2-дверный 2-местный спортивный автомобиль с жесткой крышей
Максимальная скорость (км/ч)
325
Официальное время разгона до 100 километров(с)
3.2
Гарантийный срок автомобиля
3 года без ограничения по километражу
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
—
Кузов
Длина (мм)
4567
Ширина (мм)
1933
Высота (мм)
1165
Колесная база (мм)
2620
Передняя колесная база (мм)
1668
Задняя колесная база (мм)
1624
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
спортивный автомобиль с жесткой крышей
Количество дверей (количество)
2
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
2
Снаряженная масса (кг)
1379
Масса полной загрузки (кг)
2000
Объем топливного бака (л)
80.0
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
5,75 м
Двигатель
Модель
DGF
Объем (мл)
5204
Объем (л)
5.2
Вид наддува
вдыхайте естественно
расположение цилиндров
В
Количество цилиндров (число)
10
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
12.7
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
640
Максимальная мощность (кВт)
470
Максимальная полезная мощность (кВт)
470
Максимальная скорость мощности (об/мин)
8000
Максимальный крутящий момент (Н·м)
565
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
6500
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
смешанная струя
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Euro VI
Коробка передач
Описание коробки передач
7-ступенчатая двойное сцепление
Количество передач
7
Тип коробки передач
Трансмиссия с двойным сцеплением в масляной ванне (DCT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
средний задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
керамическийвентилируемый диск
Тип заднего тормоза
керамическийвентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
245/30 R20
Размер задней шины
305/30 R20
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
—
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
○До
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
○Обратное изображение
Круиз-контроль
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
○Мягкий и твердый + высокий и низкий
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Да
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
Дифференциал повышенного трения.
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
○Необязательно
Выбор режима вождения
Спорт
Внешняя конфигурация
Тип крыши
—
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
Да
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
Да
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Замша.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Тип кнопки
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Дверь багажника с электроприводом
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Обычный дистанционный ключ.
Бесключевой доступ
—
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Замша.
Кожаное сиденье
Алькантара (замша)
Сиденья в спортивном стиле
Да
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Талия
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Талия
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
8.4
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
○CarPlay
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
1 человек в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
○10
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
○Многоцветный
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
—
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
○Автоматическая защита от ослепления
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + без освещения.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Honda Accord из Кореи
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
[Наиболее доволен] «Задний привод» и «атмосферник» — я рад, что в наши дни всё ещё могу испытать спортивный автомобиль Lamborghini с такими характеристиками, и благодарен Lamborghini за непоколебимую преданность своему делу. Управлять Huracán EVO RWD — одно удовольствие. Даже с включённой системой курсовой устойчивости, его система контроля тяги P-TCS обеспечивает безопасные и приятные ощущения. [Наименее доволен] Хотя мощная электронная система приходит на помощь в критические моменты, чтобы по-настоящему ощутить все прелести Huracán EVO RWD, вам понадобится опытный водитель, способный управлять «голым» Huracán EVO RWD с отключённой системой курсовой устойчивости. [Впечатления от вождения] Если режим Strada на Huracán EVO RWD похож на пробуждение с ощущением, что вы потеряли верёвку, то режим Sport, несомненно, станет официальным началом вождения. Его мощность гораздо более прямая, чем в режиме Strada, а постоянная, мощная мощность действительно бодрит. Система контроля тяги P-TCS невероятно мощная, постоянно удерживая автомобиль на трассе. Даже при попытке намеренно рано или чрезмерно нажать на газ, чтобы подразнить заднюю часть и разбавить, казалось бы, монотонное вождение, она мгновенно активируется. [Ощущения от езды] Салон отделан материалами, необходимыми для спортивных автомобилей, такими как карбон и алькантара. Большие подрулевые переключатели и культовая красная накладка на кнопку запуска двигателя радуют водителя при каждом повороте. Интегрированные сиденья с электрорегулировкой и поясничной поддержкой обеспечивают комфортную езду, особенно в повседневных поездках.
Huracan — новейшая версия Lamborghini Gallardo, прозванная «Маленьким бычком». LP610-4 — оригинальная модель, выпущенная в 2014 году. Обозначение «610» указывает на впечатляющие 610 лошадиных сил, а «4» — на полноприводную компоновку с центральным расположением двигателя. Во-первых, передняя часть Huracan сохраняет фирменный язык дизайна Lamborghini. Острые фары с интегрированными дневными ходовыми огнями в форме буквы «Y» — фирменный знак Lamborghini. Угловатая решетка радиатора подчеркивает переднюю часть, создавая поразительно агрессивный вид. Передняя часть автомобиля значительно ниже, чем у предшественника, а низкий профиль, всего 1165 мм, снижает сопротивление воздуха, обеспечивая при этом значительную прижимную силу. В движение автомобиль приводит атмосферный двигатель V10. В современном мире турбированных двигателей Lamborghini сохраняет чистоту своего атмосферного двигателя. Этот 5,2-литровый двигатель V10 развивает максимальную мощность 449 кВт, максимальную мощность 611 лошадиных сил и крутящий момент 560 Н·м, способный разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 3,2 секунды. Это неоспоримое оружие для ускорения. Что касается управляемости, трансмиссия сопряжена с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивающей точный выбор передач и чёткое переключение, позволяя этому маленькому «быку» дарить разные и удивительные ощущения в зависимости от положения дроссельной заслонки. Автомобиль имеет следующие режимы вождения: «Стандарт», «Спорт» и «Корса» (Трек). Режимы «Спорт» и «Трек» особенно примечательны: выпускные клапаны автоматически открываются при запуске двигателя, создавая насыщенный и мощный звук, а треск выхлопных газов при отпускании дроссельной заслонки постоянно будоражит нервы водителя и вызывает прилив страсти. Система полного привода обеспечивает устойчивость этого мощного «быка», а система интеграции с наземными транспортными средствами (LDVI) делает автомобиль простым в управлении и управлении. Двухдверный спортивный автомобиль с жесткой крышей и колесной базой 2620 мм, Maverick предлагает достаточно места как для водителя, так и для переднего пассажира. Центральная консоль, кнопка запуска двигателя и кнопки управления выполнены в стиле «истребителя», позволяя водителю перейти в боевой режим с момента посадки. Хотя этот суперкар начального уровня уже недоступен большинству, у него все еще есть некоторые недостатки по сравнению с конкурирующими моделями. Первый — это рассеивание тепла: тепловой КПД силового агрегата средний, что часто приводит к перегреву. Кроме того, пространство для хранения вещей в салоне крайне ограничено, что является распространенной проблемой для суперкаров. В целом, Huracan — настоящий суперкар. Несмотря на то, что это базовая модель Lamborghini, его внушительный ценник — более 3 миллионов юаней — делает его чем-то, чем обычные люди могут любоваться только издалека.
Не думайте, что Huracán STO — это дорожный автомобиль! Ведь на трассе предельные возможности прохождения поворотов и тормозные характеристики этого STO практически такие же, как у гоночных автомобилей GT3. Хотя 640 лошадиных сил не слишком впечатляют, удовольствие от возможности быть на связи без ожидания и неповторимый, чудесный звук V10 действительно опьяняют. Самое ужасное, что STO всё же гарантирует некоторую практичность в повседневной жизни, включая CarPlay и функцию подъёма шасси. А вот места для хранения практически нет.
Автоновостная сеть
Создатели высококачественных обзоро
Huracán EVO — первая модель Lamborghini с системой прогнозируемой динамики автомобиля (VDM), которая объединяет в себе полный привод и рулевое управление всеми колесами, устанавливая эталон отзывчивости, маневренности и комфорта вождения. Его отличительный дизайн наделяет Huracán EVO исключительной аэродинамикой и впечатляющей динамикой вождения. В сочетании с эффективной мощностью и крутящим моментом, высвобождаемыми атмосферным двигателем V10, это значительно улучшает динамические ощущения от вождения. На длинных прямых участках трассы Чжухай, от выхода из предыдущего апекса до торможения перед следующим, я просто держу правую ногу на педали газа, а правый средний палец нажимает на тонкий подрулевой переключатель каждый раз, когда стрелка тахометра пересекает красную линию. Под несколько заманчивых ревов позади меня спидометр легко преодолевает отметку 200 миль в час, достигая максимальной скорости 230 км/ч. Больше никаких прилагательных; кто понимает, тот поймет.
[Наиболее довольны] Превосходный комфорт вождения и низкий порог входа. Кабриолет Lamborghini предлагает водителям возможность наслаждаться ветерком и вниманием прохожих, одновременно терпя боли в спине и бедрах. Это кажется противоречием, но в сочетании это, как ни странно, не является существенной разницей. [Наименее довольны] Из-за конструкции кабриолета сиденья не могут быть отрегулированы так же далеко назад, как в версии с жесткой крышей, что делает его менее удобным для более высоких водителей и пассажиров. [Ощущения от вождения] Безнаддувный двигатель V10 может похвастаться захватывающим звуком и, конечно же, мощной и плавной подачей мощности. Для сравнения, если педаль акселератора разделить на 20 или более частей, каждая часть будет иметь равномерно распределенную выходную мощность. В любой момент просто нажмите на акселератор, и вы получите мгновенный и точный отклик. Когда мы проходим повороты на извилистых горных дорогах, Huracan цепляется за землю, как карабкающийся геккон. Хотя в слогане Audi слово «gecko» используется для описания гордой технологии полного привода, автомобиль всё равно обеспечивает значительно большую уверенность как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. По сравнению с Huracán, сиденья должны быть расположены ниже.
[Наиболее доволен] Переключение режима вождения на CORSA позволяет V10 и выхлопной системе петь сладкую песню. Проезжая мимо «зелёной тарелки», я привычно переключаюсь на две передачи ниже и жму на газ, мой смех плавно сливается с ревом выхлопа. Этот Lamborghini Huracán EVO бросает вызов законам природы. Даже смог не затмевает его блеск, принося смех, умиротворение и любовь везде, где он появляется, — настоящий праздник для чувств. [Наименее доволен] Комфорта в повседневной езде немного не хватает, а низкая подвеска обеспечивает плохую манёвренность. [Впечатления от вождения] Когда педаль газа нажата до упора, мощность вырывается наружу безжалостно, и пейзажи проносятся перед моим боковым зрением. Что ещё страшнее, ускорение почти не уменьшается с ростом скорости; оно бесконечно и безумно. Страх исходит от мощных перегрузок и чёткой обратной связи от высокоскоростного демпфирования подвески на коротких, неровных дорогах. Этого достаточно, чтобы напугать многих, но это также билет в новый мир. Горные дороги часто более захватывающие, чем гоночные трассы, предлагая более сильное ощущение скорости. Рёв на 8000 оборотов в минуту и шум выхлопных газов при сбросе газа усиливались окружающими горами, прорываясь сквозь дымку и достигая моей души. То, что я считал вызовом самому себе, в конечном итоге обернулось против меня, как бешеная корова. [Ощущения от езды] По сравнению с чисто гоночными сиденьями, спортивные сиденья Huracán довольно удобны, но они определённо не очень удобны для людей с крупным телосложением. Диапазон регулировки сиденья ограничен, места для ног очень мало, а педали тоже узкие. После долгой поездки моя левая нога была наиболее неудобной, постоянно напрягаясь, чтобы опереться на педали, что мешало расслабиться.
Еще в 2003 году, после официального слияния Lamborghini и Audi, было решено создать меньший, более простой в управлении и более доступный автомобиль. Так родился Gallardo с атмосферным двигателем V10, расположенным посередине, и системой полного привода. Хотя у него не было фирменных дверей-ножниц Lamborghini, но при более низкой цене и большем количестве двигателей V10, чем у большинства суперкаров, Gallardo стал пиковым автомобилем после своего дебюта. Если бы я вам не напомнил, вы бы, возможно, и не подумали, что этот автомобиль будет продаваться в течение 10 лет, так как его внешний вид не устарел бы и сегодня. В 2014 году Lamborghini выпустила новую модель V10 — Huracan. Как и другие модели Lamborghini, Huracan назван в честь очень известного боевого быка в истории. Автомобиль оправдывает свое название, с ревом, подобным урагану, и производительностью, подобной урагану. В сочетании с благословением логотипа Lamborghini Huracan вновь стал хитом. Помимо своего привычного высокомерного и властного внешнего вида, Huracan также известен как самый управляемый «бык» в истории. Самое важное изменение заключается в замене оригинальной коробки передач AMT на двухдисковую. Помимо высокой скорости переключения передач, прежний ход стал невероятно плавным. Управление Huracan полностью отличается от управления предыдущими моделями Lamborghini, и даже владельцы предыдущих моделей Lamborghini могут считать новый автомобиль немного скучным. Поэтому Lamborghini добавила к базовой модели более мощную версию EVO, а позже выпустила заднеприводную модель EVO, чтобы сделать Huracan ещё более захватывающим. Конечно, такие ощущения недоступны большинству покупателей. Ведь даже самый дешёвый Huracan стоит более 3 миллионов юаней, но это никак не влияет на любовь к нему автолюбителей. В конце концов, для многих автолюбителей Lamborghini — это не просто спорткар. Я, возможно, не помню, был ли мой сосед по парте в шестом классе начальной школы мальчиком или девочкой, и доносил ли он на меня, но я точно помню, что каждый год на новогоднем календаре красовалась жёлтая корова. Lamborghini — это не просто машина, а смелый штрих в наших долгих и смутных детских воспоминаниях.
Автоновостная сеть
Создатели высококачественных обзоро
Внешний вид практически не изменился по сравнению с полноприводной версией: передняя часть автомобиля выполнена в стиле «акулий нос», фары в форме буквы «Y», рельефный кузов и, безусловно, преувеличенный, но при этом изысканный аэродинамический пакет. Эти элементы создают образ спортивного автомобиля Lamborghini, воплощающего в себе как классический, так и современный дизайн. Незначительные изменения были внесены в такие детали, как воздуховоды по обе стороны переднего бампера. Внутри: механические кнопки, как в кокпите, полностью цифровая приборная панель и 8,4-дюймовый экран, а также вездесущие материалы алькантара и карбоновая кожа создают мощную, боевую атмосферу. Huracán EVO RWD ставит водителя в центр событий, обеспечивая прямую обратную связь и захватывающий интерактивный опыт вождения. Облегченная конструкция также обеспечивает превосходное соотношение массы и мощности. Звук атмосферного двигателя в сочетании со специально настроенной системой контроля тяги обеспечивает яркие и захватывающие ощущения от вождения. Что касается динамики вождения, Huracan EVO RWD, несомненно, доставит вам массу удовольствия. Если ваше сердце достаточно сильное, а правая нога не слишком консервативна, вы сможете ощутить чистейшее удовольствие от вождения, которое дарит лёгкое боковое раскачивание задней части автомобиля при прохождении каждого поворота (особенно на средней и высокой скорости). Конечно же, не стоит забывать и о механической красоте, которую обеспечивают лёгкий кузов, сверхнизкое соотношение массы к мощности, превосходные аэродинамические характеристики и сбалансированное распределение веса по передней и задней осям.
Драматическая сцена
Высококачественные автомобильные со
Lamborghini, классический итальянский бренд автомобилей класса люкс, несомненно, хорошо известен. Huracán EVO RWD, модель Lamborghini среднего цикла, относительно доступен по цене. «RWD» в названии означает задний привод, а «EVO» – рестайлинг среднего цикла. Автомобиль доступен как в заднеприводной, так и в полноприводной комплектации, удовлетворяя самые разные вкусы. Экстерьер автомобиля отличается смелым спортивным стилем с клиновидными элементами, украшающими весь автомобиль, создавая эффектный и броский образ. Салон, отделанный натуральной кожей, излучает атмосферу роскоши. Италия, столица моды, – визитная карточка Lamborghini. Центральная консоль оснащена сенсорным экраном, а меню также украшено клиновидными элементами. Сиденья исключительно удобны, а обзор для водителя превосходен, что делает тест-драйв поистине незабываемым. Спортивные автомобили Lamborghini никогда не разочаровывают, а их характеристики превосходны. Huracán EVO RWD имеет двигатель объемом 5,2 л, мощность 449 кВт, крутящий момент 560 Нм, 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением в масляной ванне и комбинированный расход топлива 13,8 л/л.
[Наиболее доволен] Высокоскоростной атмосферный нарастающий звук, непревзойденная мощность, привлекательная форма — этого достаточно. По сравнению с ранними продуктами, STO явно больше ориентирован на ощущения на гоночном треке. [Наименее доволен] Текстура шасси слишком жесткая, а повседневное использование немного неудовлетворительно. [Ощущение вождения] С точки зрения взаимодействия человека и машины, это очень экстремально. Рулевое управление задними колесами обеспечивает достаточную гибкость. Однако, по сравнению с последними продуктами Ferrari и McLaren, он немного устарел в динамических характеристиках, и фактические характеристики на гоночном треке будут слабее, чем у его конкурентов. [Ощущение езды] Он достаточно жесткий и ухабистый, и у него боевой стиль.