Новый авто Kia EV5 из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2024 по 2025
от 4 110 000 руб.
Комплектации:
2025 Kia EV5 / 530km — от 4 110 000 ₽
3 комплектации этого года
2025 Kia EV5 / 720km — от 4 615 000 ₽
4 комплектации этого года
2025 Kia EV5 / 630km — от 5 645 000 ₽
2 комплектации этого года
2025 Kia EV5 / 580km — от 5 645 000 ₽
3 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 4 155 000 ₽
6 комплектации этого года
KIA EV5 c минимальным пробегом (2025-2026)
Kia EV5
2026 г.
2025 530 Air
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 882 475 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
149800
Производитель
Киа
Размер авто
Компактный внедорожник
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2024.11
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 218 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
530
Запас хода на электротяге (км) CLTC
530
Время зарядки
Быстрая зарядка за 27 минут
Емкость быстрой зарядки (%)
30-80
Максимальная мощность (кВт)
160(218Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
310
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4615x1875x1715
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
185
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
14
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.63
Гарантийный срок автомобиля
5 лет или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4615
Ширина (мм)
1875
Высота (мм)
1715
Колесная база (мм)
2750
Передняя колесная база (мм)
1614
Задняя колесная база (мм)
1619
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1870
Масса полной загрузки (кг)
2300
Объем переднего багажного отделения (л)
67
Объем багажного отделения (л)
513-1718
Минимальный радиус поворота
5,87 м
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 218 лошадиных сил.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
160
Общая мощность двигателя (Ps)
218
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
310
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
160
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
310
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Марка аккумулятора
БИД
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 150 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
64.2
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Время зарядки
Быстрая зарядка за 27 минут
система обогрева аккумулятора
Стандартная конфигурация
система охлаждения батареи
Жидкостное охлаждение
Режим одной педали
Стандартная конфигурация
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Зарядка аккумуляторов
интерфейс быстрой зарядки
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
независимая подвеска McPherson
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
225/60Р18
Размер задней шины
225/60Р18
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
Передняя коленная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
Стандартная конфигурация
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
система рекуперации энергии торможения
Стандартная конфигурация
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Стандартная конфигурация
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
Стандартная конфигурация
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
—
Тип LCD экрана
Полный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
ткань
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12.3+5
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Стандартная конфигурация
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
—
непрерывное распознавание речи
Стандартная конфигурация
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Привет Киа
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Стандартная конфигурация
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Водительское сиденье
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Стандартная конфигурация
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Стандартная конфигурация
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
Стандартная конфигурация
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
1
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт, снег, ЭКО/Экономика, Стандартный комфорт
График смен
График смен
Электронный регулятор
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида
Интеллектуальная система автомобиля
Интеллектуальная система автомобиля
ccNC
Картографирование
Картографирование
CarPlay, CarLife
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду, Двое в заднем ряду
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
кожа
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки
Общая регулировка сидений второго ряда
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Парковочный радар
парковочный радар
вперед, назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Правое крыло
Расположение интерфейса медленной зарядки
Расположение интерфейса медленной зарядки
Правое крыло
Расположение сидений
Расположение сидений
2+3
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
4G
Смарт-чип автомобиля
Смарт-чип автомобиля
NVIDIA Parker
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Умный дистанционный ключ
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
мониторинг транспортных средств, Управление зарядкой, Запись на обслуживание, Пульт дистанционного управления
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от бликов
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Двойной регистр
Центральная подушка безопасности
центральная подушка безопасности
Первый ряд
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
подголовник
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
подголовник
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 79,3570₽
1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 82,31₽
1¥ - 12,00₽
Отзывы
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
3.85
37 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.82 | 3.98 | 3.61 | 3.82 | 3.88 | 4.18 | 3.65 |
| Средний балл по цене | 3.88 | 4.14 | 3.83 | 3.87 | 3.91 | 3.96 | 3.90 |
| Средний балл подобных | 3.81 | 4.05 | 3.80 | 3.80 | 3.85 | 3.89 | 3.89 |
Отзывы о Kia Ev5
Пользователь 800383084
Так как я люблю водить, я купил модель с самой низкой комплектацией. За первые два месяца я накатал 15 000 километров. В октябре я путешествовал из Ордоса в Куньмин. Расход батареи по дороге туда составил 14,4, затем 14,1 в Юньнани. Максимальный запас хода на электротяге составил 585 километров! В Китае высокие горы на западе и низкие на востоке, высокие на севере и низкие на юге. Когда я возвращался, снова было 14,4. Все электромобили любят спускаться с горы! Kia EV5 не очень хорош на шоссе (он способен разогнаться только до 300 км/ч) из-за слишком большого сопротивления воздуха! Я в основном ездил по национальным трассам, проехав более 6000 километров за 20 дней. Зарядка стоила около 1000 юаней, а плата за проезд составила 1300 юаней. Спинки задних сидений регулируются. У моего Mitsubishi V6 такая была, но я никогда раньше не видел такого! Он также складывается, и я спал в нём пять или шесть раз, что довольно экономично. Управляемость хорошая, руль отзывчивый и точный, а тормоза адекватные (я ими редко пользуюсь, так как более 90% времени они рекуперативные). Информационно-развлекательная система автомобиля средняя, а карты не очень удобные. В основном я пользуюсь навигацией в телефоне. Когда я покупал машину, мне сказали, что есть субсидия в 20 000 юаней, но сейчас у меня всего 13 000 юаней. Не знаю, где взять 7000 юаней! Маршрут чужой!
Читать полностью
Автошкола Владелец Zhiji LS7, 2 года
Впечатления от вождения: Мощная платформа E-GMP предлагает множество преимуществ для электромобилей Kia. Она включает в себя передовые двигатели и другие компоненты, а также поддерживает FOTA (фиксированная беспроводная технология) и модернизацию архитектуры 800 В. За рулем Kia EV5 я ощутил превосходный контроль NVH. Говорят, что чисто электрические автомобили имеют высокую жесткость на кручение, поскольку аккумулятор расположен под полом. Я подозреваю, что это способствует низким значениям NVH. В официальной документации также упоминается использование гидравлических втулок в EV5. В салоне тихо, со значительными улучшениями в плане шума дороги и шин. Интересно, что в то время как Genesis CV60, также основанный на платформе E-GMP, делает акцент на роскоши и премиальном дизайне, EV6 делает акцент на спортивности и поддержке, а EV5 — на эффективности и запасе хода. Однако характеристики EV5 на ухабистых дорогах нуждаются в улучшении. Несмотря на эффективность электропривода, предлагающего несколько режимов вождения, отличную чувствительность тормозов и отличную управляемость подвески, автомобиль также страдает от таких проблем, как головокружение при торможении, ощутимый шум двигателя, плохая управляемость и резкое падение крутящего момента до нуля при постоянной скорости. Также вызывает беспокойство расположение порта быстрой зарядки.
Читать полностью
Одна мысль и настойчив Владелец Kia EV5, 1 год
Впечатления от вождения: езжу на нем уже неделю и проехал более 800 километров. Настройка шасси просто первоклассная, «лежачие полицейские» четкие и комфортные. Замедление и ускорение адаптивного круиз-контроля плавные, без рывков, нет никаких резких ускорений или торможений. Запас хода: ездил в основном по городским и пригородным трассам. Запас хода зависит от погоды и температуры. После второго использования полностью заряженный дисплей показывал всего около 425 миль на галлон (фактический запас хода отображается на основе моих условий вождения, и этот запас хода составляет 1:1, с потерей всего одного километра после 170 километров). Зимой, при температуре около нуля градусов по Цельсию, периодически включенном кондиционере и двух людях в городе, я довольно агрессивен, с запасом хода 65%, около 350 миль на галлон. При температуре около 10 градусов по Цельсию запас хода составляет 80%, около 420 миль на галлон (как видно на фотографиях). Зарядка быстрая, с 20% до 100%, а быстрая зарядка занимает около часа для полной зарядки. Я ожидаю, что запас хода будет еще более надежным весной и осенью, при температуре выше 20 градусов по Цельсию. [Самый недовольный] На данный момент проблем нет. Единственное, что я считаю, это шум шин немного громковат. Это не большая проблема. В конце концов, цена правильная. Если вам нужен комфорт, вы можете сами заменить его на бесшумные шины Michelin. [Цена получения автомобиля] Цена голого автомобиля составляет 174 800. Я выбрал Pearl White + 1 000, максимальная страховка — 6 300, лицензионный сбор — 500, а общая цена — 182 600. В стоимость входит только пять техобслуживаний в течение пяти лет. Субсидия производителя на замену составляет 7 000 + субсидия местного правительства Яньчэна — 15 000, общая скидка составляет 22 000. [Больше всего доволен] Задний ряд сидений можно сложить, превратив его в плоский экран, что очень удобно, когда устал за рулём или решил вздремнуть днём. В багажнике есть не только передний багажник, но и небольшой столик, что очень удобно для кемпинга. Кроме того, есть удалённая парковка, что выглядит очень стильно, ха-ха
Читать полностью
Окраxxxi Владелец электромобиля Genesis G80,
Я забрал свою машину в конце декабря прошлого года. Сегодня поставил её на учёт и помыл, поэтому публикую фотографии и делюсь несколькими интересными моментами. Во-первых, о расходе топлива: я впервые проехал 320 километров на полной зарядке, и в ней оставалось ещё 10%. Расход топлива был распределен между городскими и трассовыми поездками, с чередованием поездок без груза и с полной загрузкой. Средняя температура воздуха составляла около 5°C, рекуперация кинетической энергии была на уровне 1. Кондиционер работал в основном один-два раза в день, обдувая лобовое стекло, а подогрев сидений включался изредка. Лично я считаю, что такие показатели приемлемы, учитывая характеристики автомобиля, но угловатый кузов может указывать на некоторое сопротивление воздуха. Позже я опробую его на трассе. Во-вторых, ощущения от вождения: я лично считаю, что комфорт шасси для этого ценового диапазона первоклассный: очень упругое, очень чёткое на «лежачих полицейских» и очень поддерживающее в поворотах для автомобиля своего класса. Руль практически не люфтит (что мне не нравится; утомительно). Я купил эту машину исключительно из-за её технических характеристик. Что касается характеристик: за 15,98 Air, если не считать отсутствия систем помощи водителю, всё остальное более-менее на месте, что меня вполне устраивает. В настоящее время большинство систем помощи водителю, выпускаемых совместно с автомобилями, также ненадёжны. Не могу ничего сказать об уровне интеллекта, поскольку ещё не активировал бортовой компьютер. Бортовой компьютер поддерживает CarPlay и CarLife, а качество звука для этой цены довольно хорошее, так что бортового компьютера определённо достаточно. Я очень доволен пространством в салоне. Места для хранения очень много. Задние сиденья можно сложить в ровный пол и потянуть, как фургон. Подушки сидений автоматически опускаются при складывании, поэтому задние сиденья этой машины не только полностью ровные, но и наклон спинки можно регулировать, что также очень приятно для езды. Это один из самых приятных моментов. В целом, начальная и средняя комплектации этого автомобиля больше подойдут тем, кто не нуждается в интеллектуальном управлении, ценит качество механики и имеет более прагматичные потребности в автомобиле, не гонясь за излишествами. Вы найдете этот автомобиль идеальным. Есть некоторые замечания, например, подстаканник слишком мелкий, чтобы удерживать воду, центральный подлокотник продавливается с небольшим усилием, что кажется ненадежным и, боюсь, он сломается, разъём для зарядки находится на переднем крыле, и заряжать его очень неудобно, и т.д., но в целом я вполне доволен. Если вам интересно, рекомендую вам посмотреть автомобиль вживую и протестировать его самостоятельно. С учётом субсидии на замену, региональной субсидии и купонов на покупки, цена этого автомобиля лишь немного выше, чем у обычного онлайн-сервиса поиска автомобилей. При такой цене нет смысла говорить о его соотношении цены и качества или богатстве функций. Лично я считаю, что этот опыт стоит того.
Читать полностью
Одноканальный процессо Владелец Kia EV5, 1 год
Нижеследующее мнение личное; если вы не согласны, пожалуйста! Моя машина у меня ровно пять месяцев, и я накатал на ней 9000 километров. Я очень доволен качеством сборки, материалами, ощущениями от вождения, качеством механики, запасом хода, топливной экономичностью, вместительностью, ценой и вариантами финансирования. Я не люблю идти за толпой при покупке автомобиля, поэтому даже не буду рассматривать самые популярные модели. Мне также не нравится обилие экранов, высокие характеристики или навороты, поэтому я держусь в самой низкой комплектации, которая также позволяет мне избежать бесполезного люка и спущенных шин. Что касается электромобилей, то они сейчас всё ещё довольно нестабильны. Просто купите один для коротких поездок на работу и не превышайте 130 000 юаней. Даже если он потеряет в цене через несколько лет, это не будет большой проблемой. Чтобы производить электромобиль, автомобильная компания должна как минимум иметь большой опыт в производстве автомобилей с бензиновым двигателем и механической настройке. В идеале это должна быть глобальная модель с характеристиками, сопоставимыми с бензиновыми автомобилями, без лишних излишеств. Избыточные функции определённо не идут на пользу электромобилям на данном этапе; они расходуют энергию и увеличивают риск поломки. Передний багажник также необходим, независимо от объёма, поскольку это критерий приемлемой интеграции электронного управления. При росте 182 см я хотел просторный внедорожник, поэтому выбор автомобиля был лёгким. Я сразу выбрал базовую модель Kia EV5 объёмом 530 куб. см. Моя вторая машина — Hyundai Santa Fe четвёртого поколения, поэтому я полностью уверен в производственном потенциале Hyundai и Kia. EV5 в первую очередь предназначен для экспорта, поэтому стандарты производства у него выше и надежнее. Кроме того, есть вопрос финансирования. Изначально я хотел оплатить полную стоимость, но продавец сказал, что они могут предложить кредит без первоначального взноса, процентов и комиссии за финансовое обслуживание. Поэтому в день получения автомобиля я просто оформил страховку и уехал. С учётом всей экономии, итоговая цена составила всего 12. На тот момент это был самый дешёвый электромобиль в своём классе, даже дешевле, чем автомобили отечественного производства. Что касается послепродажного обслуживания, рядом есть три дилерских центра 4S, что делает его очень удобным. Последние пять месяцев я ездил на нём, и расход топлива с электронной системой управления был превосходным. Мои ежедневные поездки по скоростной автомагистрали город-село составляют всего 35 км, а по выходным я вожу детей исследовать горы и реки. Нынешняя температура не требует использования кондиционера, а срок службы аккумулятора составляет около 540 километров. Каждый раз, когда я проезжаю 420 километров, я начинаю заряжать его, когда заряда аккумулятора остается примерно на 120 километров. Жарким летом кондиционер включаю в дороге не более чем на полчаса каждый день, и срок службы аккумулятора составляет 480-490 километров. Каждый раз, когда я проезжаю 360 километров, я начинаю заряжать его, когда заряда аккумулятора остается более 120 километров. Он очень устойчив. В машине очень много места. Заднее сиденье складывается в ровный пол, а мой рост 182 см позволяет мне лежать. Посадка водителя также высокая, а обзор отличный. Шасси и подвеска настроены очень надёжно, с умеренной мягкостью и жёсткостью. Что касается бортового компьютера, я просто смотрю на изображение заднего хода и подключаю USB-накопитель, чтобы слушать музыку с USB. В остальное время я им практически не пользуюсь. Kia ev5 в минимальной комплектации отвечает всем моим основным требованиям к электромобилям. Это полностью электрический автомобиль со стабильным электронным управлением энергопотребления, длительным сроком службы аккумулятора, превосходным качеством механики и превосходными ходовыми качествами.
Читать полностью
Что это, черт возьми, Владелец Kia EV5, 1 год
Соотношение цены и качества превосходное, шасси хорошо настроено, а напряжение 220 В в машине очень практично, включая холодильник и телевизор. Мы часто снимаем видео везде, а потом заряжаем их во время езды. Наша камера, дрон и подвес полностью заряжены к тому времени, как мы добираемся до следующего пункта назначения. Мы даже подключаем аэрофритюрницу, чтобы готовить на пляже, и она потребляет всего 4% батареи за час, что очень удобно. Задний ряд трансформируется в плоский телевизор, превращая его в 1,8-метровую кровать, невероятно удобную для кемпинга. Время автономной работы также превосходит ожидания: 530 миль на галлон, а зимой в Шэньчжэне оно может достигать 440 миль на галлон, что больше запаса хода оригинального бензинового автомобиля. Звукоизоляция также отличная, с двойными стеклопакетами передних окон для очень тихой езды. Дистанционное маневрирование очень удобно. Мы часто попадаем в узкие места, сначала выходим из машины, а затем с помощью пульта управления заезжаем задним ходом в гараж, не беспокоясь о том, чтобы выйти и открыть дверь. Автоматическое торможение очень точное, и мне ни разу не приходилось случайно тормозить. Единственное, что мне не понравилось, — это карты Baidu и голосовой помощник Baidu: голосовое управление не очень. Я попросил их выключить кондиционер, но это меня немного охладило. Baidu действительно плохо понимает китайский. Надеюсь, OTA будет доступен на AutoNavi.
Читать полностью
Интересный Apple l1a Владелец Kia EV5, 1 год
Я купил самую низкую отделку салона, серую, потому что мне не нравится люк на крыше. Он серый, потому что он бесплатный, и они все примерно одинаковые. В конце концов, эта цена лучше, чем у полностью электрического BYD Qin 510. Умные функции — это личные предпочтения. Если пассажир смотрит телевизор на планшете, пока я за рулем, я буду раздражаться. Мне не нужно автономное вождение, я просто отношусь к нему как к бензиновому автомобилю; я думаю, что этого вполне достаточно. [Наиболее доволен] Простор, ощущения от вождения, ускорение, цена. [Запас хода] 460 миль в час — это нормально. Я езжу довольно агрессивно, но редко использую кондиционер, а когда иногда использую, всегда слишком жарко. С включенным кондиционером температура 24,5 ° C на уровне 2, около 16 миль в час. Выше 140 миль в час сопротивление воздуха становится значительным, что потребляет много энергии. Без кондиционера машина разгоняется до 13,3 миль/ч (21,7 км/ч), что очень экономично в городских условиях. Расход энергии в 11 миль/ч (18 км/ч) — это совсем не мечта. [Самое недовольное] Подлокотник слишком высокий, когда он опущен, и слишком низкий, когда он поднят. И ещё, почему отсек для хранения на водительской двери меньше, чем на пассажирской? В пассажирской двери примерно столько же места, а вот в водительской тесновато. Такое ощущение, что туда ничего не влезет. Если хотите купить машину, не спрашивайте других, сколько они заплатили. Зайдите в местный магазин 4S и спросите. Цена везде разная. Обычно нет финансовой комиссии, беспроцентный кредит + скидки более 10 000.
Читать полностью
Оверлорд 1688888
EV5 оснащён внутренним разрядником мощностью 2,2 кВт, что отлично подходит для автопутешествий, значительно превосходя внешний удлинитель с разрядником. А во время движения динамический диапазон показывает точный запас хода без резких перепадов, что даёт чувство уверенности. Неужели эти две особенности должны экономить мой бюджет? Кроме того, я должен пожаловаться на скрытую ручку: она невероятно неудобная, особенно когда я и так несу много вещей. Приходится ставить её на землю, прежде чем открыть дверцу, и на три секунды становится жалко свою сумку.
Читать полностью
чучу девушка 2
После десяти дней ожидания я наконец-то получил свою новую машину! Kia EV5! Продавец сказал, что она прибыла вчера вечером, и я могу забрать её на следующий день. Ожидание было настоящим испытанием! Я изучил эту машину, и, поскольку я люблю выезжать на природу, подумал, что система зарядки на заднем сиденье будет неплоха. Самая большая проблема с кемпингом — это электричество. Электросамокат работает, но у него мало мощности. Этот вариант неплохой. Он может потреблять 2,2 кВт для серьёзных нагрузок. У меня есть другая машина со скутером, но он может только заряжать устройства, и ничего больше. У него всего 1,8 кВт. EV5 даже может заваривать чай, так что я настроен довольно оптимистично. К тому же, я могу спать в нём ночью, что прекрасно. Я выбрал белый цвет, который стоил дополнительно 1000 юаней, и мне есть на что пожаловаться. Матово-серебристый тоже неплох, но цена в 4000 юаней немного завышена, поэтому я в итоге остановился на белом.
Читать полностью
Лапша из улиток Лючжоу Владелец Kia EV5, 1 год
Как опытный водитель, я не люблю обилие интеллектуальных систем вождения, необходимость искать кнопки управления на больших экранах или модели, заполонившие улицы. Я предпочитаю настройку шасси и качество управляемости традиционных автопроизводителей. Этот автомобиль обладает достаточной мощностью, а продуманный дизайн — его изюминка. Просторное заднее сиденье и функция складывания под углом 0 градусов делают его идеальным для самостоятельных поездок. Внешняя розетка очень практична для кемпинга, а внешний вид прочный и самобытный. Как раз то, что вам нравится.
Читать полностью