Mercedes-Benz EQS EQS 450+ Pioneer Edition — новый из Китая
Тип кузоваХэтчбек
Период выпускас 2022 по 2023
от 15 095 000 руб.
Комплектации:
2025 Mercedes-Benz EQS — 15 445 000 ₽
1 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 15 095 000 ₽
3 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 15 650 000 ₽
4 комплектации этого года
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
881,000
Производитель
Мерседес-ЭКВ
Размер авто
большая машина
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2023.02
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 333 лошадиные силы.
Запас хода на электротяге (км)
849
Запас хода на электротяге (км) CLTC
849
Время зарядки
Быстрая зарядка занимает 37 минут, медленная зарядка — 16 часов.
Емкость быстрой зарядки (%)
10-80
Максимальная мощность (кВт)
245(333Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
568
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
5227x1926x1512
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный хэтчбек
Максимальная скорость (км/ч)
200
Официальное время разгона до 100 километров(с)
6.4
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
14.2
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.60
Гарантийный срок автомобиля
3 года без ограничения по километражу
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
3273,0 юаня
Кузов
Длина (мм)
5227
Ширина (мм)
1926
Высота (мм)
1512
Колесная база (мм)
3210
Передняя колесная база (мм)
1667
Задняя колесная база (мм)
1682
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
хэтчбек
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2490
Масса полной загрузки (кг)
3025
Объем багажного отделения (л)
610-1770
Минимальный радиус поворота
5,95 м
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.2
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 333 лошадиные силы.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
245
Общая мощность двигателя (Ps)
333
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
568
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
245
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
568
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
Эпоха Ниндэ
Гарантия на аккумуляторную батарею
10 лет или 250 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
111.8
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Время зарядки
Быстрая зарядка занимает 37 минут, медленная зарядка — 16 часов.
Максимальная мощность быстрой зарядки (кВт)
145
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
система обогрева аккумулятора
Стандартная конфигурация
система охлаждения батареи
Жидкостное охлаждение
Режим одной педали
Стандартная конфигурация
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Зарядка аккумуляторов
интерфейс быстрой зарядки
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
255/45 Р20
Размер задней шины
255/45 Р20
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активное торможение
Стандартная конфигурация
Параллельная помощь
Стандартная конфигурация
Система помощи при удержании полосы движения
Стандартная конфигурация
Центрирование полосы движения
Стандартная конфигурация
Советы по вождению при усталости
Стандартная конфигурация
Активное обнаружение усталости DMS
Стандартная конфигурация
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Стандартная конфигурация
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
Стандартная конфигурация
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
Стандартная конфигурация
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень 2
Автоматическая парковка
Стандартная конфигурация
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
Мягкое и твердое + высокое и низкое
пневматическая подвеска
Стандартная конфигурация
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Стандартная конфигурация
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
Стандартная конфигурация
система рекуперации энергии торможения
Стандартная конфигурация
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Стандартная конфигурация
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
Сегментированный, открывающийся люк в крыше
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Безрамная дизайнерская дверь
Стандартная конфигурация
Скрытая дверная ручка
Стандартная конфигурация
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
Стандартная конфигурация
Тип LCD экрана
Полный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Стандартная конфигурация
Датчик задней двери багажника
Стандартная конфигурация
Память положения двери багажника
—
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
Весь автомобиль
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
Стандартная конфигурация
Оригинал и т. д.
Необязательный
Активное шумоподавление
Стандартная конфигурация
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Стандартная конфигурация
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
Натуральная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Кнопка босса
Стандартная конфигурация
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
17.7
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
Стандартная конфигурация
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Стандартная конфигурация
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
Стандартная конфигурация
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Привет Бенц
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Стандартная конфигурация
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
Стандартная конфигурация
магазин приложений
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
Стандартная конфигурация
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
Стандартная конфигурация
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
Стандартная конфигурация
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
64 цвета
Особенности освещения
Пиксель
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Весь автомобиль
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Стандартная конфигурация
Очиститель воздуха
Стандартная конфигурация
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Стандартная конфигурация
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
7
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
5
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении, Система предупреждения о движении транспорта сзади, Предупреждение DOW об открытии двери
Активное окружающее освещение
Активное окружающее освещение
Необязательный
Аудио бренд
аудио бренд
Берлинский голос
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд, Задний ряд
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт, Персонализация, ЭКО/Экономика, Стандартный комфорт
График смен
График смен
Электронный переключатель передач
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида, Панорамное изображение 360°
Интеллектуальная система автомобиля
Интеллектуальная система автомобиля
MBUX
Картографирование
Картографирование
CarPlay, CarLife
Количество динамиков (шт.)
Количество динамиков (шт.)
9, 15
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
6 человек в первом ряду, Двое в заднем ряду
Количество камер в автомобиле (количество)
Количество камер в автомобиле (количество)
1
Контроль температурной зоны
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль на полной скорости
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Регулировка по высоте и низкому уровню, Угол наклона спинки
Общая регулировка сидений второго ряда
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Память системы автомобиля (ГБ)
Память системы автомобиля (ГБ)
24
Парковочный радар
парковочный радар
вперед, назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя коленная подушка безопасности
Передняя коленная подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Плотность пикселей ЖК-экрана прибора (PPI)
Плотность пикселей ЖК-экрана прибора (PPI)
209
Плотность пикселей пассажирского экрана (PPI)
Плотность пикселей пассажирского экрана (PPI)
209
Плотность пикселей цветного экрана центральной консоли (PPI)
Плотность пикселей цветного экрана центральной консоли (PPI)
201
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Размер экрана пассажира (дюймы)
Размер экрана пассажира (дюймы)
12.3
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
4G
Системная память автомобиля (ГБ)
Системная память автомобиля (ГБ)
8
Смарт-чип автомобиля
Смарт-чип автомобиля
Xavier
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Умный дистанционный ключ
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
мониторинг транспортных средств, Пульт дистанционного управления, Управление зарядкой, Запись на обслуживание
Функции передних сидений
Функции передних сидений
обогрев, память
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление, память, обогрев
Функции сидений второго ряда
Функции сидений второго ряда
обогрев, вентиляция
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от бликов
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, память, Автоматический наклон при движении задним ходом, Автоматическое складывание при блокировке, Автоматическая защита от бликов
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Монофонический регистр
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
подголовник, талия, Подставка для ног
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
подголовник, талия, Подставка для ног
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье, Второй ряд
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 84,2570₽
1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 86,19₽
1¥ - 0,00₽
Отзывы
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
4.32
53 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 4.43 | 3.92 | 4.06 | 4.43 | 4.42 | 4.22 | 4.74 |
| Средний балл по цене | 4.06 | 4.26 | 4.04 | 4.04 | 4.14 | 3.97 | 4.11 |
| Средний балл подобных | 4.15 | 4.39 | 4.13 | 4.23 | 4.36 | 3.96 | 4.21 |
Отзывы о Mercedes-benz Eqs
Пользователь 843098832
Первое, что я рассматривал, был внедорожник EQS. Из-за проблем с разрешением EQ, в Гуйяне нет автомобилей. Есть только версии седан, и их всего три. Одна с бриллиантово-белым кузовом и серым салоном без Berlin и активных подсветок, одна с черным кузовом и активными подсветками, и последняя моя, с серебристым кузовом, черным салоном, Berlin и активными подсветками. Всего три варианта, и я в конце концов выбрал этот с опциональными Berlin и активными подсветками. Качество вождения действительно потрясающее. Хотя угол поворота задних колес составляет всего 4,5 градуса, для 5,2-метровой машины очень легко поворачивать и разворачиваться. Рисунок 1 - сравнение с GLC, и в сравнении он выглядит довольно хорошо, ха-ха. Рисунок 2 - стандартное парковочное место в старом районе, внезапно я обнаружил, что оно действительно большое. Рисунок 3 - единственное, что я улучшил после покупки машины почти год назад. Я улучшил пневматическую подвеску. Пока что я не могу оценить, какие именно улучшения претерпела пневматическая подвеска. Изображение 4 само по себе выглядит не очень. Передняя часть слишком короткая. Изображение 5 — то, как я надеюсь выглядеть в конечном итоге. Надеюсь, в будущем я смогу постепенно её менять. Все, кто купил серию EQ, сказали, что она хорошая. Кто купил, тот знает. Наконец, давайте поговорим о времени автономной работы, которое всех волнует. Зимой кондиционер Guiyang греет до -26 градусов. Он может работать от 600 до почти 700 градусов в городе и всего чуть больше 600 на трассе. Летом Guiyang легко может ехать 750+ в городе и 700 на трассе. Самый низкий исторический расход энергии — 3,8, ха-ха.
Читать полностью
Mercedes-Benz модифици Владелец Maybach S-класса, 5 лет
[Наиболее доволен] Время работы батареи и качество езды. Я только что получил машину и проехал 600 км на скорости 120 км/ч по шоссе, на счетчике еще было 100 км. Это превосходно. Атмосфера в салоне уступает только окружающему освещению, которое создает особенно захватывающую атмосферу ночью. [Наименее доволен] Люксовая версия Burmester имеет мощность всего 750 Вт, в ней отсутствуют электрические дверные открывания, вентиляция и массажные сиденья, а также электрическая регулировка задних сидений. Хотя я понимаю, что это, вероятно, жертвы ради большего запаса хода, высокая цена не должна быть оправдана. [Энергопотребление] При средней температуре 20 ° C расход энергии в городе составляет 17 кВт⋅ч/100 км, а на трассах со скоростью до 120 км/ч даже ниже. Это в первую очередь из-за коэффициента аэродинамического сопротивления 0,2. [Ощущения от вождения] Рулевое управление невероятно легкое, а благодаря стандартному управлению задними колесами S-класс действительно обладает маневренностью Fit. EQS может легко маневрировать в пространствах, куда CLS не влезет. Система помощи водителю — одна из лучших, которыми я когда-либо пользовался. Хотя у нее нет карт высокой четкости, как у китайских автомобилей, высокочувствительная помощь водителю, обеспечиваемая радаром и камерами, впечатляет. Торможение кажется немного мягким в городе. Конечно, вождение EQS в целом очень мягкое, но на кольцевой дороге немного сложно резко замедлиться. Самое большое ощущение на высокой скорости — это звукоизоляция. Усилия, предпринимаемые EQS по снижению сопротивления воздуха, действительно оказывают большую помощь в обеспечении звукоизоляции автомобиля на высокой скорости.
Читать полностью
Клеопатра Клауд Владелец модели 3, 4 года
[Экстерьер] Передняя панель выполнена в фирменном стиле серии EQ: трёхлучевая звезда на решётке радиатора аккуратно вписана в замкнутую решётку, официально получившую название «Тёмная звёздная решётка». Колеса также являются изюминкой этого автомобиля. Я называю их «трёхлучевыми звёздными дисками» – они легко узнаваемы и создают ощущение технологичности. Хотя внешние детали безупречны, укороченная передняя часть сбоку не производит впечатления величественной, и мои коллеги в шутку сравнивают её с «маленькой мышкой». [Интерьер] Кнопки регулировки сидений лишены традиционной физической обратной связи. Другими словами, даже если надавить, кнопка не двигается, но сиденье автоматически регулируется. Поначалу это, конечно, немного муторно, как и появление сенсорных экранов. Однако это неизбежная тенденция. В конце концов, Mercedes-Benz, с его вековым наследием в автомобилестроении, всегда был в авангарде. [Впечатления от вождения] Одним словом: «Стабильный»! Стартуете ли вы, вливаетесь ли в поток, поворачиваете или разворачиваетесь – автомобиль не испытывает никаких лишних движений. Слегка тяжелая педаль газа создаёт ощущение электромобиля, а тормозная система реагирует на торможение так же, как седан за миллион долларов. В отличие от бензинового S-класса, к более жёстким тормозам может потребоваться время, чтобы привыкнуть. Мощность двигателя отличная, даже для отечественных электромобилей. [Самое понравившееся] Большой встроенный сенсорный экран на центральной консоли поистине потрясает, источая одновременно роскошь и научную фантастику. Вся необходимая информация находится прямо здесь. Если вы впервые водите этот автомобиль, уверен, вы почувствуете то же визуальное впечатление! [Самое непонравившееся] Хотя большой сенсорный экран на центральной консоли источает роскошь, его работа также служит магнитом для отпечатков пальцев. В сочетании с бликами это очень заметно с любого ракурса. Смотрите прилагаемые фотографии, чтобы оценить визуальные впечатления. Этот автомобиль отличается удобной конструкцией и автоматической регулировкой сиденья в зависимости от роста. Я настроил его на свой рост 167 см, но посадка оказалась совершенно неудобной! Сиденье сдвинуто слишком далеко вперёд, оставляя очень мало места для ног. EQS предназначен только для тех, кто выше 180 см ростом? Сиденья немного жестковаты, вероятно, потому, что этот автомобиль ориентирован на молодую аудиторию, поэтому в деталях есть много различий по сравнению с бензиновым S-классом. Однако, независимо от дизайна, Mercedes-Benz, несомненно, лучший.
Читать полностью
Супер молоко Владелец Mercedes-Benz EQS, 3 года
Что касается внешнего вида, у каждого свое мнение. Версия, которую я купил, имеет несколько комплектов внешнего вида AMG. Хотя в ней нет общей доминирующей атмосферы S-класса, она все еще очень воинственная. Мне нужна вентиляция сидений, и у меня нет выбора, кроме как купить специальную версию. 10-градусный поворот задних колес входит в стандартную комплектацию, и нет необходимости в годовой подписке за 4999. Некоторые обозреватели автомобилей ввели общественность в заблуждение на этот счет. Позвольте мне объяснить всем, что базовая модель стоит более 1,07 миллиона, и она поставляется с 10-градусным поворотом задних колес бесплатно в течение 3 месяцев. Если вам понадобятся 10 градусов в будущем, вам нужно будет продлить подписку. Все вышеперечисленные версии стандартно имеют 10 градусов и не требуют годовой платы. Эта штука действительно полезна для разворотов, но что касается парковки, то немного неудобно управлять автомобилем без подруливания задних колес, когда к этому привыкнешь. Спинка заднего сиденья слишком прямая, а сиденье коротковато, но места всё равно предостаточно, в отличие от трёх-четырёх кулаков, о которых говорят некоторые автообозреватели. Полагаю, передние сиденья отодвинуты слишком далеко назад. Мне и так очень просторно, и я даже могу скрестить ноги на заднем сиденье. Я не слишком высокий (1,7 см), ха-ха, и багажник у него от хэтчбека, так что комфорт на задних сиденьях приходится жертвовать. В конце концов, это всё-таки автомобиль D-класса, и заднее сиденье вполне приемлемое. Это машина, подходящая для того, чтобы самому водить. Ночью водить эту машину – как лодку: очень удобно, с адаптивным круиз-контролем управлять совсем несложно. При этом, когда я выезжаю на этой машине, многие смотрят на меня, и скорость оборачиваний хорошая, особенно ночью, а рассеянный свет особенно притягивает взгляды. Когда я ждал светофора, все водители рядом со мной заглядывали в салон. Когда я припарковался на обочине, девушка сказала, что эта машина действительно красивая. А ещё был мужчина, который притворился прохожим и прошёл мимо моей машины, притворившись, что не заглядывает внутрь. Вспышка мобильного телефона выдала его, ха-ха-ха, и он смущённо ушёл. Короче говоря, отзывы об этой машине неоднозначные. Многие считают, что это пустая трата денег. В эпоху электромобилей все на одной волне, и цены на бренды, безусловно, завышены. Я видел Tesla, но не могу не любить эту машину. Мне очень нравится атмосфера в салоне. Не то, что нравится, купишь за деньги, а если машина не нравится, говорить о соотношении цены и производительности бессмысленно. Машина – как вторая жена, так что ты собираешься просто довольствоваться ею? Что касается мощности, то 6,4 секунды, я думаю, приемлемо. В конце концов, вы покупаете электромобиль, и вам не нужно каждый день гоняться с другими. Старт и разгон очень линейные и комфортные, без рывков. Быстрая зарядка тоже очень быстрая, полная зарядка чуть больше чем за час, и время автономной работы тоже очень хорошее. Вот мои впечатления после поездки более 700 километров. Мне 29 лет, и я не знаю, что чувствуют другие, покупающие машины разного возраста. Я не водил машины за миллион долларов, поэтому не сравниваю. Раньше я ездил на купе GLC, и оно было комфортнее этой машины. Ха-ха, если у вас будут ещё отзывы, я дам знать.
Читать полностью
Опытный кадровый офице
[Удовлетворён] EQS может похвастаться высочайшими стандартами интерьера среди новых энергетических автомобилей в мире, продолжая традиционную линию роскоши Mercedes-Benz. Рулевое колесо, сиденья и материалы отделки салона не уступают роскоши топового Mercedes-Benz S-класса. EQS превосходит все предыдущие стандарты по характеристикам подвески, ощущениям от руля и комфорту. [Особенности] EQS может похвастаться мощным ощущением технологичности. OLED-экран гиперсвязи шириной более 1,4 метра покрыт высококачественным стеклом Corning Gorilla Glass, покрывающим все три экрана, что создаёт сильное общее впечатление и выдающееся качество изображения. Экран отличается высокой контрастностью, градиентным чёрным цветом и рамкой. OLED-экран гиперсвязи шириной более 1,4 метра покрыт высококачественным стеклом Corning Gorilla Glass, покрывающим все три экрана, что создаёт сильное общее впечатление и выдающееся качество изображения. Экран отличается высокой контрастностью, градиентным чёрным цветом и рамкой. [Недоволен] Однако Mercedes-Benz EQS не способен передать ощущение революционных инноваций. Его влияние даже менее выражено, чем у первых моделей Tesla Model S или Model X. Причина в том, что EQS не предлагает существенных прорывов по сравнению с традиционным флагманским Mercedes-Benz S-класса с топливным двигателем ни во внешнем виде, ни в интерьере, ни в конструкции. Он продолжает роскошную концепцию Mercedes-Benz с целенаправленными изменениями в электрической архитектуре. [Пространство] Как и в случае с электромобилем S-класса, пространство в салоне говорит само за себя. Однако стоит отметить три ключевых отличия: 1. Центральный выступ в задней части пола значительно ниже, чем в традиционных автомобилях с топливным двигателем; 2. Капот не открывается, что исключает просторное пространство спереди, характерное для некоторых электромобилей; 3. Проем багажника больше, чем в традиционном Mercedes-Benz S-класса, что делает погрузку более удобной. [Динамика] Тестируемая мной модель 580 4MATIC была полноприводной с двумя двигателями. Только в режиме ECO задние сиденья получают максимальное удовольствие, уровень комфорта сопоставим с традиционным Mercedes-Benz S-класса. Во всех остальных режимах отклик двигателя невероятно отзывчив, что заметно даже для задних пассажиров. Спортивный режим обеспечивает мощный толчок и захватывающие дух перегрузки. Шасси и подвеска по ощущениям напоминают Mercedes-Benz S-класса, но добавление аккумулятора способствует более устойчивому и плавному движению. Уровень амортизации и бесшумность автомобиля очень высокие. [Уровень энергопотребления] Измеренное энергопотребление на 100 километров составляет около 20 кВт⋅ч, что несколько выше на высоких скоростях. Для такого большого автомобиля и его различных «энергоёмких» комплектаций это приемлемо.
Читать полностью
Студия Мистера Тринадц Создатели высококачественных обзоро
Будучи одним из самых мощных электромобилей, Mercedes-Benz EQS стал интернет-сенсацией с момента своего появления, так что если бы у меня была возможность поездить на нем несколько дней, я бы ее не упустил. [Самый довольный] Когда речь идет о Mercedes-Benz, комфорт - это обязательное условие. Для автомобиля стоимостью более миллиона юаней комфорт, несомненно, удовлетворительный. Он справляется с неровностями дороги с поразительной ловкостью, а задние сиденья невероятно удобны. Еще одним плюсом является управление задними колесами, что делает его невероятно маневренным и легким для парковки и маневрирования для такого большого автомобиля. Затем есть дизайн. Дизайн Mercedes-Benz, кажется, никогда не разочаровывает. Хотя многие критикуют внешний вид, интерьер редко подвергается критике. Несмотря на то, что это относительно новый автомобиль, сидеть внутри по-прежнему потрясающе. Еще одна вещь, которой я доволен, - это запас хода. Эта версия с одним двигателем имеет запас хода CLTC более 800 километров, и я ездил на ней несколько дней без необходимости зарядки. Это невероятно. [Самый недовольный] Есть так много вещей, которыми я был бы недоволен, учитывая, насколько дорогой этот автомобиль, у меня были высокие ожидания. Во-первых, пространство на задних сиденьях. Несмотря на то, что это S-класс, задние сиденья невероятно тесные, возможно, даже менее просторные, чем в Magotan с удлиненной колесной базой. Но если вы думаете об EQS как об электрическом CLS, вы поймете, почему. Кроме того, в машине много экранов, но они медленно реагируют и имеют среднюю функциональность. Он не может сравниться с более новыми электромобилями, и он, конечно, не выглядит так впечатляюще вживую. Кроме того, автомобиль просто слишком большой. Когда он припаркован в подвале, задние колеса касаются бампера, а передний бампер едва касается линии. Наконец, позу водителя трудно найти, так как рулевое колесо блокирует приборную панель, а сиденье расположено слишком высоко. [Ощущения от вождения] Несмотря на свои размеры, первое впечатление от вождения EQS - маневренность. В конце концов, угол поворота задних колёс существенный, а благодаря заднему расположению двигателя и заднему приводу, хвостовая часть ощущается невероятно проворной. Мощность не особо впечатляет; одномоторная версия может похвастаться 333 лошадиными силами и официальным временем разгона от 0 до 100 км/ч чуть более 6 секунд. Шасси заслуживает особой похвалы, поскольку Mercedes-Benz — проверенный производитель. Оно комфортно на кочках и неровностях, но ощущение дороги не расплывчатое — свидетельство сильных сторон Mercedes. В спортивном режиме автомобиль также издаёт уникальный звук, не электрический и не двигатель — довольно интересный. [Ощущения от езды] Говорят, что едешь в Mercedes, а ведёшь BMW, но EQS, возможно, исключение. На заднем сиденье было немного тесновато, не хватало того ощущения роскоши, которое я ожидал от Mercedes. Тем не менее, едет он довольно хорошо. Зато фильтрация вибраций была превосходной, а шумоизоляция — фантастической — мне очень понравилось. [Наконец-то] EQS больше похож на Mercedes-Benz, пытающийся доказать, что он идёт в ногу со временем. Он отлично выглядит и едет, но в плане интеллектуальных технологий уступает более новым конкурентам, таким как Xpeng и NIO.
Читать полностью
Рассказать вам о машин Владелец Maybach S-класса, 4 года
Качество сборки: EQS не обладает такой же мощью, как S. Аура S — это чувство владения, которое возникает сразу же, как только вы садитесь за руль... Я думаю, что EQS больше похож на CLS. Хотя оба автомобиля имеют кузов фастбэк, они, безусловно, похожи по стилю, но они не относятся к одному классу. Размеры EQS, безусловно, превосходят. Весь автомобиль излучает футуристический, технологичный вид, придавая ему поразительное, хотя и более смелое и молодежное ощущение. Моя единственная претензия заключается в том, что раз капот не предназначен для автоматического открывания, почему бы зазор под ним не сделать немного тоньше? Трансмиссия: разгон от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды — довольно солидный результат. К тому же, это электромобиль, поэтому ускорение более интуитивное, чем у бензинового автомобиля. Однако EQS ориентирован не только на производительность; он также удобен для неспешной повседневной езды, позволяя вам делать все, что вы хотите. Например, я проехал более 2000 километров, но использовал производительность «4,4 с 0-100 км/ч» всего несколько раз. Большую часть времени я просто держу педали ровно и еду аккуратно. [Комфорт] Как уже упоминалось ранее, EQS не сосредоточен исключительно на производительности. Он в том же классе, что и S, поэтому комфорт, безусловно, важен, верно? Однако мой личный опыт подсказывает, что в этом классе есть некоторые недостатки, в первую очередь в комфорте задних сидений по сравнению с S: подушки немного короче, сиденья немного жестче, и нет четырехместной версии. В остальном он соответствует тому, что Mercedes-Benz в этом классе должен и должен предлагать. [Конфигурация] В нем есть все, поэтому я не буду вдаваться в подробности. Мои фавориты: пиксельные фары удобные, яркие и интеллектуальные; HUD практичный и привлекательно оформленный; Пневматическая подвеска проста в использовании и удобна в использовании, адаптируясь к различным дорожным условиям. [Система помощи водителю] Серия EQ отличается от предыдущих бензиново-электрических версий. Поскольку она полностью электрическая, уровень её интеллекта, естественно, выше. Она оснащена круиз-контролем на полной скорости, системой помощи при движении по полосе, системой помощи при смене полосы, системой контроля слепых зон и системой активного торможения — по сути, системой помощи водителю второго уровня. Хотя я пока проехал не так много миль, я уже раз десять пользовался круиз-контролем, и он невероятно удобен и надёжен. Я наслаждаюсь удобством интеллектуальных технологий.
Читать полностью
Авто Мир Владелец Zhijie R7, возраст автомоб
[Наиболее доволен] Mercedes-Benz имеет хорошее преимущество в интерьере по сравнению с моделями того же уровня. Супер-подключенный экран MBUX, состоящий из ЖК-приборов, центрального экрана управления и экрана второго пилота, проходит через всю приборную панель. В сочетании с рассеянным светом и мягкими кожаными материалами интерьера, роскошная атмосфера очень сильна. [Ощущения от вождения] Во время повседневной езды ускорение очень быстрое, и весь процесс очень плавный, а шум очень тихий. Будь то шум шин или сопротивление воздуха, он практически незаметен в автомобиле на средних и низких скоростях. Кроме того, шасси очень тщательно фильтрует удары при проезде небольших выбоин или лежачих полицейских. [Наименее доволен] Место для ног на заднем ряду очень просторное, но пространство над головой немного тесновато, а угол наклона спинки на заднем ряду немного прямой, поэтому комфорт для длительной езды средний.
Читать полностью
BigDriver Новая Энерги
Mercedes-Benz EQS 2023 модельного года официально представлен 21 февраля 2023 года. Доступны две модели: EQS 450+ и EQS 580 4MATIC по цене 881 000 и 1 339 000 юаней соответственно. EQS 450+ воплощает новейший дизайн Mercedes-Benz, включая новую переднюю панель, характерную для EQS, и светодиодные фары. Габариты EQS составляют 5227 мм в длину, 1926 мм в ширину и 1512 мм в высоту соответственно, а колесная база — 3210 мм. В салоне установлен совершенно новый плавающий сенсорный экран Hyperscreen и система MBUX последнего поколения. Роскошные функции и передовые технологии обеспечивают исключительный комфорт и удобство. EQS 450+ оснащен электродвигателем мощностью 450 лошадиных сил и имеет запас хода 849 километров. Между тем, EQS 580 4MATIC оснащен электродвигателем мощностью 580 лошадиных сил и может похвастаться запасом хода 720 километров. Время разгона EQS 580 4MATIC от 0 до 100 км/ч составляет 4,4 секунды. Внедорожник Mercedes-Benz EQS 2023 EQS 450+ также является моделью серии EQS, предлагая различные комплектации и варианты цвета, с ценовым диапазоном от 910 500 юаней. Что касается габаритов кузова, внедорожник EQS составляет приблизительно 5060 мм в длину, 1951 мм в ширину и 1741 мм в высоту. Дизайн интерьера, комфорт и показатели безопасности превосходны. Подводя итог, можно сказать, что Mercedes-Benz EQS 2023 EQS 450+ Luxury Edition — это роскошный электромобиль, отличающийся выдающимся дизайном, отличным запасом хода и передовыми технологиями. Внешний вид, интерьер и ходовые характеристики воплощают неповторимый шарм Mercedes-Benz.
Читать полностью
Луковые кольца в карри Создатели высококачественных обзоро
Mercedes-Benz S-класса уже давно является эталоном среди представительских седанов класса люкс, оставаясь в авангарде времени с каждой сменой поколений. Я уверен, что многие автолюбители жаждут S-класса. В то время как все автопроизводители поддерживают электрификацию и молодой бренд, Mercedes-Benz представил свой собственный ответ: совершенно новый Mercedes-Benz EQS. Совершенно новый EQS может похвастаться радикальным дизайном с обтекаемым кузовом, способствующим превосходному коэффициенту аэродинамического сопротивления 0,22Cd. Встроенный экран длиной 1,41 метра в салоне действительно потрясающий. [Доволен] 1. Мощность: 0-100 км/ч за потрясающие 4,4 секунды. 2. Простота использования: мощность легко контролируется без запугивания, а плавное рекуперативное торможение обеспечивает комфортное управление. 3. Радиус поворота: благодаря широкому углу поворота задних колес, прохождение поворотов поздно ночью отличное. 4. Пневмоподвеска обеспечивает комфортную езду с отличной фильтрацией вибраций. [Неудовлетворительно] 1. На большом экране очень заметны отпечатки пальцев. 2. EQS больше ориентирован на передних пассажиров. Хотя задние сиденья хорошо оборудованы, простор в них не дотягивает до уровня S-класса.
Читать полностью