Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Mercedes-Benz GLC из Китая
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Автомобильная теория о
Владелец Tiggo 9 C-DM · Новая машин
Узнав о новой подключаемой гибридной модели Jeep Wrangler, я сразу же был заинтригован. Мне захотелось увидеть, какие искры может вызвать слияние традиционных внедорожников и автомобилей на новых источниках энергии. Прокатившись на нём, я понял, что это больше, чем просто 1+1=2. Wrangler 4xe может похвастаться тщательно проработанным внешним видом. Добавление синих акцентов, таких как логотипы «TRAIL RATED» и «Jeep» на левом крыле и заднем буксировочном крюке, подчёркивает идентичность Wrangler 4xe как автомобиля на новых источниках энергии. В то же время, общий экстерьер сохраняет угловатый, крепкий дизайн Wrangler, создавая впечатление, будто Сильвестр Сталлоне носит высокотехнологичное секретное оружие. Добавление подключаемой гибридной системы также удивительным образом обеспечивает экономичность, разрушая стереотип о внедорожниках как о прожорливых машинах. Турбированный двигатель 2.0T, работающий в паре с двумя электродвигателями, развивает суммарную максимальную мощность 375 лошадиных сил и крутящий момент 637 Нм, что превышает 599 Нм дизельного турбированного силового агрегата EcoDiesel 3.0T V6, который являлся самым крутящим моментом у предыдущего Wrangler. Даже с тяжелым аккумулятором разгон от 0 до 100 км/ч занимает менее 6 секунд, что подтверждает его впечатляющую мощность. Внедорожные возможности Wrangler 4xe остаются впечатляющими: угол въезда составляет 34,8°, а угол съезда — 29,2°. Зарядный порт стратегически расположен над крылом, выше максимальной глубины преодолеваемого брода автомобиля (76 см), и водонепроницаем. Литий-ионный аккумулятор, расположенный под задними сиденьями, также водонепроницаем и прошел двухчасовое испытание на погружение в воду, что гарантирует его способность выдерживать широкий спектр водных условий. Аккумуляторная батарея защищена балкой шасси автомобиля, что исключает риск столкновений при езде по бездорожью. Однако добавление аккумуляторной батареи также увеличивает общий вес Wrangler на 320 кг. Этот дополнительный вес не обязательно является хорошей новостью для бездорожья, поскольку увеличивает вероятность застревания. Даже если это не так, дополнительный вес может снизить производительность при подъеме по скалам. К счастью, Wrangler может похвастаться превосходной системой полного привода. Будь то Sahara или Robin Hood Preview Edition, трансмиссия соответствует стандартам внедорожного рейтинга «Trail Rated». В сочетании с увеличенным крутящим моментом, он остается способным внедорожником. В связи с ужесточением экологических норм во многих городах первого и второго уровня многие любители бездорожья не могут позволить себе свои любимые автомобили из-за ограничений по топливу. Выпуск Jeep Wrangler 4xe с экологическим сертификатом идеально решает эту проблему. В эпоху автомобилей с бензиновым двигателем Jeep Wrangler был необходим большинству любителей бездорожья, а в сегодняшнюю новую энергетическую эпоху универсальная модель Jeep Wrangler 4xe остается незаменимой.
Луковые кольца в карри
Создатели высококачественных обзоро
Wrangler 4xe 2021 четырехдверный 2.0T 4xe Sahara [удовлетворительно] 1. Больше всего радует внешний вид. Квадратная форма с круглыми ретро-фарами обладает уникальным шармом. Она одновременно классическая и унаследованная, и привлечет внимание прохожих на дороге. 2. Хотя интерьер немного грубоват, в нем сильный американский стиль. В сочетании с высокой посадкой (при езде по городу ваш взгляд находится на одном уровне с автобусом), ношением солнцезащитных очков и высоко поднятой головой, можно сказать, что у вас есть небольшое ощущение того, что вы смотрите на горы. 3. Излишне говорить, что внедорожные характеристики, безусловно, лидер. За рулем этого автомобиля вы определенно можете пересекать горы и реки и наслаждаться стилем Гоби. 4. Эта подключаемая гибридная система лично кажется более удобной в управлении, чем бензиновый Wrangler. Она заводится так тихо, так тихо, что мне немного неловко с ней. Но как только вы нажимаете на педаль газа, подача мощности становится даже немного агрессивной, источая суть американского автомобильного бренда: мощную силу и сильное чувство подталкивания назад. 5. Хотя бортовой компьютер автомобиля немного подтормаживает, он поддерживает мобильное подключение CarPlay и CarLife. 6. Будучи подключаемым гибридом, его расход топлива немного лучше, чем у бензиновой версии. [Неудовлетворительности] 1. Если вас интересуют только его стиль и характеристики мощности, может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к довольно свободному рулевому колесу, и он может быть не таким легким при езде по городу. 2. Из-за съемной крыши в салоне довольно ощутимы шум ветра, дороги и шин. 3. Место для ног сзади среднее. [Ощущения от вождения] Подключаемая гибридная система Wrangler 4xe 4-Door 2.0T 4xe Sahara, состоящая из двигателя 2.0T и двух электродвигателей, весьма впечатляет с точки зрения реальных ощущений от вождения. Лично я считаю, что ездить на нём в городе проще, комфортнее и эффективнее, чем на бензиновом Wrangler. Он трогается с места тихо, настолько тихо, что мне даже становится немного не по себе. Но как только нажимаешь на педаль газа, мощность становится даже немного агрессивной, воплощая суть американского автомобильного бренда: мощную силу, мощный импульс и поистине захватывающее ощущение. [Ощущения от езды] Плавность хода средняя. Места для ног среднее для чистого внедорожника, но всё же приемлемое.
Экстерьер, разумеется, заслуживает высшей оценки. Если вы ищете роскошный салон, рекомендую отказаться от Wrangler. Интерьер и тишина нового JL значительно лучше, чем у старой модели. Зазор рулевого колеса также значительно больше. В целом, езда по городу отличная. Когда речь заходит о гибридах, многие думают, что дело только в электричестве или бензине, но это совершенно не так. Комментарии ко многим видео показывают, что многие люди даже не водили электромобиль, но критикуют его вес, управляемость и устойчивость. Я проехал на нём 500 километров с момента выезда из автосалона, ни разу не заряжая, и уровень заряда аккумулятора постоянно ниже 1%. Но пока вы нажимаете на педаль газа, двигатель может не включиться, но электромотор всегда будет выдавать всю возможную мощность. Задние сиденья всё ещё расположены слишком вертикально, но они шире, чем у старой модели. Операционная система не идеальна, но она функциональна, отзывчива, и я пока не столкнулся с зависаниями. Моя главная претензия — это интеллектуальная система Jeep, которая на самом деле представляет собой официальный аккаунт WeChat! Она невероятно сложна в использовании. Она не только медленно реагирует, но и не может быть запущена удалённо (я спрашивал у дилера, но ни одному владельцу это не удалось). Надеюсь, в будущем это исправят. В общем, если вы ищете идеальный семейный автомобиль, откажитесь от Wrangler. Если вы ищете идеальный образ жизни, берите Wrangler.
Фамилия Аллаха — Лю.
Владелец Wrangler 4xe PHEV, 3 года
Прошло около трёх недель с тех пор, как я забрал машину и зарегистрировал её, и я проехал уже более 3000 километров. Моё общее удовлетворение превзошло все мои ожидания. На трассе шума ветра практически нет на скорости ниже 90 км/ч (или примерно столько же, сколько и шума шин). Шум ветра становится заметнее на 120 км/ч, но даже на 150 км/ч шум ветра и шин не настолько громкие, чтобы приходилось кричать и разговаривать с пассажиром. Вполне приемлемо. Большие кожаные сиденья с механической регулировкой для водителя и пассажира довольно удобные, а высота и длина подушек задних сидений больше, чем у бензиновой версии (в конце концов, под сиденьем большой аккумулятор), что делает дальние поездки абсолютно комфортными. Рулевое управление удобное, и на трассе не нужно постоянно корректировать направление. Самое удивительное, что рулевое управление ощущается ускоренным, и его совсем не нужно сильно жать. Развернуть лошадь можно лёгким поворотом. Места вполне достаточно, а вот багажник, который теперь не полностью плоский (расположен за сиденьями), требует более продуманной организации. Однако, учитывая запас хода подключаемого гибрида только на электротяге и ограниченную медленную зарядку переменным током, наиболее экономичным вариантом будет использование с выделенным парковочным местом и домашним зарядным устройством. Даже без подзарядки расход топлива на трассе при скорости 120 км/ч составляет всего 9-11 миль на галлон, что весьма неплохо. В целом, комфорт и управляемость электрического внедорожника в городских условиях и на трассе не идут ни в какое сравнение с городскими внедорожниками. Что касается дальних поездок по бездорожью, то придётся подождать и посмотреть.
Я купил этот автомобиль исключительно из-за его внешнего вида, но впечатления от вождения были очень приятными. Шасси очень упругое, и на нём очень комфортно ездить по кюветам, неровностям и лежачим полицейским. Теплоизоляция и звукоизоляция оригинального автомобиля были очень плохими, когда я его только купил. Позже я установил теплоизоляцию крыши и полную герметизацию салона, что значительно улучшило ситуацию. Однако шум ветра на высоких скоростях действительно слишком громкий. Ключевой момент 1: в системе CarPlay этого автомобиля есть большой баг. Если вы используете кабель данных, не сертифицированный Apple, CarPlay не будет нормально распознаваться как минимум полдня после многократного подключения и отключения. Даже если вы замените сертифицированный кабель, он не будет работать. Я сталкивался с этим несколько раз. Выключение двигателя, блокировка и повторный запуск не помогли. Мне пришлось ждать до следующего дня, чтобы снова включить его, чтобы функция CarPlay вернулась в нормальное состояние. Ключевой момент 2: Запас хода на электротяге у этого автомобиля довольно средний. Из-за аккумулятора топливный бак также стал меньше, что привело к ограничению запаса хода автомобиля на дальние расстояния. Полного бака топлива и полной зарядки хватает лишь на 500 километров по трассе. Поэтому, если вам нужно путешествовать на большие расстояния, рекомендуется установить дополнительный топливный бак. Однако дополнительный топливный бак, как и аккумулятор, весит больше. Поэтому расход топлива, естественно, увеличивается, а нагрузка на шасси и шины увеличивается, что весьма проблематично.
Пара тонких рук
Владелец Wrangler 4xe PHEV, 3 года
Я купил его, потому что он выглядит просто потрясающе. Больше всего меня впечатлили передняя часть в форме носорога и съёмная крыша. Забрав машину, я установил полный комплект оригинальных стёкол LLumar, и эффект был потрясающим. Я также кастомизировал некоторые детали. Например, тибетский маршрут, по которому я когда-то прошёл, дал мне особое чувство свободы. Я также кастомизировал абзац, который мне очень нравится. Впервые я увидел Wrangler 10 лет назад. Мне тогда было всего 20, и я влюбился в него с первого взгляда. Я чувствовал, что именно таким должен быть автомобиль: перевозить людей и грузы, пересекать горы и моря. После стольких лет предпринимательской борьбы в Шанхае я наконец-то получил Wrangler, о котором всегда мечтал. Тогда я также сравнивал его с Touareg New Energy. Мне кажется, что BBA слишком популярен для меня, деревенского парня из Сычуани (в конце концов, большинство моих родственников и друзей — наёмные работники с ежемесячной зарплатой менее 20 000 юаней). А если мне нужен внедорожник на новой энергии, то лучше всего подойдёт только электрический Wrangler. Надеюсь, друзья-владельцы электромобиля Wrangler из Шанхая смогут вместе съездить в Чунмин, Сучжоу, Чжэцзян и другие провинции.
Новый Wrangler Sahara Energy – фантастическая модель. Он может похвастаться потрясающим внешним видом, богатым набором функций, высокой мощностью, просторным салоном и огромным потенциалом для модификаций. Это воплощение настоящего бездорожья. Изменения включают замену колёс и шин, лифт клиренса на 2 дюйма, установку дополнительного топливного бака, замену педалей, установку больших и малых фар, замену противотуманных фар, защитных колпаков на передние и задние фары, модификацию стереосистемы, различных наклеек и аксессуаров для салона. Скоро будет добавлена блокировка заднего дифференциала. На этом базовая модификация завершается, делая его самым стильным автомобилем на дороге. Я купил его, чтобы реализовать свои внутренние устремления и мечты, постепенно модифицируя его по своему вкусу, позволяя мне познавать бескрайние просторы моей родины. [Салон] Сиденья водителя и переднего пассажира превосходны, с хорошей поддержкой и точной регулировкой. Хотя заднее сиденье немного меньше, оно всё равно отвечает моим требованиям к комфорту. В частности, задние сиденья электрической модели почти на десять сантиметров шире, чем у бензиновой модели, благодаря аккумулятору, что значительно повышает комфорт. [Внедорожные возможности] Внедорожные возможности Wrangler, несомненно, превосходны, а с целенаправленными модификациями они станут ещё мощнее. [Запас хода] Топливный бак составляет 65 литров, а расход топлива в настоящее время составляет 12,5 литров в смешанном цикле. Он может проехать 480 километров, а полная зарядка увеличивает запас хода примерно на 50 километров. Электромобиль имеет встроенную функцию зарядки, которую можно заряжать на скоростях шоссе. Он может достичь 80% своего заряда примерно за 100 километров, что делает его хорошим автомобилем для подзарядки. В городских условиях, если у вас нет ежедневной розетки, вам всё равно придётся полагаться на бензин. Станции медленной зарядки трудно найти, и зарядка занимает два-три часа. [Время зарядки] Медленная зарядка занимает два-три часа, и я пока не пробовал полностью зарядить его. Счётчик перестал заряжаться, когда зарядился всего на 95%. Говорят, что зарядка дома занимает 7-8 часов, но я пока не пробовал. [Наименьшее недовольство] Шум ветра, шум ветра, шум ветра! Он становится очень заметным на скорости выше 100 км/ч, а на скорости выше 120 км/ч — в ветреный сезон. Единственный способ компенсировать это — обновить аудиосистему. Руль имеет небольшой люфт, который требует регулировки. Зарядка идёт очень медленно, вероятно, из-за разницы в технических требованиях. Кроме того, сообщество не может не устанавливать зарядные станции.
2022 Jeep Wrangler 4xe PHEV Four-Door 2.0T 4xe Sahara Fluorescent Yellow Limited Edition Обзор автомобиля Jeep Wrangler 4xe PHEV Four-Door 2.0T 4xe Sahara Fluorescent Yellow Limited Edition, вы слышали о таком? Этот автомобиль — новый шедевр Jeep. Недавно я сам тест-драйвил его. Позвольте мне поделиться с вами своими впечатлениями! Прежде всего, я хочу сказать, что внешний вид этого автомобиля действительно крутой! Цветовая схема Sahara Fluorescent Yellow Limited Edition заставляет весь кузов источать сильное чувство спортивности и динамизма. Более того, этот автомобиль использует 2.0T турбированный 4-цилиндровый двигатель, подключаемый гибрид и 8-ступенчатую механическую коробку передач. Новейшая технология PHEV может проехать 55 километров в электрическом режиме, а также может обеспечивать плавное переключение между полным приводом и чистым электроприводом. Это действительно удобно и практично! Кроме того, Jeep Wrangler 4xe PHEV Four-Door 2.0T 4xe Sahara Fluorescent Yellow Limited Edition также отлично справляется с интерьером. Просторный и комфортный салон создаёт ощущение домашнего уюта. Автомобильная развлекательная система также превосходна, с простым управлением, что делает музыку и навигацию невероятно плавными. Jeep Wrangler 4xe PHEV 4-Door 2.0T 4xe Sahara Fluorescent Yellow Limited Edition — это действительно must-be-buy! Он не только потрясающе выглядит, но и может похвастаться передовыми технологиями PHEV и комфортным, практичным салоном, который действительно удовлетворяет. Если вас заинтересовал этот автомобиль, проведите тест-драйв; я уверен, он вам понравится!
Внешний вид: крепкий и красивый, стройный и пропорциональный, подходит для всех возрастов. Чем больше на него смотришь, тем больше он тебе нравится. Интерьер: стандартный для американского автомобиля, без вычурного большого экрана, но классический и привлекающий внимание. Вместимость: просторные и удобные сиденья, вместительное заднее пространство, немного неглубокий багажник, но с каркасом безопасности его можно расширить до второго этажа, что компенсирует этот недостаток. Комплектация: мощный двигатель, плавная и плавная 8-ступенчатая коробка передач и двухмоторная силовая установка с передовыми алгоритмами. Это не только обеспечивает мне мощный крутящий момент, сравнимый с 392 Нм, на неровных дорогах, но и позволяет наслаждаться свободой кондиционера в жаркие летние дни. Ощущения от вождения: доступны по запросу, иногда бывают паузы при переключении с бензина на электричество. Запас хода: расход топлива на трассе около 10, а запас хода на чистом электричестве в городских условиях составляет 17 градусов/40 километров. Полная зарядка от зарядной станции переменного тока занимает 2 часа. В режиме сохранения мощности при езде на дальние расстояния кинетическая энергия может рекуперироваться при движении с горы и преодолении неровностей для зарядки аккумулятора.
Я езжу на Wrangler Sahara 4xe уже больше двух месяцев. Его внешний вид практически идентичен бензиновой модели, а мощность не уступает предыдущей модели. Без каких-либо изменений он легко справляется с любым бездорожьем и большими кроссоверами. Он предлагает три режима вождения: гибридный, электрический и E-save, позволяя переключаться между ними в зависимости от ситуации. Даже когда бензобак почти пуст, а заправка ещё далеко, я могу легко добраться до места назначения, переключившись в E-save. Разница между полным приводом на повышенном и пониженном диапазоне и приводом на два колеса весьма заметна на бездорожье. Подъёмы на крутые склоны на пониженном диапазоне полного привода обеспечивают практически беспрепятственный обзор впереди. Интерьер остался таким же, как и прежде, без подогрева и вентиляции сидений с электроприводом. Ручная регулировка сидений — хороший способ улучшить силу рук. Центральный дисплей управления имеет разумный размер, хотя и немного маловат для владельцев пожилого возраста. Эти особенности интерьера, похоже, не портят впечатление чистого внедорожника, хотя даже G-Class в этом плане не идеален. В целом, я покупкой вполне доволен.