2-дверный 2-местный спортивный автомобиль с жесткой крышей
Максимальная скорость (км/ч)
250
Официальное время разгона до 100 километров(с)
5.9
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
9.1
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
32679.0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4470
Ширина (мм)
1923
Высота (мм)
1311
Колесная база (мм)
2622
Передняя колесная база (мм)
—
Задняя колесная база (мм)
—
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
спортивный автомобиль с жесткой крышей
Количество дверей (количество)
2
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
2
Снаряженная масса (кг)
1655
Масса полной загрузки (кг)
1925
Объем топливного бака (л)
—
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
PT204
Объем (мл)
1997
Объем (л)
2.0
Вид наддува
турбонаддув
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
9.5
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
300
Максимальная мощность (кВт)
221
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5500
Максимальный крутящий момент (Н·м)
400
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
1500-4500
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
8-ступенчатая коробка передач
Количество передач
8
Тип коробки передач
Автоматическая механическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
255/35 R20
Размер задней шины
295/30 R20
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
○Необязательно
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
—
пассивная защита пешеходов
Да
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L1
Автоматическая парковка
○Необязательно
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк не открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
Да
Электрический спойлер
Да
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
Да
Скрытая дверная ручка
Да
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
Да
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Дверь багажника с электроприводом
○Дополнительно 5000 юаней
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Значок в первом ряду
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
○Необязательно
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Натуральная кожа.
Кожаное сиденье
Виндзорская натуральная кожа.
Сиденья в спортивном стиле
Да
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Талия
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Талия
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
○Вентиляция
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
Британское сокровище
Количество динамиков (шт.)
10
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
○Необязательно
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
Да
Освещение салона
5 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
Пиксельный стиль.
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + без освещения.
Заднее защитное стекло
○Необязательно
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
○Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
○Необязательно
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
○Необязательно
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
InControl ОС
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
1
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Доступны два дополнительных пакета: внешний, внутренний, колеса и тормоза.
Пакет системы контроля слепых зон
Включает в себя: систему контроля слепых зон, широкоугольное обнаружение заднего хода.
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Toyota Camry из Кореи
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Я говорю о подержанном Jaguar. Это идеальный подержанный автомобиль. Во-первых, скидка 40% вполне заслужена, и вы можете купить его, не переплачивая. Во-вторых, осталось много Jaguar, поэтому даже те, кто не очень разбирается, смогут найти его в хорошем состоянии, что снижает риск ошибки. Наконец, если вы хотите почувствовать суть Jaguar, вам придется брать старый 3.0SC или даже 5.0SVR; более новый 2.0 просто тусклый. [Внешний вид]: Это самая сильная сторона F-Type. Модифицированный или нет, он выглядит великолепно, и люди всегда на него смотрят. [Интерьер]: Помимо того, что он немного устарел и имеет устаревшую информационно-развлекательную систему, у салона нет недостатков. Материалы добротные, и ощущение роскоши. Вы можете обновить салон самостоятельно, если хотите. [Характеристики]: Я больше всего доволен мощной мощностью Jaguar 3.0V6. Теперь, когда этот двигатель почти снят с производства, катайтесь на нём и лелейте его. [Пространство] Вместительность — поистине самое практичное преимущество этого спорткара. Если внешний вид впечатляет, то салон — его суть. Он не ощущается тесным, как суперкар, благодаря чему садиться и выходить из машины, а также размещать вещи легко и просто. Короткие поездки совершенно не утомительны. [Ощущения от вождения] Я проехал около 1000 километров, поэтому давайте поделюсь своим личным опытом. Разгон довольно плавный благодаря наддуву двигателя, но он определённо не особенно быстрый, а ощущение отталкивания среднее. Интересно, связано ли это с тюнингом Jaguar. Ощущение дороги хорошее, даже самые незначительные изменения дорожного покрытия напрямую передаются в салон, при этом отфильтровывая любые неожиданные посторонние предметы. Повороты проходят плавно, особенно на высоких скоростях. Однако на скоростях по шоссе он довольно шумный, с плохой звукоизоляцией и ограниченной обзорностью. Рассматривать этот спорткар в качестве ежедневного транспортного средства следует с осторожностью.
После того, как Jaguar объявил, что финальный F-type будет представлен 15 июня, я упомянул о своем кастомном F-type. Увидев его, я испытал смешанные чувства. Его внешность просто элегантна. Общий дизайн не слишком кричащий, но ему удается идеально передать его уникальный характер. Независимо от того, опущен верх или поднят, это гармоничный и привлекательный автомобиль. Интерьер остался прежним, что заставило многих сетовать на отсутствие обновлений. Тем не менее, я нашел его довольно удобным и практичным. Кожаная обивка рулевого колеса толще, чем у других моделей Jaguar, и она приятна на ощупь. Ощущения от вождения не были особенно удивительными, как и у моего F-Pace. В конце концов, у него те же три основных компонента, которые могут похвастаться большей мощностью и более легкой управляемостью. Однако турбояма при запуске является общей чертой обеих моделей. Опциональные большие суппорты делают тормоза невероятно отзывчивыми, но есть ощущение, что мощность и торможение не совсем в порядке. Реакция шасси и шин на дорогу какое-то время была тихой и комфортной, хотя, возможно, это было связано с низким шасси, которое мешало мне уверенно двигаться в городском потоке и заставляло меня ехать медленнее. В целом, F-type знаменует собой конец эпохи, что печально, но вполне объяснимо. Я считаю, что большинство британских автомобилей не отличаются безупречностью. Они стремятся к широкому спектру характеристик: роскоши, впечатляющей мощности и, в конечном счёте, комфорту и элегантности. В конечном счёте, это не отвечает потребностям большинства водителей. На мой взгляд, Jaguar во всех отношениях соответствует заявленным характеристикам. Хотя производство может быть прекращено, надеюсь, его элегантность сохранится.
Чжоу Гуаньюй из Тайюан
Владелец Jaguar F-TYPE, 2 года
Раньше я разрывался между FT и A7. Мне больше нравилась изысканная эстетика и сдержанный стиль A7, а также нравилась эстетика чистого двухдверного заднеприводного спорткара FT. Затем, посмотрев прямые трансляции на определенной платформе (TikTok) и на выставке, я окончательно убедился. Увидев разумную цену и доступность FT, я ухватился за это предложение. [Внешний вид] Об этой машине особо нечего сказать; ее можно критиковать за все, кроме ее внешности. Сама машина довольно яркая, а цвет Eiger Gray имеет разную текстуру в зависимости от освещения. Лично я бы не рекомендовал люк на крыше вместо более светлых тонов, так как он несколько нарушает общую гармонию. [Впечатления от вождения] На дороге это типичный спортивный автомобиль, без существенных изюминок, но и существенных недостатков. Подвеска не такая жесткая, как я ожидал, а сиденья довольно удобные, что делает ее приемлемой для дальних поездок. [Мощностные характеристики] На дороге тормоза, дроссельная заслонка и рулевое управление работают очень чётко и отзывчиво. 300 лошадиных сил более чем достаточно для городской езды. Если вы не слишком придирчивы к звуку и нечасто выезжаете на трассу, 2-литрового двигателя определённо более чем достаточно. Также давайте обсудим моё мнение о том, что Jaguar — самый медленный автомобиль в своём классе. Я считаю, что британские автомобили — это не разгон и так называемая производительность, как это часто бывает с немецкими и китайскими машинами, а скорее ощущение роскоши или, скорее, лёгкий налёт престижа. Полностью алюминиевый кузов — это не способ снижения веса, а возможность установки большего количества премиальных функций, таких как роскошная кожаная обивка, премиальная электроника и подъёмные воздуховоды. Jaguar, возможно, и самый медленный автомобиль с такими же характеристиками, но, вероятно, он создаёт лучшее ощущение роскоши. Такое расхождение философии автопроизводства с общепринятым мнением китайской публики привело к неоднозначной репутации. Небольшой анекдот: проехав 1000 километров на своей новой машине, я увидел коды неисправностей системы зарядки. Я отвёз её на первое техобслуживание, и мне сказали, что жгут проводов аккумулятора отошёл...
[Наиболее доволен] Моё первое и главное удовлетворение, несомненно, — это внешний вид Jaguar F-Type. Это автомобиль, который сразу же пленил меня. Хотя новая модель немного стильнее, старая тоже довольно хороша. Во-вторых, расширяющийся капот придаёт автомобилю поразительный ретро-образ, значительно усиливая его спортивный облик. В-третьих, конечно же, мощность. Двигатель 3.0T обеспечивает безжалостную и мощную производительность, наполняя его подлинным британским шармом спорткара. [Наименее доволен] Как спортивный автомобиль, помимо управляемости, не стоит быть к нему слишком критичным. Однако пространство для хранения в Jaguar F-Type невероятно ограничено. За передними дверными панелями некуда поставить даже бутылку воды. Это существенно снижает его практичность. По сравнению со многими спортивными автомобилями, пространство в Jaguar F-Type довольно ограничено. [Впечатления от вождения] Как для спортивного автомобиля, его настоящая сила — в управлении. Jaguar F-Type оснащен 3.0T турбированным двигателем и может похвастаться официальным временем разгона от 0 до 60 миль в час (0-60 миль/ч) за 5,3 секунды. Хотя я не измерял точное время разгона от 0 до 60 миль в час (0-60 миль/ч) в реальных условиях вождения, нажатие на педаль газа в пол обеспечивает мощный, впечатляющий опыт. Настройка шасси также очень агрессивная и спортивная, с превосходным чувством руля, который едет туда, куда вы его направите. Это делает его поистине исключительным спортивным автомобилем с точки зрения управляемости. [Ощущения от езды] Спортивные автомобили известны как отличные автомобили для водителей, и хотя они предлагают отличную управляемость, езда не такая уж и комфортная. Сиденья немного жестковаты, что делает их неудобными для длительного вождения. Функции салона не особенно высококлассные, а функции комфорта минимальны. Тем не менее, вентиляционные отверстия кондиционера поднимаются и закрываются с помощью переключателя, что является очень привлекательной особенностью. Заднее антикрыло также поднимается и опускается со скоростью, обеспечивая действительно удовлетворяющие ощущения. В целом, Jaguar F-Type — поистине исключительный спортивный автомобиль, а его британское происхождение делает его ещё более привлекательным для энтузиастов. Но спорткар — это, в конечном счёте, «большая игрушка». Если вы цените практичность, Jaguar F-Type может быть не лучшим выбором.
Король роскоши до миллиона. Плюсы: Потрясающий внешний вид, приятный звук и изысканный вкус. Минусы: Относительно слабая мощь бренда. Давайте кратко обсудим совершенно новый F-TYPE. Поскольку у меня был лишь короткий опыт вождения, впечатления от вождения могут быть не совсем точными. Однако сильные стороны автомобиля в другом, а не в его вождении. Среди купе до миллиона юаней F-TYPE, по сути, самый медленный. Конкуренты в его ценовом диапазоне включают 718S, Mustang GT, Audi TTRS, BMW Z4 M40i и Lotus Evora. Эти модели невероятно быстрые, каждая мощнее предыдущей. 718S, TTRS, Evota и Z4 M40i - все они монстры поворотов, и 3.0T F-TYPE просто не может их превзойти. Хотя официально заявлено, что разгон от 0 до 60 миль/ч составляет 5,1 секунды, фактический опыт ощущается между 5,5 и 6 секундами, что не так уж и быстро. Кроме того, управляемость автомобиля довольно средняя. С другой стороны, все его конкуренты грозны, каждый из них создан для производительности. Но Jaguar не был рожден для скорости, по крайней мере, модели, продаваемые в Китае, не такие. Британский претенциозный стиль Jaguar - это то, чего ни одна из вышеперечисленных моделей не может достичь. Если вы хотите похвастаться при покупке автомобиля, я думаю, что нет автомобиля, который мог бы похвастаться больше, чем F-TYPE по этой цене. 3.0T шестицилиндровый с наддувом, звук двигателя и выхлопа очень приятный, уникальный звук сломанного гудка легко узнаваем, а звук выхлопа также очень громкий. Немногие автомобили могут сравниться с F-TYPE по звуку. Когда первое поколение F-TYPE впервые было выпущено на рынок, оно действительно было очень красивым. Второе поколение на первый взгляд не очень гармонично, но, если присмотреться, можно найти именно этот стиль. Передняя часть автомобиля очень красива, задняя часть очень сексуальна, плюс загнутый вперёд капот и огненно-голубой цвет кузова. Я не могу не восхищаться уровнем дизайна британцев. Они хороши во всём, но лучше всего — в стиле. 718 быстрее, но у него 4-цилиндровый двигатель. У Mustang есть V8, но он слишком вульгарен и его легко спутать с 2.3T. TTRS и Z4 на ступень ниже, а Lotus слишком хардкорный. F-TYPE представляет собой идеальный баланс между брендом, дизайном, стилем, динамикой, управляемостью и комфортом. Более того, по сравнению со своим прямым конкурентом, 718, 718 больше привлекает инфлюенсеров, в то время как F-TYPE привлекает как инфлюенсеров, так и искушённых профессионалов, предлагая большую практичность. Учитывая тенденцию к 50% скидкам, F-TYPE должен получить значительные скидки в будущем. Базовая модель 2.0T стоит всего 580 000 юаней, но обладает 300 лошадиными силами и разгоном от 0 до 100 км/ч за внушительные 5,7 секунды. В сочетании со скидками соотношение цены и качества просто превосходное. Если вы ищете автомобиль с впечатляющим дизайном за 500 000 юаней, то лучшими вариантами, вероятно, будут E Coupe для больших размеров и F-TYPE для маленьких.
[Внешний вид] Экстерьер претерпел некоторые изменения, фары стали более плоскими, что делает его весьма привлекательным ночью. [Силовой агрегат] 2.0 FT — это перенастроенная версия старого 2.0 от Jaguar. Они усилили турбонаддув и увеличили мощность до 300 лошадиных сил. Остальная часть двигателя имеет больше электронного управления, что делает его умнее, чем Ford, но с более дорогими деталями. Несмотря на увеличенную мощность, двигатель работает не так гладко. Все еще есть некоторая турбояма, и взрывная сила все еще есть, но она вполне контролируема. Тем не менее, уровень шума 2.0 четырехцилиндрового двигателя довольно низок... он очень тихий, а выхлоп гораздо более приглушенный. Без турбонагнетателя и звука выхлопа удовольствие от вождения FT значительно уменьшается. L4 просто не может издавать приятный звук, и Jaguar отказался от него. [Управляемость] Я думаю, что управляемость лучше, чем у 3.0 FT. Дело в том, что 2.0 FT действительно лёгкий... 3.0 FT слишком тяжёлый, из-за чего дрифтовать на нём веселее, но управляемость просто средняя. 2.0 FT невероятно лёгкий... кажется, будто он сбросил десятки килограммов! Кузов кажется гораздо более послушным, а руль невероятно лёгким. Разница действительно существенная! Выхлоп невероятно тихий, но мне очень не нравится задержка и рывок турбины; она не следует за моей ногой. У NA в этом отношении значительное преимущество: он мгновенно реагирует, независимо от давления. Он просто слишком шумный, что может раздражать после длительной езды. [Ощущения от вождения] Он лёгкий и манёвренный в управлении. Мне просто не нравится внезапность турбонаддува, но для повседневной езды он вполне подходит. К тому же он не шумный, что делает его отличным транспортным средством. [Самое недовольное] С введением китайского стандарта выбросов VI все автомобили стали тише... а отсутствие звука выхлопа значительно снижает удовольствие от вождения! Наконец, поговорим о конкурентоспособности обновлённой модели. Несмотря на то, что она на сотни тысяч дешевле старой 3.0sc, её динамика ухудшилась, а чарующий выхлоп и мяуканье Jaguar исчезли... Как она может конкурировать с 718?
[Мощностные характеристики] 3.0SC едет нормально. Честно говоря, мощность просто средняя для спортивного автомобиля в этом классе, но это нормально. Однако главная привлекательность этого двигателя 3.0 — его звук, который некоторым может не понравиться. 3.0 создан для удовольствия от вождения; для скорости вы, вероятно, выберете 5.0. Звук 3.0 похож на звук винтажного Jaguar — глубокий, мяукающий звук. Мне он очень нравится; кому не нравится винтажный Jaguar? [Управляемость] Управляемость нормальная, просто средняя. Еще много возможностей для улучшения. На самом деле есть много областей для улучшения; если вам интересно, пожалуйста, напишите мне в личку. Этот 3.0 был модифицирован за рубежом до более чем 400 лошадиных сил, что приближается к мощности 5.0V8. Стандартная управляемость просто нормальная, с тяжелой передней частью и небольшим лифтбеком при старте. В режиме Dynamic стандартный автомобиль становится спортивным автомобилем. Рулевое управление просто превосходное, почти как у хардкорного автомобиля — чрезвычайно упругое, острое и с превосходным отслеживанием положения кузова! Упругость в самый раз. В стандартном режиме это машина для поездок на работу по городу, довольно комфортная. [Ощущения от вождения] В стандартном режиме это машина класса GT, довольно комфортная. Режим Dynamic — это спорткар — жёсткий, крепкий и с идеальной динамикой. Звук выхлопа немного громковат, но двигатель действительно прекрасен, почти мяуканье — звук, который вы найдете захватывающим. Переключения чёткие и мощные, с небольшой задержкой, но удары прекрасны. Режим S с Dynamic предназначен только для использования на гоночном треке; двигатель остаётся гиперактивным, поддерживая обороты выше 4000 об/мин — это поистине потрясающе! Он просто продолжает стучать! [Обслуживание] Всё в порядке; атмосферный двигатель не должен ломаться при регулярном обслуживании. [Наименее удовлетворён] Проблемы с электроникой: Электроника Jaguar довольно чувствительна, сообщая об ошибках при малейшем признаке проблемы. Перезапуск автомобиля решает 80% проблем. Самая большая проблема с этой машиной — трансмиссия Zrf; она протекает масло. Немецкая коробка передач хороша, но она протекает масло, как у Mercedes-Benz или BMW. А еще есть утечки воды — исконная привычка Jaguar к заеданию. Я не могу сказать вам, сколько раз это случалось — он не выдержит длительной и интенсивной езды! В целом, это, вероятно, самый дешевый спортивный автомобиль GT, который можно купить в Китае. Он хорошо сбалансирован во всех отношениях, не обязательно ориентирован на производительность. Но это весело! Теперь, когда турбоэлектрические автомобили в моде, Jaguar отказался от большеобъемных атмосферных двигателей, что является лебединой песней! В конце концов, я думаю, что большеобъемные двигатели NA могут существовать только в Соединенных Штатах. Jaguar 5.0v8 также скоро будет снят с производства. Все европейские спорткары — это турбированные.
Благодаря своему привлекательному внешнему виду, захватывающему звуку и мощным 380 лошадиным силам, он обещает захватывающие и волнующие ощущения от вождения. Интерьер отличается высокотехнологичностью и роскошной атмосферой, а мягкие сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Однако багажное отделение ограничено, а дверные панели на ощупь очень пластиковые. Расход топлива немного выше, но в пределах нормы.
Стоимость покупки автомобиля: Рекомендуемая розничная цена этого автомобиля составляет 798 000 юаней, и в настоящее время на этот автомобиль нет скидки. Кроме того, есть налог на покупку в размере 70 619 юаней, налог на транспортные средства и суда в размере 1 920 юаней, обязательное дорожное страхование в размере 950 юаней, коммерческое страхование (полное страхование) в размере 20 863 юаней и сбор за номерной знак в размере 500 юаней. Полная оплата будет стоить 892 852 юаня. Анализ мощности: Прежде всего, передний капот этого автомобиля открывается вперед. Хотя его немного неудобно открывать и закрывать, он все равно выглядит очень красиво. Этот автомобиль оснащен 3.0-тактным шестицилиндровым двигателем с наддувом с максимальной мощностью 380 лошадиных сил / 6250 об / мин и максимальным крутящим моментом 460 Н м / 4500-5000 об / мин. Система трансмиссии согласована с коробкой передач 8AT от ZF и обеспечивает три режима вождения: снег, стандартный и спортивный. Кроме того, эта модель также оснащена системой полного привода. Опыт тест-драйва: В реальном практическом опыте силовая система этого автомобиля ощущается как модель с атмосферным двигателем. Мощность на низкой скорости относительно ровная, и по мере увеличения скорости мощность начинает вырываться наружу. При движении в стандартном режиме дроссельная заслонка этого автомобиля немного вялая, а общая выходная мощность относительно плавная, без какой-либо страсти, что больше подходит для дальних поездок. После переключения в спортивный режим приборная панель этого автомобиля станет красной, и выпускной клапан автоматически откроется. Общая мощность более позитивная, и есть четкое чувство отталкивания во время движения. Звук этого автомобиля также очень приятный, а центральный двойной выхлоп также очень красив. Кроме того, задний спойлер этого автомобиля может автоматически открываться, когда скорость автомобиля превышает 110 км/ч, и автоматически закрываться, когда скорость автомобиля меньше 90 км/ч, но его также можно открывать и закрывать вручную. Разгон: официальное время разгона 0-100 км/ч для этого автомобиля составляет 5,1 секунды, но в реальных испытаниях время разгона автомобиля от 0 до 100 км/ч составило 5,6 секунды, что меньше официального времени разгона. Подвеска: этот автомобиль использует переднюю и заднюю независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, а система подвески поддерживает мягкую и жесткую регулировку, которую можно отрегулировать в соответствии с вашими потребностями с точки зрения комфорта и управляемости, что по-прежнему очень хорошо.
Офицер разведки GO Tra
Создатели высококачественных обзоро
По сравнению с обликом предыдущей модели, передняя часть нового F-TYPE больше напоминает спортивный автомобиль. Узкие и длинные фары выглядят невзрачно, а воздухозаборники в центральной решетке радиатора и зоне противотуманных фар выглядят очень агрессивно. Кузов стал более плоским, чем до рестайлинга. Задняя часть практически не изменилась, а центральная выхлопная система вместо двух патрубков стала более плоской. Салон отделан большим количеством кожи с прострочкой и декоративными вставками из углеродного волокна. Общая текстура отделки впечатляет и подчёркивает британский стиль бренда Jaguar. Кроме того, добавление ЖК-панелей, большого центрального экрана управления и других элементов интерьера в определённой степени усилило ощущение технологичности. Хотя интерьер не так продуман, как у многих моделей, делающих ставку на технологии, для спортивного автомобиля он уже реализован. Теперь F-TYPE предлагает два двигателя: 2.0T и 3.0T, с максимальной мощностью 300 и 380 л.с. соответственно. Оба варианта комплектуются коробкой передач 8AT. Двигатель 2.0T использует задний привод. Единственное отличие от обычного седана при повседневной езде заключается в ощущении подвески: она жёстче и обеспечивает более чёткое чувство дороги. Однако, если сильно нажать на педаль газа, мощность в 300 л.с. впечатляет, а задние колёса начинают «болтаться», требуя крепкого хвата руля. К счастью, электронная система помогает контролировать автомобиль и не даёт ему выйти из-под контроля.