Новый Lotus Emira из Китая
Тип кузова
Период выпускас 2022 по 2027
от 0 руб.
Комплектации:
2027 Emira — от 0 ₽
2 комплектации этого года
2025 Emira — 19 165 000 ₽
1 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 14 705 000 ₽
2 комплектации этого года
LOTUS EMIRA c минимальным пробегом (2025-2026)
Lotus EMIRA
2024 г.
EMIRA 2022 2.0T L4 First Edition
Объем2000 сс
Пробег
9 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
15 098 905 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2024 г.
EMIRA 2022 2.0T L4 First Edition
Объем2000 сс
Пробег
9 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
15 287 185 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2025 г.
Объем2000 сс
Пробег
7 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
15 551 185 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2024 г.
Объем3500 сс
Пробег
600 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
19 940 600 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2025 г.
Объем2000 сс
Пробег
2 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
16 116 024 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2025 г.
Объем2000 сс
Пробег
6 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
16 131 087 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2024 г.
Объем2000 сс
Пробег
9 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
15 362 905 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2024 г.
Объем2000 сс
Пробег
9 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
15 551 185 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2025 г.
Объем2000 сс
Пробег
3 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
15 551 185 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2024 г.
Объем3500 сс
Пробег
4 600 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
19 045 169 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2025 г.
Объем2000 сс
Пробег
5 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
16 304 305 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные LOTUS EMIRA из Китая (2021-2023)
Lotus EMIRA
ноябрь 2023 г.
EMIRA 2022 2.0T L4 First Edition
Объем2000 сс
Пробег
19 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 305 791 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
ноябрь 2023 г.
EMIRA 2022 2.0T L4 First Edition
Объем2000 сс
Пробег
24 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 212 246 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
апрель 2023 г.
EMIRA 2022 3.5T V6 First Edition
Объем2000 сс
Пробег
2 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
13 659 201 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
ноябрь 2023 г.
EMIRA 2022 2.0T L4 First Edition
Объем2000 сс
Пробег
6 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 354 277 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
сентябрь 2023 г.
EMIRA 2022 2.0T L4 First Edition
Объем2000 сс
Пробег
15 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 586 095 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
июль 2023 г.
Объем2000 сс
Пробег
20 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 813 851 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
октябрь 2023 г.
Объем2000 сс
Пробег
22 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 197 943 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
май 2023 г.
Объем3500 сс
Пробег
20 000 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
14 627 631 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
апрель 2023 г.
Объем3500 сс
Пробег
2 400 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
16 483 086 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
ноябрь 2023 г.
Объем2000 сс
Пробег
24 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 464 246 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
октябрь 2023 г.
Объем2000 сс
Пробег
14 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 813 851 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
сентябрь 2023 г.
Объем3500 сс
Пробег
7 000 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
16 074 375 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
октябрь 2023 г.
Объем2000 сс
Пробег
26 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 325 973 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
август 2023 г.
Объем3500 сс
Пробег
8 000 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
16 084 618 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
ноябрь 2023 г.
Объем2000 сс
Пробег
15 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 838 095 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 84,2570₽
1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 86,19₽
1¥ - 0,00₽
Отзывы
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
4.05
18 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 4.15 | 4.82 | 3.78 | 4.47 | 4.41 | 3.04 | 3.66 |
| Средний балл по цене | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл подобных | 3.80 | 4.54 | 3.93 | 4.31 | 4.26 | 3.35 | 4.06 |
Отзывы о Lotus Emira
Морозный синий снег Владелец Эмиры, 1 год
Внешний вид: 100 баллов: 1,2-метровый экстерьер Lotus действительно безупречен, затмевая не только автомобили аналогичной цены, но и те, что дешевле 2 миллионов юаней. Это была моя главная причина покупки. Я должен похвалить дизайнера Рассела за то, что он действительно уловил мою эстетику. Интерьер: 85 баллов: Он значительно лучше старого Lotus, с натуральной кожей и алькантарой, что весьма впечатляет. Система зажигания, похожая на Lamborghini, особенно впечатляет, добавляя ощущение формальности и ощущение энергии. Тем не менее, она все еще меркнет в сравнении с интерьером нового электромобиля. Конфигурация: 90 баллов: Несмотря на то, что это 2,0-литровый двигатель, он уже самый мощный на планете. В сочетании с превосходной рамой и шасси, плюс премиальная аудиосистема и сиденья с электроприводом, основные характеристики весьма впечатляют. Единственным недостатком является низкоуровневая информационно-развлекательная система, но это не большая проблема; В Lotus это не нужно. Вместительность: 90 баллов: Хотя переднего багажника нет, я считаю его достаточным. Одно пассажирское сиденье вмещает сумки, продукты и другие вещи, которые можно хранить за сиденьями, а в багажнике можно разместить термостойкие предметы, которые используются нечасто. Впечатления от вождения: 95 баллов: Это действительно «для водителей». Ездить на нём невероятно увлекательно, не из-за чистой мощности, а из-за ощущения единения с машиной. Направь руль — и он поедет, управляемость отличная, идеально подходит для езды в горах. Режим «Тур» немного вялый, но педаль газа в пол всё ещё приемлема. Режимы «Спорт» и «Трек» не сильно отличаются, но выпускной клапан открывается, создавая мгновенный выброс адреналина. Но Lotus есть Lotus, мелких проблем предостаточно, и лёгкие отказы — обычное дело. В целом, это очень хороший автомобиль, который воплотил мою детскую мечту о спортивном автомобиле.
Читать полностью
Богемия 112358 Владелец Эмиры, 1 год
Я владею автомобилем уже восемь месяцев и проехал 4000 километров, поэтому вот мой отзыв. Поскольку я выбрал жёлтый цвет, внешний вид впечатляет и привлекает внимание. После парковки прохожие спрашивали меня, что это за марка и модель. Те, кто не разбирается в автомобилях, могут принять его за Ferrari. Мощность в целом хорошая. В режиме Tour он немного медленноват, и если не давить на педаль газа слишком сильно, вы не почувствуете, что управляете 400-сильным автомобилем. В режиме Sport или Track имитированный звук в салоне автомобиля создаёт приятную атмосферу, учитывая лёгкость четырёхцилиндрового двигателя, а шум снаружи не слишком громкий. Руль кажется немного тяжёлым, и вы можете легко устать без усилий в руках. Он очень отзывчивый, а спортивная подвеска более мягкая, чем у моего предыдущего 981 Cayman. Заводские шины Cup II обеспечивают отличное сцепление (за исключением дождя и снега, когда я боюсь нажимать на педаль газа). Интерьер для меня не так уж и важен. Сиденья из алькантары немного жестковаты, но это не критично; нужно просто немного потренировать спину. Что касается информационно-развлекательной системы, у меня нет особых требований; она отлично подходит для музыки и навигации. Голосовой помощник кажется немного неуклюжим; я до сих пор не разобрался с его функциями. Интерфейс управления автомобилем может отображать текущую прижимную силу воздуха, что довольно интересно; в целом, этот автомобиль может удовлетворить мои водительские желания.
Читать полностью
Цзяньфэн Гао Владелец Эмиры, 1 год
Внешний вид идеален. Мощность M139 превосходна, а управляемость комфортна. Механический усилитель руля обеспечивает невиданную для автомобилей этого класса обратную связь. Угол поворота рулевого колеса больше, чем обычно, что создаёт разительный контраст. Это забавный маленький автомобиль. Дроссельная заслонка очень отзывчива на трассе, а задержка после раскрутки турбины минимальна. Тормоза немного жестковаты, но усилие полностью зависит от силы нажатия на педаль. Салон выполнен в стиле Lynk & Co, не совсем похоже на Lotus с его маслянистым двигателем, но при этом роскошен. Это вопрос личных предпочтений, но могу сказать, что Lotus пошёл на компромисс. Это высокофункциональный и самый комфортный спортивный автомобиль Lotus. Багажник небольшой, но места за сиденьями достаточно для 21-дюймового чемодана. В целом, это последний спортивный автомобиль Lotus с бензиновым двигателем. Возможно, он не такой захватывающий, как старый Lotus, но определённо представляет коллекционную ценность. Он также знаменует начало новой эры для Lotus как традиционного производителя спорткаров.
Читать полностью
Неудержимое небо 0F8 Владелец Эмиры, 1 год
Опыт покупки автомобиля: Ранее я водил Porsche 718. Однажды в мае 2023 года, посещая Plaza 66, я увидел Lotus Emira на роуд-шоу и был очарован его внешним видом. В то время у меня не было тест-драйва, а прототип был 3.5V6, поэтому мне не разрешили его протестировать. Я продолжал время от времени посещать прототипы. В то время я подумывал заказать модель 3.5V6 с наддувом, но механическая коробка передач меня отпугивала, в основном потому, что моя жена не умеет водить механику. В начале июля в автосалон прибыл тест-драйв Emira 3.5V6 с наддувом и механикой. Я прокатился на нем и почувствовал, что шасси отличное. Он был мощнее 718. Поэтому я остановился на 2.0T автомате. Вечером 18 августа продавец сообщил мне, что можно внести депозит, и я без колебаний внес платеж. 25-го числа, когда приложение открылось для предварительных заказов, я сразу же зафиксировал все варианты. Затем началось долгое ожидание. Я спросил продавца, смогу ли я получить машину в этом году, но он сказал, что это маловероятно. Я предположил, что это, вероятно, будет в феврале или марте 2024 года. Затем, в конце ноября, мне внезапно позвонил продавец и сказал, что машина прибыла в Гонконг, и спросил, могу ли я ее забрать. Я был приятно удивлен и сразу же договорился о том, чтобы забрать ее. Она прибыла 4 декабря, и я не мог дождаться, чтобы поехать в Lotus Center, чтобы увидеть ее. Из-за предпродажной подготовки и других договоренностей мне пришлось терпеливо ждать дома. Только 8 декабря я наконец получил машину. Однако что-то пошло не так при покупке страховки; я не решил активировать ее сразу, поэтому временные номерные знаки не удалось напечатать. А поскольку были выходные, я смог забрать ее только через три дня.
Читать полностью
Литейное дело 762 Владелец Mercedes-Benz C-класса, 2
Я давно присматривался к этой машине, и на этот раз мне удалось оценить её по достоинству. [Самый довольный] Экстерьер: Внешний вид, напоминающий суперкар, обязательно привлечёт внимание, а широкая задняя часть — настоящее удовольствие, когда смотришь на неё в зеркало заднего вида. Салон обтянут высококачественной кожей наппа, которая ощущается как нечто премиальное. На центральной консоли сохранились физические кнопки управления обогревом лобового стекла, рециркуляцией воздуха и кондиционером. Однако единственным недостатком является то, что органы управления и рычаг переключения передач могут легко мешать при попытке доступа к телефону. [Впечатления от вождения] Руль тяжёлый даже в режиме Tour, с минимальным усилием центрирования после поворотов, требующим ручной переустановки. Круги на парковке в поисках места похожи на поднятие тяжестей — настоящая тренировка для рук. Рулевое управление точное, а отклик на дорогу отличный. Даже на слегка уклонистых дорогах вы можете почувствовать динамику передних колёс через рулевое колесо, делая перестроения и обгоны невероятно мощными. Двигатель M139 расположен посередине, привод задний, и рёв двигателя отчётливо слышен из-за сидений. Глубокое открытие дроссельной заслонки до 2 об/мин создаёт чудесный звук раскручивающейся турбины. В спортивном режиме выхлопная труба открывается, поднимая красную зону до 7000 об/мин, и звук то усиливается, то ослабевает с каждым переключением. В режиме «Трек» отключается ESP, что делает трансмиссию крайне агрессивной и неподходящей для дорог общего пользования. Единственный недостаток — шум выхлопных газов, который подавляется сажевым фильтром. Расход топлива: примерно 10–14 л/100 км. Вместительность: сравнима с 718. Самое неудовлетворительное: голосовое управление распознаёт только музыку и навигацию, экран реагирует медленно, а скорость загрузки встроенных карт Huawei Maps средняя. Электронного парковочного ассистента нет, поэтому для остановки на светофорах приходится либо ставить ручной тормоз, либо нажимать на педаль тормоза, что делает езду по городу утомительной. Ручной тормоз включается и выключается медленно, и при трогании со светофора вы почувствуете, как задние колеса тянут за ручной тормоз, прежде чем отпустить его. Это настоящий зверь, машина мечты для тех, кто любит вождение и контроль. Для этого требуется высокий уровень мастерства и сноровки, поэтому новичкам следует проявлять осторожность!
Читать полностью
Соленая машина Эксклюзивный автор DoCar
[Внешний дизайн] Это прекрасный автомобиль! В полдень я припарковал EMIRA внизу на работе, и взгляды прохожих говорили мне: «EMIRA определённо привлекательнее Porsche 911!» Внешний вид Lotus EMIRA, несомненно, самый красивый в классе автомобилей стоимостью в миллион юаней. Посмотрите на этот огромный воздухозаборник — удовлетворяет ли он ваши пустые желания? Прикоснитесь к этому выхлопу размером с кулак — пробуждает ли он воспоминания о звуке чемпиона? Сжимая этот крутой рычаг переключения передач, вы испытываете давно забытое чувство волнения? [Ощущения от вождения] Всегда ли воины клавиатуры говорят, что механическая коробка передач — король? Почему? Разве коробка передач с двойным сцеплением не хороша? Разве PDK не быстра? Почему некоторые до сих пор хвалят механические коробки передач? Из-за одного слова: участие. Когда задействованы и руки, и ноги, удовольствия вдвойне! Когда автомобиль движется полностью по вашей команде, ваша потребность в контроле удовлетворена! Это как игра: результат — просто победа или проигрыш, но удовольствие — в самом процессе! EMIRA была словно укол стимулятора, оживляющий мою давно подавленную душу. Гудение впускного 3,5-литрового турбированного двигателя по-прежнему завораживает, а треск выхлопных газов соснового масла вызывает воспоминания. Я знаю, что ДВС никогда не будет заменён, а, наоборот, станет ещё ценнее! [Самый недовольный] Однако, похоже, он немного изменился по сравнению с моим впечатлением от Lotus. Он стал слишком роскошным! Он ощущается как спортивный GT, а не суперкар! Он даже комфортнее, чем EVORA GT410. Салон Lynk & Co, чуть более высокая посадка и упругое шасси заставляют меня задуматься, а не еду ли я на Lotus. Думали ли мастера настройки шасси, Lotus, об изоляции? Комфорт значительно улучшился, но кристально чистая обратная связь шасси Lotus, похоже, стала более размытой. Реакция гидроусилителя руля не такая деликатная, и даже рывки из стороны в сторону на высокой скорости могут легко вернуть водителю уверенность. EMIRA по-прежнему летит низко над землей, а передняя часть остаётся отзывчивой, но, кажется, хочет держать меня в неведении. Это не то, на что я надеялся; я купил MT именно для того, чтобы полностью контролировать всю его динамику. [Рекомендация к покупке] Честно говоря, с этим шасси я бы, пожалуй, предпочёл версию 2.0T. Она такая же быстрая, как AMG, трансмиссия 8DCT эффективнее, а управлять ею проще и комфортнее! Если бы я был одержим повседневным комфортом, зачем бы я покупал MT? Возможно, невероятная лёгкость и чистота Lotus остались в прошлом. EMIRA — действительно последний спортивный автомобиль Lotus с бензиновым двигателем. Купите его и берегите! Несмотря на то, что современные EVIJA, ELETR и EMEYA невероятно быстры, мы по-прежнему очарованы энтузиастом облегченных конструкций, пионером аэродинамики и мастером настройки шасси — Lotus!
Читать полностью
Улитка, несущая турбин Владелец Эмиры, 1 год
Новичок здесь! В наши дни так мало владельцев Lotus. [Опыт покупки автомобиля] Я не мог купить 911 за 1 миллион юаней, выбирая между 911, 718s и Emira. Стандартный внедорожник потребляет 130-140 миль на галлон с опциями, в то время как 718s — около 90 миль на галлон. Но вождение ничем не отличается от автомобилей 2.0T на дороге. У меня пока нет Emira 3.5, но есть 2.0 со стереосистемой KEF. Главное, что у него расход около 100 миль на галлон. Честно говоря, эта машина привлекает больше внимания, чем 911. [Самое недовольное] Приложение для телефона такое отстойное; нет даже дистанционного управления климат-контролем, вообще ничего! Впечатления от вождения: Это невероятно хардкорно, с тяжелым рулем и спортивным ощущением. Я не готов ехать на нём в горы или на трек. Подожду. [Расход топлива] 7-8 миль на галлон на трассе, но в городе это катастрофа. Я ездил и больше 20 миль на галлон. [Обслуживание] Ещё не срок. Позже обязательно нужно будет настроить, поэтому просто залью масло Parkron.
Читать полностью
Хеджемира Владелец Эмиры, 1 год
Экстерьер безупречен, а интерьер значительно превосходит предыдущие поколения спортивных автомобилей Lotus. Оснащение салона сопоставимо с моделями BBA десятилетней давности — вполне приемлемое, но без дистанционного управления. В салоне достаточно места, но, к сожалению, переднего багажника нет. Двигатель 2.0T, хоть и неплохой, медленно раскручивается, а трансмиссия не слишком отзывчивая, что затрудняет вождение в городе. Однако на трассе водить автомобиль всё равно довольно приятно.
Читать полностью
Укун верхом на овце Владелец Эмиры, 1 год
Внешний вид первоклассный, самый красивый спорткар до миллиона. Вместительность хорошая, багажника спереди нет, он непобедим в одиночку и отлично подходит для знакомств с девушками. С тех пор, как я ездил на этой машине, на пассажирском сиденье ни разу не было длинноногого мужчины.
Читать полностью
aBigMouse Владелец Эмиры, 1 год
Его внешний вид – вершина последних лет; безупречная механическая подвеска, механическая коробка передач, задний привод с центральным расположением двигателя и гидроусилитель руля невероятно эффективны. В Китае мало подобных ностальгических автомобилей. Emira одержима ощущениями от вождения, но если вы цените эту атмосферу, то сможете смириться с британским уровнем контроля качества и непригодностью для повседневного использования.
Читать полностью