Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
9180,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4680
Ширина (мм)
1810
Высота (мм)
1430
Колесная база (мм)
2800
Передняя колесная база (мм)
1535
Задняя колесная база (мм)
1550
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1650
Масса полной загрузки (кг)
—
Объем топливного бака (л)
66.0
Объем багажного отделения (л)
480
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.28
Двигатель
Модель
8AR-FTS
Объем (мл)
1998
Объем (л)
2.0
Вид наддува
турбонаддув
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
10.0
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
245
Максимальная мощность (кВт)
180
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5800
Максимальный крутящий момент (Н·м)
350
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
1650-4400
Специальная технология двигателя
DualVVT-я
Тип топлива
бензин
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
смешанная струя
Материал головки блока цилиндров
алюминий
Материал цилиндра
алюминий
Стандарты охраны окружающей среды
Country V
Коробка передач
Описание коробки передач
8-ступенчатая коробка передач
Количество передач
8
Тип коробки передач
Автоматическая механическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Ножной тормоз
Размер передних шин
225/45 R17
Размер задней шины
225/45 R17
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Один световой люк
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
—
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Значок в первом ряду
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Сочетание кожи и ткани.
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
—
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
7
Вибрационная обратная связь с сенсорным экраном
—
GPS-навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Аудио и видео система
Один компакт-диск.
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
AUX
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
10
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
Да
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
НЕРА-фильтр
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
автомобильный холодильник
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Toyota Camry из Кореи
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
[Внешний вид] Внешний вид этого автомобиля мне нравится больше всего, и я считаю, что большинство людей покупают его из-за внешнего вида. [Мощность и производительность] Несмотря на то, что у него 245 лошадиных сил, он все еще не чувствуется, что может превзойти немецкие автомобили своего класса. Возможно, настройки Lexus немного консервативны, в противном случае мощность была бы приемлемой. [Наименее довольный] Главная претензия к автомобилю — это аудиосистема автомобиля и стояночный тормоз. Нет, его следовало бы назвать ножным тормозом. В наши дни это все еще механический ножной тормоз. Электронный стояночный тормоз с автоматической парковкой был бы намного лучше. Кроме того, аудиосистема автомобиля довольно плохая, но это лучше, чем ничего. Наконец, аудиосистема. Хоть это и не Mark Levinson, качество звука этих 10 динамиков довольно хорошее, с сильными верхними частотами и глубокими басами. Я очень доволен. Мой опыт покупки автомобиля: Сначала я пошел смотреть на BMW 530 Premium Sport Package. После быстрого тест-драйва в автосалоне я был настолько растерян, что в итоге заплатил 10 000 таэлей серебром. Вернувшись домой вечером того же дня, я сразу же открыл телефон и просмотрел различные форумы. Я наткнулся на статью о том, что скоро появится новая 5 серия. Я заказал модель 2019 года, поэтому попросил продавца изменить мой заказ на новую модель. Однако машина так и не пришла, и даже когда я попытался отменить свой депозит, они не вернули его. Разъяренный, я пошел смотреть автомобили Lexus. Войдя, я увидел белый IS300. К сожалению, это была люксовая модель с бездушным внешним видом. Зато характеристики были приличными. После обсуждения цены я заплатил еще 10 000 таэлей серебром, чтобы заказать машину. Примерно через две недели продавец сказал, что я могу забрать ее, поэтому я немедленно помчался в автосалон, чтобы завершить процедуру получения. Я не жалею о выборе этой машины. В конце концов, идеального автомобиля не существует, есть только тот, который подходит именно вам. Цена, которую я заплатил за машину, составила 340 000 таэлей серебром, ни копейкой меньше. К счастью, других сборов не было, кроме обязательного налога на покупку и страховки. Расход топлива: около 8,5–9,5 миль на галлон в городе, немного меньше на трассе, около 6,9–7,5 миль на галлон. По сравнению с другими двигателями 2.0T в своем классе, расход топлива у этого автомобиля немного высокий, но все еще приемлемый. Основные моменты: У этого автомобиля действительно классная механическая приборная панель. Она невероятно крутая. Некоторые даже говорят, что купили машину только из-за приборной панели, и я думаю, что это правда. У него также есть звуковой симулятор. Когда вы включаете его, динамики имитируют звук двигателя, когда вы нажимаете на газ. Звучит он немного как атмосферный V6, но я редко им пользуюсь. Техническое обслуживание: Все модели Lexus не требуют никаких забот. Техническое обслуживание бесплатное. Просто оставьте машину на заправке, выпейте чаю в зале ожидания, подпишите документы, и всё готово. Я пока не ремонтировал свою машину, и при правильном обслуживании и регулярной эксплуатации проблем возникнуть не должно. Эти японские автомобили действительно сделаны качественно.
Экстерьер: Разработанный в 2013 году, он был потрясающим в свое время, хотя и немного скупым по сравнению с современными Lexus. Интерьер: В частности, приборная панель унаследовала дизайн жидкокристаллического дисплея с механическим управлением от LFA. Кондиционер использует металлический ползунок сенсорного экрана, довольно авангардный дизайн, но ощущения не самые лучшие. Выбор температуры неточный, требует многократной регулировки. Качество сборки приемлемое, что демонстрирует качество использованных материалов. Особенности: Активный круиз-контроль был добавлен с обновлением 2017 года, но как существующий владелец, я не имею его и не могу обновиться. Я также разочарован тем, что модель 2015 года не имеет круиз-контроля, хотя он доступен, что немного удивительно, учитывая цену. Отсутствие автоматически складывающихся зеркал и наклонного зеркала заднего вида немного неприятно. Пространство: Колесная база в 2800 мм кажется приемлемой, но для автомобиля с передним двигателем и задним приводом места для пассажира не хватает. Сзади пространство сравнимо с компактным седаном примерно 10-летней давности. Переднее сиденье, вдохновленное Madden, кажется немного тесноватым. Управляемость: немного не хватает поддержки и бокового наклона при интенсивной езде, но на пределе все контролируется и не выходит из-под контроля. Тормозное усилие адекватное, а тормозной путь довольно уверенный. Передние тормозные колодки очень износостойкие и требуют замены примерно через 15 000 километров. Оригинальные шины и диски слишком плохие, 17-дюймовые шины Yokohama шириной 225, и они шумные. Жаль, что в Китае нет AVS. Мощность: Разгон не ощущается достаточно сильным, что не достойно 245-сильного агрегата. Коробка передач немного не соответствует норме. Мощность на колесе не слабая, и реальный тест составляет около 237. Два варианта: 1. Двигатель 8AR оригинального автомобиля имеет более 245 лошадиных сил. 2. КПД трансмиссии превышает 95%. Коробка передач AA81E представляет собой модифицированную версию флагманской модели LS460 и может полностью блокироваться со второй передачи. Вес немного снижен, и она может выдерживать большой крутящий момент. После обновления я обнаружил, что двигатель атмосферный, с относительно большим рабочим объемом. Турбокомпрессор минимален, а выработка мощности поддерживается после 2500 об/мин. Раньше он казался слабым при 4500 об/мин, но теперь он продолжает выдавать мощность около 5700 об/мин, даже отключая дроссельную заслонку на 6100 об/мин. Комфорт: для спортивного седана он комфортный и упругий. Подвеска умеренно упругая, с четким отскоком и без вибраций. Двигатель немного шумный, а шум штатных шин очень заметен после 60 об/мин.
По чистой случайности я впервые влюбился в эту машину. Возможно, это была судьба. Мой друг повёл меня смотреть Audi A4, и я влюбился в эту красную машину среди бескрайнего моря машин. Сначала я мало что знал об этой машине, но позже друг познакомил меня с ней. Я узнал, что у неё двигатель V6, аудиосистема Mack, электроподогрев сидений и т. д. Она меня привлекла. Разгоняется она не очень быстро, разгоняясь до сотни за 7,7 секунды, и разгон линейный. За рулём очень комфортно. Нет ощущения, что тебя отталкивают назад, но обгонять можно легко. Купив её, я понял, что не могу от неё отказаться. Моя предыдущая машина с механической коробкой передач стала для меня чужой. Ха-ха, это считается, что старое надоело, и я люблю новое? Пробег уже более 310 000 километров. Кроме того, что двигатель немного жрёт масло, других проблем нет. Я почти не езжу на ней. Просто подливаю масло, когда оно горит. Не то чтобы он мне не нравился, но он действительно не доставляет хлопот. Обычно я езжу агрессивно, буквально в пол педали газа при старте, и расход топлива составляет всего чуть больше 7 миль на галлон. Перед покупкой этой машины я переживал, что 3,0-литровый двигатель будет сжигать много масла, и я не смогу себе его позволить, но результат превзошел все мои ожидания. Передняя часть была модифицирована, и она не похожа на машину из 2000-х. Мощность была повышена до уровня 2, достигнув около 300 лошадиных сил. Она разгоняется от 0 до 100 км/ч примерно за 6 секунд, но склонна к пробуксовке. Самое большое удовольствие в этой машине — задний привод. С небольшим газом она может дрифтовать. Новичкам не рекомендуется испытывать ее легкомысленно. Во-вторых, места на заднем ряду немного маловато, но, учитывая ее отличные характеристики в других областях, это не проблема. Старая машина, которую я купил раньше, действительно вызывает ностальгию! ! !
[Внешний вид] Несмотря на то, что автомобилю 11 лет, в 2022 году он по-прежнему выглядит вне времени. Мне нравится внешний вид Lexus. [Мощность] 2,5-литровый атмосферный двигатель меня вполне устраивает. Я всегда первым стартую на красный свет и ненавижу медленную езду. Воины клавиатуры определенно не согласятся. [Самое недовольное] Характеристики слишком низкие, практически никакие. Галогеновые фары сильно ухудшают видимость в ночное время, а заднее сиденье практически бесполезно. [Опыт покупки автомобиля] У меня не было большого опыта. Я не люблю повышение цен. В то время все белые Audi и Mercedes-Benz стоили дороже. Я увидел Lexus без доплаты, и мне понравился внешний вид, поэтому я сразу же заказал его. [Цена доставки] Это было так давно, что я почти забыл об этом. Цена, включая налог на покупку и страховку, составила чуть больше 40. [Впечатления от вождения] Педаль газа легко нажимается, мощность держит, а уровень шума от ветра и шин довольно низкий. Он на класс выше моего NX. Расход топлива: я езжу примерно на 10,6 миль на галлон, и может достигать 8,5 миль на галлон на небольшой скорости. Отношение к продажам: Покупка автомобиля у Lexus, включая послепродажное обслуживание и ремонт, — очень комфортный опыт. У меня нет никаких жалоб. В целом доволен: он у меня уже 11 лет, и хотя я езжу на нем нечасто, никаких мелких проблем или неполадок не возникало. Я заменил аккумулятор только через 8 лет. Я действительно ценю это.
Внешний вид очень привлекательный, можно даже сказать, что чем больше на него смотришь, тем лучше он выглядит. Передняя часть очень агрессивная, а задние фонари узнаваемы. Салон был хорош для своего времени, но он, безусловно, не так хорош, как нынешняя модель. Физические кнопки удобны, и после знакомства с ними проблем с управлением не возникает. Электронные функции, в принципе, тоже не проблема. В конце концов, это автомобиль Toyota, и его конфигурация лучше, чем у большинства современных автомобилей. Что касается пространства, он действительно небольшой в своем классе, но его достаточно. Те, кто купит этот автомобиль, не будут слишком беспокоиться о пространстве. Сегодня я съездил в горы. Мощности достаточно. Он трогается с места, как только нажимаешь на газ. Поддержка в поворотах довольно хорошая, но всё же немного далека от конкурентов. Управляемость тоже очень хорошая. В целом, автомобиль послушен на горных дорогах. Для меня это автомобиль для шопинга. Он также очень комфортен для повседневной езды. Подвеска жёсткая, оригинальная аудиосистема KYB и Mark Levinson довольно хороши. Я сам установил Bluetooth-ресивер, но он всё равно лучше, чем диск. Переключение передач всё ещё недостаточно быстрое. Всё-таки машина 2007 года, но она достаточно послушная. На приборке есть подсказки о переключении передач и скорости, что выглядит весьма заманчиво. В целом, машина всё ещё очень ароматная.
До этого я водил три машины, все переднеприводные, и всегда рассматривал вариант с задним приводом для большего удовольствия. Однажды я заметил Lexus IS300 на подземной парковке. Он был таким классным! Я вернулся домой, посмотрел его характеристики и прочитал о нем на CarDia. В тот же вечер я решился на него! Однако в Китае были доступны только подержанные модели, поэтому я заказал одну на сайте Lexus Certified Pre-Owned и на следующий день поехал смотреть ее. Я был в восторге! Я оплатил и уехал! Я нашел первоклассную тонировочную мастерскую в Чэнду и остановился на бордовом цвете, который мне очень понравился; он был намного стильнее оригинального синего. Машина простояла в мастерской день, и когда я ее забрал, вау, она была потрясающая! Матовая тонировка, затемненные задние фонари и пленка на все окна обошлись в 3M более чем в 10 000 юаней. Теперь я приковываю к себе взгляды. Он у меня уже три месяца, мощности предостаточно, руль чёткий, а переключения передач плавные. Машина мчится как кролик и тихая, как девственница, — идеальный баланс стиля и мощности. Я полностью доволен.
[Внешний вид] Никаких удлинений! 2. Потрясающий внешний вид, автомобиль компактен и имеет низкий центр тяжести. [Ощущения от вождения] Шасси прочное, но плавное, а толщина шасси излучает ощущение роскоши, делая управляемость действительно сравнимой с 3-й серией! Рулевое управление не тяжелое и не легкое, а ход плавный и легкий, делая вождение без стресса и комфортным! Три основных компонента действительно превосходны, поскольку они построены на той же платформе, что и GS, стандартный японский спорткар C-сегмента. [Наименьшее удовлетворение] 1. Поворотные огни не работают! 2. Сиденья не вентилируются. 3. Ограниченный режим Sport Plus. [Мощностные характеристики] 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, будь то GS или IS (я не ездил на LS), немного медленнее, чем коробка передач с двойным сцеплением при переключении на пониженную передачу! Настройка очень консервативная, из-за чего возникает ощущение, что мне не хочется переключаться на пониженную передачу. Это особенно заметно по крутящему моменту IS на низких оборотах. Такое ощущение, что у меня нет недостатка в силах, но я не готов ими воспользоваться, пока мне не исполнится 70.
[Опыт покупки автомобиля] Покупка этой машины была сочетанием случая и случая. После сдачи экзамена по вождению в колледже я всегда хотел купить машину, чтобы удовлетворить свою тягу к вождению, и моя семья согласилась оказать мне некоторую поддержку. К сожалению, шанхайские номерные знаки было невероятно сложно получить, поэтому я просто позволял событиям происходить каждый месяц. Прошло больше года, прежде чем я наконец получил права. Я не большой поклонник брендов BBA, предпочитая нишевые спортивные автомобили. Поэтому, когда я покупал машину, я смотрел на IS и Giulia. После обсуждения с моей семьей, они предпочли Lexus, поэтому я выбрал IS. [Мощность и производительность] ES200 настолько впечатляет, что многие интернет-тролли возбуждаются при виде Lexus. Однако мой IS 300 F-Sport в спортивном режиме разгоняется от 0 до 100 км/ч менее чем за 7 секунд. Хотя он и не такой быстрый, как современные электромобили, которые зачастую разгоняются за 3-4 секунды, он всё ещё вполне способен. [Наименее доволен] Моя самая большая претензия, пожалуй, была к информационно-развлекательной системе автомобиля. Штатная система была сложной в использовании и не имела CarPlay, что потребовало последующей установки. Ещё одно небольшое сожаление — отсутствие Mark Levinson в версии FS. [Расход топлива] В городе, поскольку я довольно сильно жму на педаль газа, расход топлива обычно колеблется в пределах 12-14 литров.
Я купил IS300! Задний привод V6 с коробкой передач Aisin 6AT невероятно плавный в управлении. Кроме чуть более высокого расхода топлива в городе, больше сказать нечего! Ездить по трассе с большим двигателем — одно удовольствие. Дроссельная заслонка работает как по маслу, без резких рывков. Очень прямолинейно...! Шумоизоляция тоже отличная. Цветовая гамма как у Марка Левинсона! Я очень доволен! До этого у меня была Toyota Reiz 2.5L. Если не считать тесноты, в остальном она несравнима. Они совершенно разные! Я привык ездить на V6, поэтому в этот раз ищу V6! Я рассматривал Crown, GS и Infiniti, но в итоге выбрал IS! Она отвечает моим потребностям во всех отношениях! У каждого свои предпочтения!
Практический опыт: три года, только что выплатил кредит. Никаких расходов, кроме бензина. Управляемость удовлетворительная, мощности после 50 км/ч более чем достаточно. Ощущения от атмосферных автомобилей до 50 км/ч плавные и шелковистые. Управление и смена траектории точные, а разворот на 120 градусов на путепроводе Второго транспортного кольца проходит без напряжения. Салон комфортный, материалы отделки качественные. На заднем ряду немного тесновато, стандартная колёсная база — 2800, но я на заднем ряду не сижу. Если рост не больше 185 см, то проблем нет. В любом случае, не читайте отзывы тех автообзорщиков, которые переплачивают. В реальной эксплуатации он намного лучше, чем 3-я серия, A4 и C-класс. CT5 должен быть на равных, или чуть лучше. Предпосылкой является высокая комплектация.