Lynk & Co Z10 2024 95kWh 766km RWD Intelligent Driving Max
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
242800
Производитель
Lynk & Co
Размер авто
Средние и большие автомобили
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2024.09
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 272 лошадиные силы.
Запас хода на электротяге (км)
766
Запас хода на электротяге (км) CLTC
766
Платформа быстрой зарядки высокого напряжения
400В
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 0,45 часа
Емкость быстрой зарядки (%)
10-80
Максимальная мощность (кВт)
200(272Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
343
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
5028x1966x1468
Конструкция кузова
4-дверный 5-местный седан
Максимальная скорость (км/ч)
210
Официальное время разгона до 100 километров(с)
6.8
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
14.3
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.59
Гарантийный срок от первого владельца
5 лет или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
5028
Ширина (мм)
1966
Высота (мм)
1468
Колесная база (мм)
3005
Передняя колесная база (мм)
1703
Задняя колесная база (мм)
1713
Минимальный дорожный просвет (мм)
129
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2275
Масса полной загрузки (кг)
2669
Объем багажного отделения (л)
616
Минимальный радиус поворота
5,7 м
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.198
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 272 лошадиные силы.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
200
Общая мощность двигателя (Ps)
272
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
343
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
200
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
343
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Марка аккумулятора
Quzhou Jidian
Гарантия на аккумуляторную батарею
Пожизненная гарантия для первого владельца (оговорка об освобождении от ответственности подлежит официалу)
Емкость аккумулятора (кВтч)
95
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 0,45 часа
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Положение топливного бака слева
Расположение интерфейса медленной зарядки
Положение топливного бака слева
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
Да
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Да
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
3,3 кВт
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
6,6 кВт
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
245/50 R19
Размер задней шины
245/50 R19
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
Да
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
Да
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Помощь на узкой дороге
Да
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
Да
Автоматический выезд (въезд) на рампу
Да
Вождение с навигацией
Участок шоссе.
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
Да
Следование и разворот
—
Память парковки
Да
Автоматизированная парковка автомобилей служащим отеля
Да
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Да
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Комфортное торможение
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк не открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
○Дополнительно 5000 юаней
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Да
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
Да
Скрытая дверная ручка
Да
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный карманный щит.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12,66
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
Да
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Основное водительское сиденье.
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
Да
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Да
Размер проекции HUD (дюймы)
25,6
Система проекционного дисплея дополненной реальности (AR-HUD)
Да
Встроенный видео-регистратор
Да
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
50
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Кожаное сиденье
○Кожа наппа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
○Подогрев
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
15,4
Материал экрана центрального управления
—
Разрешение цветного экрана центральной консоли
2,5 тыс.
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
Да
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
Карлинк
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
5G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
Да
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
Да
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
Да
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
Да
Можно сказать, что это видно
Да
Слово пробуждения голосового помощника
Hi Lynk & Co
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Передний ряд 60 Вт
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
Функция караоке
Да
аудио бренд
○ Харман Кардон 10 000 юаней
Количество динамиков (шт.)
12
Звуковая раскладка
—
Максимальная выходная мощность усилителя мощности (Вт)
○1600
Динамики сидений (подголовники/плечи)
Да
небесный канал
○Необязательно
Задний мультимедийный контроль
○Необязательно
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
256 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
Да
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
Да
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Чип помощи при вождении
NVIDIA DRIVE Орин X
Вычислительная мощность чипа с вспомогательным управлением (TOPS)
254
Интеллектуальная система автомобиля
LYNK Flyme Auto
Смарт-чип автомобиля
AMD V2000A
Системная память автомобиля (ГБ)
24
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ
система управления тепловым насосом
Да
Максимальное расстояние обнаружения вперед (м)
200
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
11
Пиксели внешней камеры автомобиля
2 million*5, 8 million*3
Количество камер в автомобиле (количество)
1
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
5
Количество LiDAR (шт.)
1
Количество лидарных линий (линий)
125
Субметровая высокоточная система позиционирования
Да
Высокоточная карта
Да
Режим дозорного (ясновидения)
Да
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Доступны три дополнительных пакета: внешний, внутренний, колеса и тормоза.
Роскошный аудиопакет 23 Yang
Динамики Harman Kardon 23, панорамный звук WANOS, усилитель максимальной мощности 1600 Вт, 7.1.4 каналов, технология объемного звучания Quantum Logic Immersion 3D
Комфортный пакет кабины
Передние сиденья с электроприводом, поясничная поддержка в 4 направлениях, массаж передних сидений, массаж задних сидений, вентиляция задних сидений, подогрев рулевого колеса, центральный подлокотник с подогревом заднего сенсорного экрана.
Пакет роскошных кают
Кожаные сиденья NAPPA и замшевая обивка потолка
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,2570₽1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 86,19₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Toyota Camry из Кореи
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Роналдиньо — человек т
Владелец Lynk & Co Z10, возраст
Покупка Z10 — типичный пример. Если вы его купите, я вам его не рекомендую. Я правда покупаю.
Вавеар
Владелец Lynk & Co Z10, возраст
Excelle 1.4T моего отца прослужил девять лет и проехал 170 000 километров. В этом году он решил обновиться. Он интересовался автомобилями Lynk & Co ещё с Lynk & Co 01, ему очень нравился их дизайн. Затем, с появлением электрификации, он влюбился в Lynk & Co Zero. Когда вышла Lynk & Co 001, я только что женился и испытывал финансовые трудности, поэтому не думал об обновлении. Только после выхода Lynk & Co Z10 в этом году я начал обращать внимание на версию седана, Lynk & Co Z10 «на следующий день». Тогда я сравнивал и тестировал Zeekr 07, Zeekr 001 и Zeekr 007. Мой бюджет составляет около 270 000 юаней. Обычно я езжу один около 100 километров туда и обратно. Я водитель, заботящийся о скорости, и гонялся на Jaguar, Audi RS и Mercedes-AMG на эстакаде Тунчэн и скоростной автомагистрали аэропорта. Однако для семейных поездок по выходным я предпочитаю более спокойный подход. Поэтому я хотел машину, которая могла бы управляться и агрессивно, и комфортно. Топовая комплектация Z10 была создана для меня. Благодаря пневматической подвеске она может выдержать скорость леопарда и покорность овцы. Она дала мне все, что я хотел, и цена была подходящей. После скидок и без учета субсидий она составила 265 000 юаней. Поэтому я выбрал Lynk & Co Z10, мою первую машину. Забрать машину было похоже на американские горки. Я внес депозит 9-го числа, и потребовалось 10 дней на подбор, 5 дней на сборку панелей, 5 дней на доставку и 3 дня на тестирование DPI. Затем водитель доставки сказал мне, что лифт сломан. Машину могли доставить, но я не мог спуститься вниз. Я сразу же расстроился. К счастью, я дождался октября, чтобы получить скидку в честь Дня независимости, иначе был бы ужасно расстроен. Вот моя цена: 299 800 юаней в максимальной комплектации — 11 000 юаней за фиксированную стоимость — 10 399 юаней за небольшой депозит — 1000 юаней за ваучер для второго пассажира — 1000 юаней за тест-драйв — 10 000 юаней за баллы по электронной карте — 6000 юаней за обмен — 6000 юаней за специальное одобрение для крупных клиентов = 254 401 юань. Добавьте к этому субсидию в 18 000 юаней, и цена в 236 000 юаней в максимальной комплектации — это гораздо выгоднее, чем Z1001!
Машина у меня уже 39 дней. До того, как я ее купил, у меня было такое чувство, будто я почти на ней не ездил. С тех пор мне каждый день хотелось прокатиться. Я уже проехал более 1700 километров. Вот мой краткий обзор. [Опыт покупки автомобиля] Я присматривался к ней со времени статического тест-драйва и был одним из первых, кто принял в нем участие. После тест-драйва в Чжухае я сразу решил ее купить. Ощущения от вождения были потрясающими. Я чувствовал себя опытным водителем, даже будучи новичком, и это придало мне много уверенности. Позже я нашел дилера с хорошими отзывами и оформил заказ. Подождав полмесяца, все документы были оформлены, и я наконец-то смог уехать. В тот момент я чувствовал себя самым счастливым человеком на свете! [Цена автомобиля] Моя первая машина без замен стоила 23,24 юаня без учета стоимости, со страховкой в 6500 юаней. Позже я получил в подарок электрическую SIM-карту на 6000 юаней. Со скидкой в 2000 юаней от партнера и субсидией района в размере 3000 юаней окончательная цена составила менее 23 юаней. Без регистрационного сбора или платы за обслуживание это казалось хорошей ценностью. [Вместительность] Автомобиль довольно большой, занимает щедрые 10 квадратных метров. Его короткая передняя часть создает просторный салон. При росте 186 см я не чувствовал себя стесненным; я мог широко вытянуть ноги, и моя голова не была прижата к земле. Хотя толстые дверные панели влияют на боковое пространство, я думаю, что фактор безопасности того стоит. В целом, я вполне доволен. [Энергопотребление] Погода в Шэньчжэне все еще довольно жаркая. Когда я впервые получил машину, было 34 градуса по Цельсию каждый день, а расход топлива составлял 15-17 градусов, в результате чего я мог разогнаться всего до 650 км/ч. В последнее время стало прохладнее, и мне больше не нужно пользоваться кондиционером. Расход топлива снизился до 10–14 км/ч. Отключение аудиосистемы ещё больше снижает его, и, по моим оценкам, в городских условиях я могу разогнаться до более чем 700 км/ч. Кондиционер и аудиосистема, на мой взгляд, довольно энергоёмкие; их отключение экономит как минимум 3 кВт⋅ч. [Система помощи водителю] Интеллектуальная система вождения всё ещё нуждается в доработке. Во время празднования Дня независимости я внезапно снизил скорость, чтобы перестроиться на шоссе, и машина позади меня отругала меня. С тех пор я редко ей пользуюсь. Сейчас есть некоторые ошибки в распознавании полосы движения и ограничения скорости, поэтому я подожду серьёзного обновления, прежде чем использовать её. Пока что я должен доверять себе. [Умная панель приборов] Система автомобиля невероятно плавная, а голосовое управление также очень удобно. Однако есть два момента: во-первых, программное обеспечение автомобиля слишком ограничено, всего четыре или пять приложений. Во-вторых, голосовое управление, вероятно, не интегрировано в основную модель. На многие вопросы отвечают без ответа, просто молчат, из-за чего я чувствую себя дураком. [Наиболее удовлетворительно] Ощущения от вождения. Несмотря на механическую подвеску, она достигла 90% от производительности топовой версии с пневматической подвеской. Обычно комфортный режим работает отлично; он очень комфортный, и мощность тоже неплохая. Даже если сильно нажимать на педали, всё равно чувствуется ощутимый откат. Я также заметил, что подвеска становится более устойчивой с увеличением скорости, а чем сильнее тряска, тем медленнее. Она перестаёт вибрировать при проезде неровностей на небольшой скорости, но всё ещё кажется немного жёсткой на низких скоростях. [Наименее удовлетворительно] Шум немного громкий, причём очень заметны как шум дороги, так и шум шин. Шины несут на себе основную нагрузку, обеспечивая плохое сцепление с дорогой и тишину. Что касается программного обеспечения, бортовой компьютер + система интеллектуального вождения всё ещё работают на заводской версии, и мне не устанавливали никаких обновлений. Многие владельцы автомобилей обновили его позже меня. Я проверяю каждый день, но обновления не приходят. Хотя базовые функции Flyme Auto хороши, программное обеспечение необходимо адаптировать как можно скорее. Такая хорошая конфигурация чипа пропадает зря. Обновите его как можно скорее.
У моей семьи раньше было два автомобиля с бензиновым двигателем. Одному было почти 10 лет, и у него было множество мелких проблем, включая утечки масла и изношенные уплотнители. Настоящей проблемой была нехватка мощности, поэтому я хотел обновиться, полагая, что сделаю это, пока ещё доступны национальные и провинциальные субсидии. Поскольку у нас уже был другой автомобиль с бензиновым двигателем, я хотел электромобиль. Так как я буду использовать его только в городе и редко выезжать на трассу, чисто электрический автомобиль был бы хорошим выбором. Моим первым выбором были Galaxy E8, Polar Fox S5, Haobo HT и Lynk & Co Z10. Я провел тест-драйв E8, S5 и Haobo HT и обсудил цены. Позже, просматривая Douyin (TikTok), я наткнулся на руководство Арсена по выбору Lynk & Co Z10. Я подумал, что на Z10 предлагается неплохая скидка, учитывая, что это автомобиль C-сегмента. За исключением немного слабоватого аккумулятора, всё остальное, например, шасси и комплектация, идеально соответствовало моим требованиям. Поэтому я отправился на тест-драйв к дилеру, чтобы проверить, соответствует ли скидка предложенной на Douyin. Внешний вид — дело личных предпочтений; кому-то нравится, кому-то нет. Лично я считаю, что всё в порядке. Внешний вид не вычурный, а качество сборки и покраски приемлемое. Салон приятный и простой, с аудиосистемой Harman Kardon и спойлером в стандартной комплектации. Салон просторный, особенно на заднем сиденье, с достаточным пространством для ног. Я тест-драйвил топовую модель, так что мне не на что особо рассчитывать. Моя собственная базовая модель тоже ехала очень хорошо, сравнимо с моим другим BMW. Был небольшой шум ветра, но шум шин был приемлемым. Рулевое управление ощущалось хорошо, хотя к рулю нужно привыкнуть. Есть небольшая задержка газа, но я не люблю излишне чувствительное управление, так что для меня это не недостаток. Время автономной работы среднее: около 15–16 киловатт осенью и 18–19 киловатт зимой. С аккумулятором базовой модели ёмкостью 72 кВт⋅ч я проезжаю всего чуть больше 400 километров, но зарядка быстрая и удобная, поэтому запас хода меня не беспокоит. Я заряжал машину дважды с момента покупки, и она набирает около 45 кВт⋅ч примерно за полчаса. Скорость зарядки приличная, поэтому я могу легко подзаряжать её во время походов по магазинам, не тратя время на подзарядку.
Алмазные слезы 1984
Владельцы Lynk & Co Z10 · Новый
Из-за смены работы мои ежедневные поездки на работу увеличились с 3 до более чем 40 километров. Домашний электромобиль 09 года выпуска имеет небольшой запас хода и требует частой зарядки. Более того, я езжу каждый день, что делает использование автомобиля моей семьей неудобным. Поэтому покупка ещё одной машины для поездок на работу и обратно внезапно стала необходимостью. Первой машиной была Toyota Camry, а второй — BJ40. Я продал обе машины и купил Lynk & Co 09PHEV. Честно говоря, я езжу на Lynk & Co уже больше двух лет, и качество вождения и обслуживания, которое он мне предоставляет, просто не о чем говорить. Поэтому я всё ещё хочу выбрать Lynk & Co при покупке автомобиля. В то время Z10 только появился в Европе. Честно говоря, он мне очень понравился с первого взгляда. Я ставлю ему высший балл за внешний вид. Тут уж ничего не скажешь. Тем, кому он нравится, он очень нравится, а тем, кому он не нравится, он даже не посмотрит на него дважды. Что касается пространства, мой рост 184 см, и мне довольно комфортно сидеть и спереди, и сзади. Что касается того, что говорили некоторые друзья-автолюбители о пространстве над головой на заднем ряду, так как я часто вожу и редко сижу на заднем ряду, не говоря уже о комплектации, у него два двигателя, полный привод, 789 лошадиных сил и двухкамерная пневматическая подвеска, 23-дюймовые диски Harman Kardon, электрический задний спойлер, кожаные сиденья Nappa, полная вентиляция сидений, подогрев и массаж, автомобильный компьютер Flymeauto, интеллектуальный чип вождения NVIDIA, лидар и т. д. Xiaomi продала, должно быть, 30 таких конфигураций. После тест-драйва я решительно сделал небольшой заказ и заказал топовую версию с полным приводом. Поскольку на северо-востоке много заснеженных дорог, полный привод относительно безопаснее. Я был настроен на 250 000 или 260 000 юаней, но цена превзошла мои ожидания после выхода на рынок, поэтому я вернул его. Позже я рассматривал множество автомобилей и даже тестировал Z20. Однако после долгих колебаний я в конце концов вернулся к Z10 из-за скидки, предоставленной производителем для распродажи. Это действительно подтверждает поговорку: купить рано – значит получить первые преимущества, а купить поздно – значит получить скидки. Я выбрал цвет кузова «Полуночный чёрный» и салон «Рассвет». Будь то зеваки в пункте регистрации, единодушные похвалы друзей и семьи или тот факт, что он мгновенно превзошёл всё на дороге, я был втайне счастлив. В конце концов, главное преимущество этой машины – это ощущения от вождения. Ощущение полного контроля над автомобилем просто непередаваемое. Советую друзьям, которые ценят удовольствие от вождения, рассмотреть его. Жаль, что хороший автомобиль родился не вовремя. Но благодаря этому я наконец-то купил машину своей мечты, имея бюджет в 200 000 долларов (я получил земельную субсидию и субсидию провинции). В будущем Z10 всегда будет со мной. Вперед, старина!
Модель: 766max non-smart driving version Пробег: 8800 км Дата получения автомобиля: 11 сентября Опыт пользователя: Он был в эксплуатации 87 дней и проехал 8800 км. В целом очень доволен, эта версия на самом деле подчеркивает семейное использование. Когда впервые была объявлена цена, я чувствовал, что эта версия является наиболее экономически эффективной, с длительным сроком службы батареи, достаточной мощностью, большим пространством, а также как семейным использованием, так и определенной производительностью. Несмотря на то, что автомобиль длинный и большой, он очень гибко перестраивается в другую полосу. На ухабистых дорогах поддержка не мягкая и не жесткая. [Энергопотребление в режиме круиз-контроля] Около 15 градусов, срок службы батареи автомобиля стабилен на уровне около 680. Уровень достижения срока службы батареи составляет около 89%, а расход энергии составляет 13 Около 10 градусов, срок службы батареи автомобиля стабилен на уровне около 580. Уровень достижения срока службы батареи составляет около 75%, а расход энергии составляет 16 Как можно выбрать такое потребление энергии? Время зарядки: 1 час 10 минут для зарядного устройства 5-100 В, 120 кВт; 50 минут для зарядного устройства 20-100 В, 120 МВт. Для моделей 400 В скорость зарядки достаточно высокая. [Наименьшее недовольство] 1. Изображение 360° слишком размыто; видеорегистратор настолько размыто, что вы не можете видеть номерной знак другой машины. 2. Сшивка изображений 360° проблематична, часто обрезает левую и правую стороны автомобиля. 3. OTA еще не объявила о планах или двигалась вперед. [Внешний вид] Это неоспоримо. Лучший оригинальный седан C-класса на сегодняшний день, с элегантными, обтекаемыми линиями и футуристическими дневными ходовыми огнями. Он идеально отражает футуристические элементы The Next Day. Многие владельцы сейчас переходят на серебристый, который я нахожу слишком обычным. Я решил попробовать возрождение Lotus и выбрал металлический кленовый желтый. Это действительно потрясающе!
Посмотрев Zeekr 007, Seal и Han, я в конечном итоге выбрал предпоследнюю комплектацию Z10. Меня не впечатлили 800-вольтовый, мощный двигатель и интеллектуальная система помощи водителю. Я зафиксировал свой заказ до того, как предварительный заказ был завершен, ждал полтора месяца и жду машину с тех пор, как забрал ее меньше чем через месяц. Я проехал 600 километров и вполне доволен. Я еще не выезжал на трассу. В целом, это автомобиль, который фокусируется на ощущениях от вождения. Он очень в стиле Lynk & Co. и очень комфортен в управлении. Мои ежедневные поездки на работу составляют около 25 километров, а расход батареи составляет 16 кВт⋅ч. Со скидкой 30% я могу проехать 570 километров на полной зарядке. Несколько причин выбрать этот автомобиль: 1. Внешний вид в самый раз. После трех месяцев присматривания я наконец выбрал Lynk & Co Z10. Он такой красивый. Менее чем за 22 000 юаней я могу получить чисто электрический автомобиль C-класса. Я выбрал предпоследнюю по размеру комплектацию, добавил колеса и выбрал синий цвет. Он пока недоступен. Сегодня 20-й день, поэтому я надеюсь, что он скоро будет доступен! 3. Мощности достаточно. 800 В пока не распространено, но 400 В достаточно. Более мощный двигатель будет неуправляемым и может легко стать причиной аварии. Автомобили как телефоны; излишеств достаточно; нет необходимости переплачивать. Я добавил 2 тысячи к опции Dawn Blue и 6 тысяч, чтобы получить эти крутые диски. Первая проблема довольно расстраивает. Я не знаю, что происходит. У меня нет с собой ключа, и я не могу переключить передачу даже с разблокировкой по Bluetooth. Затем, когда я сдаю назад, если сзади быстро проезжает электромобиль, срабатывает сигнализация и тормоза останавливаются. Это ужасно. У меня такое было дважды. Что за чёрт? Думал, что ударю. Пластиковые панели отделки спереди и сзади легко царапаются. Что это за материалы? Я потратил 800 долларов на эти две панели, зеркало заднего вида и накладки на переднюю и среднюю стойки. Надеюсь, бортовой компьютер скоро обновят и добавят больше приложений. Почему в этом хвалёном бортовом компьютере всего несколько приложений? Музыка по Bluetooth и USB считается приложениями? Молодёжи очень нужны NetEase Cloud Music, изображения заднего хода в высоком разрешении, история поездок и возможность просматривать информацию о расходе энергии автомобиля и изображения Sentinel на своих мобильных телефонах!
Моя первая машина, 20 дней в машине, 1000 километров на ней. [Вместительность] Сама машина довольно большая, не на что особо жаловаться. Места на передних сиденьях вполне достаточно. Мой рост 183 см без одежды, я сижу на заднем сиденье, голова и ноги не ударяются друг о друга. [Запас хода и энергопотребление] Запас хода отличный. Даже с включенным кондиционером летом и без особой экономии батареи я все равно получаю 75% запаса хода. Мое среднее время работы батареи составляет от 14,6 до 16,7. Я проезжаю 3 километра по городу в будни и около 150 километров по трассе в выходные, поэтому у меня практически нет проблем с запасом хода. [Система помощи при вождении] Поскольку это вторая младшая модель, я не буду комментировать ее без функции интеллектуального вождения Noa. Я часто использую функцию Park 360, и должен сказать, что она невероятно полезна. Мне также нравится использовать ICC на трассе, и до сих пор у меня не было никаких проблем. [Smart Cockpit] Система автомобиля невероятно плавная, а голосовой интерфейс адекватен для повседневного использования. Я должен признать, что приложений очень мало, и второй пилот не может смотреть телепередачи во время вождения. Tencent Video и Bilibili доступны только в режиме P. Для этого требуется использование системы Flyme для соединения, что означает, что лучше всего использовать его со телефоном Meizu для трансляции экрана, что будет гораздо удобнее. [Интерьер] Интерьер зависит от личных предпочтений. Я думаю, что интерьер z10 не хороший, но и не плохой. Те, кого это смущает, могут посмотреть другие сравнения. Наконец, позвольте мне поговорить об опыте вождения. Шасси действительно непобедимо, и им очень удобно управлять. Топовая версия с CDC должна быть еще лучше. Вы поймете это, когда сами совершите тест-драйв.
Внешний вид: Большинство людей покупают эту машину только из-за ее внешности, нужно ли говорить больше? Мощность: Интернет-тролли жалуются на ужасный двигатель, но на самом деле он довольно быстрый. Салон: Средний, но лично я не считаю его плохим. Время автономной работы: Я в Чанчжоу, и здесь все хорошо; мне его более чем достаточно, и быстрая зарядка работает быстро. Характеристики: Все, кроме системы интеллектуального вождения, превосходно. Аудиосистема автомобиля высшего уровня, и она тоже довольно хороша. Звукоизоляция: Я выбрал 21-дюймовые диски, и шум шин пока приемлемый. Я проехал на нем много, почти 3000 километров, поэтому хочу поделиться своим личным опытом. Я выбрал 21-дюймовые диски, и расход энергии оказался не так сильно выше, как я ожидал. Я очень доволен. Он действительно стильный, но обратная связь на неровных дорогах довольно ощутима. Сокращение запаса хода по шоссе на 60% приемлемо, что меня вполне устраивает, поскольку я в основном езжу со скоростью 190-200 км/ч. Что касается мощности, двигатель очень отзывчивый, гораздо лучше, чем я ожидал. Больше плюсов я назвать не могу, поэтому вот несколько моментов, которые я лично считаю минусами: 1. Маленькая центральная консоль расположена слишком вертикально, а навигация сильно бликует днём, что затрудняет её просмотр. Было бы лучше, если бы она была немного наклонена к водителю. 2. При движении по шоссе навигация иногда даёт сбой в распознавании полос движения: например, отображаются только три полосы при четырёх, а если вы находитесь в крайней правой полосе, система постоянно напоминает вам о необходимости покинуть аварийную полосу. 3. Массаж сидений слабоват, и для тех, кому это сложно, он ощущается как щекотка. Пока это три проблемы, позже я дополню...
Поскольку это наша вторая машина, я уже подумывал о покупке чистого электромобиля. Я ждал Han L, пока не появился Z10. Он действительно отвечает всем моим требованиям к автомобилю: внушительный, стильный, спортивный и безопасный. Сначала поговорим о внешнем виде. Его часто сравнивают с Xiaomi SU7, но лично я считаю, что это два совершенно разных дизайна. Мне больше нравится его внушительный, брутальный и мощный вид, который излучает мужественность. Мужчинам он может показаться крутым, но женщинам — нет. С длиной целых пять метров и трёхметровой колёсной базой это надёжный автомобиль C-класса. Первоначальное недоверие моей семьи к комфорту задних сидений привело к тому, что теперь они приняли его, доказав, что этот автомобиль C-класса предлагает достаточно места для семейного использования. Мой рост 183 см, и я не ударяюсь головой о заднее сиденье, места для ног предостаточно. Семья из четырёх человек может разместиться с комфортом. Честно говоря, задний центральный подлокотник очень широкий и удобный. Однако к подстаканникам невероятно сложно придраться; в них не поместится даже чуть более крупный зеркальный фотоаппарат. Возможно, конструкторы решили, что мы все пьем бутилированную воду. Прошло два месяца с тех пор, как я получил свой автомобиль, и его управляемость просто первоклассная. В частности, перестроение и обгоны на скоростных трассах вселяют в меня уверенность, не сравнимую ни с одним другим автомобилем, который я тестировал. Ещё одной причиной, по которой я купил топовую модель, стала регулируемая пневматическая подвеска. Как человек, привыкший к вождению внедорожников, я всегда испытывал страх, когда кроссовер проваливался, но с пневматической подвеской мои опасения полностью развеялись. Что касается безопасности, электромобиль, пересекавший национальную трассу, сработал активный тормоз Lynk & Co, предотвратив небольшую аварию. Безопасность Lynk & Co заслуживает доверия среди всех автомобилей; безопасность — это высшая роскошь. Наконец, интеллектуальная система вождения и бортовой компьютер не так впечатляют, как рекламировалось ранее, и всё ещё оставляют желать лучшего. При включенной интеллектуальной системе вождения распознавание дороги неточно, постоянно вызывая жалобы на то, что я перестраиваюсь на сплошную линию. Те, кто не доверяет интеллектуальной системе вождения, редко ею пользуются. Функция автоматической парковки работает только на стандартных парковочных местах; парковка в узких местах — настоящая проблема. Надеюсь, Lynk & Co сможет быстро внедрить заявленные обновления в будущих беспроводных (OTA) релизах. Голосовой чат неуклюжий; надеюсь, его скоро интегрируют с моделью ИИ. Что касается энергопотребления, то в сентябре и октябре потребление энергии полным приводом составляло около 20. Недавно погода резко испортилась, температура упала до 0 градусов, и потребление энергии составило около 25. Хотя это и не мало, но приемлемо. Лично я, у кого есть бесплатная зарядка в компании, потратил всего 450 за 4500 км, и это были энергетические бобы, которые вернула Lynk & Co. Такая стоимость потребления действительно велика.