хороша на дороге и в городе, но разгон и обгон на трассе могут быть немного напряженными, особенно учитывая скорости вокруг вас. Он, конечно, не такой мощный, как автомобиль с турбонаддувом. Рулевое управление очень точное, и электронный усилитель руля становится тяжелым после скорости выше 20 миль в час. [Наименьшее недовольство] Во-первых, ножной тормоз неудобный, хотя я к нему привык, но он просто не на должном уровне. Во-вторых, шумоизоляция салона плохая, в основном из-за шума шин и ветра. В-третьих, краска тонкая. В-четвертых, люк зимой шумит, как будто резина трется о крышу. В-пятых, амортизаторы жесткие, и при проезде выбоины на скорости по трассе они дают глухой удар, как будто амортизатор просел. Я проверил его, и он в порядке. Максимальное удовлетворение: Больше всего меня радует просторный салон, панорамный люк и небольшая замена масла и фильтров, которая обошлась чуть больше чем в 300 юаней. Кроме того, при покупке мне начислили баллы, которые частично компенсировали расходы. Я езжу на нём уже четыре года и проехал 50 000 километров без каких-либо проблем.
[Наиболее доволен] Моя самая большая претензия — это стоимость автомобиля. Возможность купить автомобиль совместного предприятия среднего размера примерно за 150 000 юаней довольно привлекательна, и характеристики автомобиля весьма впечатляют, особенно два 12,3-дюймовых встроенных экрана внутри. Они выглядят невероятно высокотехнологичными, что довольно редко встречается среди моделей совместного предприятия аналогичной цены. [Наименее доволен] Моя самая большая претензия — это внешний вид автомобиля. Корейские автомобили всегда высоко ценились за свою эстетику, но Mistra кажется немного переборщенной. Передняя решетка с ее черной хромированной отделкой с узором брони приемлема. Единственное, что кажется немного странным, — это разделенные фары по бокам, которые кажутся немного неуместными на этой машине. Я также не очень доволен дизайном задних фонарей. Было бы неплохо, если бы они были непрерывными, но две изогнутые линии, идущие вниз, кажутся немного перебором. Впечатления от вождения: Я довольно спокойный водитель, поэтому пропустил версию 1.5T и выбрал атмосферный двигатель 1.8L. В повседневной городской езде я редко чувствую нехватку мощности. Рулевое управление легкое и точное, а педали тормоза и газа имеют большой ход, что делает его идеальным для спокойного стиля вождения, такого как мой. Впечатления от езды: Я также ставлю Mistra большой палец вверх за комфорт езды. Несмотря на то, что это автомобиль среднего размера начального уровня, салон значительно просторнее, чем у большинства компактных автомобилей, и он хорошо оснащен такими удобствами, как задние дефлекторы кондиционера и USB-порты. Подвеска ощущается как раз подходящим соотношением жесткости и мягкости, хорошо отфильтровывая мелкие вибрации. Однако вам все равно нужно быть осторожным на лежачих полицейских и плохих дорожных покрытиях, так как они могут быть довольно неровными. [Расход топлива] Что касается расхода топлива, он прошел почти 10 000 километров, и отображаемый расход топлива составляет 6,7 л. По моим подсчетам, расход топлива на 100 километров по городским дорогам составляет 7,5-8 литров, а на трассе может достигать 6,5 литров. Честно говоря, я весьма удивлен такими показателями расхода топлива. Полагаю, это может быть связано с коробкой передач CVT после смены поколения. [Резюме] Если не брать в расчет модели отечественных марок, при покупке автомобиля среднего размера совместного бренда по цене около 150 000 юаней выбор относительно невелик. Помимо размера кузова, к преимуществам Mingtu относятся также хорошие характеристики конфигурации, комфорт езды и расход топлива. Возможно, людей больше волнует внешний вид этого автомобиля и влияние бренда Hyundai, но если вы гонитесь за экономичностью, Mingtu — относительно хороший выбор.
Компания Hyundai всегда пользовалась высокой репутацией в Китае. Работая с множеством автомобилей Hyundai на протяжении многих лет, я хорошо знаком со всеми моделями этой марки и проблемами, связанными с их устранением. На этот раз в ремонт был доставлен Hyundai Mistra. Клиент сообщил, что вчера вечером, когда они уходили с работы, загорелась контрольная лампа двигателя. Получив автомобиль, я проверил его и обнаружил, что, помимо контрольной лампы, двигатель также вибрировал на холостом ходу. Основываясь на моем многолетнем опыте ремонта, я пришел к выводу, что причиной, скорее всего, был неисправный датчик положения коленчатого вала. Сначала я проверил жгут проводов датчика, который оказался в порядке. Измерение сопротивления датчика показало бесконечное сопротивление, что подтвердило внутреннюю неисправность датчика. После замены датчика положения коленчатого вала и повторной проверки автомобиля вибрация двигателя прекратилась, контрольная лампа погасла, и проблема была решена. Автомобиль оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 170 лошадиных сил и крутящим моментом 253 Н·м, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Автомобиль ощущается лёгким в управлении, а трансмиссия обеспечивает очень плавную передачу мощности. В шасси используется передняя независимая подвеска McPherson и задняя многорычажная независимая подвеска. Ходовая часть немного заметно подпрыгивает при проезде «лежачих полицейских», но мелкие неровности она эффективно сглаживает. В салоне автомобиля было добавлено множество функций, таких как функция отключения звука одним нажатием на задний ряд и режим туннеля, что значительно улучшает ощущение комфорта в автомобиле. По моему опыту, межсервисный интервал этого автомобиля составляет 10 000 километров. Основной пункт обслуживания — замена масляного фильтра, стоимость работ по которой составляет 600 юаней. Для обеспечения безопасности вождения рекомендуется проверять уровень тормозной жидкости каждые 2 года или каждые 40 000 километров. Исходя из моего понимания этого автомобиля, он по-прежнему очень хорош с точки зрения конфигурации и управляемости. Хотя подвеска может обеспечить комфорт в автомобиле, поддержка немного посредственная.
Цена является основным фактором при выборе Mingtu, поскольку в настоящее время доступны значительные скидки. Он предлагает отличное соотношение цены и качества среди седанов совместного предприятия. Его внешний вид изысканный и привлекательный, что придает ему более изысканный вид, чем модели аналогичной цены, что нравится широкой публике. Салон Mingtu довольно просторный. При моем росте 1,76 метра у меня было более двух кулаков места для ног на заднем сиденье и около кулака пространства над головой, без ощущения тесноты или стесненности. Сиденья с хорошей мягкой обивкой и длинными подушками обеспечивают превосходный комфорт. Салон довольно обычный, без нотки роскоши или технологий. В нем много жесткого на ощупь пластика и сильный запах новой машины, что снижает класс автомобиля. К счастью, сборка хорошая, компенсируя недостаток качественных материалов. Передние сиденья предлагают достаточно места для хранения, позволяя легко найти место для телефона, бутылки с водой и кошелька. Датчики парковки и камера заднего вида также доступны, но ограниченные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира разочаровывают, и многие владельцы говорили о трудностях привыкания к стояночному тормозу. Он оснащен двигателем 1.6T, и низкий крутящий момент на старте немного слабоват, но турбонаддув вмешивается относительно рано, и он имеет определенную взрывную мощность в средней части. Соответствующая 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением переключается плавно, но если он находится в условиях загруженной дороги с частыми остановками, чувство разочарования становится более очевидным. Кроме того, подвеска шасси относительно жесткая, и кузов немного серьезно подпрыгивает при проезде лежачих полицейских или неровных дорог. Пассажиры, сидящие на заднем ряду, будут чувствовать себя более тряскими, и ему не хватает определенного ощущения прочности и тяжести при движении по шоссе, а шум шин и шум ветра относительно громкие.
Mistra когда-то пользовалась большим успехом в Китае, но сейчас её продажи действительно идут на спад. Мой опыт владения Mistra меня несколько разочаровал. Мой рост 176 см, и после регулировки сидений у меня остаётся всего четыре пальца над головой спереди и около трёх пальцев сзади, а места для ног — меньше двух кулаков. Это автомобиль среднего размера, так почему же он кажется меньше, чем Volkswagen Sagitar? Кроме того, пол в задней центральной части салона немного выпуклый, что создаёт дискомфорт для ног, которые обычно лежат по бокам. В длительных поездках мои ноги болели после двух часов сидения посередине заднего сиденья, что делало поездку менее комфортной. Интерьер также меня немного разочаровал. Многофункциональные кнопки на рулевом колесе расположены только слева, а не справа, что выглядит немного странно. И, по крайней мере, должно быть мягкое покрытие; жёсткое, неприятное на ощупь — настоящая неприятность. Учитывая, что автомобиль стоит около 160 000 юаней, это недёшево. 8-дюймовый центральный экран управления выглядит немного устаревшим и иногда может быть немного прерывистым, хотя наличие CarLife и CarPlay является плюсом. В реальной городской езде я вожу очень легко и с удовольствием, и просто слегка нажимаю на педаль газа, когда еду следом за машиной в городе. Однако при попадании в пробку и движении на низкой скорости он испытывает рывки, особенно в диапазоне 20-30 км/ч, коробка передач будет зависать между 2-й и 3-й передачей. При движении на высокой скорости ускорение по-прежнему очень быстрое, и нет необходимости оставлять определенное количество места для обгона на высокой скорости. Когда наступает подходящий момент, его по-прежнему очень легко обгонять. Общая настройка самого шасси относительно мягкая, и шасси относительно четко отфильтровывает мелкие вибрации. Однако при столкновении с более крупными неровностями на дороге это будет выглядеть немного резким, и задняя часть будет подпрыгивать и производить небольшое рыскание. При движении на высокой скорости, после 80 километров в час, шум ветра и шин становится заметнее. Комфорт езды средний, и, на мой взгляд, не самый высокий среди автомобилей среднего размера.
[Пространство для езды] Mistra предлагает отличное пространство, будучи более просторным и комфортным, чем аналогичные модели. Мой рост 176 см. Сидя на переднем водительском сиденье, в удобном положении для вождения, у меня есть 1 кулак и 2 пальца над головой. Когда переднее сиденье установлено, места над головой также очень много сзади, с 1 кулаком и 1 пальцем над головой и 1 кулаком и 4 пальцами для ног, что делает его более чем достаточным для семейных поездок. Багажник также просторный, вмещает большой багаж. [Мощность] Mistra оснащена 1,8-литровым атмосферным двигателем в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT). В городском движении характеристики CVT полностью используются, с плавным и отзывчивым запуском. Ускорение линейно с 20 км / ч, что обеспечивает приятную езду. Ускорение наиболее сильное в диапазоне от 40 до 100 км / ч, а выше 100 км / ч ускорение немного замедляется в среднем диапазоне. Однако лёгкий второй рывок ускорения всё же заметен при резком нажатии на педаль газа. Рулевое управление: Ощущение от руля естественно мягкое, с оптимальной обратной связью. Можно назвать это ничем не примечательным, но в ежедневных поездках на работу это ощущение наименее навязчивое. Как и при настройке тормозов, на начальных этапах сохраняется «буферная зона», гарантирующая, что даже менее точное управление не снизит динамику автомобиля. Тем не менее, эффективность торможения остаётся относительно стабильной в середине и конце этапа. Торможение: Реакция Mistra на торможение не слишком быстрая и не слишком медленная, с линейным и естественным ощущением. Сила торможения легко контролируется, практически не требуя настройки даже для новичков. Конечно, чуть более лёгкая педаль тормоза сделала бы вождение ещё лучше. Подвеска/Ходовая часть: Подвеска хорошо справляется с неровностями дороги, эффективно поглощая даже незначительные вибрации на небольших выбоинах. На скоростях, характерных для шоссе, шасси сохраняет устойчивость, сохраняя стабильный центр тяжести по мере увеличения скорости, а рулевое управление становится более собранным, без ощущения разболтанности или «плавания». Расход топлива: Mistra расходует топливо довольно экономно. При выключенном кондиционере расход топлива составляет 6,8 л/100 км в городе (показано), 6,1 л/100 км на трассах (показано) и 5,6 л/100 км на шоссе (показано). При включенном кондиционере расход топлива немного увеличивается, но остаётся в пределах нормы. Конечно, удельный расход топлива зависит от индивидуальных привычек вождения, поэтому приведенные выше данные приведены лишь для справки.
Вместительность — главная причина, по которой многие выбирают Mingtu. Хотя его габариты не считаются большими на рынке автомобилей среднего размера, пространство на задних сиденьях весьма впечатляет. Человек ростом 180 см может получить на заднем ряду больше двух кулаков пространства для ног и один кулак над головой, что позволяет комфортно разместиться троим, не чувствуя себя стесненным. Панорамный люк в крыше, доходящий практически до голов задних пассажиров, ещё больше увеличивает простор салона. Помимо пассажирского пространства, впечатляет и объём для хранения вещей. В переднем ряду расположен широкий выбор отделений, больших и маленьких, идеально подходящих для хранения таких вещей, как телефоны, кошельки, салфетки и монеты. Хотя задние сиденья не складываются, объём багажника составляет 526 литров, что выше среднего для автомобилей среднего размера и довольно вместительно. Однако годы без модернизаций оставили дизайн интерьера позади. Центральная консоль старомодная и массивная, из пластика, и в ней отсутствуют такие функции, как электронное переключение передач и электронный стояночный тормоз, которые подчеркивали бы технологичность автомобиля. К счастью, он обеспечивает приятные ощущения от вождения и езды. В городе Mingtu ведёт себя очень стабильно. Несмотря на недостаточную мощность, коробка передач переключается очень плавно, и практически нет задержек в любых условиях. Звукоизоляция также очень хорошая, что может обеспечить высокий уровень комфорта. Однако, как только вы выедете на шоссе или столкнётесь с плохой дорогой, будут выявлены такие недостатки, как высокий шум шин и жёсткая амортизация. Тем не менее, для тех, кто хочет «купить пространство автомобиля среднего размера по цене компактного», Mingtu всё равно остаётся хорошим выбором. Рекомендуется выбирать модель с атмосферным двигателем объёмом 1,8 л. С одной стороны, это дешевле при покупке и, соответственно, ниже расходы на обслуживание. С другой стороны, 6-ступенчатая коробка передач обеспечивает более плавную работу, что больше соответствует стабильному положению Mingtu.
[Мощность/Тормоза] Mingtu оснащен двигателем 1.6T с максимальной мощностью 175 лошадиных сил, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Общие показатели мощности хорошие. Педаль акселератора нажимается легко, и двигатель быстро реагирует. Несмотря на свои размеры, Mingtu не кажется громоздким в управлении. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением может быть немного дерганой при старте и на низких скоростях, а мощность немного слабовата. Однако после включения турбонаддува появляется хорошее чувство толчка, особенно между 40 и 80 км/ч. Ускорение немного ослабевает после 100 км/ч, но если вы готовы нажать на газ, вы все равно можете выдать приличную мощность. Я предпочитаю настройку педали тормоза легкой педали акселератора; в целом это ощущается хорошо, с равномерным тормозным усилием и легким управлением. [Подвеска] Подвеска Mingtu настроена на поддержку, обеспечивая устойчивость на высоких скоростях. Даже смена полосы движения и обгоны на более высоких скоростях выполняются без усилий, а его управляемость и маневренность в городских условиях соперничают с некоторыми седанами. Однако относительно жесткие настройки амортизаторов снижают комфорт езды. На скоростях за шоссе даже небольшие неровности на дороге могут вызывать ощутимые подпрыгивания и вибрации, а на более плохих дорогах комфорт езды довольно средний. [Звукоизоляция] Звукоизоляция салона Mingtu довольно хороша на скорости 60 км/ч, с легким шумом двигателя и умеренным шумом шин. На 90 км/ч шум двигателя становится заметным, с ощутимым шумом шин и ветра. На 120 км/ч шум оборотов двигателя также усиливается с увеличением скорости, и шум шин также заметен, хотя все еще в приемлемых пределах. [Пространство] Места в Mingtu довольно много. Мой рост 1,76 метра дает мне примерно кулак и длину пальца над головой на водительском сиденье, с достаточным пространством для ног. Сзади места над головой примерно с кулак, а для ног — с кулак и четыре пальца. Багажник также очень просторный и вмещает значительное количество багажа.