Lotus Eletre 600 SE — новый из Китая
Тип кузова
Период выпускас 2022 по 2027
от 0 руб.
Комплектации:
2027 Eletre — от 0 ₽
2 комплектации этого года
2026 Discontinued — от 12 480 000 ₽
3 комплектации этого года
2025 model (discontinued) — от 12 260 000 ₽
6 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 15 555 000 ₽
2 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 18 155 000 ₽
2 комплектации этого года
2022 model-Pure electric / 918 horsepower — от 21 810 000 ₽
3 комплектации этого года
LOTUS ELETRE c минимальным пробегом (2025-2026)
Lotus ELETRE
2026 г.
Пробег
300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 015 472 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2026 г.
Пробег
500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 381 298 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2026 г.
Пробег
3 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 311 791 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2026 г.
Пробег
300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 381 298 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2025 г.
Пробег
200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 112 947 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2025 г.
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 390 973 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2026 г.
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 112 947 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2026 г.
Пробег
3 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 381 298 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2025 г.
Пробег
2 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 165 460 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2025 г.
Пробег
7 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 265 532 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные LOTUS ELETRE из Китая (2021-2023)
Lotus ELETRE
июль 2023 г.
ELETRE 2023 Eletre R+
Пробег
26 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 578 960 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
август 2023 г.
ELETRE 2023 Eletre R+
Пробег
30 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 578 960 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
март 2023 г.
ELETRE 2023 Eletre S+
Пробег
39 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 087 765 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
июль 2023 г.
ELETRE 2023 Eletre R+
Пробег
19 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 180 211 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2023 г.
ELETRE Eletre R+
Пробег
26 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 761 872 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2023 г.
ELETRE Eletre R+
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
13 137 373 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
август 2023 г.
ELETRE 2023 Eletre R+
Пробег
15 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 761 872 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
сентябрь 2023 г.
ELETRE 2023 Eletre R+
Пробег
74 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 601 749 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
сентябрь 2023 г.
ELETRE 2023 Eletre R+
Пробег
32 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 457 247 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
май 2022 г.
ELETRE 2023 Eletre S+
Пробег
38 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
8 935 417 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
март 2023 г.
ELETRE 2023 Eletre S+
Пробег
35 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
8 713 042 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
март 2023 г.
ELETRE 2023 Eletre S+
Пробег
67 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 451 229 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
октябрь 2023 г.
ELETRE 2023 Eletre S+
Пробег
47 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 087 765 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
сентябрь 2023 г.
ELETRE 2023 Eletre S+
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 689 015 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
июль 2023 г.
Пробег
19 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 180 211 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
сентябрь 2023 г.
Пробег
74 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 601 749 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
август 2023 г.
Пробег
14 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 761 872 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
май 2023 г.
Пробег
16 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
8 749 625 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
ноябрь 2023 г.
Пробег
55 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 703 649 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
март 2023 г.
Пробег
67 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 451 229 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 86,1910₽
1¥ - 12,8540₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 88,74₽
1¥ - 0,00₽
Отзывы
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
4.13
151 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.91 | 4.38 | 4.07 | 4.27 | 4.30 | 3.88 | 4.09 |
| Средний балл по цене | 4.06 | 4.26 | 4.04 | 4.04 | 4.14 | 3.97 | 4.11 |
| Средний балл подобных | 4.03 | 4.32 | 4.31 | 4.00 | 4.19 | 4.03 | 4.26 |
Отзывы о Lotus Eletre
Фрукты с высоким содер Владелец Элетре, 1 год
Я езжу на нём уже какое-то время, поэтому позвольте поделиться мыслями. Сначала о том, почему я его купил: 1. Всё началось с внешнего вида. Хотя внешний вид — дело личных предпочтений, я до сих пор помню шок, который испытал, впервые увидев его вживую. Размеры автомобиля сложно передать по фотографиям, то же самое касается и деталей, таких как перламутровый цвет. 2. Плавность хода и управляемость. Я не большой поклонник ускорения, так как до этого водил много автомобилей BBA. Lotus был первым автомобилем, который влюбил меня в вождение. Будь то старт, ускорение или повороты, управляемость «наведи и снимай» и ощущение дороги не имеют себе равных среди других автомобилей. Сначала я протестировал Lotus, а затем, после GLE и X5, сразу поехал забирать машину. (Это только мой личный опыт, без похвалы или критики, пожалуйста.) 3. Интерьер. Я думаю, что эта часть недооценена. По сравнению с наложением больших экранов, сочетание сверхширокого экрана и основного экрана кажется более цельным. Каждая механическая кнопка исключительно изысканна, а механические ощущения и звук при повороте — настоящее удовольствие. Обширная отделка алькантарой и натуральной кожей придают автомобилю ощущение роскоши. 4. Обслуживание. Прошло много времени с тех пор, как я приобрел машину, и я наслаждался множеством преимуществ. Характеристики первоклассные. От праздничных подарков и случайных мероприятий для владельцев до круглосуточного обслуживания по вызову, от предпродажи до послепродажного обслуживания и технического обслуживания — все это было радостью. 5. Зарядка. Прямо рядом с моим домом есть зарядная станция Flash. Другие берут 4,6 кВт·ч в день бесплатно на всю жизнь. Я беру кофе, и он полностью заряжается. Аромат сводит меня с ума. Круглый год я трачу деньги только на страховку, что должно сэкономить мне 20 000 юаней в год по сравнению с бензиновым автомобилем моего класса. Теперь давайте поговорим о недостатках: 1. Запас хода: у CLTC 650 км. Я в Пекине, но зимой проезжаю 350 км. От своих товарищей-водителей я слышу, что летом это 450-500 км. Хотя это в целом верно для электромобилей, я все же хотел бы лучшего управления аккумулятором. 2. Интеллект: поездив на NIO друга, я чувствую, что интеллект находится где-то между отечественными электромобилями и бензиновыми автомобилями. Тем не менее, система помощи при вождении хороша для нерегулярного использования. (Я думаю, что большинство этих покупателей — страстные водители.) 3. Дорогие запчасти. Цена автомобиля высока, и любые неровности и синяки обходятся довольно дорого. Я немного поцарапал люк на крыше, и там есть небольшая трещина. Стоимость замены составляет более 30 000 юаней. Не теряйте страховку ни на день. В целом, мне очень нравится этот автомобиль в британском стиле. Он отличается от смелого американского стиля. В нем есть мускулатура, но в нем есть джентльменское чувство, и он уделяет внимание деталям. Хотя за такую цену это всё ещё электромобиль, я всегда считал, что это выгодное приобретение, гораздо выгоднее, чем покупка стандартной машины за сотни тысяч юаней. Многие владельцы в моём автоклубе — владельцы известных бензиновых автомобилей класса люкс. Я искренне надеюсь, что Lotus сможет сохранить свою сдержанность, верность своим первоначальным замыслам, удержаться на нишевом рынке и продолжать совершенствоваться.
Читать полностью
Не умный и любит водит Владелец Элетре, 1 год
Позвольте мне дать вам несколько пунктов о том, как оценить его. Внешний вид: Идеальный, я не могу найти никаких недостатков. Все цвета очень классные, а покраска невероятная. Выглядит абсолютно потрясающе, и я сразу же был очарован. Интерьер: Моя предыдущая машина была Honda Toyota, а Modely я купил в начале года, поэтому лично я считаю этот интерьер фантастическим. Он хорошо оборудован и ощущается очень качественным, ха-ха. Мощность: 0-100 км/ч за 4,5 секунды. Хотя это кажется быстрым, учитывая цену, цифры действительно недостаточны. Другие отечественные электромобили могут разгоняться быстрее. С практической точки зрения, этого более чем достаточно. Производительность этого автомобиля находится скорее во второй половине диапазона, а его максимальная скорость составляет около 260 км/ч, чего, честно говоря, более чем достаточно. Однако, чтобы превзойти другие электромобили, действительно нет необходимости. Range: Автомобиль S+ имеет запас хода чуть более 500 км/ч, но это только при движении в экономичном режиме с точным управлением, избегая агрессивного вождения и частого торможения. Жесткая езда с силовым агрегатом — вопрос личных предпочтений. Автомобильный компьютер: У меня нет слов. После езды на Modely этот просто сносный. С его двойным чипсетом 8155 построить его настолько хорошо — настоящий подвиг... Он только лучше, чем у традиционных производителей бензиновых автомобилей, и далек от ведущих китайских производителей электромобилей. Он второго уровня, или даже близко к низу. С нетерпением жду обновлений OTA. В целом, это отличный автомобиль, и он мне нравится. Каждый раз, когда я выхожу из машины, я смотрю на него еще раз. Он мне очень нравится. Люди часто спрашивают, что это и сколько стоит. После того, как я называю им цену, они обычно спрашивают, почему он такой дорогой. Сложно объяснить, что делает его таким хорошим. Не могу сказать, что управляемость идеальная, комплектация богатая, а цена доступная, ха-ха, но пневмоподвеска + активный стабилизатор поперечной устойчивости + настройка шасси Lotus, это действительно отличная машина и очень стоящая. На остальные недостатки можно закрыть глаза. Рекомендую к покупке. [Опыт покупки автомобиля] Я заказал машину в июне, а забрал в середине октября. За это время с доставкой никакого прогресса не было. Те, кто ждал машину, были в дерьме. Сначала я хотел отказаться от неё и поменять на Defender или Cayenne, но когда её доставили, они вдруг сказали, что есть прогресс, поэтому я не влюбился во что-то другое. В тот момент, когда её доставили, все неприятные моменты исчезли. [Цена получения автомобиля] Чистая машина стоила 82,8, доливка — почти 90, пленка обошлась более чем в 18 000, а страховка, купленная в страховой компании, обошлась в 13 000 (страховка в магазине хорошая, от PICC, цена разумная, и есть много видов).
Читать полностью
VIPERV10 Владелец Элетре, 2 года
Признаюсь, меня сначала соблазнил внешний вид Lotus, и я сделал заказ. Поскольку в то время не было автомобилей для тест-драйва, я был подопытным кроликом, заказавшим его вслепую. Как первый владелец R+ в Шанхае, думаю, что больше всего меня порадовала управляемость. Прежде всего, он оправдывает своё название благодаря мощному шасси и подвеске, а также возможностям настройки инженеров Lotus, благодаря которым этот огромный внедорожник ощущается как суперкар. Он слишком мощный, особенно в поворотах и при перестроении на высокой скорости. У водителя совершенно не возникает ощущения, что это большой автомобиль. На дороге с ним могут конкурировать только суперкары. Кроме того, R+ оснащён двухступенчатой коробкой передач. Преувеличенное двухсекундное ускорение электромобиля и аэродинамический дизайн, которым гордится Луцзя, дают водителю полную уверенность и удовольствие от вождения, а автомобиль плавно движется по дороге. Думаю, именно поэтому он легко завоевал первое место среди самых быстрых серийных внедорожников в гонке в Чжэцзяне и даже обогнал несколько суперкаров. И это не ложная репутация. Более того, мне очень нравится дизайн интерьера автомобиля. Хотя он также идёт по пути высоких технологий, поскольку является продуктом традиционной автомобильной компании, в нём всё же сохранились некоторые кнопочные элементы управления и нет слепого нагромождения больших экранов. Общая атмосфера очень высокого класса и элегантна. Будь то материалы, тактильные ощущения или технологии сборки, он достиг уровня супер-люксового бренда. Теперь давайте поговорим о том, что меня не устраивает. Во-первых, с точки зрения интеллекта, он явно не так мощен, как лучшие автомобильные системы, доступные сегодня, и иногда возникают некоторые базовые ошибки, такие как не открывающиеся дверные ручки и другие странные мелочи, которые действительно портят мне настроение. Тем не менее, он также постоянно проходит OTA-обновления. Кроме того, есть ещё и время автономной работы. Я разогнался до 300 километров в час, но, к счастью, изначально не питал завышенных ожиданий. Высокая производительность и низкий расход топлива — это, по сути, противоречие. Я выбрал R+ за его высокую производительность. И наконец, должен сказать, что команда послепродажного обслуживания Lotus просто потрясающая. Какая бы проблема ни возникла с вашим автомобилем, они помогут вам решить её быстро, с энтузиазмом и терпением. Это действительно первоклассный уровень обслуживания, и я его безмерно хвалю. Если вам понравится, берите, не пожалеете.
Читать полностью
Луч самосовершенствова Владелец Элетре, 1 год
Свою первую покупку я совершу в октябре 2022 года. Испытав седаны, суперкары, внедорожники и минивэны, с появлением Tesla, эталона электромобилей на новой энергии, я полностью исключил бензиновые автомобили, включая BBA. Я тестировал Tesla X и Hongqi EHS9, узнал о Wei Xiaoli, следил за BYD и слышал истории о FF911. Наконец-то я впервые купил HiPhi X и Z, и, наконец, ELETR. Я тщательно изучил его, дважды провёл тест-драйв и всесторонне сравнил по всем параметрам, включая бренд, дизайн, производительность, комфорт, технологии, качество и удобство использования. Хотя аппаратное и программное обеспечение первоклассные, время автономной работы немного отстаёт (505 км). С точки зрения технологий, зрелости производства и тенденций, электромобили неизбежно улучшат свою функциональность и ценность, и купить такой автомобиль через три года определённо будет выгоднее, чем сейчас. Доверяя искренности производителя по отношению к основателям, веря в лучшее будущее и веря в Made in China, я с нетерпением жду, когда давний бренд ELETR будет расти, расширяться и продолжать становиться новым вековым брендом! С тех пор, как я забрал машину в октябре прошлого года, я проехал 8000 км с общим расходом энергии 24 кВт·ч, около 26 зимой и в настоящее время около 22. В целом, это довольно идеальный вариант, за исключением отсутствия твердотельного аккумулятора... Плюсы: Красивый, легкий в управлении, приятный для ушей, мощный и захватывающий! [Наименее довольный]: Иногда необычные шумы из приборной панели. Производитель и дилерский центр 4S отнеслись к этой проблеме очень серьезно, но она не была полностью решена.
Читать полностью
СаливасиуЧжан Цици Мяо Владелец Элетре, 1 год
Внешний вид очень красивый, салон удобный и имеет чувство дизайна, управляемость отличная, пространство большое, расход энергии немного высокий, а интеллектуальные функции средние. Я проехал на нем около 1000 км, ощущение дороги хорошее, рулевое управление точное, и им очень легко управлять❤️ [Наименее довольный] Функцию автомобильного компьютера все еще нужно улучшить. Логика странная, и многие функции еще не реализованы. Его нельзя сравнивать с новыми силами. Я надеюсь, что это будет улучшено в ближайшее время. Во-вторых, расход энергии немного высокий, минимум 19 и дневные 23-4. Все остальное в порядке [Опыт покупки автомобиля] emm←_← Я раньше ездил на Model S и больше не хочу покупать Tesla
Читать полностью
Удивительный брат Фейф Владелец Элетре, 1 год
Спустя более двух лет Lotus Eletre остаётся лучшим выбором среди полностью электрических внедорожников в сегменте «миллионников». Его аэродинамичный экстерьер действительно притягивает взгляд, а опциональное зеркало заднего вида с функцией «потокового» освещения ещё больше привлекает внимание. Оно также эффективно улучшает видимость в сильный дождь и избавляет от необходимости использовать дальний свет от идущих следом автомобилей. Интерьер простой, изысканный и выполнен из высококачественных материалов, что отличает его от зачастую грубой эстетики Lotus. Незаметные аспекты также заслуживают внимания: шасси комфортное, управляемость отличная, тормоза обеспечивают уверенность, а повороты и обгоны плавные, что делает его настоящим гипервнедорожником. Однако его недостатки особенно очевидны, и все аспекты, связанные с интеллектуальным управлением вождением, отсутствуют. Система парковки слабая, но отсутствие функции «вставить/вытащить» неприемлемо. Беспроводная зарядная панель использует функцию NFC для обмена воздухом, и решение остаётся нерешённым уже более полугода. При движении задним ходом в потоке постоянно возникают слепые зоны около левого и правого задних колес, что затрудняет определение расстояния между левым и правым задними колесами и краем парковки на тесных парковочных местах.
Читать полностью
Благородный Que123 Владелец Элетре, 1 год
Управляемость — душа этой машины. Я был полностью очарован ею во время тест-драйва. Мне не интересны все эти умные водительские штучки. Я просто чувствовал, что внедорожник с управляемостью как у суперкара — это необходимость. Материалы салона невероятно прочные, а с пожизненной бесплатной зарядкой и гарантией я чувствовал, что это именно тот автомобиль, который я хотел. Информационно-развлекательная система автомобиля немного посредственная, но для меня это неважно. Время автономной работы также было весьма впечатляющим. С аккумулятором на 112 кВт·ч он проезжал всего 500 километров. Это большой расход топлива. Это потому, что суперкары экономичны или потребляют много энергии? Я выбрал зеленый. Это мой любимый цвет, и салон тоже зеленый. Если вы хотите хорошей жизни, зеленый — это обязательно. Я не выбирал 23-дюймовые диски, поэтому остановился на 22-дюймовых ради комфорта и запаса хода. Я также выбрал зеркало заднего вида с функцией потокового мультимедиа. Мне потребовалось два-три дня, чтобы привыкнуть к ней, но потом она оказалась очень полезной. Я также выбрал стереосистему KEF. Она довольно хороша. В целом, эта машина вернула мне удовольствие от вождения, которое я потерял годами. Возможно, это потому, что я ездил на слишком многих машинах, таких как Range Rover и Panamera, и никакого удовольствия от вождения нет. Я думал, что с возрастом страсть мне больше не нужна, но это не так. Вождение Lotus внезапно пробудило во мне страсть к вождению. Единственное, чего не хватает, — это имитации звука, и я не знаю, когда она появится. Это меня очень разочаровывает!
Читать полностью
alvincc628 Владелец Элетре, 1 год
Внешний вид просто идеальный, и внешний вид не уступает внедорожникам импортных марок стоимостью более миллиона юаней. Интерьер тщательно продуман, а стандартный 48-вольтовый стабилизатор поперечной устойчивости делает 3-тонный автомобиль очень уверенным в управлении в поворотах на высокой скорости. Просто имейте в виду, что подруливание задних колес уменьшит угол, и его легко поцарапать в подземном гараже. Летом на улице 35 градусов, а в машине 23 градуса при включенных кондиционере, вентиляции, массаже и музыке. Расход энергии на 100 километров при обычной езде в городском комфортном режиме составляет около 23,5 кВт, а запас хода составляет более 450 км. Интеллектуальное вождение не преувеличено и не критикуется. По оценкам, оно находится на уровне L2+. Я ставлю ему 7 баллов. С нетерпением жду последующих обновлений, иначе три лазерных радара и два чипа ORIN-X будут потрачены впустую. В пятиместном автомобиле дизайн дисплея кажется немного хромающим. Я купил четырёхместную версию, из-за чего багажник оказался относительно небольшим. Я забыл установить крюк для электроприцепа, поэтому не смог перевезти шоссейный велосипед на заднем багажнике. Я смог положить только складную тряпку. Для автомобилей, собранных в Ухане, есть множество зарядных станций Lotus Supercharger. Пообедав в Henglong или MixC, вы сможете полностью зарядить свой автомобиль. К сожалению, полностью автоматизированной системы зарядки, такой как станции с роботизированной рукой в Шэньчжэне и Шанхае, здесь нет. С повышением прав на зарядку вы также можете бесплатно заряжать свой автомобиль на зарядных станциях NIO (бесплатная есть внизу в вашем офисе), так что стоимость использования автомобиля практически равна нулю (замена шины может стоить около 1 юаня за километр).
Читать полностью
Веселый вечерний бриз Владелец Элетре, 2 года
Характеристики управляемости говорят сами за себя. Это лучший внедорожник до двух миллионов. Бортовой компьютер и интеллектуальная система вождения нуждаются в улучшении. Даже с четырьмя лазерными радарами вы все равно будете чувствовать, что интеллектуальная рамка неудовлетворительна. Голосовое управление бортовым компьютером часто необъяснимо пробуждается (похоже, это проблема большинства автомобилей). Что касается потребления энергии, то оно в основном находится в диапазоне 25-27 при средней скорости 120-130 на трассе. Дисплей может показывать только 420 на 505 км. На городских дорогах, если не ездить агрессивно, он все еще может проехать 450-470 км. Я считаю, что электронное управление все еще нуждается в улучшении и усилении. Я считаю, что эта проблема электронного управления должна быть отражена во всей архитектуре 800 В Geely Group. В Lotus наддув с 15 до 80% занимает всего 20 минут, что все еще очень быстро. На зарядных станциях других брендов он заряжается быстрее и с большей мощностью, чем другие бренды. [Отношение к продажам] Система послепродажного обслуживания очень хороша и доступна по вызову. Автомобили можно доставить в центр послепродажного обслуживания для обслуживания, ремонта и косметического ремонта. Также предоставляется услуга персонального водителя Didi (забрать и вернуть автомобиль в магазине). [Техническое обслуживание] Первая группа владельцев крупных автомобилей получает пять лет бесплатного технического обслуживания, поэтому использование автомобиля практически бесплатно.
Читать полностью
Маленький парень, кото Владелец Элетре, 2 года
У меня есть четырехместный зеленый Lotus Eletre R+. Прошел почти год с тех пор, как я взял его в прошлом году, и я знаком с ним уже больше двух лет. Он невероятно мощный, а его стойка невероятно устойчива. Я достигал скорости 260 км/ч на трассе, но как только я отпускаю газ, он идеально устойчив, без заметного ощущения скорости. Переключение передач также невероятно плавное на скоростях шоссе. Давайте обсудим плюсы и минусы каждого аспекта. ——Преимущества: [Внешний вид] Общие линии и дизайн очень впечатляют и очень продвинуты. Я сделал только несколько простых наклеек на своей машине, но она очень фотогенична и фотогенична. Любая ее фотография выглядит хорошо; [Сиденья и пространство] Сиденья очень удобные, материал достаточно жесткий и обеспечивает хорошую поддержку тела водителя и пассажира. Я не почувствую боли в спине, даже если буду сидеть несколько часов, и место для четырех сидений достаточно просторное; Что касается места для хранения, объем спинки тоже в порядке, и его в любом случае достаточно для деловых поездок. Обычно я беру свою семью на пикники и кладу туда немного еды и напитков, и места для них достаточно. [Ощущения вождения] Разгон от 0 до 100 км/ч по-прежнему очень хороший. Мощность доступна по требованию на любом этапе шоссе. В основном, скорость нарастает легким шагом. Мощность и управляемость в целом очень хорошие, и уровень достиг уровня автомобиля класса люкс за миллион долларов; поскольку характеристики разгона автомобиля настолько хороши, я сам модифицировал углерод-керамическое волокно, и оно работает в одном тормозе, что также очень безопасно. [Выносливость] Я в основном езжу в Шэньчжэне, где погода относительно влажная и жаркая, и кондиционер включается чаще, но выносливости достаточно, и 450 км без стресса для обычной езды. [Зарядка] Время автономной работы Lotus очень хорошее, и я никогда не беспокоился о зарядке. Зарядные станции можно найти практически где угодно, особенно после сотрудничества с NIO: зарядка стала ещё удобнее и не требует больших затрат. Я могу поставить ему высокую оценку. [Интеллектуальные возможности] Точность голосового управления автомобилем довольно высокая, а общая коммуникация относительно плавная. Серьёзных проблем с функциями автомобиля не возникло. Эффект потокового изображения великолепен и совершенно не влияет на обзор в сложных условиях, например, в дождливые дни или ночью. - Недостатки: Единственное, что меня не устраивает из преимуществ, — это шум ветра. Две огромные аэродинамические трубы в передней части автомобиля — единственное, что сейчас влияет на мои впечатления от вождения, но, поскольку в целом всё очень хорошо, этот момент можно проигнорировать! Наконец, давайте поговорим о стоимости. У меня большой опыт вождения бензиновых автомобилей и автомобилей на новых источниках энергии нескольких популярных марок. Lotus Etre R+ по-прежнему оправдывает ожидания. Управляемость и внешний вид отличные. На нём приятно ездить, и он отличается высокой стоимостью.
Читать полностью