Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
—
Круиз-контроль
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
—
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
—
Внешняя конфигурация
Тип крыши
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
—
регулировка руля
—
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
—
График смен
—
Приборная панель
—
Тип LCD экрана
—
Размер ЖК-монитора (дюймы)
—
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
—
Центральный замок
—
Тип удаленного ключа
—
Бесключевой доступ
—
Бесключевой запуск
—
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
—
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
—
Частичная регулировка сиденья водителя
—
Общая регулировка пассажирского сиденья
—
Частичная регулировка пассажирского сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
—
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
—
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
—
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
—
Количество интерфейсов USB/Type-C
—
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
—
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
—
Дальний свет
—
дневные ходовые огни
—
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
—
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
—
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
—
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
—
Подъем и опускание окон в один клик
—
Функция защиты от защемления окна
—
Функция наружного зеркала заднего вида
—
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
—
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
—
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
—
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
—
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Рекомендуемая конфигурация
AMG Трек Пейс
○По желанию 4298 юаней
Кнопки на руле AMG.
○Цен на опции пока нет
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Audi Q5 из Китая
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Простая белка 3I0
Владелец Mercedes-Benz CLA AMG, 1 г
Характеристики: Подходит для походов за продуктами и редких толчков, но как только привыкаешь, становится непримечательным. Внешний вид: Довольно приятный, не слишком броский, с симпатичным агрессивным передком и округлой задней частью. Пока не видел, чтобы кто-то в интернете назвал его уродливым. Самое удивительное, что дети часто подбегают посмотреть на переднюю часть моей машины, что говорит о её уникальности на дороге. Салон, на самом деле, довольно приятный, но это определённо самый дешёвый автомобиль среди моделей Mercedes-Benz, поэтому он подходит для молодёжи. Впечатления от вождения: Управлять им одно удовольствие. Педали газа и тормоза работают на удивление плавно, без малейшего кивания. Легкое нажатие на педаль тормоза даёт гораздо большее тормозное усилие, чем ощущается. Кузов очень устойчив, а шасси жёсткое, поэтому «лежачие полицейские» не доставляют дискомфорта. Однако на выбоинах и неровных крышках люков всё равно нужно сбавлять обороты аккуратно. В первую неделю вождения у меня болела поясница, поэтому я купил поясничную поддержку. Рулевое управление: Руль очень удобный, не легкий и не тяжелый, и на низких скоростях женщинам стоит приложить немного усилий одной рукой. Что касается шасси, это чистый спортивный автомобиль, доведенный до совершенства. [Расход топлива] В режиме C на трассе 7,5-8,5, в городе 12-15. На заправках по средам и воскресеньям есть скидки на 98-й, так что он ненамного дороже 95-го, поэтому я заправляюсь 98-м. Это в основном 1,2 юаня за километр. Добавляя плату за парковку каждый раз, когда я выхожу, это действительно дорого
Хорошие вещи приходят к тем, кто умеет ждать. Жаль, что автомобиль не доступен в сером цвете. Я немного расстроился, услышав, что он только чёрный. Но потом увидел его вживую и понял, что в нём есть что-то уникальное, элегантное. Я сразу же схватил его, ха-ха. Как только я поднял капот, гладкий чёрный цвет пленил меня. Безрамочные двери и элегантный хэтчбек заставили даже прохожего спросить: «Разве это не дешёвая машина?» Я был полон радости! Мощность: 306 лошадиных сил! Рёв двигателя 2.0T в сочетании с гудением выхлопных газов мгновенно приковывает к сиденью. В режиме S+ стук пониженной передачи и газа — словно фейерверк, взрывающийся прямо у ваших ушей! Полный привод, настроенный AMG, действительно потрясающий! Салон: небольшое разочарование, но я смирюсь с этим. Интерьер стандартный для А-класса, но 64-цветная подсветка салона делает вождение ночью похожим на управление космическим кораблём! Опциональная аудиосистема Burmester выдаёт басы, заставляя сердце биться чаще. Эксклюзивная пасхальная подсказка AMG: при холодном запуске двигателя нажмите подрулевой переключатель пониженной передачи и включите зажигание, и звук мгновенно взорвётся! Какие претензии к задним сиденьям? Чушь! У человека ростом 175 см сзади всего три пальца над головой и едва хватает места для ног. Центральная платформа настолько высокая, что кажется небольшой горкой, а среднее сиденье годится только для сумок. В новой модели есть задние дефлекторы, так что не относитесь к задним сиденьям как к людям при покупке этой машины, ха-ха. Главное, чтобы владелец был доволен. Рывки на низкой скорости: небольшая проблема с коробкой передач с двойным сцеплением. В пробках коробка передач иногда «думает о жизни», и переключение с 1-й на 2-ю передачу ощущается как лёгкий толчок. Но переключение в режим Sport устраняет ощущение рывков. Вот вам и жёсткая подвеска AMG и ощущение пластика. Лежачих полицейских нужно преодолевать со скоростью улитки, иначе шок будет ужасным! Скрип стёкол и ощущение пластика кнопок всегда вызывают у меня желание воскликнуть: «Это действительно Mercedes?» Что ж, это всё-таки AMG начального уровня. Подводя итог, этот шестиугольный боец среди горячих хэтчбеков сочетает в себе повседневный комфорт и азарт. Он может быть хорошим парнем в режиме Comfort или крутым парнем в S+. Его небольшие размеры — это и плюс, и минус, но за такую цену я выбрал его без колебаний — в конце концов, это AMG! Кстати, если я куплю 35-й, то потом обязательно пересяду на 45-й, так что с прохладой покончено!
[Внешний вид] Экстерьер CLA 35 — это элегантный горячий хэтчбек, который идеально мне подходит. Безрамочные двери в сочетании с передней панелью AMG в стиле водопада и коротким, широким кузовом создают ощущение элегантности и мощи. Миниатюрный задний спойлер 35-й модели придаёт автомобилю милый, но слегка агрессивный вид. Конечно, эстетика субъективна, но я могу сказать, что для меня он идеален. [Управляемость] Машина у меня уже неделю, и я ещё не пробовал агрессивный режим. Руль лёгкий в статическом режиме и устойчивый в движении, с отличной поддержкой в поворотах. Я расскажу о нём подробнее позже. [Мощность] В режиме C мощности достаточно, переключения передач отзывчивые, а ощущения от вождения комфортные. В режиме S+ скорость переключения передач увеличивается, что приводит к ещё более мощному ускорению и ощущению отдачи. Если 35-я модель настолько хороша, не представляю, насколько лучше будут AMG 45 и выше. [Модификации] На данный момент я очень доволен внешним видом. Стандартных аксессуаров достаточно, чтобы отличить его от обычного CLA, поэтому я пока не рассматриваю никаких модификаций. [Наименьшее недовольство] Ощущение рывков заметно на низких скоростях, и это моя единственная жалоба. [Опыт покупки автомобиля] Перед покупкой я смотрел на A7 45, CLS 300 и M240i. У меня не было никаких колебаний. A7 и CLS выше 35, но мне хотелось больше азарта и впечатлений от вождения. M240i - это абсолютно непревзойденное соотношение цены и качества, но поскольку моя предыдущая машина была двухдверной, это было немного неловко, поэтому CLA 35 был единственным вариантом. [Расход топлива] Я был весьма удивлен расходом топлива. Я не знаю, было ли это из-за 48-вольтового мягкого гибрида, но в понедельник, во время вечернего часа пик в Пекине, я добился расхода топлива в 8,1 миль на галлон на 16 километров. Я езжу на нём каждый день уже неделю, и расход топлива в смешанном цикле составляет 10 миль на галлон, что очень радует. [Впечатления от вождения] Каждая поездка — настоящее удовольствие. Мне нравится атмосфера Mercedes-Benz, детали AMG, элегантность купе, отзывчивость на дорогу и объёмный звук Burmester. Для такого автовладельца, как я, лучшая машина в мире — это моя собственная.
Я езжу на Didi уже месяц и хотел бы сделать несколько записей. Кстати, хочу спросить, не знает ли кто-нибудь, где можно поменять цвет суппортов? Я выбрал минивэн Berlin, дымчатые чёрные диски и ручку руля. Я заказал машину в декабре. Так как полученная модель не соответствовала трём параметрам, я сменил дилера и посетил ещё три. В целом, продавец был профессионалом. Онлайн-отношение было отличным, а последующие звонки не были назойливыми. В магазине Wangjing был парень, который показался мне приятным. Я даже не вносил депозит, и он даже помогал мне с поисками несколько месяцев, хотя в итоге я там не купил. Экстерьер довольно хороший, хотя и не такой привлекательный, как водопадная решётка радиатора 45-й модели. В то же время линии всё ещё чёткие. Матовый горный серый, хотя и не такой привлекателен, как жёлтый, устойчив к грязи, что является бонусом. Пыльная погода в Пекине проступила, и покрытие стало зернистым и матовым. Машину мыть больше не нужно. Рулевое управление точное, педаль газа реагирует быстро, но турбонаддув включается с небольшой задержкой. Переключения на низких оборотах немного дергаются, хотя в движении это незаметно. Тормоза иногда издают довольно неприятный шум. Не уверен, может быть, это из-за слишком жёстких тормозных дисков, но продавец сказал, что их можно заменить в течение гарантийного срока. На заднем сиденье мало места, но для двух женщин (ростом 165 см) это не проблема. Скоро обкатка, так что я готов!
Внешний вид действительно красивый. Самое приятное — это задние фонари. Модель рестайлинговой версии 2016 года — последняя партия, в которой использовался этот дизайн задних фонарей в виде бабочки. Обтекаемый дизайн кузова также очень хорош. Когда первое поколение было впервые выпущено, это, казалось, был массовый автомобиль с самым низким сопротивлением ветра на тот момент. Я выбрал матовую арктическую серебристую краску 1.6w, которая также очень привлекательна после долгого рассматривания ее. Интерьер, возможно, не поспевает за сменой поколений семьи. Он по-прежнему имеет дизайн старого поколения. Центральный экран управления очень большой, что удовлетворительно. Обивка гоночных сидений также удовлетворительна. Просто слишком полные люди будут чувствовать себя немного застрявшими и некомфортно, сидя в первом ряду. Самое неудовлетворительное — это наличие физических кнопок на центральном управлении. Конфигурация вполне достаточная, качество звука динамиков Harman Kardon 6 довольно хорошее, система контроля слепых зон при смене полосы движения избыточна, но также полезна, особенно когда приближаются окружающие машины, желтые и красные треугольные подсказки на зеркалах очень привлекают внимание; пространство довольно хорошее, сзади места кажется даже больше, чем у стандартной 3 серии на колесной базе, и спереди места достаточно. Кузов немного узковат, а багажник большой, чего вполне достаточно; управляемость очень удовлетворительная, подвеска слишком жесткая, а дорожное покрытие кажется очень ухабистым, когда оно выпуклое или неровное. На выбоинах болит задница, что сравнимо с резким движением автобуса. Полный привод очень устойчив. Было несколько резких поворотов, которые я ехал жестко, чтобы проверить предел, и было явление пробуксовки. ABS вмешалась, чтобы исправить это, и обошлось без аварий. По сравнению с прохождением поворотов A8L дома, 4matic кажется действительно не таким устойчивым, как quattro. В поворотах с полным приводом ощущение, будто сидишь на гигантском гекконе и ползешь по дороге. Мощности достаточно, но есть турбояма, что является распространённой проблемой. Нет, это невозможно. Я потратил 5500 на обновление первого уровня, и мощность увеличилась до 435 л.с. спереди и 415 л.с. на колёсах. Гистерезис, очевидно, намного лучше, но звук в режиме Sports+ крайне неприятный, это такой резкий и пронзительный рёв. Возможно, сменить A Scorpio будет намного мощнее, но цена слишком высока, я не могу себе этого позволить, и я не планирую обновляться до второго уровня, поэтому буду ездить так. Реальное время до первого уровня составило 5 секунд, а после — 4,5 секунды. Условие — это узкая городская дорога. Я не решаюсь сильно нажимать на газ, опасаясь, что пожилая женщина внезапно выскочит с пешеходного перехода. В машине двое взрослых, которые отвечают за время. В багажнике есть запасное колесо, коробка минеральной воды и кое-какая мелочевка. Если снять эти грузики и проверить на ровной дороге в пригороде, где нет ни людей, ни машин посреди ночи, то, по оценкам, время разгона может составить 4 секунды, что уже быстрее, чем у 99,9% автомобилей на дороге. Меня один раз сбил Maverick и 911 Turbo, 718 GT4 и так далее ломались несколько раз, несколько раз ломался AMG 63-го уровня, один раз ломался X3M, несколько раз ломалась серия RS, а остальные просто ломались другие, включая всю серию Maserati и высокопроизводительную Model 3. У меня практически не было проблем при езде в Sports+, но шины были немного слабоваты. Наконец, позвольте мне пожаловаться на стоимость использования автомобиля. Самая большая статья расходов — это шины. Хотя на спортивных автомобилях случаются прогары, я сменил 8 шин за 5 с половиной лет: 4 Continental и 4 Pirelli, средняя стоимость которых составляет около 1600 долларов, что действительно дорого. Затем я заменил насос кондиционера и дополнительный аккумулятор, а царапины на лакокрасочном покрытии и мелкий ремонт несколько раз были приемлемыми. Других проблем практически нет. Расход топлива в среднем составляет 12,5 миль/ч, а в городских пробках может достигать 18-25 миль/ч. Минимальный показатель за тест составил около 6 миль/ч, что соответствует средней скорости 50 км/ч, и по дороге в аэропорт Пудун почти не было остановок.
Прошел год и два месяца с тех пор, как я получил свою машину, и я все еще не написал отзыв. Теперь я готов обновиться, и я внезапно чувствую некоторое сожаление, что ничего не оставил позади. [Опыт покупки автомобиля] Я был на самом деле привлечен к этой машине, когда она впервые была выпущена для дорожных испытаний, а затем я ждал запуска более шести месяцев. После запуска я зашел во все дилерские центры AMG в Шанхае, но единственный, у кого была машина в наличии, был синего цвета, который мне не нравился, поэтому я нашел машину в горном сером цвете, у которой было ограниченное предложение в тот месяц. Цена в то время была довольно высокой, и мне удалось получить ее, только заплатив 10% скидку. Но как только я получил машину, я был полностью увлечен. [Мощностные характеристики] Ну, стандартный двигатель 2.0T выдает 421 лошадиную силу, что делает его самым мощным двигателем 2.0T в мире. И с нынешней тенденцией к новым энергетическим транспортным средствам производители больше не будут вкладывать деньги в новые исследования двигателей, поэтому вполне вероятно, что этот M139 станет последним из самых мощных двигателей 2.0T на Земле. С этой точки зрения, это очень значимый автомобиль. Теперь это 480. После повышения уровня я обновился до передней части Mach 250 и Scorpio в середине и задней части. Мощности определенно более чем достаточно. Турбояма, которая была у меня с предыдущей 45, теперь практически отсутствует в этом поколении, а дроссельная заслонка невероятно отзывчива. Если и есть какие-либо недостатки, то это рывки на низкой скорости и визг тормозов. [Космические характеристики] Купили бы вы этот автомобиль только из-за пространства? Достаточно места для сумки сзади, и я вполне доволен. [Расход топлива] Он всегда был 98 миль на галлон. На данный момент, при пробеге в 12 000 километров со средней скоростью 28 миль на галлон расход топлива составляет 13,4 миль на галлон. [Ощущения от вождения] Сложно описать. Продольные перегрузки превышают 1,0, что похоже на свободное падение, а механическое ощущение от вождения не сравнится с электромобилями. [Наименьшее недовольство] Интерьер... ну, он даже не так хорош, как у A200L. Нет подсветки на дверных ручках, и ее нельзя модернизировать, поэтому общий вид немного не к месту. Вкратце: мне повезло, что я имел честь владеть CLA45, и это важная веха в моей жизни. Больше года мы вместе испытывали выброс адреналина, и я верю, что даже после того, как он пройдет, это чувство останется в моей памяти! Более того, мне повезло встретить группу друзей. Мы познакомились из-за автомобилей и поделились подробностями совместного использования автомобилей. Я благодарен вам за компанию и с нетерпением жду следующего этапа в моей жизни.
Передний бампер CLA 45 S 4MATIC также был переработан, с увеличенными воздухозаборниками и даже лопастями. В сочетании с задним спойлером и четырьмя выхлопными трубами он воплощает дух высокопроизводительного автомобиля. Индикатор центрирования рулевого колеса также излучает гоночный дух, в то время как центральный экран управления предлагает регистратор данных AMG TRACK PACE, что делает немного расточительством не выехать на гоночную трассу. Что касается характеристик, он ездит на шинах 245/35 R19 и оснащен передними и задними вентилируемыми дисковыми тормозами. Другие функции, с которыми также должны быть знакомы энтузиасты спортивных автомобилей, включают высокопроизводительную интеллектуальную систему полного привода AMG, чувствительное к скорости рулевое управление AMG и коробку передач AMG SPEEDSHIFT 8G DCT с функцией RACE START. Конечно, изюминкой является двигатель M139 2.0T с фирменной табличкой инженера AMG. Его показатели мощности 310 кВт и крутящего момента 500 Н·м практически соответствуют верхним пределам стандартного двигателя 2.0T. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 4,0 секунды, что не только превосходит показатели BMW M2 и Audi RS3, но и соперничает с 4,1-секундным временем AMG C 63 S. Версия BMW M3 CS разгоняется всего за 3,9 секунды. Если рассматривать только ускорение, то CLA 45 S 4MATIC, стоимостью менее 600 000 юаней, безусловно, относится к категории «миллионников». С ним, пожалуй, может сравниться только Model 3 Performance. Благодаря производительности, сопоставимой с AMG C 63 S, и бонусу от оригинального AMG, покупателям CLA 45 S 4MATIC не нужно беспокоиться об исключении из чата AMG Club. На мой взгляд, если электромобили вам не по душе, AMG CLA 45 S 4MATIC — отличный выбор для любителей мощных автомобилей. Его внимание к деталям и качество полностью оправдывают свою цену. Единственное, к чему могу придраться: Mercedes-Benz стоит выпустить версию Shooting Brake для CLA 45 S 4MATIC! Это серьёзный конкурент Audi RS6 Avant в борьбе за звание «самого мощного универсала на планете».
Это поколение AMG CLA45 S может похвастаться самым мощным двигателем 2.0T в мире, выдающим более 200 лошадиных сил на литр — непревзойденная мощность. Один взгляд на AMG CLA45 S раскрывает его неоспоримую свирепость. Его желтый кузов, каскадная решетка радиатора и воздухозаборники в виде клыков придают ему хищный вид. Внутри общая атмосфера вождения AMG CLA45 S безупречна, с его компактными ковшеобразными сиденьями и низкой посадкой. Новейшее рулевое колесо, специфичное для AMG, излучает командное присутствие. Режимы движения, жесткость подвески и звук выхлопа регулируются с помощью рулевого колеса. Кроме того, материал, похожий на замшу, обеспечивает удобный хват, что делает его идеальным для энергичной езды. Что касается вождения, давайте сначала обсудим разгон 0-100 км/ч. Первоначальный толчок на удивление сильный, с ожидаемым ощущением подталкивания назад, без головокружения электромобиля. Однако настоящая сила 2.0T кроется в средне-позднем открытии дроссельной заслонки, где поддерживается мощный, захватывающий звук AMG, сопровождаемый двумя переключениями. Ощущение переключения передач совершенно не похоже на ощущения от обычного семейного автомобиля – словно кто-то пнул вас сзади, но при этом вы чувствуете себя невероятно комфортно. Разгон супермощного горячего хэтчбека, такого как AMG CLA45 S, – сочетание слуховых, визуальных и тактильных ощущений – поистине в сто раз более захватывающий, чем у электромобиля. Я тестировал AMG CLA45 S на трассе Чжэцзян, где шёл дождь, а трасса была невероятно скользкой. Мощный спорткар AMG GT, который я тестировал ранее, заднеприводный суперкар, был склонен к заносу на трассе, требуя постоянной осторожности. Этот AMG CLA45 S, напротив, переднеприводный. В сочетании с индивидуально настроенной системой полного привода AMG он сохраняет поразительную устойчивость даже на скользких трассах. Вы можете выжать из него максимум, и если автомобиль занесёт или уйдёт вбок, ESC мгновенно вернёт вас на трассу. Можно постоянно бороться с электронной системой стабилизации, что весьма увлекательно. Однако, если вы не гонитесь за лучшим временем круга, отключать ESC на мокрой трассе не рекомендуется, учитывая его впечатляющую мощность. Шасси очень жёсткое и упругое, а поддержка подвески очень хорошая, так что вам не придётся думать о кренах или чём-то подобном. А гоночные сиденья плотно прижимают вас, позволяя сосредоточиться на трассе. Руль очень точный, практически без мёртвой зоны, но усиленное рулевое усилие будет очень утомительным после долгой езды. Но вам понравится, в этом и заключается прелесть стальных пушек высшего уровня. Можно сказать, что лучшая площадка для AMG CLA45 S — это гоночный трек. Если вы обычно просто гуляете по городу, это будет пустой тратой денег, так что лучше не покупать его. Поэтому, чтобы стать владельцем AMG CLA45 S, необходимо иметь возможность долгое время гонять по трассе. Тогда ценность этого автомобиля можно будет максимально увеличить.
[Опыт покупки автомобиля] Я ждал полгода и наконец получил его. Отбуксировал его из порта в магазин 4S и забрал на следующий день. Отдал на косметический ремонт. [Вместимость] Я не думал о пространстве, когда покупал эту машину, лишь бы его было достаточно. [Мощность] Непревзойденная, и это должен быть AMG. [Управляемость] Непревзойденная, и это должен быть AMG. [Расход топлива] Я не думал о расходе топлива, когда покупал эту машину, лишь бы её можно было использовать. [Больше всего доволен] Внешний вид непревзойденный, и это должен быть AMG.
Идеальный сыр Зуа
Владелец Mercedes-Benz CLA AMG, 1 г
Я купил модель 24 и остался очень доволен ценой. Можно сказать, что это самая низкая цена в провинции. Что касается спортивных автомобилей, то мощность говорит сама за себя. Управление точное. 48-вольтовый мягкий гибрид делает «стоп-старт» и «старт-стоп» по-настоящему высококлассными, в отличие от модели 23 с её резким стартом и остановкой, которые вызывают дискомфорт. Расход топлива стал большим сюрпризом. В режиме C он составляет всего 11 миль в час в городе и 7-8 миль на трассе. Материалы салона и автомобильные системы довольно безупречны. Единственный недостаток — низкая конфигурация задних сидений, но этого более чем достаточно для экстренной ситуации в течение 30 минут. Что касается некоторых высококлассных игровых процессов, то мы сейчас изучаем и обкатываем их, и будем продолжать обновлять в будущем.