Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Volkswagen Tiguan из Кореи
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Пользователь 428878419
Владелец Lexus NX PHEV, 1 год
Мне нравится его внешний вид, потому что он красивый. [Расход топлива] 4,7 в городе и 5,6 на трассе. Расход топлива действительно низкий, а расход топлива внедорожника сравним с расходом топлива седана. [Время работы аккумулятора] Заряда аккумулятора хватает на ежедневные поездки, не слишком долго, но вполне достаточно для ежедневного использования. [Обслуживание] Бесплатное обслуживание в течение 10 лет. [Ощущения от вождения] На чистом электроприводе ездить очень приятно.
[Опыт покупки автомобиля] Моя жена говорила о модернизации. Мы присматривались к машинам почти два года и ни одна из них не была удовлетворена. Самым близким вариантом, пожалуй, был Countryman JCW. Позже, из-за несовпадения парковочного места и номерного знака, нам пришлось переоформить машину от кого-то из членов моей семьи на ее имя. NX только что получил новое поколение и теперь имеет подключаемый гибрид, поэтому мы оформили заказ в октябре 2021 года и получили его через несколько дней. [Опыт вождения] Он невероятно похож на электромобиль, но без беспокойства о запасе хода. В то же время моя семья также перешла с паршивого XT6 на Lynk & Co 09 PHEV. Также подключаемый гибрид, NX 400h+ имеет общий запас хода более 900 километров, в то время как 09 — всего около 500. При той же емкости аккумулятора и размере топливного бака разница в снаряжённой массе составляет всего 380 кг, но запас хода увеличился вдвое. Поделившись разницей между нашими семьями, мы были поражены значительным технологическим разрывом. У многих марок и автомобилей есть свои сильные и слабые стороны. Нам следует объективно оценить практические вопросы и различия. Многие люди слишком предвзяты, склонны неверно толковать концепции и обобщать немногое, что затрудняет рациональное общение. [Самое недовольное] В салоне слишком сильно пахнет по сравнению с моим собственным LS... поэтому я оставил его на месяц, прежде чем сесть за руль (ха-ха, очевидно, я не нашёл хорошего места для парковки). Наконец, перед поездкой я наклеил прозрачную плёнку, купил декоративные элементы для салона и экстерьера и заменил надпись сзади на большой логотип L. Комплект TRD немного уродлив... Пока оставлю как есть.
Машина у меня всего один день, и я уже проехал около 40 километров на электротяге. В целом, я очень доволен ходовыми качествами, которые примерно на уровне с моей предыдущей машиной, ES, и обеспечивают превосходный комфорт. Внешний вид говорит сам за себя; я купил её именно поэтому, особенно задняя часть, которая действительно потрясающая. По сравнению с ES она кажется немного маленькой, хотя я не особо это ощущаю, когда езжу на ней, так как в основном езжу на работу один и иногда забираю детей. Характеристики, правда, немного скромные. Система безопасности BSM доступна только в моделях более высокого класса, таких как ES, и я всё ещё пытаюсь понять, куда её установить; это просто необходимо для езды в дождливую ночь. У меня также плохой отзыв о проводном CarPlay; всё-таки на дворе 2022 год, и есть конфликт приоритетов с Bluetooth, требующий настройки. Мне потребовалось полчаса, чтобы разобраться. Что касается цены, я считаю её разумной. Я всегда мечтал о компактном автомобиле для ежедневных поездок на работу, и NX идеально подходит, к тому же это внедорожник. Электромобили, вероятно, будущее, и зарядки раз в неделю будет достаточно. Я всё ещё пытаюсь понять, когда же опустеет полный бак, который я заправил перед тем, как забрать машину...
[Наиболее доволен]: Я регулярно заряжаю свою машину, поэтому почти не использую бензин, экономя кучу денег. И я использовал электромобиль напрямую, чтобы делать фотографии, что сэкономило мне вдвое больше денег. [Наименее доволен]: Открывание двери немного громоздкое; это нетрадиционный способ. Каждый раз, когда друг садится в мою машину, мне приходится объяснять, как открыть дверь. Это должно было быть удобно, но в итоге сделало это еще более проблематичным. Этот способ открытия двери действительно так хорош? [Внешний вид]: Дизайн не так уж и хорош; он не сильно отличается от обычной модели. [Салон]: Материалы качественные и элегантные, а дизайн большого центрального экрана управления немного странный, но функции в целом практичны. [Привод]: С электродвигателем ускорение значительно быстрее. Он действительно молниеносно быстр на дороге, хахаха. [Пространство]: Немного тесновато, особенно на заднем сиденье, но это особенность Lexus; даже у RX относительно небольшое пространство. [Расход топлива]: Благодаря зарядной станции расход топлива довольно хороший, обычно около 4-5 л.
Ощущения от вождения: Lexus NX 400h+ — по-настоящему гибридный автомобиль. Трогаться с места и разгоняться невероятно плавно, без заметных перебоев в подаче мощности. Этот плавный разгон не ощущается ни резким, ни медленным, при этом достаточная мощность большого электродвигателя ощущается ощутимо, в отличие от агрессивного переднего и вялого заднего 2,0-литрового двигателя. Педаль газа Lexus NX также заметно тяжелее — не то мягкое, мускулистое ощущение, которое часто ассоциируется с японскими автомобилями, а скорее более уверенное сцепление. Даже резкое ускорение требует чуть большего усилия на педали. Это, естественно, способствует спокойному и плавному стилю вождения, а не спешке и агрессивному ускорению. Это, пожалуй, самый любимый стиль вождения владельцев Lexus, навык, которым Lexus действительно обладает. Если бы не периодический внезапный перезапуск двигателя для поддержания работы кондиционера при низком заряде батареи и постоянный гул двигателя при резком ускорении, недостаток элегантности NX 400h+ был бы трудно заметить. Lexus также тщательно настроил тормоза для NX 400h+. Хотя есть ощущение восстановления кинетической энергии после отпускания педали газа, это не резкое замедление электромобиля, а скорее плавное. Однако, поскольку я неоднократно нажимал на педаль тормоза, я наконец нашел недостаток Lexus: при нажатии на нее есть зазор, и она щелкает, не имея того изящного ощущения, которое ожидается от Lexus. В отличие от других моделей Lexus, вы можете ездить на NX 400h+ в спортивной манере. Поверните селектор режимов движения в режим Sport, и вся отдача силового агрегата станет еще агрессивнее. Приборная панель станет красной, и 2,5-литровый двигатель быстро наберет обороты. Объединенная мощность двигателя и электродвигателя все еще дарит момент удовольствия, и я уверен, что с полной зарядкой оно станет еще лучше. Однако вы управляете Lexus, и ни один владелец Lexus не будет ездить так агрессивно.
[Самое приятное] Детальные обновления дизайна создают свежий визуальный эффект, воплощая непреклонное стремление бренда Lexus к совершенству. Раздельные фары NX первого поколения были заменены цельными, но L-образные дневные ходовые огни сохранили свою чёткую, внушительную форму. Фирменная веретенообразная решётка радиатора, в отличие от трёхстороннего изгиба NX первого поколения, теперь имеет почти вертикальный угол, что придаёт ей ощущение зрелости и глубины. Текстура претерпела дальнейшие изменения, воплощая более сильное ощущение содержательности. Логотип бренда «LEXUS», расположенный под задними фонарями, завершается веретенообразным дизайном, создающим чистую, утончённую эстетику и определённую сдержанную элегантность. Задние фонари NX нового поколения имеют непрерывный дизайн с каскадными светодиодными световодами, состоящими из центральной полосы, проходящей через заднюю часть, и отдельных L-образных фонарей по бокам. Задняя часть NX нового поколения излучает богатое ощущение глубины. Не будучи радикальным, он остаётся уникальным; не будучи обыденным, он демонстрирует свои достоинства. Веретенообразный дизайн сужается к центру задней двери и в сочетании с рельефными задними крыльями создаёт визуально более широкий и устойчивый вид. В салоне впервые представлена концептуальная кабина Tazuna Reins, впервые представленная в серийном исполнении в совершенно новом NX, предлагая более интуитивное управление. Полностью ЖК-панель приборов, центральная консоль, наклонённая к водителю, и проекционный дисплей значительно повышают интеллектуальность. «Трёхэкранный» дисплей отображает богатую и подробную информацию. Тщательное внимание Lexus к деталям проявляется не только в изысканных материалах и скрупулезном процессе сборки, но и в дизайне! Кнопка запуска двигателя, ручка управления климат-контролем, селектор режимов движения и рычаг переключения передач образуют единую изогнутую линию. [Впечатления от вождения] NX 400h+, 2,5-литровый подключаемый гибрид, имеет право на получение «зелёных» номерных знаков и доступен только с передним приводом. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,9 секунды. Новый NX PHEV, проезжая по городским улицам Гуанчжоу, автомагистралям и горным дорогам Цунхуа, явно обладает более чем достаточным запасом мощности. Ведь эта гибридная система уже много лет зарекомендовала себя на рынке, демонстрируя доказанную производительность и экономичность. Независимо от дорожной ситуации, Lexus NX обеспечивает линейную и плавную передачу мощности, позволяя с легкостью разгоняться и обгонять. Вдохновленный философией «Lexus Driving Imprint», он обеспечивает превосходную линейную реакцию и точную балансировку, гарантируя, что NX нового поколения точно реагирует на действия водителя. Профессиональные гонщики проходят обширные дорожные испытания на полигоне «Технический центр Сяшань», совершенствуя конструкцию автомобиля и способствуя наследию и развитию его уникальных ходовых качеств. Ходовые качества NX нового поколения впечатляют: подвеска работает активно, отфильтровывая незначительные вибрации и обеспечивая отличную устойчивость при необходимости. Короче говоря: никаких неровностей на плохих дорогах, никакой усталости в дальних поездках и никакого заноса в поворотах. Проще говоря: устойчивость. Это важнейшее условие комфорта вождения. Вождение нового поколения NX — это расслабляющее и приятное занятие.
Эта машина выглядит прекрасно, и я сразу в неё влюбился! Мощность легкодоступна, и она разгоняется быстрее, чем мой 3-литровый BMW X5! Места в салоне достаточно. У меня до этого был Evoque 2017 года, и детям в той машине было тесновато на заднем сиденье. Эта машина не такая просторная, как GLC, но сравнима с X3. Я езжу на ней исключительно на электротяге в городе и заправляюсь всего раз в один-два месяца. Больше всего меня удивили мощность и плавность хода. Я всегда считал Lexus молниеносным на дороге, но NX400h+ едет действительно впечатляюще. Он ощущается солидным, даже солиднее, чем Ideal One! Однако салону не хватает роскоши! Большой экран и более роскошные функции были бы отличным вариантом. Он лучше, чем салон Q5L, но всё равно отстаёт от автомобилей аналогичного размера. Ещё одна проблема — посредственная информационно-развлекательная система. Система голосового управления просто не реагирует на звонки! Не говоря уже о более новых марках, даже системы BMW и BMW уступают! Надеюсь, Lexus улучшит свою систему! Рейтинг безопасности этого автомобиля отличный, он получил 5 звёзд в Европе!
Общее впечатление неплохое. В противном случае я бы его не купил. Здесь я могу пожаловаться только на некоторые неудовлетворительные моменты: 1. Дизайн интерьера и материалы недостаточно продуманы, и нет ощущения роскоши. Особенно центральный экран управления. Только в самой высокой комплектации есть 14-дюймовый экран, а у младшей 9-дюймовый экран с огромными черными рамками по обеим сторонам. Больший экран может еще больше увеличить стоимость. Размер экрана должен использоваться, чтобы отличать высокую от низкой комплектации. 2. Нет быстрой зарядки. Я искал зарядные станции поблизости, но в основном там только кучи быстрой зарядки. Если вы хотите медленно заряжать на улице, забудьте об этом. 3. Похоже, что кондиционер нельзя включить удаленно, когда аккумулятор разряжен. 4. Немного маловато места. 5. В магазине 4S продают мусор и используют всякие уловки. Это утомительно. Я завидую владельцам Tesla. Они четко указывают цену и экономят столько времени и сил.
Разберитесь в автомоби
Автор проекта «Император», высококл
Совершенно новый Lexus NX сохранил свою фирменную веретенообразную решетку радиатора, но новый дизайн отличается более объемной формой, особенно сбоку, где выступы и углы выглядят более выраженными. Светодиодные фары сохранили свою неровную форму, но углы кажутся скругленными по сравнению с предыдущей моделью. Нижняя зона воздухозаборника имеет дымчато-черную отделку, с утопленными противотуманными фарами по центру. Салон совершенно нового NX поистине потрясающий, с сиденьями, тщательно подобранными по цвету и материалам, которые не только приятны на вид, но и еще более удобны для сидения. Контрастная цветовая гамма распространяется на дверные панели и T-образное сиденье, создавая сплоченный и единый передний ряд. Модель 400h+ с подключаемым гибридом может похвастаться запасом хода только на электротяге в 76 км, чего вполне достаточно для типичных городских поездок. За рулем этого Lexus ощущается очень похожим на Toyota. Хотя 2,5-литровый двигатель может похвастаться 237 лошадиными силами, этого недостаточно, чтобы передать ощущение динамики. Независимо от того, резко ли вы жмете на газ для обгона или едете с постоянной скоростью, новый NX — это автомобиль, который процветает благодаря своей устойчивости. Лично я считаю, что NX, будучи среднеразмерным внедорожником, при всей своей броской внешности, ощущается более устойчивым. Рулевое управление плавнее, подвеска мягче, а салон просторнее. Конечно, цена не из дешевых. Но нельзя отрицать неизменное качество и мастерство Lexus. Если судить исключительно по его премиальному виду, бренды BBA, возможно, не смогут конкурировать с ним.
Lexus NX, как модель нового поколения, воплощает множество инновационных решений, весьма значимых для семейства бренда. Общий стиль стал менее резким и более мягким, особенно изменения в компоновке интерьера, которые не только отражают уникальную восточную эстетическую концепцию Lexus, но и учитывают изменения во взаимодействии человека с компьютером, вызванные развитием интеллекта. Огромный центральный экран управления редко встречается в автомобилях Lexus и даже в японских автомобилях, а общее управление автомобилем плавное. Недавно добавленная гибридная система с подключаемым модулем отвечает потребностям некоторых людей в низком расходе топлива и зарядке, а также позволяет бесплатно получить номерные знаки для автомобилей на новых источниках энергии в городах с ограничениями по номерным знакам, таких как Шанхай. Если и есть недостаток, то, возможно, по сравнению с моделями аналогичной цены, NX все еще недостаточно просторный.