Чистый электрический двигатель мощностью 292 лошадиные силы.
Запас хода на электротяге (км)
705
Запас хода на электротяге (км) CLTC
705
Платформа быстрой зарядки высокого напряжения
800В
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 0,25 часа.
Емкость быстрой зарядки (%)
30-80
Максимальная мощность (кВт)
215(292Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
396
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4971x1963x1474
Конструкция кузова
4-дверный 5-местный седан
Максимальная скорость (км/ч)
210
Официальное время разгона до 100 километров(с)
5.4
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
12.4
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.44
Гарантийный срок автомобиля
4 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4971
Ширина (мм)
1963
Высота (мм)
1474
Колесная база (мм)
2950
Передняя колесная база (мм)
1695
Задняя колесная база (мм)
1695
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2010
Масса полной загрузки (кг)
2422
Объем багажного отделения (л)
420-1450
Минимальный радиус поворота
5,7 м
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.203
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 292 лошадиные силы.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
215
Общая мощность двигателя (Ps)
292
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
396
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
215
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
396
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
China New Airlines
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 160 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
82
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 0,25 часа.
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Положение топливного бака слева
Расположение интерфейса медленной зарядки
Положение топливного бака слева
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
Да
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Да
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
6кВт
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
245/50 R19
Размер задней шины
245/50 R19
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
Да
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
Да
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Помощь на узкой дороге
Да
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
Да
Автоматический выезд (въезд) на рампу
Да
Вождение с навигацией
Участок шоссе.
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
Да
Следование и разворот
Да
Память парковки
○Необязательно
Автоматизированная парковка автомобилей служащим отеля
○Необязательно
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Комфортное торможение
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк не открывается.
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
○Дополнительно 10 000 юаней
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Да
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
Да
Скрытая дверная ручка
Да
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный карманный щит.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Вся машина
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
Да
Функция вызова автомобиля
○Необязательно
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
Да
Оригинал и т. д.
Да
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
50
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Королевский стул
○Необязательно
сиденье с невесомостью
○Дополнительно 10 000 юаней
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки.
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
○Подогрев
Кнопка босса
Да
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
16.1
Материал экрана центрального управления
—
Разрешение цветного экрана центральной консоли
3К
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
Карта Бренда
Huawei Лепесток
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
HUAWEI HiCar
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
5G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
Да
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
Да
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
Да
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
Да
Можно сказать, что это видно
Да
Слово пробуждения голосового помощника
Xiaoyi Xiaoyi
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Передний ряд 66 Вт
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
Да
Функция караоке
Да
аудио бренд
HUAWEI ЗВУК
Количество динамиков (шт.)
19
Звуковая раскладка
7.1.4
Максимальная выходная мощность усилителя мощности (Вт)
2080
Динамики сидений (подголовники/плечи)
○Необязательно
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
128 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
Матрица
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
Да
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Первый ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Трёхзонный климат-контроль
Очиститель воздуха
Да
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
Да
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Операционная система помощи при вождении
РЕКЛАМА HUAWEI
Интеллектуальная система автомобиля
HarmonyOS
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ
система управления тепловым насосом
Да
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
11
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Количество камер в автомобиле (количество)
2
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
3
Количество LiDAR (шт.)
2
Лидарный бренд
Хуавей
Количество лидарных линий (линий)
192
Количество облаков точек лидара (10 000 в секунду)
184
Субметровая высокоточная система позиционирования
Да
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
Да
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опциональный внешний вид, интерьер, колеса и тормоза 1 дополнительный пакет
Технологический смарт-пакет
Включает в себя: регулировку крыла со стороны водителя (в 2 направлениях), аудиосистему с подголовниками, вентиляцию и подогрев второго ряда сидений, черный ремень безопасности Starlight Touch и подсветку окружающего пространства.
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Lexus RX из Китая
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Сравнив множество автомобилей схожей цены, я в конечном итоге выбрал Zhijie s7MAX+. Причины: 1. Четырьмя наиболее важными факторами являются простор салона, интеллектуальное вождение (включая устойчивость для будущих обновлений версий), запас хода и внешний вид. 2. Поначалу я считал машину некрасивой (короткая передняя часть). Изначально я выбирал m5, но чем больше я на нее смотрел, тем больше она мне нравилась, особенно серебристо-серый цвет. 3. Поначалу я думал, что самым большим недостатком будет цена, но благодаря июльской скидке на запасы и скидкам на покупки в приложении я смог купить MAX+ по цене MAX, что я и сделал. 4. Первой машиной моей семьи была Chery, когда я был ребенком, так что в этом есть некий сентиментальный элемент. Другие модели, которые я сравнивал: 1. Han dmp: Интерьер немного взрослый, и моему партнеру он не нравится. К тому же, мои старшие не изменили своего мнения о марке BYD, поэтому я подожду несколько лет, прежде чем покупать другую машину. 2. BMW 3 серии: Как только мы собирались договориться о цене, они внезапно снова её подняли. Затем, посмотрев кучу электромобилей, я вернулся к 3 серии и обнаружил, что салон очень тесный, а салон — старомодный, особенно выпуклость на заднем карданном валу. Я отказался (потому что хочу часто вывозить бабушку и дедушку, поэтому комфорт на задних сиденьях очень важен). 3. Xiaomi SU7: Мы оба люди с развитой энергетикой, поэтому такой электромобиль нам не подходит. SU7MAX немного выходит за рамки бюджета. Это не MAX, и у него всего 400 В. Интеллектуальное вождение тоже среднее. Кроме того, сзади не очень просторно, а спинка среднего сиденья немного жёсткая. 4. Zhiji L6: Мне просто не нравится внешний вид (задняя часть похожа на серийный EVA), поэтому я даже не тестировал его и сразу отказался. 5. Xpeng P7: Мне всё равно. Я считаю, что передняя часть уродлива. К тому же, Xpeng G6 и Mona ещё не были выпущены, и я беспокоился о банкротстве. 6. Zeekr 007: Передняя часть заблокирована, поэтому я сдал; заднее сиденье маленькое, поэтому я снова сдал; энергопотребление высокое, поэтому я сдал*3. 7. Zeekr001: Я даже не садился в машину. Мой партнёр сел и сказал, что салон выглядит старомодным, и ему это не понравилось. Я сдал (я в то время смотрел Джеймса Бонда). 8. Avita 12: Я не мог принять переднюю панель. Салон был хорош, но мы оба чувствовали, что он немного перегружен дизайном (этот горизонтальный экран и все световые сигналы). После некоторых раздумий я сдал. 9. Q-Wen M5: Место для задних сидений было не таким большим, как в S7, и общее качество было немного не тем. К тому же, у радара было 128 проводов, а у S7 — 192. К тому же, я тогда был убеждён, что «конец технологий с увеличенным запасом хода — это чистое электричество», поэтому я отказался. 10. Zhijie R7: Версия Baidu с большой батареей была на 20 000–30 000 юаней дороже, чем S7, которую я мог бы купить со скидкой на серийную версию. Её преимущества перед S7 — лучшее шасси, передний багажник, больший багажник, больше пространства над головой и обогреватель/кондиционер, но меня это не особо волновало, поэтому я отказался. 11. Ideal L6: Я действительно тронут этой машиной. Заднее сиденье очень удобное, и текстура всего автомобиля тоже хорошая. В итоге я выбрал умное вождение между комфортом и умным вождением.
Плюсы: Хотя старый S7 был первой моделью, его общее качество солидное. Несмотря на отсутствие CDC и пневматической подвески, он все еще очень комфортный. Общее пространство больше, чем в Xiaomi Su7, особенно на заднем сиденье. При росте 181 см я не чувствую себя стесненным. Ощущения от вождения отличные. Амортизация не такая хорошая, как у R7, но все равно на высшем уровне. Он не такой тихий, как R7, но этого достаточно. Я не буду упоминать об интеллектуальной системе вождения. В целом, это отличный автомобиль! Минусы: 1. Я должен пожаловаться! Тормоза S7 невероятно шумят при отбое! Даже послепродажное обслуживание не может это исправить. Этот шум действительно ухудшает впечатления от вождения. Это стоит как минимум 50 000 юаней. Если чиновник заметит это, они могли бы исправить это ради потребителей. Это такая девальвация! Даже автомобили в диапазоне 100 000 юаней не обязательно издают такой шум! 2. У старого S7 нет звукоизоляции над багажником, оставляя стальную пластину открытой. Не знаю, о чём они думали. 3. Сзади нет двойного остекления, а нижние части двух задних дверей не имеют уплотнителей, из-за чего пыль легко проникает внутрь, но, к счастью, в машину она не попадает. Садиться и выходить из машины можно, особенно в дождь. 4. Нынешний Xiaoyi всё ещё не очень интеллектуален в плане взаимодействия. Надеюсь, его позже улучшат. В целом, это хорошая машина для Chery, если не считать этих чёртовых тормозов!
Экстерьер: Матово-серебристая отделка очень стильная и отлично смотрится как днем, так и ночью. Он легко узнаваем на дороге. Спортивный пакет и диски еще больше улучшают его внешний вид. Интерьер: Выбранная цветовая схема Baishaxing создает ощущение яркости и простора. Хотя он не особенно устойчив к пятнам, его легко содержать в порядке. Материалы салона стандартные, без серьезных недостатков. Характеристики: Аппаратное обеспечение сопоставимо с основным электромобилем стоимостью 300 000 юаней со всеми стандартными функциями, за исключением кожаных сидений. Программное обеспечение среднее, а интеллектуальная система вождения довольно обнадеживает. Пространство: В салоне очень хорошее пространство спереди, сзади и сбоку, но среднее пространство над головой, в основном из-за низких задних сидений. Объем багажника средний. Запас хода: Аккумулятор представляет собой тройную литий-ионную батарею CATL емкостью 100 кВт·ч. Ежедневное потребление энергии составляет около 18-20 кВт·ч, чего достаточно для поездки на 500 км. Однако при скорости 130 км/ч на шоссе расход энергии взлетает до 22 кВт⋅ч. Быстрая зарядка может достигать 700 В, а ток зависит от наличия поблизости других автомобилей. Интеллектуальность: автомобильная система не так стабильна, как система мобильного телефона Huawei. Она перезапускалась дважды за полтора месяца использования. Супертерминал не такой плавный, как другие продукты Huawei, и некоторые собственные адаптации стороннего программного обеспечения не очень хороши. Интерактивный дизайн по-прежнему очень хорош, с низкой стоимостью обучения и быстрым началом работы. Я очень доволен интеллектуальным вождением. Я парковался меньше пяти раз за полтора месяца, а шоссе и эстакада в основном являются интеллектуальным вождением. Он очень спокойно и плавно справляется с экстренными ситуациями. Чем больше вы им пользуетесь, тем больше вы осмеливаетесь его использовать. Ощущения от вождения: Версия U довольно приятна в управлении. Я пробовал почти все электромобили стоимостью около 300 000 юаней, и можно сказать, что этот входит в тройку лучших. Педаль газа реагирует быстро, рулевое колесо гибкое, поддержка подвески разумная, а шасси прочное, что придает водителю уверенности за рулем.
1. Цена: Я заплатил 10 000 юаней, потому что у него не было спортивного пакета. Я забрал машину через 15 дней. Она стоила 339 800 юаней. Иногда я до сих пор жалею о своем решении и думаю, не стоило ли мне добавить спортивный пакет. Китайские машины все еще немного дороги. 2. Внешний вид: В интернете он выглядит лучше, чем в интернете. Я долго жалел об этом, когда уже почти пришло время забирать машину, потому что у него не было спортивного пакета. Машина вживую действительно красивая, но другие не могли сказать, что это топовая модель. 20-дюймовые диски слишком посредственные. Я не выбрал 21-дюймовые диски, потому что не хотел тратить больше денег на родителей. Теперь я думаю, что мне следовало выбрать диски и спортивный пакет. Но они были бы вишенкой на торте; сам автомобиль достаточно потрясающий. 3. Запас хода и зарядка: Если вам доступна батарея на 100 градусов, не берите версию RS на 82 градуса. Она легко проедет 580 километров, но у нее осталось всего 20%. Я зарядил ее только на 95% и проехал около 480 километров. Заряжается примерно за полчаса. Расход батареи обычно составляет около 17. 4. Салон: Красный — определенно лучший выбор; он выглядит намного лучше других цветов. Однако красная область слишком мала, из-за чего не хватает обтекаемости и атмосферы. Салон сделан хорошо, но его можно было бы улучшить по сравнению с моделями BBA. Салон действительно просторный — самый большой из всех купе, на которых я когда-либо ездил — идеально просторный, и мой рост 176 см, и я не чувствую никаких ударов головой. 5. Интеллектуальное вождение: на трассах он в целом надежен, хотя иногда мне приходится брать управление на себя. Система автоматической парковки сделала для меня невозможным парковаться задним ходом, но мне часто приходится брать управление на себя в городских условиях, возможно, из-за сложных дорог Чунцина. Я с нетерпением жду версии ADS 3.0. 6. Управление шасси: Разгон отличный, 3,3 секунды ощущаются отлично, а ощущение отталкивания назад особенно сильное. Рулевое управление точное, радиус поворота небольшой, а шасси премиум-класса. Я пока не почувствовал никаких существенных изменений с шасси Turing; оно приятное и удобное. Я добавил гарантию на 7000 юаней, чтобы защитить пневматическую подвеску. 7. Разное: Я немного волновался перед покупкой этого автомобиля. Отзывы в интернете неоднозначные, есть и отрицательные. Однако на практике это хороший автомобиль. Система управления автомобиля плавная, а управление отличное, но Huawei все еще немного скупится. Сервис хороший, но цена все еще немного высока. Продажи не очень хороши, но Zhijie S7 — хороший автомобиль!
Недавно я тестировал полноприводную версию Zhijie S7 с повышенной проходимостью. В целом, на мой взгляд, внешний вид автомобиля производит впечатление более стабильного и технологичного. Хотя мой тестовый автомобиль был оснащён опциональным пакетом отделки кузова из углеродного волокна, это не чисто спортивная модель; она также подходит для деловых людей или людей старшего возраста. Сбоку автомобиль выглядит обтекаемым и удлинённым, что создаёт красивый вид. 21-дюймовые шины Michelin, установленные на моём автомобиле, несмотря на стильный вид, создают некоторый шум на скоростях. Для лучшей управляемости рекомендую использовать штатные шины меньшего размера. Дизайн салона отличается простотой и технологичностью. Приборная панель смещена назад, заменяя проекционный дисплей (HUD), который удобен в использовании и требует минимального движения глаз во время вождения. Пассажирское сиденье не оснащено экраном, но вместо него есть большое отделение для хранения и столешница. Большее отделение для хранения, безусловно, было бы преимуществом для семейного автомобиля. Овальное рулевое колесо легко адаптируется и гораздо удобнее в использовании, чем рулевое колесо половинной ширины, обеспечивая комфортный хват. Автомобиль по-прежнему работает на базе ОС Hongmeng, которая отличается высокой плавностью работы, хотя функция голосового управления иногда не очень отзывчива, что может потребовать дополнительной настройки OTA. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку, что делает их подходящими как для интенсивной езды, так и для дальних поездок. В целом, как и в модели с высокими техническими характеристиками, вождение приятное: плавный разгон, стабильное торможение и плавные обгоны. Запас хода на высокой скорости также достаточный. Педали газа и тормоза упругие, а шасси не провисает и не провисает. Поддержка хорошая, а повороты на высокой скорости проходят плавно. Передний ряд сидений обеспечивает широкий обзор. По времени автономной работы Zhijie S7 также является лидером в своем классе. Я не заряжал аккумулятор во время своего недельного тест-драйва, зарядив его только один раз в последний день. Вся модель поддерживает технологию Supercharging 800 В, но этот автомобиль поддерживает только быструю зарядку с зарядным устройством выше 750 В. Некоторые зарядные станции State Grid в Пекине не были обновлены и не могли заряжать. В итоге я нашел станцию Supercharging, чтобы зарядить его, что было действительно быстро, но даже если срок службы батареи упал до нуля, автомобиль все еще может проехать несколько километров. С точки зрения интеллектуального вождения он очень похож на Wenjie и быстро вписывается в крайнюю левую полосу на шоссе. Перестроения на скоростных трассах довольно отзывчивы, въезды и съезды плавные, а торможение для следования за автомобилем линейное. Я ранее тестировал автомобили, на которых я резко нажимал на тормоз, когда следовал за машиной, идущей рядом со мной, но Zhijie S7 предлагает достойные ощущения. Если вы не хотите обычный уличный автомобиль, Zhijie S7 — хороший вариант. Хотя он немного дороже своих аналогов, он производится двумя крупными производителями, поэтому контроль качества и послепродажное обслуживание гарантированы.
После некоторого вождения Zhijie S7 я хотел бы поделиться некоторыми личными мнениями: трудно не сравнить Zhijie S7 с Xiaomi SU7. Прежде всего, если ваш бюджет составляет всего лишь чуть больше 200 000, то вы можете выбрать только бюджетный Xiaomi SU7, потому что общая цена Zhijie S7 примерно на 40 000-50 000 дороже, чем Xiaomi SU7. Напротив, если ваш бюджет составляет около 300 000, то вы можете обратиться к моему мнению. Я думаю, что Zhijie S7 - это автомобиль, который может сделать вас более респектабельным или, говоря простым языком, более продвинутым, в зависимости от некоторых деталей. Я езжу на версии RS. Серая матовая краска очень текстурированная, немного похожа на автомобиль Performance Car AMG, с более стабильным стилем. 21-дюймовые кованые диски - изюминка. Я думаю, что всем не нравится стиль. Помимо суппортов Brembo, тормозные диски этого автомобиля перфорированные и вентилируемые с относительно высокими характеристиками. В салоне много деталей, таких как относительно сложная конструкция центральной консоли. По сравнению с нынешними простыми и лаконичными конструкциями, вы, очевидно, почувствуете, что Zhijie S7 дороже, когда сядете в него. Центральная консоль имеет двухслойную конструкцию: обтекаемая верхняя часть и большая платформа внизу. Перед вторым пилотом также есть отсек для хранения. Zhijie S7 по-прежнему сохраняет ЖК-дисплей, что хорошо! Он большой по размеру и расположен очень удобно. Он расположен далеко, но в средней и нижней части, поэтому вам не нужно опускать голову во время вождения. Вы можете видеть его, просто слегка посмотрев вниз. Физический ЖК-дисплей более интуитивно понятен для чтения информации, что намного лучше, чем HUD, поэтому, я думаю, электромобили не должны ослаблять эту конфигурацию. Есть еще одна деталь: зеркало для макияжа Zhijie S7 имеет регулировку яркости и цветовой температуры. Впервые вижу его в автомобиле по такой цене. Есть множество других деталей, которые указывают на то, что Zhijie S7 явно создан для более продвинутого уровня. В конце концов, именно детали – это то, что нужно. Что касается комфорта на задних сиденьях, Zhijie S7 не претендует на спортивность; он идеально подходит для четырёх пассажиров. Сиденья мягкие и имеют низкую посадку, поэтому даже высокие пассажиры не будут чувствовать себя слишком некомфортно на небольшой скамейке. По сравнению с Xiaomi SU7, на задних сиденьях гораздо комфортнее. Более того, кондиционер, обогрев и вентиляцию сидений можно регулировать на левой и правой дверных панелях, что делает настройку очень простой. Что касается динамики, ходовая часть Zhijie S7 может похвастаться впечатляющей управляемостью. Меня особенно впечатлила отличная курсовая устойчивость. На скорости рулевое колесо быстро и плавно следует за движением автомобиля. Жёсткость шасси значительно варьируется в зависимости от режима движения. Я попробовал быстро перестраиваться в спортивном режиме, и сжатие подвески, вызванное смещением веса влево-вправо, было минимальным. Я не почувствовал никаких существенных колебаний в машине. С нетерпением жду возможности установить лучшее время круга на Zhijie S7; он не будет ощущаться медленным. Короче говоря, я бы охарактеризовал Zhijie S7 как автомобиль более премиального класса с превосходной детализацией, но и цена за него выше.
Я воспользовался программой Huawei Intelligent Driving для получения квоты на электромобили в Пекине, главным образом потому, что у M7 нет версии с электроприводом.