Новый Mercedes-Benz A-Class AMG (импорт) (A-Class AMG (import)) из Китая
Тип кузоваХэтчбек
Период выпускас 2014 по 2026
от 6 140 000 руб.
Комплектации:
2026 Mercedes-Benz A-Class AMG — от 6 590 000 ₽
2 комплектации этого года
2025 model (discontinued) — от 6 140 000 ₽
2 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 7 055 000 ₽
3 комплектации этого года
2024 AMG A 45 S 4MATIC+ — 11 530 000 ₽
1 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 7 110 000 ₽
3 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 7 750 000 ₽
3 комплектации этого года
2020 model (discontinued) — от 8 160 000 ₽
7 комплектации этого года
2018 model (discontinued) — 10 350 000 ₽
1 комплектации этого года
2017 model (discontinued) — от 9 170 000 ₽
3 комплектации этого года
2016 model (discontinued) — от 10 225 000 ₽
2 комплектации этого года
2014 model (discontinued) — 8 945 000 ₽
1 комплектации этого года
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
405,100
Производитель
Мерседес-АМГ
Размер авто
компактная машина
Тип топлива
Легкая гибридная система 48 В
Старт продаж
2025.11
двигатель
2.0T 306 л.с. L4 48V легкий гибрид
Время зарядки
—
Максимальная мощность двигателя (кВт)
—
Максимальный крутящий момент двигателя (Н·м)
—
коробка передач
8-ступенчатая мокрая коробка с двойным сцеплением
Длина х ширина х высота (мм)
4447x1797x1410
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный хэтчбек
Максимальная скорость (км/ч)
250
Официальное время разгона до 100 километров(с)
4.7
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
8.06
Гарантийный срок автомобиля
3 года без ограничения по километражу
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
10942,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4447
Ширина (мм)
1797
Высота (мм)
1410
Колесная база (мм)
2729
Передняя колесная база (мм)
—
Задняя колесная база (мм)
—
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
Хэтчбек
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1626
Масса полной загрузки (кг)
2120
Объем топливного бака (л)
51.0
Объем багажного отделения (л)
370
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
260920
Объем (мл)
1991
Объем (л)
2.0
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
горизонтальный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
ДОХК
Максимальная мощность (Лс)
306
Максимальная мощность (кВт)
225
Максимальная полезная мощность (кВт)
225
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6100
Максимальный крутящий момент (Н·м)
400
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
2500-4000
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
Легкая гибридная система 48 В
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Страна VI
Коробка передач
Описание коробки передач
8-ступенчатая мокрая коробка с двойным сцеплением
Количество передач
8
Тип коробки передач
Трансмиссия с двойным сцеплением мокрого типа (DCT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний полный привод
Тип полного привода
своевременный полный привод
Конструкция межосевого дифференциала
Межосевой дифференциал с многодисковым сцеплением
форма передней подвески
независимая подвеска McPherson
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/35 Р19
Размер задней шины
235/35 Р19
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активное торможение
Стандартная конфигурация
Параллельная помощь
Необязательный
Система помощи при удержании полосы движения
Необязательный
Центрирование полосы движения
Необязательный
Советы по вождению при усталости
Стандартная конфигурация
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
Стандартная конфигурация
Распознавание дорожных знаков
Необязательный
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
Стандартная конфигурация
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Автоматическая парковка
Стандартная конфигурация
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Стандартная конфигурация
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Стандартная конфигурация
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
Открывающаяся панорамная крыша
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
Стандартная конфигурация
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
—
Тип LCD экрана
Полный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Стандартная конфигурация
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
Весь автомобиль
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
Стандартная конфигурация
Оригинал и т. д.
Необязательный
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Стандартная конфигурация
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
Натуральная кожа
Сиденья в спортивном стиле
Стандартная конфигурация
Независимые сиденья второго ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:20:40
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.25
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Стандартная конфигурация
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
Стандартная конфигурация
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Привет Бенц
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
Стандартная конфигурация
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
Стандартная конфигурация
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
64 цвета
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
Геометрическая многолучевая
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Весь автомобиль
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Заднее защитное стекло
Стандартная конфигурация
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
Стандартная конфигурация
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Доступны четыре дополнительных пакета: экстерьер, интерьер, колеса и тормоза.
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении, Предупреждение DOW об открытии двери
Аудио бренд
аудио бренд
Берлинский голос
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд, Задний ряд
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт, снег, Стандартный комфорт
График смен
График смен
Электронный переключатель передач
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида, Панорамное изображение 360°
Интеллектуальная система автомобиля
Интеллектуальная система автомобиля
MBUX
Карта Бренда
Карта Бренда
Гаоде
Картографирование
Картографирование
CarPlay, Андроид Авто
Количество динамиков (шт.)
Количество динамиков (шт.)
8, 12
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду, Один в заднем ряду
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
3, 6
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
5
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль на полной скорости
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Регулировка по высоте и низкому уровню, Угол наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Парковочный радар
парковочный радар
вперед, назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Плавная регулировка подвески
Плавная регулировка подвески
мягкий и твердый
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.25
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
4G
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Умный дистанционный ключ
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
мониторинг транспортных средств, Пульт дистанционного управления, Запись на обслуживание
Уровень помощи при вождении
Уровень помощи при вождении
Уровень 1, Уровень 2
Функции передних сидений
Функции передних сидений
обогрев, память, массаж
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление, Переключение передач
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от бликов
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, память, Автоматический наклон при движении задним ходом, Автоматическое складывание при блокировке
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Монофонический регистр
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
талия, Подставка для ног
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
талия, Подставка для ног
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 84,2570₽
1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 86,19₽
1¥ - 0,00₽
Отзывы
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
4.03
122 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.73 | 4.25 | 4.12 | 4.27 | 4.31 | 3.35 | 4.20 |
| Средний балл по цене | 4.07 | 4.45 | 3.98 | 4.17 | 4.22 | 3.92 | 4.15 |
| Средний балл подобных | 4.12 | 4.45 | 3.79 | 4.45 | 4.46 | 3.47 | 3.81 |
Отзывы о Mercedes-benz A-class-amg-import
сычуаньский перец Владелец Mercedes-Benz C-Class AMG,
Некоторые спортивные автомобили требуют определённой степени сдержанности, в то время как другие справляются со всем идеально. A35, на мой взгляд, имеет схожую ауру с 86BRZ. Не думайте, что мы слабаки. 86BRZ легендарен своей мощной управляемостью, но A35, хотя и «вне лиги», может похвастаться ещё большей мощностью и изысканным общим пакетом. Насколько он крут? Отбросьте слухи и позвольте вам решать. Быстрый! Разгон от 0 до 60 за 4,82 секунды более чем достаточен как для повседневной езды, так и для использования на гоночной трассе. Тормозной путь в 35,79 метра со скорости 100 км/ч также превосходен, с быстрым разгоном и превосходной тормозной способностью. Максимальное боковое ускорение (g) на трассе Дунчеди составляет 1,083 в поворотах на низкой скорости и 1,15 в скоростных поворотах. Частые боковые ускорения, превышающие 1g, подтверждают предельные возможности шасси. Как и A45, стиль вождения A35 – ярко выраженный передний привод. При входе в поворот старайтесь сместить центр тяжести вперёд. Небольшой скольжение задней части позволяет мгновенно нажать на газ при достижении апекса. Вмешательство системы полного привода даёт автомобилю мощное сцепление для атаки на повороты, а ощущение полного завершения задачи на одном дыхании поистине захватывает дух. В день гонок температура была уже очень низкой, и температура задних шин составляла всего 20 градусов Цельсия, когда я установил время круга 1:19. В целом, A35 – грозный соперник на трассе. Характеристики A35 говорят сами за себя; этот автомобиль станет вашим верным спутником в процессе совершенствования. Его исключительно высокие пределы и сбалансированная настройка делают его отличным компаньоном для оттачивания навыков на треке. По сравнению с треком, его мелкие недостатки более заметны в повседневных поездках на работу. Жесткая подвеска определенно не лучший выбор для поездок на работу. Мои старые кости не хотят идти и выбирать хардкорный автомобиль с высокими характеристиками. Сиденья определённо неудобные, такие же жёсткие, как у 45-й модели. Спортивные сиденья в 35-й модели определённо вызовут боли в спине уже через 10 километров. Турбо-задержка очевидна в любом режиме вождения во время ежедневных поездок на работу. Новая бортовая компьютерная система сложнее в использовании, чем предыдущий интерфейс, и к ней нужно привыкнуть. Менее «чистый» A35 приносит новые возможности для AMG. Один человек, один компьютер? Добавьте 100 000! Ещё 100 лошадиных сил? Добавьте 100 000! Раз уж время настолько реалистично, зачем заморачиваться со сложностями? Его характеристики и так превосходны. Испытав его на трассе, я думаю, что A35 достиг этого. Всё в самый раз. Нажмите на газ до упора, и время круга на спринте станет захватывающим.
Читать полностью
Сяо Но не играет с маш Владелец Audi S4, 1 год
[Опыт покупки автомобиля] Позвольте мне начать с моей покупки. На тот момент в дилерском центре 4S был доступен только один автомобиль с двухкамерным двигателем (я выбрал поворотную ручку). Я специально искал двухкамерный горячий хэтчбек. Мне нравятся горячие хэтчбеки, поэтому я не рассматривал трехкамерную модель. Недолго думая, я выбрал этот. Я заплатил залог тем же вечером и забрал его на следующий день. Перед покупкой 35-го я смотрел много горячих хэтчбеков, включая S3, G7R и M140, но, к сожалению, на тот момент у меня не было доступной квоты. Если бы она у меня была, я бы, вероятно, купил 140-й или G7R. [Модификации] Зачем начинать с модификаций? Поездив на нем некоторое время, я понял, что больше всего меня разочаровали тормоза. Хотя заводские перфорированные диски кажутся полностью укомплектованными, они кажутся мягкими после нескольких попыток резкого торможения на холмах и улицах. Дальше я планирую обновить тормозные колодки. Что касается двигателя, то это всего лишь 260-кубовый седельный движок, который довольно чувствителен к температуре. Не думаю, что его нужно перепрошивать. 1. У этого двигателя не так много возможностей для модификации. 2. Даже если его перепрошить, нарушится заводской баланс, и придётся искать новый (интеркулеры и другие компоненты, вероятно, придётся менять). Это слишком хлопотно, и я не люблю возиться с этим. 3. Я не очень разбираюсь в модификациях. [Управляемость] Должен сказать, что A35 управляется очень хорошо. Обратная связь на руле отличная, и он едет туда, куда вы его направляете. По сравнению с S3 и топовой версией R, на которых я ездил, рулевое управление намного лучше, и оно ощущается немного лучше, чем на E9X 3 серии. Я не хочу никого принижать, возможно, у каждого свой опыт. Единственное, на что я могу пожаловаться, — это то, что руль имеет тенденцию дрейфовать после долгой езды. Не уверен, распространенная ли это проблема, но я проверю её более подробно. Сейчас это устраняется за 4 секунды. [Мощность] Штатных 306 лошадиных сил более чем достаточно для езды по городу, подъёмов в гору и езды по трассе. Дроссельная заслонка очень сильная, когда вы нажимаете на педаль газа до упора, и отдача очень сильная, а переключения передач очень резкие. Рейтинг старта никогда не превышал заводского значения 4,7, а лучший из тех, что я тестировал, — 4,9. [Ощущения от вождения] Это дело личного мнения. Все мои предыдущие машины были более спортивными, и я нахожу жёсткость подвески этой хорошей, не слишком жёсткой. Штатная подвеска обеспечивает хорошую поддержку (в основном потому, что мой начинающий водитель не может выжать из неё всё до предела). При росте более 170 см сзади без проблем разместятся четыре человека. Я часто вожу людей в поездки, но заднее сиденье иногда немного подпрыгивает на кочках и выбоинах, что может быть неудобно для задних пассажиров. Подозреваю, это из-за того, что штатные стабилизаторы поперечной устойчивости слишком жесткие (подвеска на самом деле не такая уж и жесткая). [Техническое обслуживание] Если вы водите спортивный автомобиль и считаете, что расходы на обслуживание являются проблемой, это не вина автомобиля, это ваша вина. Наконец, люди продолжают говорить, что A35 не настоящий AMG, у него нет одного двигателя или что-то в этом роде. Добро пожаловать в соседний C63! Всего за 400 000 юаней вы можете купить двухобъемный горячий хэтчбек с шильдиком Mercedes-Benz. Чего еще желать? Вы получаете то, за что платите. Когда я впервые купил эту машину, я не обратил особого внимания на опцию «один человек — один двигатель». На мой взгляд, пока машина достаточно хороша в управлении и стоит своей цены, ее хватает. Если в моих комментариях есть неточности, пожалуйста, укажите на них и обсудите.
Читать полностью
Луковые кольца в карри Создатели высококачественных обзоро
2022 Mercedes-Benz A-Class AMG (импортированный) AMG A 35 4MATIC [Самый довольный] 1. Хэтчбек и горячий хэтчбек — эти два элемента идеально сочетаются в Mercedes-AMG A 35 4MATIC. Хотя его внешний вид может показаться сдержанным, тонированные передние колеса, большие тормозные суппорты и перфорированные тормозные диски, видимые сбоку автомобиля — три фирменных элемента — означают несомненное присутствие этого автомобиля. 2. Гладкая, закругленная задняя часть хэтчбека, дополненная треугольными задними фонарями и тонированными сдвоенными выхлопными трубами, создает спортивный вид. 3. Рулевое колесо в стиле AMG GT с регулировкой спортивного режима в правом нижнем углу мгновенно вызывает боевую атмосферу. 4. Атмосфера салона представляет собой идеальное сочетание роскоши и спортивности, особенно в ночное время, когда включена подсветка. 5. Двойной дисплей поддерживает мобильное подключение Apple CarPlay и Baidu CarLife. 6. Геометрические многолучевые светодиодные фары обеспечивают превосходное освещение. 7. Отличные показатели мощности. 8. Первоклассная управляемость в сочетании с превосходной мощностью делает его настоящим удовольствием на дороге, и вам всегда захочется ехать на нем быстро. [Наименьшие недовольства] 1. Пассажиры на задних сиденьях ростом более 180 см могут чувствовать себя тесно и некомфортно во время длительных поездок. 2. Место для хранения немного ограничено. 3. Сиденья немного жестковаты. 4. Нет панорамного обзора на 360 градусов. [Ощущения от вождения] 1. AMG A 35 4MATIC оснащен турбированным двигателем 2.0T мощностью 306 лошадиных сил и крутящим моментом 400 Нм, работающим в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Хотя этот двигатель 2.0T выдает всего 306 лошадиных сил, что не впечатляет в сегодняшней линейке AMG, реальные впечатления от вождения довольно мощные. При переключении в режим S+ отклик мощности становится положительным и агрессивным. При сильном нажатии на педаль газа вы мгновенно и мощно отталкиваетесь. Когда открывается выпускной клапан, раздаётся чёткий, взрывной звук, что делает процесс очень игривым. Однако при переключении в режим «Комфорт» он резко становится более приглушённым, а общая реакция на мощность относительно бодрой. Он легко управляется и очень комфортен для повседневной городской езды, например, для езды за машинами или езды с частыми остановками. 2. Передняя подвеска использует независимую подвеску McPherson, а задняя — многорычажную. Как только вы сядете на него, вы почувствуете, что это не обычный семейный хэтчбек. Хотя шасси очень жёсткое, что снижает комфорт, оно обеспечивает мощную боковую поддержку. В сочетании с полным приводом и первоклассным рулевым управлением, езда по горным дорогам доставляет огромное удовольствие. [Ощущения от езды] Передние сиденья оснащены электроприводом в нескольких направлениях, и общий комфорт приемлемый. Однако сзади немного тесновато и не подходит для длительных поездок. Вкратце: это автомобиль с отличными характеристиками и высококачественным компактным автомобилем. Он отвечает некоторым требованиям, которые нравятся молодежи, а цена не такая высокая, как у других моделей AMG.
Читать полностью
РэйМао
Я купил A45 в мае 2017 года, это была моя вторая машина; первой был Golf. Моя первоначальная мотивация была проста: быстрое ускорение, Mercedes или BMW и бюджет от 400 000 до 500 000 юаней. Сначала я смотрел на BMW M140i, но, увидев A45, я перестал рассматривать что-либо еще. Прошло три года, и вот новый A45 2020 года здесь, вместе с A45S, который, по слухам, стоит 800 000 юаней. Мое самое большое раздражение - это выпуск A35, который выглядит невероятно похожим на мой старый A45. Вынуждает ли это меня обновляться? В любом случае, давайте вернемся к теме трех лет. За последние три года я подумывал об обновлении бесчисленное количество раз. Почему? Он слишком маленький и непрактичный; подвеска невероятно жесткая, из-за чего мои бедра прогибаются; и езда слишком низкая, вызывая бесчисленные царапины. Но... но каждый раз, садясь в кабину, я тут же отказываюсь от этой мысли. Интерьер Mercedes-Benz просто потрясающий! Дизайн AMG на руле просто потрясающий, яблоня на рычаге переключения передач просто потрясающая, красные ремни безопасности просто потрясающие, а урчание двигателя просто потрясающее... Конечно, интерьер модели 2017 года меркнет по сравнению с моделью 2020 года, но по сравнению с интерьерами других автомобилей он всё ещё роскошен и элегантен. Разгон просто захватывает дух, опережая 95% автомобилей на дороге за считанные секунды, что достойно его 381 лошадиной силы. Честно говоря, внешний вид, после того как я так привык к интерьерам и экстерьерам Mercedes-Benz, просто непривлекателен по сравнению с BMW, Audi и им подобными... Кстати, когда люди в интернете говорят о плохом качестве Mercedes-Benz, они ведь не имеют в виду AMG, верно? Моя машина уже три года, и у меня не было ни серьёзных, ни мелких проблем. О, это напомнило мне, что у меня было две небольшие царапины, и это были сколы краски на чужих машинах, а моя осталась целой и невредимой. Что касается качества, то, на мой взгляд, Mercedes-Benz неоспорим. Помню, как однажды я расхваливал качество Mercedes-Benz в интернете, и один тролль спросил: «У тебя такой?» Ха. Что касается расхода топлива, то он составляет около 11,5 литров на 40 000 километров. Если ездить только по городу, то расход будет около 12,3 литров. Если ездить агрессивно... Не знаю, я не рискнул попробовать. К тому же, обслуживание AB очень дорогое, обслуживание A стоит около 2000, а обслуживание B — больше 3000. Обидно! Из недостатков — всё ещё есть турбоямы. Может, я слишком многого требую? К тому же, теперь я больше внимания уделяю системе помощи водителю уровня L2, которой в этой машине 2017 года явно нет. К тому же, я сэкономил денег и не купил комплект тогда. Очень жалею. Обязательно купи комплект! В качестве следующей машины через два года я рассмотрю C63 или пойду на компромисс и возьму E350 или CLS350.
Читать полностью
Пользователь EDoz
Экстерьер: Счетверенный выхлоп и небольшой спойлер делают этот автомобиль производительным A-классом, и он выглядит еще лучше; одни только боковые юбки немного разочаровывают. Мне очень нравится сдвижной люк в крыше; он довольно большой и приятный штрих. Интерьер: Черно-красный интерьер в сочетании с центральной консолью, напоминающей фортепиано, и эффектом серебристого шлифованного металла невероятно красив. Экран невероятно технологичен, но при этом не жертвует его спортивной природой. Дверные рамы, рулевое колесо и приборная панель имеют логотипы AMG, которые в любой момент напоминают вам, что это AMG. В любом случае, я взял с собой несколько человек, и они могли сказать, что это AMG, прежде чем я сказал им, что это производительная версия A-класса... Конфигурация: В нем есть все, что должно быть, но многие из них требуют дополнительных денег, чтобы разблокировать. Он поставляется с матричными фарами, автоматической парковкой, видеорегистратором вождения, навигацией в реальном времени с дополненной реальностью, массажем сиденья (просто отрегулируйте спинку, поясничную подушку и подушку сиденья) и т. д. Жалоба в том, что это 2020 год, и за эту цену необходимо установить электрическую дверь багажника за дополнительную плату, а затем установить минивэн Berlin. Оригинальная аудиосистема несовместима, она стоит больше 6000. Некоторые говорят, что звук стал громче после обновления аудиосистемы, и есть резонансный звук в басах слева, но у меня пока не было этой проблемы после 5000 км. Был ненормальный шум, когда были сделаны тормоза с правой передней стороны. Я спросил в мастерской 4S, и они сказали, что суппорт AMG был большим и тугим, и попросили меня проехать, чтобы посмотреть. Позже, после периода обкатки, ненормальный шум исчез. Теперь, когда правое заднее колесо попадает в выбоину, есть вероятность (метафизическая), что неплотно прилегающее стекло сзади справа дребезжит. Я пока не определил источник проблемы. Пространство: Мой рост 1,83 метра, и я худой. Заднее сиденье позади водителя упирается мне в колени, заставляя меня широко расставлять ноги. Место над головой идеальное. Багажник вмещает около четырех 20-дюймовых коробок. Управляемость: Невероятно легко управлять! Езда в горах действительно бодрит! Полный привод позволяет уверенно управлять дроссельной заслонкой, а рулевое управление не требует усилий. Я даже чувствую легкое подергивание заднего колеса на выходе из поворота. По сравнению с регулируемым рулевым колесом, я очень доволен ощущением руля и амплитудой в разных режимах. Крен хорошо контролируется. Хотя некоторые говорят, что сиденьям не хватает поддержки, они более чем достаточны для производительности этого автомобиля. Мощность: Низкий EQ: Это все, что есть в AMG? Высокий EQ: Удобно. Обычно я езжу в спортивном режиме; Для звука: режим Sport+ и режим Comfort для езды по холодному шоссе и в условиях низких температур. В режиме Comfort автомобиль склонен к ощутимым рывкам и тряске на городских дорогах на скорости 20 км/ч. Возможно, это связано с выбором передачи. В режиме Sport всё в порядке. Комфорт: Хотя шасси не слишком жёсткое, оно всё же предъявляет высокие требования к поясничному отделу позвоночника.
Читать полностью
Пользователь 208443042 Mercedes-Benz A-Class AMG (импортны
Подходит для движения по прямой, медленного разгона благодаря высокой мощности, замедленному отклику турбонаддува и приемлемому пространству сзади. В помощь водителя — обзор на 360 градусов и изображение заднего хода.
Читать полностью
АККОРД772
Несколько случайных мыслей об A45S и A35. Всем привет! Недавно я обменял свой A35 на A45S и проехал на нем меньше 200 километров. Хотя 45-й относительно новый, будучи владельцем A35 почти три года, я хотел поделиться своими мыслями и некоторыми различиями между двумя автомобилями. Что касается процесса проверки владельца командой Autohome, я действительно не заморачивался этим, поэтому я не стал этого делать. Я не ожидаю, что все согласятся с моим мнением; просто отнеситесь к этому как к неформальной беседе. 1. Цены на автомобили немного различаются от места к месту. Я заплатил полную сумму около 530 000 юаней, включая 3A, 3B, автомобильный чехол и пленку для окон. Цены в отдаленном Наньнине, Гуанси, не очень важны. 2. Во-первых, я не гонщик; я просто среднестатистический владелец автомобиля. Я никогда не был на трассе и не люблю тюнинговать. Поэтому я могу дать оценку стандартному A35 только с точки зрения среднестатистического водителя. Во-первых, абсолютное ускорение вполне достаточно для повседневной езды, но есть небольшая турбояма: дроссельная заслонка не так отзывчива на низких скоростях и оборотах, как у атмосферного двигателя. При рекомендованном заводом давлении в шинах шасси кажется невероятно жёстким, и приходится готовиться к «лежачему полицейскому». Тем не менее, кузов удивительно устойчив в поворотах на высокой скорости, без раскачки. Личные предпочтения в экстерьере и интерьере — дело личных предпочтений. Мне больше нравится внешний вид «горячего» хэтчбека, но салон Mercedes-Benz A-Class кажется мне несколько неказистым. Сиденья также жестковаты. Режимы S и S+ немного шумноваты, а звук двигателя приятнее, чем тракторный звук M254 моей жены. За три года эксплуатации индикатор неисправности двигателя ни разу не загорелся, и всё работает отлично. Короче говоря, это автомобиль, которым приятно управлять, а не ездить в нём. 3. Каковы самые первые впечатления от A45S по сравнению с A35? Во-первых, звук двигателя и выхлопа заметно громче, в любых условиях и по всем направлениям, что даёт водителю ощущение настоящего спортивного автомобиля. Во-вторых, я действительно ощущаю, что подвеска A45 в режиме C мягче, чем у A35, что делает её менее тряской на «лежачих полицейских» при повседневной езде. (Сейчас я езжу исключительно в режиме C. У A45S регулируемая жёсткость и мягкость подвески, поэтому я сосредоточусь на устойчивости во время 1500-километровой обкатки. В режиме S подвеска, вероятно, будет такой же жёсткой, как у A35, хотя, безусловно, всё ещё немного более тряской, чем у семейного автомобиля.) В-третьих, расход топлива, вероятно, будет примерно на два литра больше, чем у A35. Наконец, двигатель M139 также имеет турбоямы, немного громче, чем M260 у A35, но для повседневной езды этого вполне достаточно. Не знаю, может быть, это просто вопрос предпочтений, но, на мой взгляд, A45 производит более изысканное впечатление, чем A35. В-четвёртых, почему я выбрал небольшой горячий хэтчбек, а не автомобиль B-класса вроде Camry? Потому что я люблю такие машины с детства. Я не люблю водить большие машины; маленькие машины более манёвренные и их легче парковать. К тому же, у моей жены уже есть C-класс, и она считает, что этого более чем достаточно для семейного использования. Наконец, надеюсь, что упомянутые вами автомобили основаны на вашей изначальной страсти. Спасибо.
Читать полностью
oSuzio Владелец Эмеи, 1 год
Моя жена использует эту машину для поездок на работу и детей, а я играю с ней по выходным. Заднее сиденье просторнее, чем я ожидал, и мне не тесно. Разгон до 96 км/ч за 3,9 секунды — более чем достаточно, а управляемость ничуть не хуже, чем у моего электромобиля. Это действительно впечатляющая игрушка на бензиновом топливе.
Читать полностью
умный дядя Тонг Владелец Porsche 911, 2 года
Конфигурация автомобиля сильно урезана. Мощность передних движков не такая, как у 35-й модели, звук не такой приятный, как раньше, и рёв при старте пропал. Жаль.
Читать полностью