Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
6060,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4335
Ширина (мм)
1796
Высота (мм)
1665
Колесная база (мм)
2530
Передняя колесная база (мм)
1537
Задняя колесная база (мм)
1520
Минимальный дорожный просвет (мм)
190
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1410
Максимальная масса груза (кг)
396
Масса полной загрузки (кг)
—
Объем топливного бака (л)
55.0
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
5,25 м
Двигатель
Модель
SQRE4T15C
Объем (мл)
1498
Объем (л)
1.5
Вид наддува
турбонаддув
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
9.5
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
156
Максимальная мощность (кВт)
115
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6150
Максимальный крутящий момент (Н·м)
230
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
4000
Специальная технология двигателя
ДВВТ
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Многоточечный EFI
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
чугун
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
бесступенчатая трансмиссия CVT
Количество передач
Бесступенчатая регулировка скорости
Тип коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Рычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
ручной тормоз
Размер передних шин
215/60 R17
Размер задней шины
215/60 R17
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
—
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Внешняя конфигурация
Тип крыши
—
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Пластик
регулировка руля
вверх и вниз
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
7
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Изображение основного водительского сиденья.
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
Обратные пропорции
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.1
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
—
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
2
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Галогеновые
Дальний свет
Галогеновые
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Кресло второго пилота + без освещения.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Руководство
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Honda Accord из Кореи
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Общая оценка: В целом я очень доволен. По сравнению с внедорожниками стоимостью менее 100 000 юаней, в этом ценовом диапазоне, автомобили отечественного производства более добросовестны, чем автомобили совместного предприятия. Недостатков не так много. Комплектация на месте, пространство большое, комфорт также очень хороший, характеристики мощности хорошие, расход топлива невысокий, а качество очень надежное. Просто некоторые мелкие детали недостаточно доработаны. Нет возможности. Цена здесь, и мы не можем быть слишком требовательными. В целом, он все еще очень хорош. Если бы салон был более изысканным, а эффект амортизации более совершенным, он был бы еще лучше. Место: Места достаточно. После того, как я купил машину, я часто вожу свою семью. Даже если в машине сидят пять человек, она не чувствует себя тесной. Задний ряд довольно просторный. Мой рост 1,76 метра. Когда я отрегулирую положение сиденья в удобное положение за рулем, над головой все еще остается кулак места. Я не чувствую удара головой. Люди, сидящие во втором ряду, также могут легко скрестить ноги. Вождение и ощущения от езды: Автомобиль ощущается великолепно с самого начала. Как только вы нажимаете на педаль газа, автомобиль мгновенно набирает скорость. Он совсем не кажется вялым. Он хорошо управляется с полной загрузкой и преодолевает подъемы. Управление также довольно стабильное, что дает мне очень уверенное чувство за рулем. Руль удобный, переключения передач плавные, а дроссельная заслонка и тормоза безупречны. Он очень удобен в использовании, и многие автомобили его класса не могут сравниться с ним по производительности. Экономия: Расход топлива автомобиля не так высок, как я ожидал. При смешанном расходе топлива 7,8, учитывая, что это внедорожник, я приятно удивлен расходом топлива, и он совершенно доступен. Ежедневное использование не является большим финансовым бременем, а плановое обслуживание легко найти. Запчасти легко доступны и недороги, что значительно снижает расходы на обслуживание. Экстерьер и интерьер: Кондиционер хорошо спроектирован. Несмотря на некоторые незначительные детали, общее впечатление приемлемое. Небольшие шумовые помехи не слишком существенны, а амортизация эффективна, что является общей проблемой для многих подобных автомобилей. Сиденья хорошо спроектированы, не слишком мягкие и не слишком жесткие, а езда очень комфортная. Высокая поясная линия автомобиля и капот имеют очень характерный жесткий стиль, а форма очень уникальна, особенно колеса в форме лепестков, которые очень динамичны. Фары и хромированная решетка воздухозаборника очень узнаваемы. Стиль дизайна интерьера уникален, и общее ощущение очень сильное. Он также довольно продуман. Дефлекторы кондиционера и дверные ручки выполнены из высококачественных материалов, металлическая текстура матовой декоративной панели центральной консоли очень хороша, а визуальное ощущение центрального сенсорного экрана также очень сильное, что делает автомобиль очень стильным.
[Стоимость] Цена чистого автомобиля составляет 75 900 юаней, плюс 6 717 юаней налога на покупку, 420 юаней налога на транспортное средство и судно, 500 юаней регистрационных сборов и 5 500 юаней страховки, что составляет общую цену около 88 000 юаней. [Ощущения от вождения] Оснащенный 1,5-тонным турбированным двигателем и трансмиссией CVT, дроссельная заслонка легкая и живая на старте, без заметных рывков. В перегруженных городских районах вождение с частыми остановками и следование за потоком машин происходит естественно, с превосходной плавностью и контролем. Ускорение сильнее всего в диапазоне от 40 до 80 км / ч, и подача мощности ощущается более устойчивой. Как только автомобиль достигает скорости выше 100 км / ч, дальнейшее ускорение педали акселератора остается сильным, с линейным процессом ускорения. Передача переключается быстро и отзывчиво, без заметных задержек, для более плавной езды. Трансмиссия также удобна для начинающих водителей, без заметных рывков в управлении и с более сильным чувством контроля. [Звукоизоляция] Звукоизоляция салона довольно хорошая на скорости 60 км/ч, с легким шумом двигателя и некоторым шумом шин. На 90 км/ч шум двигателя становится громче на высоких оборотах, но это не раздражает. Есть заметный шум шин и ветра. На 120 км/ч шум двигателя также увеличивается со скоростью, и шум шин становится более заметным. Шум ветра исходит с обеих сторон. Хотя звукоизоляция не исключительная, она все еще средняя для своего класса. [Шасси/Подвеска] Шасси использует переднюю независимую подвеску McPherson и независимую подвеску с рычажными стойками. Характеристики шасси весьма впечатляют, и мне очень нравится общая управляемость, без ощущения неряшливости. Поначалу оно немного комфортабельное, с неплохой фильтрацией на мелких неровностях. Автомобиль быстро удерживает дорогу на лежачих полицейских, без каких-либо нежелательных подпрыгиваний. С увеличением скорости тормоза реагируют быстро, с линейным и естественным откликом. Даже новичкам не потребуется практически никакой настройки. Конечно, если усилие на педали тормоза сделать чуть меньше, ощущения от вождения будут лучше. В целом, Kaiyi X3 хорош во всех отношениях. Несмотря на относительную непопулярность среди отечественных моделей, его вместительность и мощность вполне удовлетворят потребности семьи, и это хорошая модель.
[Опыт покупки автомобиля] После сдачи экзамена на водительские права я не мог избавиться от мысли о покупке автомобиля. В итоге я купил F0 для поездок на работу. Проехав 8000 километров, двигатель сломался, ремонт обошелся в 1500 юаней. К тому же, это была модель с самой низкой комплектацией без подушек безопасности и ABS, поэтому ремонтировать ее не стоило. Жить без машины после покупки было бы невероятно сложно. Даже с ограниченным бюджетом мне пришлось купить ее. После долгих раздумий эта машина идеально вписалась в мой бюджет. [Основные особенности] Двигатель 1.5T - это плюс. Вариатор также 9-ступенчатый, и за такую низкую цену у него есть автоматические фары. У него также средняя независимая подвеска. [Наименее довольный] Центральное управление было моей самой большой претензией. На следующий день после того, как я его забрал, я обнаружил, что он медленно реагирует. Компрессор и вентилятор не включаются. Я попробовал, но после перезапуска зажигания ничего не вышло. Для модели с низкими характеристиками это не проблема, но у неё нет Bluetooth. Камера заднего вида такая же чёткая, как и 10 лет назад; интересно, есть ли у неё вообще 240p. [Ощущения от езды] Для небольшого внедорожника места определённо не мало. Мой 200-фунтовый тип телосложения идеально помещается на переднем сиденье. На заднем ряду немного тесновато для трёх мужчин среднего возраста. Трое человек весом 140 фунтов должны разместиться нормально, но кто-то ростом 190 см будет упираться головой в стену. В целом, этого достаточно. [Расход топлива] Забрав машину, я заправил бак и поехал домой за 100 километров, половину по шоссе и половину по национальным трассам. Расход топлива составляет 8,0 миль на галлон, что приемлемо. Я проехал 600 километров, в основном по национальным трассам с очень небольшим движением. Счётчик показывает 7,3 миль на галлон. С момента покупки машины я залил в бак 460 юаней, и ещё осталось полбака. Ощущение довольно экономичное, хотя расход топлива на трассе не имеет значения. [Пространство] Достаточно, особенно учитывая, что запасное колесо крепится снаружи багажника. Пол достаточно низкий, а места немного больше, чем у других автомобилей, но оно ограничено. [Ощущения от вождения] Хотя у двигателя 1.5T вдвое меньше характеристики, он всё равно довольно мощный для такой маленькой машины. Ускорение на средних и поздних участках шоссе также сильное. Трансмиссия CVT средняя. Она нелинейна, и её характеристики не позволяют вдавливать педаль газа в пол. К счастью, я довольно нетребовательный водитель, так что этого достаточно.
Внешний вид – просто хит. После стольких лет разглядывания внедорожников этот сразу привлёк моё внимание своим молодежным стилем. Эмблема на кузове придаёт ему сходство с внедорожником для спортивного ориентирования. Дизайн «Tailwind» с узкой передней частью и широкой задней частью эффективно снижает сопротивление воздуха, придавая автомобилю спортивный вид. Передняя и задняя части легко узнаваемы, особенно небольшой рюкзак сзади, который действительно придаёт автомобилю внедорожный дух. Салон хорошо продуман, с удобными сиденьями. Кожаная обивка приятна на ощупь и гибкая, и даже у людей моего роста голова не кружится. Центральный экран управления большой, но его расположение немного неудобное. Автомобиль оснащён практически всеми необходимыми функциями, включая полный набор интеллектуальных систем, эксклюзивных для комплектаций более высокого класса. Система объёмного звучания в автомобиле даже лучше моего домашнего кинотеатра. Я очень доволен общими характеристиками автомобиля. Салон достаточно просторный для семейного использования, пространство используется очень эффективно. Багажник вместительный и просторный, в нём достаточно места для стола, табуреток и небольшого дивана. Однако боковые двери не очень удобны для погрузки вещей, когда вы везёте слишком много вещей.
Когда я собирался купить машину, я просмотрел в интернете несколько отечественных внедорожников. Многие из них меня впечатлили, но мой кошелек не позволил мне это сделать. Мне пришлось сосредоточиться на практичности, и я начал присматриваться к новым брендам и моделям. После общения с несколькими дилерами и серии тест-драйвов меня покорили цена и впечатления, и мой взгляд остановился на X3. Обзор автомобиля: Вместительность: X3 — небольшой внедорожник, но он совсем не маленький. При длине 4 метра он длиннее некоторых компактных моделей. Такая длина обеспечивает вместительный багажник, что позволяет легко размещать крупногабаритные предметы. Пассажирское пространство также намного просторнее: достаточно места для ног как на передних, так и на задних сиденьях, обеспечивая не менее 40 сантиметров свободного пространства. Технические характеристики: Я не был особенно требователен к комплектации среднего уровня. Функция бесключевого доступа и запуска двигателя стала приятным бонусом, а 10,1-дюймовый емкостный сенсорный экран сохранился, что стало приятным изменением. В целом, отделка салона не сильно отличается от более дорогих комплектаций, но изменения в основном коснулись интерьера. В средней комплектации больше нет кожаного руля, а сиденья теперь с плетением, что является существенным отличием. Основной материал, используемый в отделке салона, — пластиковое литье, которое, к сожалению, так себе. Расход топлива: Расход топлива радует. Отображаемого расхода топлива в 7,4 л достаточно, чтобы заставить Haval плакать. Расход топлива с механической коробкой передач изначально низкий, поэтому этот расход топлива нормальный. На трассе легко ехать на 5 или 6 литрах. Преимущества: 1,3-тонный кузов довольно легкий, а сам X3 оснащен системой помощи при подъеме в гору, поэтому на этом автомобиле очень легко управлять по горным дорогам, и скорость можно увеличить в любой момент. 1,5-литровый атмосферный двигатель имеет низкий верхний предел и быстро разгоняется, что также подходит для использования в городских условиях. Резюме: Самая большая особенность Kaiyi X3 Smart Edition — его льготная цена. Во-вторых, будучи моделью среднего класса, комплектация мало чем отличается от топовой. Всё, что должно быть сохранено, сохранено. Довольно редко в небольшом внедорожнике стоимостью более 60 000 юаней можно увидеть большой экран центральной панели управления, радар заднего хода, функцию отображения заднего вида и другие функции. Он подходит для тех, кто покупает его для домашнего использования.
, Отображение расхода топлива неточно. Эта машина очень прожорлива. Я не рассчитывал удельный расход топлива. Я могу проехать только сто юаней в деревне более чем на 100 километров. Пробег на короткое расстояние не займет много времени. На шоссе сто юаней составляют около 200 километров. Скорость контролируется в диапазоне от 90 до 120. Если это 150, то сто юаней масла, вероятно, не проедут 200 километров. Полный бак бензина сейчас стоит более 300 юаней, и он может проехать от 400 до 500 километров. Внутреннее пространство мало по сравнению с другими автомобилями. Внешне такой же размер, но внутреннее пространство намного меньше, чем у других. Немного тесновато. На заднем сиденье неудобно для троих. Расстояние спереди и сзади также неудобно. Дорожные условия не очень хорошие, посторонний шум серьезный, а мощность не очень хорошая, но ее достаточно для ежедневного использования. Связь автомобиля с машиной не может быть подключена. В сервисе сказали, что можно подключить Android 8.0. Сейчас Android 12. Где найти 8.0? Краска не очень хорошего качества. Вскрываю уже почти три года. На лакокрасочном покрытии остаются чёрные пятна, которые не отмываются. В общем, если не так стеснены в средствах, можно посмотреть другие машины.
Автомобиль выглядит хорошо, как раз такой, какой мне нравится. Он мощный и не имеет конкурентов в этом ценовом диапазоне. Комфорт немного недостаточен, шасси жестковато, а шум шин на высокой скорости немного громкий. Управляемость хорошая. Я сейчас нечасто на нем езжу, но расход топлива действительно хороший. Хорошо, если он укладывается в 7,5 миль в час. Сиденья относительно удобные, а аудиосистема потрясающая, что заслуживает большего. Изображение при движении задним ходом, на мой взгляд, очень четкое и качественное. Подъем стекол одним нажатием очень важен для меня. Я всегда забываю закрыть окно, когда паркуюсь. Это нормально, если нет дождя, но когда идет дождь, это отвратительно. За эту цену у него также есть запуск двигателя одним нажатием и бесключевой доступ, что здорово. Автомобиль за эту цену также имеет такую комплектацию, что действительно здорово. 10,1-дюймовый центральный экран управления простой и понятный. Я не вижу ничего лишнего. Двигатель Chery, что меня очень радует. Самое неприятное — отсутствие Bluetooth в бюджетной версии, что немного разочаровывает. В общем, сказать особо нечего. В машине есть всё, что должно быть, и она очень продуманная. Главное — это мощность. Рекомендую эту машину за её соотношение цены и качества.
Пространство: Для небольшого внедорожника задние сиденья довольно просторные. Моя семья из трёх человек чувствовала себя комфортно и уютно, не чувствуя себя стеснённо. Высота над головой сзади была специально спроектирована так, чтобы обеспечить достаточно места, создавая сильное ощущение простора. Мощность: Cowin X3 лёгкий, а 1,5-литровый атмосферный двигатель достаточно резвый, чтобы справляться с моими ускорениями и обгонами. Я видел некоторое недовольство его мощностью в интернете, но это может быть связано с привычками вождения. Атмосферному двигателю требуется определённый диапазон оборотов, чтобы его мощность полностью раскрылась. Управляемость: Ощущение переключения передач отличное, с плавным, лёгким переключением и плавным, лёгким ощущением. Расход топлива: Мой текущий средний расход топлива составляет около 7 литров, что неожиданно. Я ожидал, что он превысит 8 литров в городском цикле, но это намного меньше, чем я ожидал, что позволяет снизить мои эксплуатационные расходы и делает автомобиль очень экономичным. Внешний вид: Мне очень нравится внешний вид. Квадратный дизайн придаёт ему ощущение дикого бездорожья, а внешнее запасное колесо добавляет ощущение прочности. Резюме: Он очень доступный. Моя топовая модель имеет значительное преимущество в цене по сравнению с конкурентами. Он также хорошо оснащён такими функциями, как электролюк, камера заднего вида, система помощи при старте на подъёме, бесключевой доступ и запуск двигателя, а также навигация. Он удовлетворяет практически всем моим ежедневным потребностям и очень удобен в использовании. Я ни о чём не жалею.
Моей первой машиной был Tiguan. Точнее, я был его вторым водителем. Первым был мой отец. Мы купили его в 2006 году, а сейчас уже 2014-й. В 2016 году он сдал BMW в трейд-ин и отдал мне. Он путешествует по всей стране, и его пробег составляет 230 000 километров. Я езжу на нем нечасто, только изредка. Машина постоянно ломается, то аккумулятор меняют, то деталь. В этом году пришло время обновиться. Я сдал свой старый Tiguan в трейд-ин, и у меня ещё остались деньги. Когда у меня накопилось около 70 000 или 80 000 юаней, я начал присматриваться к машинам. Честно говоря, поездив на небольшой машине премиум-класса, я обычно выбираю топовую модель и редко смотрю на что-то ниже. Но люди меняются, и 70 000 или 80 000 юаней были нереальны для топовой модели, которую я искал. В конце концов, я остановился на X3 всего за 50 000 юаней. Переход с автомата на механику был на удивление быстрым. Мне потребовалось совсем немного времени, чтобы переучить то, что я узнал в автошколе. Переключение передач и сцепление ощущаются даже лучше, чем на автомате. Говорят, что опытные водители предпочитают механическую коробку передач, и я прав. Мой быстрый путь обучения во многом был обусловлен плавным управлением X3. Рулевое управление шелковистое, а тормоза и газ невероятно отзывчивы. Мощность на высоте, а дополнительные шаги переключения передач и сцепления не просто утомительны, они еще проще. Хотя я и не достиг своей мечты о полном наборе функций, я достиг своей мечты о большем. Центральный экран управления X3 значительно больше, чем у моего старого Tiguan. Приборная панель жидкокристаллическая, а ночные цвета потрясающие. Единственный недостаток — мягкий руль; в топовой комплектации он кожаный. Средний ежедневный расход топлива, по моим недельным прикидкам, составил около 7,6 л/км. Это не много, но и не плохо. Расход топлива вполне приличный, чуть экономичнее моего Tiguan. В целом, этот X3 по-прежнему отличается экономичностью и превосходной комплектацией. У него есть и плюсы, и минусы в других аспектах, но экономичность действительно высокая, настолько, что от неё сложно отказаться.
После покупки X3 я проехал на нём тысячи километров. После предновогоднего обслуживания я много общался с механиком. Больше всего меня порадовала общая экономичность этого автомобиля. По сравнению с автомобилями той же ценовой категории, комплектация имеет определённые преимущества, такие как бесключевой доступ, запуск двигателя одной кнопкой, интеллектуальная помощь при подъёме в гору, интеллектуальная навигация и т. д. В этом автомобиле есть все интеллектуальные опции, доступные только для автомобилей совместного предприятия стоимостью в сотни тысяч юаней, а экономичность безупречна. С момента покупки и до настоящего момента я вкратце расскажу о своих общих впечатлениях от этого автомобиля. Что касается мощности, то 1,5-литровый атмосферный двигатель по-прежнему хорош, и я не чувствую её недостатка. Благодаря механической коробке передач, я чувствую себя очень уверенно за рулём. Что мне нравится в механической коробке передач, так это то, что она доставляет больше удовольствия от вождения, и я не чувствую сонливости при движении по трассе. Управлять автомобилем приятно. Как автомобиль с длинной осью, длинный кузов уменьшит характеристики прохождения поворотов, тем самым улучшив пространство для езды и способность к ускорению по прямой. Рулевое управление этого автомобиля относительно удобное благодаря использованию электронного усилителя рулевого управления. Можно сказать, что преимущества модели с длинной осью доведены до предела, а недостатки сведены к минимуму. Кроме того, рабочий объем двигателя невелик, поэтому он также хорош с точки зрения экономии топлива. Расход топлива до сих пор колеблется около 7,6. С точки зрения сенсорики, внешний вид довольно красив. Передняя часть сжата в серповидную канавку. Этот дизайн довольно интересен и больше соответствует моему эстетическому вкусу. Дизайн задней части также довольно своеобразен, с небольшим количеством современного внедорожного колорита. Формы различных частей интерьера довольно интересны. Центральный экран управления является самой большой изюминкой, и он также очень практичен в использовании. Рулевое колесо обтянуто кожей и очень приятно на ощупь.