Mazda 3 Angkesaila 2019 Cloud Control Edition Sedan 2.0L Automatic Premium National V
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
155900
Производитель
Changan Mazda
Размер авто
компактная машина
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2019.06
двигатель
2,0 л 158 л.с. L4
Максимальная мощность (кВт)
116(158Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
202
коробка передач
6-ступенчатая автоматическая механическая
Длина х ширина х высота (мм)
4582x1795x1458
Конструкция кузова
4-дверный 5-местный седан
Максимальная скорость (км/ч)
207
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
6.2
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
14211.0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4582
Ширина (мм)
1795
Высота (мм)
1458
Колесная база (мм)
2700
Передняя колесная база (мм)
1555
Задняя колесная база (мм)
1560
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
—
Масса полной загрузки (кг)
—
Объем топливного бака (л)
51.0
Объем багажного отделения (л)
419
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Минимальный радиус поворота
5,4 м
Двигатель
Модель
PE
Объем (мл)
1998
Объем (л)
2.0
Вид наддува
вдыхайте естественно
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
13.0
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
158
Максимальная мощность (кВт)
116
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6400
Максимальный крутящий момент (Н·м)
202
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
4000
Специальная технология двигателя
Двойной S-VT
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country V
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Коробка передач
Описание коробки передач
6-ступенчатая автоматическая механическая
Количество передач
6
Тип коробки передач
Автоматическая механическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
215/45 R18
Размер задней шины
215/45 R18
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
—
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
—
Вождение с навигацией
—
Тип пневматической подвески
—
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Один световой люк
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Один цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
—
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Обычный дистанционный ключ.
Бесключевой доступ
—
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Натуральная кожа.
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
7
Вибрационная обратная связь с сенсорным экраном
—
GPS-навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
Аудиовизуальные развлечения
Аудио и видео система
Один компакт-диск.
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
AUX
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
—
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
Да
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
Задержка выключения фар
—
Режим фар «дождь и туман»
—
технология световой проекции
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
НЕРА-фильтр
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
автомобильный холодильник
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,2570₽1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 86,19₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Porsche Cayenne из Кореи
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Маленький моторчик Дад
Владелец Mazda 3 Axela, 1 год
Я владелец внедорожника конца 90-х. Почему я купил Axela? До этого у меня была Toyota, и через два года вариатор в моей машине начал ломаться, что побудило меня обновиться. Во-первых, я исключил модели с вариатором; я не мог себе позволить такую цену. Во-вторых, моей первой машиной был внедорожник, а второй — седан. К счастью, официальная цена на Axela была снижена, и она как раз попадала в мой бюджет. Поэтому я отправился на тест-драйв. Я не смотрел никаких онлайн-видео или статей; я просто ездил на нем. Репутация Axela как «принца поворотов» вполне заслужена. Управляемость значительно лучше, чем у моей первой машины. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается плавно, нет кренов в поворотах, сцепление с дорогой отличное, а руль легкий. После тест-драйва я был очарован. Я не придирчив к характеристикам; и базовая, и топовая комплектации имеют 2,0-литровый 6-ступенчатый автомат. Изначально я хотел заказать модель за 99 900 юаней, но когда я спросил, был двухмесячный список ожидания. Я не мог ждать. У Zhixuan есть автомобили на складе, и я могу забрать их сейчас. Я пользуюсь им две недели, и вот я здесь. Цена: 112 900 юаней за голую машину, 10 000 юаней налог, 4500 юаней страховка и другие сборы, в общей сложности 127 000 юаней. Расход топлива: я проехал 1376 километров, в основном с женой и мной. Расход топлива в городе составляет около 8,00 миль на галлон. Я еще не ездил по трассе, но ожидаю, что он немного снизится с ездой по трассе. Пространство: у этого автомобиля длинная передняя часть, поэтому есть некоторый компромисс с пространством. Второй ряд действительно не может вместить крупных людей, но те, кто ростом около 175 см, будут в порядке. Пол второго ряда довольно высокий. Так как мы только с женой, второй ряд не является большой проблемой, так что это не большая проблема. Если бы было больше людей, я бы рассмотрел его. Багажника достаточно для семьи из двух человек. Экстерьер: Внешний вид автомобиля неоспорим, с плавными линиями и немного атмосферой купе. Белые автомобили так распространены, поэтому мне пришлось искать хороший цвет. Я выбрал окраску Dreamy Volcanic Gray, и моей жене она нравится. Интерьер: Дизайн интерьера простой, без установки трех экранов, но этот простой дизайн никогда не устареет. Разделенный экран также более интуитивен. Лично я думаю, что установка трех экранов дает ему технологическое преимущество, но мне интересно, означает ли больше электроники больше проблем. Эстетика всегда является делом вкуса. С точки зрения конфигурации он обладает практичными настройками, такими как двухзонный независимый кондиционер, изображение заднего хода, контроль давления в шинах и т. д. Несмотря на небольшие размеры экрана, скорость отклика достаточно высокая, а подключение к мобильному телефону практично.
Я получил свою машину 29 февраля 2024 года, и сейчас её пробег почти 10 000 километров. [Опыт покупки автомобиля] В ценовом диапазоне от 100 000 до 150 000 юаней я рассматривал Qin, Civic, Xingge и Mazda. Моими фаворитами стали гибридный Civic или Xingge. Однако продавец Honda оказался невероятно непрофессиональным. Они позвонили и предложили скидку в 35 000–40 000 юаней, но по прибытии сказали, что не могут себе этого позволить и могут предложить только 20 000 юаней. Это составляет около 155 000 юаней, и их не было в наличии. Я собирался купить её, но потом передумал. Экономия топлива от гибрида не обязательно компенсирует разницу в цене по сравнению с Mazda 3. В итоге я заказал Mazda 3 у дилера по соседству. Дилерские центры Dongfeng Honda в Ханчжоу сплошь и рядом промышляют подобным обманом. Я не буду вдаваться в подробности о Qin, я просто зашел в дилерский центр, чтобы взглянуть. [Потребности] Я собираюсь ездить на работу, около 50 километров в день. Автомобили на новых источниках энергии не рассматриваются, так как они позволяют проезжать только 15 000–20 000 километров в год, а по истечении этого срока гарантия аннулируется. Впечатления от вождения: их можно описать двумя словами: легко управлять. Ездить одному на работу в этой машине — настоящее удовольствие. Хотя мощности немного не хватает, на обгоны это не влияет. Управляемость: Это моя первая машина, и управляемость не очень впечатляет. Рулевое управление очень отзывчивое, и вы никогда не чувствуете себя потерянным под контролем. Экономия топлива: Расход топлива был более 12 миль на галлон, когда я его забрал, но упал до 8,2 миль на галлон после 3000 км, и с тех пор он неуклонно снижается. Недавняя поездка по шоссе наконец снизила расход до 7,2 миль на галлон, и с тех пор он не падает. В последнее время я немного агрессивно нажимал на педаль газа, и расход вернулся к 7,5 миль на галлон. Вы можете понять по моему выбору автомобиля: устойчивость и экономичность являются ключевыми приоритетами. Самое недовольное: Я чувствую, что эта машина отвечает моим потребностям, и у меня нет никаких жалоб. Моя семья и я пользуемся задним сиденьем один или два раза в год, и об ограниченном пространстве я знал еще до покупки. Если бы мне нужно было что-то отметить, так это то, что у него нет функции доступа к багажнику одним касанием с водительского сиденья. Вот мой обзор этого автомобиля. Есть еще много чего, о чем я не упомянул, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь делиться своими мыслями в разделе комментариев. Хочу ещё раз решительно осудить Дунбэня. Никогда в жизни не куплю Хонду.
СБ — это тот, кто меня
Владелец Mazda 3 Axela, 1 год
Посмотрев множество автомобилей, на последнем круге победу всё же одержала Mazda Axela. Не знаю почему, а может, это судьба. Mazda достойна быть королём поворотов. Когда я только подобрал машину, на дороге был большой крутой поворот. Я намеренно не стал снижать скорость, чтобы пройти поворот. Как только вмешалась система управления вектором ускорения, я почувствовал себя так хорошо! Я выбрал двигатель 2.0 из-за соотношения цены и качества. Мне, водителю почти 8 лет, этого определённо достаточно. Я убрал все модные смарт-конфигурации. Они мне не нужны были, и я чувствовал, что это просто пустая трата денег. Чтобы избавиться от люка, маленьких колёс и атмосферного двигателя большого объёма + АКПП
1. Раньше я был большим поклонником Mazda (до того, как купил одну), но должен признать, что теперь собираюсь критиковать Mazda. Послепродажное обслуживание ужасное, а прямая трансляция производителя (Mazda Xiao Zhou) ужасна. Я только что сделал пару комментариев в прямой трансляции, сказав, что у Axela были проблемы с качеством в течение шести месяцев, и они безжалостно заблокировали меня. 2. Я заказал 23-ю Axela Zhiyao Edition в конце октября 2023 года, в цветах Obsidian и Platinum Gray. Я получил доставку 29 ноября и ждал около 40 дней. Не было никаких проблем, пока в апреле этого года в Гуандуне не пошел дождь, который длился более десяти дней. Моя машина не была мокрой; она просто стояла на открытой парковке. 9 мая я выехал и услышал странный шум, исходящий из рулевого колеса. Когда я давал задний ход, я остановился, чтобы осмотреть ее, и увидел большие участки ржавчины на обоих передних колесах. Это очень необычно. У трёхлетнего Civic моего коллеги таких повреждений нет. Мой же всего полгода. Я обращался в дилерский центр 4S, но они сказали, что не могут починить, и посоветовали ждать ответа от производителя. Я позвонил по номеру 400, но ответа до сих пор не получил. Для фаната Mazda это просто душераздирающе. 3. Шум в дверях и рулевом колесе, ржавчина на шасси. Бездействие службы послепродажного обслуживания, внесение производителем в чёрный список стримеров — целый ряд проблем — совершенно неприемлемы для фаната Mazda. 4. Потребители столкнулись с проблемой, на которую потратили реальные деньги, и она осталась нерешённой. Я не ненавистник Mazda. До того, как начались проблемы, всякий раз, когда я видел видео Mazda на Douyin, я всегда публиковал фотографию своей машины, гордясь ею и чувствуя, что сделал правильный выбор. Менее чем через полгода мне дали пощёчину. 5. Лично я считаю, что новую машину понизили в классе. Последние две фотографии сделаны с двух тест-драйвов в автосалоне. Обе модели старые, несмотря на возраст, но они без ржавчины и выглядят как алюминиевые. Я также сфотографировал новые и выставочные автомобили в автосалоне, и они тоже были ржавыми. Гарантирует ли официальное снижение цены понижение класса? Все ли японские автомобили одинаковые? Я наивно думал, что Mazda отличается от других японских автомобилей, но ошибался. 6. Я работаю в прибрежном городе, но могу гарантировать, что никогда не был на море или пляже. Когда я иду на пляж, я паркуюсь на обычной парковке.
После двух лет присматривания к машинам я наконец-то купил свою первую. Могу сказать только, что для меня важнее было то, что мне нравилась машина, чем соотношение цены и качества (она укладывалась в мой бюджет). За эти два года я, конечно, пересмотрел много машин, так как работаю в сфере послепродажного обслуживания. Я не против отечественных марок; считаю, что они все одинаковы. В конце концов, есть послепродажное обслуживание. Если что-то не устраивает, просто поспорьте.
Находясь в Шэньяне, я заказал машину в цвете Platinum Steel Gray 5 августа и забрал ее 14 августа. [Опыт покупки автомобиля] Я преданный фанат Mazda. Я изучал ее более трех месяцев, но откладывал покупку. Без каких-либо сравниваемых моделей Axela — машина моей мечты. Мне нужна была машина для работы в октябре, и я поймал скидку, поэтому я купил ее сразу. Поблизости не было дилеров Mazda (они все были закрыты), поэтому я купил ее в Шэньяне, в 200 километрах. Она замечательная! Я купил ее до того, как Mazda была снята с листинга. Никаких сожалений, хахаха. [Цена при получении] Цвет Platinum Steel Gray стоил 12,29 юаней за голую машину, плюс серый 0,2 юаня. Со скидкой в 5000 юаней за наличные я в итоге получил 13,6 юаня. Я не уверен, было ли это дорого. [Наиболее доволен] Мне нравится внешний вид и интерьер, особенно четыре круглых задних фонаря — они просто классные. Я не люблю турбо, поэтому выбрал атмосферный двигатель 2.0 с 6AT, на котором очень комфортно ездить. Моя единственная реальная претензия к управляемости — это его устойчивость в поворотах, но в остальном я не уверен. [Наименее недоволен] Заднее сиденье действительно немного маловато, а качество езды по неровным дорогам среднее. Подвеска жестковата, тормоза жесткие, а кондиционер не очень охлаждает. Общее ощущение от машины среднее; вы получаете то, за что платите. [Расход топлива] 7.0 л, на данный момент 1000 км [Впечатления от вождения] Я лично считаю, что мощности достаточно (у меня нет высоких требований к мощности). При нажатии кнопки питания есть задержка (около секунды), что дает ощущение отдачи, но этого достаточно для обгона в городе, если вы готовы ее нажать. Педаль газа очень легкая, заметно отличается от турбокомпрессора. В поворотах очень стабильна, независимо от торсионной балки или других факторов, она просто стабильна. Конечно, она также довольно тряская, ха-ха-ха. Рулевое управление хорошее, без люфта. Что касается веса руля, лично я ощущаю усилие в самый раз. Еще один важный момент: тормоза действительно неудобные и жесткие, и нужно некоторое время, чтобы к ним привыкнуть. Я не знаю, исправит ли это замена тормозных колодок или суппортов. [Стоимость ремонта] Я еще не ремонтировал его, но он был поврежден открыванием двери, и небольшой участок краски откололся. Я собираюсь использовать маркер для подкраски, чтобы выложить фото. Наконец, у меня есть несколько вопросов ко всем: 1. Когда я ждал красный свет, и машина была автоматически припаркована, я почувствовал дрожь под задницей, и это было ритмично, а не тряска все время. Я не знаю, нормально ли это. 2. При осмотре автомобиля я отсканировал номер рамы автомобиля (десятая цифра действительно p, выпущенный в 2023 году), и он показал 2022 Zhixuan. Я не знаю, что происходит, но есть кусок стекла с датой производства 22. Есть ли здесь какой-нибудь брат, который знает, как это объяснить? [Резюме] 1. Внешний вид онлайн, логотип автомобиля красивый, внешний вид красивый и интерьер красивый (сугубо личное мнение) 2. Управлять им удобно, нет рывков при нажатии на газ, и мощности достаточно 3. Места в салоне тесновато, подвеска жесткая, а тормоза жесткие. И наконец, вот фотография (четыре круглых задних фонаря — это действительно круто!)
Я женщина и не очень разбираюсь в комплектации, но думаю, что внешний вид этой машины неплохой. Мой муж и друзья рекомендовали, чтобы три основных компонента этой машины были лучше, и для такого человека, как я, который не очень разбирается в машинах, на поздней стадии вождения не возникает никаких проблем, так что это беззаботно. Внешний вид: как женщина, я просто влюбилась в этот внешний вид. Раньше я ходила смотреть на стиль Honda. Я не очень разбиралась в машинах, но мне показалось, что внешний вид этой машины неплохой. Позже моя подруга порекомендовала мне посмотреть Axela, и вдруг я подумала, что эта машина такая красивая, с относительно круглым кузовом, большими колесами, длинным передом и коротким задом, как у спортивного автомобиля. Главное, что красный цвет такой красивый. Я думаю, что он стоит 3000 юаней. Я хочу купить машину, которая будет более узнаваемой на дороге. Интерьер: Поскольку я не очень разбираюсь в машинах, я хочу купить японскую машину с меньшим количеством проблем, но, осмотревшись, я понял, что интерьеры японских автомобилей той же цены не очень хороши на вид, но по сравнению с другими автомобилями, интерьер Axela явно более продвинутый, чем у других автомобилей, а педаль газа в основном в стиле гармошки и очень удобна для нажатия. Впечатления от вождения: Двигатель и шины этого автомобиля относительно громкие во время движения, но звукоизоляция в салоне хорошая, и он действительно устойчив при движении по шоссе и смене полосы движения. Самое главное, что дроссельная заслонка чувствительна и следует за ногой. Преимущества: Лично я считаю, что его внешний вид - это один из аспектов, но в основном его коробка передач лучше. Мой муж сказал, что если вы можете купить AT, не покупайте двухдисковое сцепление, не говоря уже о CVT. Я также смотрел несколько краш-тестов Axela в Интернете. Горячекатаная сталь Mazda составляет 60%. В дверных панелях есть две противоударные балки. Я также посмотрел много видео в интернете. В этой машине хорошая защита пассажиров в случае серьёзной аварии. Производители Mazda всегда подчёркивали, что машиной легче управлять, когда люди и лошади находятся вместе. Недостатки: Заднее пространство всё ещё немного тесновато. Обычному человеку нормально ехать на заднем ряду и иногда брать с собой двух человек, но когда задний ряд заполнен, становится очень тесно. Машина не очень удобна для тех, кто часто берёт с собой семью поиграть. Кроме того, у неё очень громкий двигатель. Возможно, мальчишкам она больше нравится. Мне она не очень нравится. Расход топлива: Я ездил на ней больше месяца, в основном по городу, расход топлива составил 7,8 литра, а на трассе — 5,4 литра. Считаю, что это нормально.
Спрайт доброты iyU
Владелец Mazda 3 Axela, возраст авт
[Управляемость] Управляемость Mazda не о чем говорить, повороты очень уверенные, а крены кузова небольшие. [Самое недовольное] Первая передача с механической коробкой передач 1.5 начинается немного вяло. Я не знаю, может быть, это потому, что я слишком сложен в управлении. Новичку также немного сложно переключаться на первую передачу. Я не знаю, станет ли лучше после первого обслуживания. Я проехал 200 километров, и расход топлива все еще немного высок. [Опыт покупки автомобиля] Я выбрал механическую коробку передач для своей первой машины. Я видел Xingge с механической коробкой передач 1.5t. Мощность действительно хороша, но конфигурация немного безвкусная. Есть два динамика и нет изображения заднего хода. Пассивная защита пешеходов отговаривает пулю. Один ремонт стоит больше 10 000
Я слежу за Mazda 3 с перерывами уже почти полтора года. Я также присматривался к немецким конкурентам, Hyundai Accent и Mazda 3. У меня всегда были проблемы с пространством. Я поехал к дилеру Ssss и протестировал его. В нём помещается четверо, что вполне нормально, учитывая мой рост 173 см. Если он всегда будет заполнен, будет некомфортно. Что касается мощности, я новичок, так что думаю, всё в порядке. Я не чувствовал никаких толчков в спину. «Мой личный опыт вождения средний». Среди автомобилей в ценовом диапазоне в сотни тысяч юаней Mazda 3 хорошо управляется. В конце концов, это автомобиль, созданный для управляемости. Я больше года изучал цены. Я постоянно смотрел прямые трансляции дилера Ssss. Скидки варьируются в зависимости от региона, поэтому лучше позвонить и уточнить детали. В любом случае, деньги найти непросто, поэтому каждая сэкономленная копейка на счету. Сейчас большинство автомобилей покупаются в базовой комплектации, с сервисным обслуживанием, ковриками и плёнкой на окна. Некоторые дилеры даже добавляют в комплект видеорегистратор. Плёнки на окна, предлагаемые дилерами Ssss, в основном базовые. Хорошую плёнку нужно брать на 1000 или больше. Я сам нанёс плёнку. Также установил видеорегистратор и подушки сидений. Если позволяют условия, лучше всего добавить и пакет Anxuan, и пакет Mingxuan. Некоторые пакеты Anxuan имеют хорошую комплектацию и практичны. Пакет Mingxuan нужен только для красоты. Я добавил оба пакета. Наконец, я хочу, чтобы каждый мог купить автомобиль, который ему нравится. Цена,
Есть 3 преимущества и 3 недостатка, которые могут быть использованы в качестве справки для друзей, которые планируют купить его (только мое личное мнение, пожалуйста, не критикуйте меня, если вам не понравится)! : Преимущества: 1. Внешний вид очень стильный; он не теряет своего темперамента по сравнению с Accord и Magotan моих коллег, особенно острые фары с двумя глазами и задние фонари с четырьмя глазами, которые вместе с уникальными линиями кузова заставляют людей хотеть бросить еще несколько взглядов; 2. Автомобиль плавно движется; независимо от того, идет ли он в гору, с горы или по ровной дороге, почти нет чувства разочарования во время вождения. Коробка передач очень умная, и такое ощущение, что она действительно может точно распознать ваши мысли. Пока вы нажимаете на газ, не будет такой ситуации, когда мощность не справится или машина не сможет ехать. Более того, когда вы нажимаете на газ, зум ~ зум звучит очень комфортно, и чувство того, что человек и лошадь являются одним целым, не является преувеличением; 3. Материалы салона добросовестные; среди автомобилей совместного предприятия действительно мало кто готов тратиться на материалы за такую цену. В основном, все видимые и осязаемые места в машине завернуты в сахарный пластик; Недостатки: 1. Мало места; мой рост больше 1,8 метра, и передний ряд регулируется, а на заднем ряду может поместиться только один человек (мне немного тесновато, когда я сижу, но все еще есть место для движения). Тем, кто обращает внимание на пространство, стоит хорошенько подумать, но в моем случае на пассажирском сиденье никого нет, так зачем мне рассматривать заднее сиденье? Самое главное, чтобы мне было комфортно. В конце концов, соотношение 50:50 делает управление очень удобным, а ходовая часть также очень аккуратная. 2. Лакокрасочное покрытие тонкое. Машина у меня всего неделю, и я уже трижды ее протирал, все на правом переднем бампере (ничего не могу с собой поделать, передний слишком длинный, я еще не привык, привыкаю потихоньку). Отечественную машину моего коллеги однажды протирали, а чужие мойки и полироли сделали ее совершенно незаметной. Моя же сразу облупилась, а черные края затерлись. Перекраска обошлась более чем в 300 юаней. 3. Расход топлива не низкий; он немного выше, чем я ожидал (возможно, она не прошла обкатку, но продавец сказал, что у этой машины обкатки нет, и я не знаю, правда это или нет). Я проехал больше 700 километров, и расход топлива составляет 8,5 л/км. Видя, что у других 6-7, я очень завидую. Надеюсь, что в будущем расход топлива можно будет снизить. Небольшой совет: если ваш бюджет позволяет, берите Zhiya или Zhizhen (выбирайте обязательно, вы точно пожалеете, если не сделаете этого). Если ваш бюджет ограничен, берите Zhiqing. Другие не рекомендуются. Я тогда не знал, поэтому купил Zhixuan. По сравнению с Zhiya, в нем отсутствуют хлопчатобумажные шумоизоляционные материалы на всех 4 дверных панелях, тканевая обтяжка нижних дверных панелей (у Zhiya верхние панели дверей кожаные) и кожаные сиденья!