Чистый электрический двигатель мощностью 258 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
600
Запас хода на электротяге (км) CLTC
600
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 0,25 часа.
Емкость быстрой зарядки (%)
30-80
Максимальная мощность (кВт)
190(258Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
320
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4921x1890x1485
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный хэтчбек
Максимальная скорость (км/ч)
170
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
13.4
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.56
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4921
Ширина (мм)
1890
Высота (мм)
1485
Колесная база (мм)
2895
Передняя колесная база (мм)
1620
Задняя колесная база (мм)
1630
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
хэтчбек
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1962
Масса полной загрузки (кг)
2387
Объем переднего багажного отделения (л)
99
Объем багажного отделения (л)
479-1174
Минимальный радиус поворота
—
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 258 лошадиных сил.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
190
Общая мощность двигателя (Ps)
258
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
320
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
190
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
320
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Особенности батареи Технология
Батарея Цицзи
Марка аккумулятора
CATL
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 120 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
68.8
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
3C
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 0,25 часа.
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Правый топливный бак
Расположение интерфейса медленной зарядки
Правый топливный бак
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Да
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
3,3 кВт
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
245/45 R19
Размер задней шины
245/45 R19
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
Да
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
Да
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
Первый ряд
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
Да
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
Да
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
Да
Следование и разворот
Да
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк не открывается.
Панорамный солнцезащитный козырек
○Необязательно
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
Да
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Да
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
Да
Скрытая дверная ручка
Да
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный карманный щит.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.1
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Кнопка Bluetooth мобильного телефона.
Бесключевой доступ
Вся машина
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
Да
Функция вызова автомобиля
Да
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Да
Размер проекции HUD (дюймы)
50
Система проекционного дисплея дополненной реальности (AR-HUD)
Да
Встроенный видео-регистратор
Да
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
50
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Кожа/замша
Кожаное сиденье
Алькантара+кожа наппа.
Сиденья в спортивном стиле
Да
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденье с невесомостью
○Дополнительно 10 000 юаней
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Талия
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
○Поддержка ног
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
Да
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
14,6
Материал экрана центрального управления
ЖК-дисплей
Разрешение цветного экрана центральной консоли
1920x1080
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
Карта Бренда
АвтоНави
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
Оригинальная машина
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
Да
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
Да
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
Да
Можно сказать, что это видно
Да
Слово пробуждения голосового помощника
Hi Mazda
Функция управления жестами
Да
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
1 человек в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
Да
Функция караоке
Да
аудио бренд
Sony
Количество динамиков (шт.)
14
Динамики сидений (подголовники/плечи)
Да
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
64 цвета
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + без освещения.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
Да
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
Да
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
Да
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Операционная система помощи при вождении
E-ZERO Безграничная интеллектуальная навигация
Интеллектуальная система автомобиля
ОС CAMZD
Смарт-чип автомобиля
Qualcomm Snapdragon 8155.
Системная память автомобиля (ГБ)
12
Память системы автомобиля (ГБ)
128
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
5
Пиксели внешней камеры автомобиля
1.3 million*48 million*1
Количество камер в автомобиле (количество)
1
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
5
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
Да
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Доступны три дополнительных пакета: внешний, внутренний, колеса и тормоза.
Подвесные сиденья с функцией Cloud-Sense для невесомости для главного/пассажирского водителя.
Подвесные сиденья в невесомости с функцией Cloud-Sense для главного/пассажирского водителя.
Электрический солнцезащитный козырек
Электрические зонтики.
Дополнительный пакет
Электрический солнцезащитный козырек
Рекомендуемая конфигурация
i-DM интегрированная система оценки вождения человека и лошади
Да
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,3360₽1¥ - 12,5350₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 87,21₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Volkswagen Tiguan из Кореи
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Пользователь 434613233
Владелец Mazda EZ-6, новый автомоби
Я езжу на нём уже два месяца, в основном по округе, с 10-километровыми поездками на работу и обратно. Было несколько мелких проблем, но в целом всё отлично. Впечатления от вождения, в частности, довольно приятные. Для нового владельца Mazda начать довольно легко, а повороты проходятся довольно плавно. Однако мне всегда кажется, что электромобилю чего-то не хватает, возможно, щелчка педали газа, как у бензинового автомобиля — ощущения немного менее душевные! Функции бортового компьютера автомобиля ограничены, и многие водители в интернете сообщали о задержках разной степени, но мой не сталкивался с ними, и надеюсь, что никогда не столкнётся, ха-ха-ха! Музыкальный проигрыватель по умолчанию — Kugou, но его можно скачать с сайта и Kuwo, а вот QQ Music нет, и автомобиль также совместим с очень немногими другими приложениями. Теперь, когда был анонсирован внедорожник EZ-60, надеюсь, производитель скоро сможет обновить его, добавив больше функций! Интерьер: В то время салон топовой комплектации был доступен только в коричневом цвете, но материалы были неплохие, а текстура очень приятная на ощупь. Однако мне этот цвет не очень понравился. Было бы лучше, если бы он был чёрным. Что касается времени автономной работы, то я не особо ощущал его. Я никогда не ездил по трассе. Я заряжал аккумулятор раз в две недели в округе. В округе было относительно мало станций быстрой зарядки, поэтому я заряжал его дома с помощью портативного кабеля, что было довольно удобно.
Беззаботный Ягненок yq
Владелец Mazda EZ-6, новый автомоби
Краткий обзор моего опыта владения EZ-6. Прошло два месяца с тех пор, как я получил новую машину. После первоначальной наивности при пересадке с бензинового автомобиля на электромобиль я теперь умело использую все функции. Этот опыт был одновременно удобным и непривычным. До покупки машины я ездил на бензиновом, а поскольку я планировал обновиться, то выбрал электромобиль. Начнём с переключения передач. В моей предыдущей бензиновой машине был рычаг переключения передач. Моя старая машина была с механической коробкой передач, но в новой EZ-6 он ручной. Поначалу это было не очень удобно, поэтому я всегда проверял приборную панель, чтобы убедиться, что выбрана правильная передача (в основном потому, что я никогда раньше не водил машину с механической коробкой передач). Это экономит много места в центральном подлокотнике. Центральный подлокотник довольно просторный и вмещает много вещей. Я рассматривал тканевые и кожаные сиденья, но не рассматривал замшевые, которые выглядят довольно освежающе. Однако за ними сложно ухаживать, поэтому, если у вас дома есть дети, подумайте об этом хорошенько. Не спрашивайте, зачем я вам об этом напоминаю. Я уже пользовался подушками для сидений, и они стали намного лучше. Помимо того, что они легко пачкаются, всё остальное стало лучше. Летом не так жарко, а зимой не так холодно. В целом, всё хорошо. Трамвай хороший, дети могут смотреть в нём видео, не шумя и не беспокоясь. Кроме того, он очень удобный.
Пользователь 149640613
Владелец Mazda EZ-6, новый автомоби
Почему я выбрал его в качестве партнёра? Сейчас на улицах повсюду электромобили, но я не хочу чисто электрический вариант, потому что боюсь, что зимой аккумулятора будет мало, поэтому выбрал версию с увеличенным запасом хода. Возможно, это связано с особой страстью водителей старшего возраста к бензиновым автомобилям! Внутреннее пространство: Мне не тесно, но в самый раз. Задние сиденья сделаны из того же материала, что и передние, и имеют более фактурную текстуру, но угол наклона задних сидений не регулируется, что является большой проблемой и не очень удобно для семейного использования. Багажник довольно большой, чего вполне хватает для некоторых вещей, которые я использую ежедневно. Задние сиденья можно сложить, но они не раскладываются полностью. Что касается времени автономной работы, то чисто электрический режим для ежедневных поездок на работу в принципе покрывает мои еженедельные поездки. Иногда я выезжаю с детьми на прогулку в Цзинань. Заряда хватает, но я не знаю, как будет зимой. Проведение NFC-карты совершенно бесполезно. Мой ключ-карта не очень чувствителен. Я спрашивал у нескольких автовладельцев в автоклубе. Некоторые работали, а некоторые были не очень чувствительны. Вряд ли стоит ехать в мастерскую 4S. Подожду до первого ТО, чтобы проверить. Теперь я разблокирую замок с помощью мобильного телефона. К счастью, он всегда со мной, что довольно удобно. Ключ-карта — это просто запасной. С одним лишь мобильным телефоном можно уехать.
Смарт Кашгар 8к9
Владелец Mazda EZ-6, возраст автомо
Во-первых, мою жену сразу же привлек внешний вид: эта ярко-красная Mazda. Она красивая, стильная и ещё раз стильная. Мы не видели машину в наличии в автосалоне, но видели клиента, который забрал красную машину и регистрировал её. Она сразу же обратила на неё внимание. Затем, в шоуруме, интерьер похвастался большим экраном, замшевой обивкой и ощущением передовых технологий. Приборная панель, однако, была немного маленькой и маломерной. Задние сиденья были просторными, хотя и немного тесноватыми, вероятно, из-за аккумуляторной батареи. Багажное отделение было вместительным, как спереди, так и сзади, и это полностью электрическая платформа с задним приводом — отличная особенность. Если вы ищете электромобиль, вам следует купить его с полностью электрической платформой. Мы съездили на тест-драйв, и система помощи водителю оказалась просто посредственной. Он не мог следовать навигации или автоматически останавливаться на светофорах — это не так впечатляюще, как Xpeng. Но мы попробовали сиденья с функцией невесомости, которые оснащены подогревом, массажем и вентиляцией, как для водителя, так и для переднего пассажира. Они действительно зацепили. Затем мы попробовали функцию автоматической парковки; моей жене она очень нужна, и она оказалась просто фантастической. Мы сразу же решили её использовать. Катаемся уже несколько дней.
Было бы хорошо, если б
Владелец Mazda EZ-6, новый автомоби
Моя предыдущая машина, отечественного производства, была настоящим испытанием. Я часто ездил к дилеру по разным причинам. На этот раз мои цели при выборе новой машины были предельно ясны: во-первых, совместный бренд, а во-вторых, автомобиль на новой энергии. Сравнив несколько вариантов, я отказался от Tesla и Camry, прежде всего из-за цены, а от Volkswagen ID.4 – из-за вместительности. Затем мой друг искал бензиновую Mazda, поэтому я поехал с ним в автосалон и увидел EZ6. Я просто присмотрелся, но салон оказался очень удобным. Продавец описал его как автомобиль B-класса и гибридный автомобиль на новой энергии. Поскольку мой друг очень любит Mazda и считает, что ею легко управлять, я решил провести тест-драйв. Мне очень понравилось! Разгон и рулевое управление были невероятно плавными, а машина ощущалась невероятно устойчивой и хорошо управляемой. Общая комплектация также была превосходной: чёткое панорамное изображение и фантастический проекционный дисплей, который позволял легко ориентироваться, не отрывая взгляда от экрана навигации. Поскольку у меня дома дети, меня больше волнует безопасность. Продавец сказал, что EZ6 стандартно оснащён девятью подушками безопасности, кузов представляет собой высокопрочный каркас безопасности решетчатого типа и имеет различные меры активной безопасности. Меня беспокоит проблема с аккумулятором, так как я хочу купить автомобиль с увеличенным запасом хода, но аккумулятор для него не от CATL. Позже продавец сказал, что Zhongchuang — это военный бренд с хорошим качеством, что развеяло мои опасения. Поскольку моя старая машина подпадает под государственные субсидии, общая субсидия составляет 40 000. Цена после скидки всё ещё очень выгодна, поэтому я решил купить её тогда. Я очень доволен общим опытом покупки автомобиля. Автомобиль очень хорошо соответствует моим требованиям с точки зрения внешнего вида и комплектации. EZ6 — заднеприводный автомобиль, и он очень маневренный в управлении. Единственное, чего, по моему мнению, не хватает, — это интеллектуального вождения. Если в этой машине будет интеллектуальное вождение высокого класса, она будет идеальна.
Как самопровозглашенный ветеран Mazda, у которого в семье уже две машины, я уже давно положил глаз на эту машину. После тест-драйва я наконец решился на покупку. Позвольте мне объяснить, почему я решился. Во-первых, она довольно привлекательна. Передняя панель в виде крыла света и электрический задний спойлер этого поколения дополняются сквозными задними фонарями, которые дополняют традиционные круглые фонари Mazda. Хотя кузов в целом довольно тяжёлый, чёрные боковые накладки немного увеличивают общую массу. Во-вторых, управляемость ощущается как настоящая Mazda. Я немного колебался во время тест-драйва, но как только сел за руль, понял, что это настоящая Mazda. Руль лёгкий, но при этом он поворачивается туда, куда я его направляю, создавая ощущение настоящего Mazda. У ES6 также отличная поддержка. На скорости около 70 км/ч, при быстрой смене полосы движения, только человек может почувствовать боковые перегрузки; автомобиль словно приклеен к земле, практически без крена. Более того, поскольку конденсаторы Angkesai заряжаются при отпускании педали газа, ощущения от этого схожи с современной системой рекуперации кинетической энергии. Поэтому ES6 может имитировать ощущение перетягивания каната, регулируя значение рекуперации кинетической энергии. Ещё одна вещь, которая меня впечатляет, — это проекционный дисплей HUD этого поколения. Он перестал нуждаться в физическом носителе, а теперь может проецировать информацию непосредственно на стекло. Дисплей также стал более насыщенным: от простого отображения скорости до отображения скорости, навигации и т. д., которые можно настроить с бортового компьютера. Несмотря на все преимущества, на мой взгляд, у этого поколения всё ещё есть недостатки. Самый большой недостаток — сокращение количества физических кнопок. Я считаю, что это очень серьёзно. Даже при наличии голосовых подсказок для управления некоторыми базовыми функциями, такими как кондиционер, обогрев стекол и т. д., было бы безопаснее иметь физические кнопки. Если за рулём только водитель, он может использовать зрение, чтобы найти нужную кнопку, не отвлекаясь.
Фанки-Крик 74W
Владелец Mazda EZ-6, новый автомоби
Я отказался от Tesla и присоединился к команде фанатов Mazda. Я собирался протестировать Tesla и подготовиться к заказу, но произошёл небольшой инцидент. Во время тест-драйва я проезжал мимо автосалона Mazda и влюбился в Mazda EZ-6. Возможно, это была просто разовая акция, поэтому я её протестировал. Не говоря уже о том, что у меня кружится голова за рулём Tesla, да и у жены тоже. После тест-драйва Changan Mazda EZ-6 мою жену не укачивало, а я чувствовал себя более уверенно за рулём. До этого я только слышал о хорошей управляемости Mazda, но этот тест-драйв оказался весьма удачным: с системой помощи при парковке, адаптивным круиз-контролем IACC и т.д. Я попробовал навигацию, рычаг смены полосы движения и 11 режимов движения. Салон довольно продуманный. Сиденья с невесомостью оказались удобными, но не очень полезными, поэтому я их не покупал. Электрические солнцезащитные шторки тоже понравились, поэтому я их купил. Я немного помучился с цветом, но в итоге выбрал белый. Купил Mazda EZ-6, чтобы не укачивать в машине. Половину денег, отложенных на Tesla, потратил на акции Changan. Надеюсь, цена акций вырастет, это как купить акции и получить Mazda EZ-6 бесплатно. Ха-ха-ха, продавец даже сказал, что я хорошо договорился!
Умный парус E15
Владелец Mazda EZ-6, новый автомоби
[Опыт покупки автомобиля] Впервые я обнаружил эту машину, делая покупки в торговом центре. Там был выставлен автомобиль Mazda на новой энергии, поэтому я подошел, чтобы быстро взглянуть. На самом деле, мое самое первое впечатление о Mazda сложилось, когда я ехал в такси Mazda на Хайнане. Мне сказали, что изначально меня привлекла простота вождения автомобиля. В условиях жесткой конкуренции среди автомобилей на новой энергии для привлечения клиентов необходимо иметь одну или две ключевые характеристики, и простота вождения и гибкость этого автомобиля являются свидетельством его производительности. Самое важное при покупке автомобиля — это возможность управлять им и провести тест-драйв. Продавец Mazda был очень воодушевлен, трижды проведя тест-драйв, прежде чем сделать заказ. По сравнению с некоторыми брендами автомобилей на новой энергии, которые отказываются предлагать тест-драйвы, пока не пройдет год, я почувствовал, что продавец Mazda был очень искренним. [Цена автомобиля] 15,58 юаней за голый автомобиль, 5900+ юаней за страховку, 3700 юаней за пленку и 600 юаней за регистрацию. В целом, я могу принять цену топовой модели с увеличенным запасом хода. Если вы хотите узнать больше о материалах Mazda и сами поездить на ней, вы поймете, почему она дороже. Принять это или нет — дело личных предпочтений. [Запас хода] Продавец сказал мне, что полный бак бензина и полная зарядка теоретически обеспечивают запас хода в 1000 км. Я заправил 30-литровый бак 92-м бензином и зарядил его дважды, с 30% до 80%. Мой текущий запас хода составляет около 700 км. Я считаю, что полный бак и полная зарядка должны обеспечить запас хода в 900 км. [Помощь при вождении] У этого автомобиля хорошая система помощи водителю, установленная на крыше. При активации он поддерживает переключение передач подрулевыми переключателями (только для автомагистралей/шоссе), ARHUD и автоматическую парковку. Многочисленные камеры и датчики делают эту систему помощи водителю очень эффективной. Даже для новичка вождение этого автомобиля не доставит стресса. На самом деле это веселый автомобиль, который не будет вас утомлять. [Пространство] Все думают, что седаны Mazda маленькие, но ez6 изменил это. Хотя заднее сиденье немного тесновато, места достаточно. Багажник хэтчбека также просторный, в нем поместятся три или четыре чемодана. На переднем сиденье есть подлокотник, а расстояние между водителем и передним пассажиром составляет около 35 см. Этот автомобиль является настоящим автомобилем B-сегмента с удовлетворительным пространством. [Салон] Топовая модель оснащена электрорегулировкой сидений, подогревом и вентиляцией в переднем ряду, подогревом рулевого колеса, четырьмя воздуховодами в переднем ряду и двумя воздуховодами в заднем ряду. Подробности смотрите на изображении. [Время зарядки] Зарядка с 30% до 80% занимает около 20 минут. Я не обращал на это особого внимания. Я использовал зарядную станцию рядом с домом. Когда утром выходил из дома, зарядил телефон за время, которое ушло на завтрак. Очень удобно.
Пользователь 278125777
Владелец Mazda EZ-6, новый автомоби
В целом, я очень доволен. Изначально я рассматривал BYD, но, увидев Mazda, я был очень доволен. Размер был подходящим. После дальнейшего изучения я почувствовал, что цена не слишком высока, поэтому я провел небольшое исследование. Сначала я думал, что это будет больше 200 000 юаней. К моему удивлению, я нашел его сразу после того, как цена упала. И, как и в случае с Tesla, финансирование беспроцентное. Я выбрал кредит. Я думал о кредите, но сомневался насчет процентов, так что эта машина идеально подошла. Субсидия правительства Шэньяна была отличным предложением, поэтому я сразу же купил ее. Мои коллеги посоветовали мне присмотреться, но я уже долго ездил на ней и все еще очень нравился. Я уже был в отъезде, поэтому я все равно купил ее, боясь пожалеть об этом, переживая, что совершил ошибку. Но она мне очень понравилась. Цвет и салон были идеальными, и это была редкая возможность, поэтому я просто купил ее. Продавец тоже был очень отзывчив, и всё прошло гладко. Я слышал, что был одним из первых, кто получил беспроцентную рассрочку, так что мне не пришлось с этим сталкиваться раньше. Это просто фантастика. Если у вас есть ещё вопросы или рекомендации, я поделюсь ими позже. Я чувствую себя довольно комфортно уже через несколько дней после покупки, и Mazda больше не стоит в пробках.
[Опыт покупки автомобиля] Я давно положил глаз на эту машину. Изначально она не вписывалась в мой бюджет, но благодаря различным субсидиям мне посчастливилось купить её в топовой комплектации. Внешний вид поистине потрясающий, а крылья Wings of Light весьма выразительны и идеально соответствуют вкусу молодого человека. Хотя машина доступна в цвете Flowing Gold, я выбрал Bright Moon Gray, который мне кажется более привлекательным и спортивным. После двух тест-драйвов я был впечатлён и оформил заказ. Прождав около двух недель, процесс получения прошёл гладко и без каких-либо проблем. [Вместительность] Поскольку это мой первый автомобиль B-класса, я вполне доволен простором EZ-6. Он идеально подходит для семейного использования: места достаточно как на передних, так и на задних сиденьях, а складывание задних сидений позволяет легко перевозить крупногабаритные предметы. Единственное, что мне не понравилось, — это то, что задние сиденья кажутся немного коротковатыми, из-за чего высоким людям сложно долго сидеть на заднем сиденье. [Интерьер] Уровень дизайна Mazda по-прежнему хорош. Интерьер EZ-6 очень соответствует вкусам молодежи. Общие линии плавные и красивые, и он полон спортивности. Опциональный электрический солнцезащитный козырек очень необходим. В конце концов, физическая теплоизоляция и защита от солнца надежнее различных покрытий. [Мощность и управление] Я проехал почти 3000 километров во время отпуска после получения новой машины. В целом, она устойчивая, точная и не резкая. За исключением отсутствия вибрации двигателя, она ощущается как автомобиль с бензиновым двигателем 2.0, и ее достаточно для разгона и обгона. [Запас хода и энергопотребление] Запас хода на полной зарядке составляет 150 километров, чего достаточно для ежедневных поездок по городу. Я могу просто подключиться к сети дома и использовать бортовое зарядное устройство, чтобы зарядить ее за ночь, что не является большой проблемой. Она может проехать около 1000 километров на полном баке бензина и полной зарядке. Я заправлялся только один раз по пути из Пекина в Сиань, что гораздо экономичнее, чем у предыдущей бензиновой машины. [Необходимо улучшить] 1. Голосовое управление слишком чувствительно, и оно также распознает разговоры пассажиров в машине; 2. Навигация в автомобильной версии не такая универсальная, как в мобильной, а функцию обновления OTA необходимо улучшить.