Mercedes-Benz G-rated G 500 — новый из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2010 по 2010
от 20 085 000 руб.
Комплектации:
2026 Mercedes Benz G Class — 38 670 000 ₽
1 комплектации этого года
2025 model (discontinued) — от 38 065 000 ₽
2 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 43 000 000 ₽
2 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 20 085 000 ₽
2 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 25 935 000 ₽
2 комплектации этого года
2020 model (discontinued) — от 21 865 000 ₽
4 комплектации этого года
2019 model (discontinued) — от 27 435 000 ₽
2 комплектации этого года
2018 model (discontinued) — 32 300 000 ₽
1 комплектации этого года
2017 model (discontinued) — от 21 545 000 ₽
3 комплектации этого года
2013 model (discontinued) — 30 515 000 ₽
1 комплектации этого года
2010 model (discontinued) — 30 640 000 ₽
1 комплектации этого года
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
1,698 миллиона
Производитель
Мерседес-Бенц (импортированный)
Размер авто
Средний и большой внедорожник
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2009.11
двигатель
5,5 л, 388 л.с., V8
Время зарядки
—
Максимальная мощность (кВт)
285(388Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
530
коробка передач
7-ступенчатая автоматическая коробка передач
Длина х ширина х высота (мм)
4668x1774x1952
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
210
Официальное время разгона до 100 километров(с)
6.1
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
15.7
Гарантийный срок автомобиля
3 года без ограничения по километражу
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
31081,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4668
Ширина (мм)
1774
Высота (мм)
1952
Колесная база (мм)
2850
Передняя колесная база (мм)
—
Задняя колесная база (мм)
—
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2456
Масса полной загрузки (кг)
—
Объем топливного бака (л)
96.0
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
—
Угол подхода (°)
—
Угол съезда (°)
—
Максимальная оценка (%)
—
Двигатель
Модель
—
Объем (мл)
5461
Объем (л)
5.5
Вид наддува
вдыхайте естественно
расположение цилиндров
В
Количество цилиндров (число)
8
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
10.7
Подача воздуха
ДОХК
Максимальная мощность (Лс)
388
Максимальная мощность (кВт)
285
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6000
Максимальный крутящий момент (Н·м)
530
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
2800-4000
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
Многоточечный EFI
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Евро IV
Коробка передач
Описание коробки передач
7-ступенчатая автоматическая коробка передач
Количество передач
7
Тип коробки передач
Автоматическая механическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний полный привод
Тип полного привода
постоянный полный привод
Конструкция межосевого дифференциала
Открытый межосевой дифференциал
форма передней подвески
Независимая подвеска с цельным мостом
Форма задней подвески
Независимая подвеска с цельным мостом
тип рулевого управления
Электрогидравлический ассистент
Конструкция кузова
Ненесущий
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
ручной тормоз
Размер передних шин
265/60Р18
Размер задней шины
265/60Р18
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень 1
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
Стандартная конфигурация
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
Дифференциальная блокировка
Режим ограниченного скольжения заднего моста
Дифференциальная блокировка
Функция блокировки межосевого дифференциала
Стандартная конфигурация
низкоскоростной полный привод
Стандартная конфигурация
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
—
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
один мансардный люк
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
Стандартная конфигурация
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-экран
Размер ЖК-монитора (дюймы)
—
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Стандартная конфигурация
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
—
Бесключевой запуск
—
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
Натуральная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
—
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Частичная регулировка сиденья водителя
—
Частичная регулировка пассажирского сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
Пропорционально вниз
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
—
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
—
Количество интерфейсов USB/Type-C
—
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
Стандартная конфигурация
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
8-9
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
Ксенон
Дальний свет
галоген
дневные ходовые огни
—
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
Стандартная конфигурация
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
Стандартная конфигурация
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
Стандартная конфигурация
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
—
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
—
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Заднее защитное стекло
Стандартная конфигурация
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
Стандартная конфигурация
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Стандартная конфигурация
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Аудио и видео система
Аудио и видео система
Многодисковый DVD
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд, Задний ряд
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида
Контроль температурной зоны
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
кожа
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Парковочный радар
парковочный радар
назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Обычный ключ дистанционного управления
Функции передних сидений
Функции передних сидений
обогрев, вентиляция, память
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от бликов
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, память, Автоматическая защита от бликов
Характеристики запасного колеса
Характеристики запасного колеса
Полный размер
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 84,2570₽
1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 86,19₽
1¥ - 0,00₽
Отзывы
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
4.33
109 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 4.12 | 4.79 | 4.36 | 4.22 | 4.41 | 4.03 | 4.39 |
| Средний балл по цене | 4.04 | 4.37 | 4.00 | 4.05 | 4.14 | 4.00 | 4.06 |
| Средний балл подобных | 4.02 | 4.67 | 4.11 | 4.35 | 4.44 | 3.94 | 4.04 |
Отзывы о Mercedes-benz G-rated
Тянуть машину владелец кружка Cheche CLUB
Хотя часто говорят, что дизайнерам Porsche и Mercedes-Benz G досталась самая лёгкая работа в истории, новый G всё же претерпел существенные изменения. Например, для снижения сопротивления воздуха передняя панель и зеркала впервые получили независимую переднюю подвеску, что делает G менее громоздким. Первое появление Burmester в G-классе делает его менее крепким и угловатым. Беспрецедентно роскошный салон заставляет забыть о его военном происхождении. Внедорожные характеристики были дополнительно улучшены. Хотя это может показаться простым, G, как один из трёх самых мощных внедорожников, уже может похвастаться исключительными внедорожными возможностями, что делает каждое улучшение поистине значимым. Новый G может похвастаться многочисленными технологическими усовершенствованиями, включая «модную» функцию активного торможения. Однако опыт использования этих функций не совсем идеален. Например, система удержания полосы движения может привести к тому, что этот автомобиль с высоким центром тяжести может внезапно и нервно зашататься, если вы попытаетесь сменить полосу без использования указателя поворота. Конечно, несмотря на неприятное повышение цены и недостаточную надежность на дальних расстояниях, G остается мечтой и необходимостью для городских энтузиастов.
Читать полностью
Воспроизвести автомоби Автор проекта «Император», высококл
Будучи настоящим внедорожником, Mercedes-Benz G-Class может похвастаться крепким кузовом и мягким салоном. Его культовый угловатый дизайн и гулкий, словно пуля, звук открывающейся двери способны свести с ума даже самых взыскательных водителей. Выхлопная труба, которая раньше была исключительно открытой, теперь скрыта, что ещё больше улучшает манёвренность, при этом насыщенный звук двигателя сохранился. Интерьер наконец-то идёт в ногу со временем: культовый дизайн с двумя экранами и аудиосистема Burmester делают автомобиль по-настоящему достойным приобретением. Хотя показатели мощности остались такими же, как у предыдущей модели, благодаря снижению веса и 9-ступенчатой автоматической коробке передач, режим ECO более чем достаточен для повседневной езды по городу. Даже режим COMFOR немного ускоряет движение, доказывая, что мощность V8 всё ещё на высоте. На скорости 80 км/ч в городских условиях коробка передач уже включает 8-ю передачу, что обеспечивает отличную экономию топлива. Когда нужна мощность, переключение с 8-й на 3-ю передачу происходит мгновенно, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает чуть более 5,7 секунды. Это действительно маневренный автомобиль с большими колёсами. Однако пространство на заднем ряду можно назвать неудовлетворительным. Водителю ростом 172 см, сидящему на заднем ряду, будет достаточно места над головой, но пространство для ног по-прежнему не сильно отличается от предыдущего поколения, и в нём всё ещё довольно тесно.
Читать полностью
Интерпретация автомоби Автомобильная We-Media
Будучи представителем традиционных внедорожников класса люкс, Mercedes-Benz G-Class может похвастаться значительными преимуществами в плане трансмиссии. Его трёхступенчатая система дифференциалов обеспечивает увеличение крутящего момента до 2,93 раза в режиме полного привода на низкой скорости, что позволяет быстро маневрировать на крутых участках. Более того, три блокировки переднего, межосевого и заднего дифференциалов мгновенно блокируют колёса для автономного выхода из затруднительного положения. В городских условиях электронная система ограниченного скольжения и система Terrain Response обеспечивают постоянное сцепление с дорогой и динамичную устойчивость в различных условиях и при различных погодных условиях. Помимо внедорожных возможностей, угловатая конструкция максимально увеличивает пространство салона, позволяя даже водителям ростом до 184 см наслаждаться более чем полутора кулаками над головой на передних сиденьях, создавая ощущение простора. К сожалению, несмотря на улучшения последних двух лет, глубина задних сидений остаётся недостаточной. Помимо того, что багажник вмещает всего три чемодана среднего размера, места для ног между задними сиденьями достаточно для трёх пальцев. В конце концов, Mercedes-Benz G-Class — внедорожник класса люкс, поэтому его вибро- и шумоизоляция не особо впечатляют. Шум двигателя 4.0T передаётся в салон уже на средних оборотах, а интегрированная независимая подвеска задней оси может создавать ощутимые подпрыгивания при проезде «лежачих полицейских» или других твёрдых препятствий. Однако Mercedes-Benz G-Class — это настоящий монстр, созданный для экстремальных дорожных условий. С точки зрения комфорта Mercedes-Benz GL — более надёжный выбор.
Читать полностью
Автомобиль Пэнъю Эксклюзивный автор DoCar
[Самый довольный] 1. Внешний вид. Дизайн Mercedes-Benz G-класса, несомненно, внушителен и красив. Квадратное шасси сохранилось с первого поколения, с более яркими фарами и более современными материалами, но общий стиль остался неизменным. Более того, мало кто использует G-класс для бездорожья; большинство используют его, чтобы улучшить свой внешний вид в городе. 2. Интерьер. Материалы интерьера не были испорчены только потому, что это модель 2.0T. Изысканный интерьер практически идентичен модели V8. Несмотря на утонченность, G-класс сохраняет свои внедорожные характеристики, в отличие от других внедорожников Mercedes-Benz. Ручки пассажирского сиденья и плоский дизайн центральной консоли очень агрессивны. 3. Полный привод. Хотя от него нет реального применения, кроме блокировки межосевого дифференциала в дождь и снег, 2.0T по-прежнему оснащен тремя системами блокировки, что весьма впечатляет. 4. Комфорт. По сравнению с G500, на котором я ездил по пустыне в 2014 году, нынешний G-класс гораздо комфортнее. Шасси действительно гибкое, а звукоизоляция гораздо тише. [Наименее удовлетворительно] 1. Пассажирское пространство. Никто не поставил бы G-классу хорошую оценку. Спинки второго ряда сидений прямые и жёсткие, что делает поездку неудобной для длительного времени. Жёсткие спинки спроектированы так, чтобы защитить позвоночник при езде по бездорожью. Однако места для ног среднее. Человек ростом выше 180 см определённо будет чувствовать, что его ноги прижаты к земле, что делает поездку неудобной. Конечно, места для хранения приличное, а багажник довольно большой. 2. Мощность. Mercedes-Benz G-класса — это хардкорный внедорожник, и это предпосылка этого обзора. Я перепробовал все виды бездорожья на западном плато Сычуань, Али и вдоль Великой Северной линии, управляя Pajero от V43 до V97, Patrol Y61/Y62 и Land Cruiser 120, 150 и 200. Модели V6 испытывают трудности на плато. V8 немного лучше, но обгоны всё равно остаются проблемой. Объём двигателя и мощность здесь играют ключевую роль. Я бы не купил G-класс и никуда не поехал, но водить 2.0T на плато — это полный облом! Но как только вы съезжаете с бездорожья, веса автомобиля становится недостаточно. На большой высоте мощность падает на треть. Если с такой тяжёлой машиной, багажом и одним человеком вы думаете, что мощности достаточно, могу только сказать, что вы ничего не испытали. Двигатель 2.0T, безусловно, способен ездить по городу, демонстрируя достойную отзывчивость и скорость на трассе, но это не G-класс!
Читать полностью
AutoLook Создатели высококачественных обзоро
Mercedes-Benz G-Class существует уже почти 40 лет, так что же ещё, кроме «убогости»? Силуэт G-класса, который вы видите сегодня, на самом деле появился 40 лет назад. Изначально военный автомобиль, G-класс официально вышел на потребительский рынок с моделью W463 в 1991 году. Его угловатый внешний вид принес ему прозвище «коробка», которое сохраняется и по сей день. Внешний вид нового G-класса поначалу вызвал немало споров, а круглые дневные ходовые огни также критиковались за отсутствие определённой мужественности. Рулевое колесо с «узким уголком» от W461 стало визитной карточкой G-класса. Хотя кузов получил более изогнутые элементы, суть автомобиля осталась прежней: открытые чёрные петли и чёткий дверной затвор. Внутри изменения радикальны: два 12,3-дюймовых экрана создают ощущение путешествия во времени. Четырехспицевое рулевое колесо было заменено на более спортивное трехспицевое, похожее на другие модели Mercedes-Benz, за исключением более толстого дизайна. Я ездил на предыдущем G-классе, и моей самой большой претензией были неудобные сиденья. Новое поколение G-класса имеет более толстую набивку и очень удобное. Динамичные многоконтурные сиденья также накачивают воздухом противоположное крыло во время поворотов, смягчая проблемы с креном, вызванные большим дорожным просветом. G350 оснащен двигателем 2.0T мощностью 258 лошадиных сил и крутящим моментом 370 Нм. G500 и G63 оснащены двигателем 4.0T мощностью 421/585 лошадиных сил и крутящим моментом 610/850 Нм. Оба работают в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Читать полностью
МорфинJT Владелец Mercedes-Benz G-Class, 2 г
Десятилетний, угловатый экстерьер, гул двигателя V8, механический стук захлопывающейся двери — пожалуй, вот почему большинство людей так любят этот автомобиль. Учитывая расход топлива, пространство на задних сиденьях и взаимодействие с автомобилем, особенно в сравнении с нынешними моделями отечественных автопроизводителей, я бы его не купил. Когда вышла модель 2018 года, я был готов купить её. Но значительное повышение цены показалось мне невыгодным; я подумал, что Bentley Bentayga с чуть большей стоимостью будет столь же привлекательной. Поэтому я потерял к нему интерес на несколько лет, пока в этом году пандемия и другие факторы не привели к снижению цен у дилеров 4S и снижению ставок параллельного импорта, что вновь пробудило во мне интерес. Примерно через две недели поисков, консультаций с многочисленными дилерами параллельного импорта и общения с друзьями, я в конечном итоге выбрал дилера 4S, чтобы купить автомобиль китайской комплектации. Вот несколько причин для вашего внимания: во-первых, я хотел получить налоговый вычет, в идеале — ездить на машине на полном ходу. Дилеры 4S могут справиться с этим, выставив два отдельных счета. По какой-то причине параллельный импорт G500 может быть выставлен только на 1,5–1,8 миллиона юаней, а счета некоторых дилеров вызывают сомнения. Если вы не хотите рисковать, избегайте этого. При текущих ценах личная покупка с теми же характеристиками, вероятно, не сэкономит много по сравнению с дилером 4S. Во-вторых, гарантия на параллельно импортируемые автомобили сомнительна. У моего дилера 4S пятилетняя гарантия, в то время как параллельный импорт предлагает только годичную, что примерно соответствует действительности. Проще говоря, даже если с машиной возникнут проблемы, вы, вероятно, найдете место, где залезть под капот, верно? Это всего лишь мой личный опыт, не претендующий на поучительность. Не критикуйте меня, если вы не согласны, спасибо! Я также собираюсь сделать некоторые улучшения в задней части автомобиля. Как только я закончу, я поделюсь ими со всеми. Также два напоминания: по возможности, угол и кривизну переднего крыла следует исправить защитной плёнкой. В противном случае, если стёкла разобьются, это обойдётся примерно в 20 000 юаней. Если вы хотите улучшить автомобиль, проконсультируйтесь с несколькими дилерами. Модификации действительно сложны, и можно попросить друга сделать это, но возможности разные. Надеюсь, каждый сможет найти надёжного дилера.
Читать полностью
Будущее еще не открыто Владелец Audi A8, 11 лет
1. Вечнозеленая форма квадратной коробки не нуждается в представлении. У нее есть аура и темперамент. Когда вы идете по улице, вы получите 100% внимания (возможно, это еще и потому, что автомобиль высокий и очень заметный в потоке машин). 2. Интерьер этого поколения действительно очень обычный. Вертикальная форма экрана немного напоминает среднегранную модель M (GLE). Отделка под дерево повсюду, и на первый взгляд она ничем не отличается от самой старой партии (поколение моделей начала 2000-х)... и это также автомобиль менее 2 миллионов. Я думаю, что такой интерьер может получить недостатки... 3. Я не могу много сказать о комплектации. Общая конфигурация этого автомобиля создает у меня ощущение, что он очень простой и не подходит для поездок на работу. 4. Места мало, очень мало. Из-за короткой машины на заднем сиденье крайне неудобно (я думаю, что подушка заднего сиденья также жесткая). Этот автомобиль действительно создан только для удовольствия от вождения самостоятельно. Если у вас есть кто-то на заднем сиденье, советую купить другую машину... 5. У этой машины нет никакой управляемости. Узкая и высокая форма всегда заставляла меня бояться перевернуться, когда я только начинал... 6. Мощности достаточно. По сравнению с новым двигателем 4.0T, в этом поколении всё ещё используется 5,5-литровый атмосферный двигатель. Звучит он уверенно (звук двигателя) и ещё увереннее в движении (при лёгком нажатии на педаль газа). Я просто боюсь, что машина перевернётся в крутом повороте, поэтому никогда не решался ехать слишком быстро. Это просто обычная ежедневная езда. 7. Шумно, а комфорт несравним с чисто городскими внедорожниками. Общее впечатление среднее, но этот автомобиль всё-таки предназначен для бездорожья, так что нельзя быть слишком строгим. Моя небольшая претензия: не используйте его для ежедневных поездок.
Читать полностью
Онлайн-иностранный Создатели высококачественных обзоро
Mercedes-Benz G350 оснащен турбированным двигателем 2.0T мощностью 258 лошадиных сил и крутящим моментом 370 Нм, что соответствует показателям 2.0T Mercedes-Benz GLC-L, работающим в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Достаточно ли этой мощности? Объективно говоря, достаточно. 258 лошадиных сил — это не предел для 2-тонного внедорожника, и этого более чем достаточно для ежедневных городских поездок или разгонов и обгонов. Хотя мощность G350 не такая мощная, как у G500 и G63, он может справиться с большинством городских дорог и бездорожья. Недостатком является немного более высокий расход топлива. Более того, многие хардкорные внедорожники теперь используют двигатели 2.0T, такие как Wrangler и Haval H9. Поэтому, если не обращать внимания на цену, Mercedes-Benz G, оснащенный двигателем 2.0T, не несправедлив, а скорее компромиссом для защиты окружающей среды. Однако, если посмотреть на цену, то G350 действительно несправедлив, поскольку эта версия недоступна за рубежом и может рассматриваться как эксклюзивная для Китая. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач работает усердно, обеспечивая плавное ежедневное вождение. Хотя двигатель может достигать максимального крутящего момента при 1800 об/мин, при определённых условиях повышенной нагрузки трансмиссия увеличивает обороты для увеличения мощности. Кроме того, самое большое различие между G350 и G500 — это звук. Будь то звук зажигания или звук выхлопа во время движения, G350 не хватает насыщенного и внушительного звука G500 или G63 AMG. На нём можно ездить, но всегда ощущается нехватка мощности. Однако, честно говоря, G350 действительно неплохо проезжает по бездорожью, не уступая 3.0T Defender. Просто он слишком дорогой. Конечно, сколько людей, купивших G, действительно поедут по бездорожью? Конечно, салон Mercedes-Benz G действительно небольшой. Несмотря на свой большой и внушительный вид, фактическое пространство внутри очень мало, а задние сиденья очень неудобные и жёсткие, с крутыми спинками. Добавьте к этому изначально жёсткую подвеску автомобиля — жёсткая плюс жёсткая — это жёсткая плюс жёсткая. Так что, хотя покупка G может быть притворством, она определённо не гарантирует стабильную и безопасную жизнь. Однако владельцы Mercedes-Benz G любят брать с собой своих девушек, так как в машине есть встроенная функция. Так что мой совет: если у вас есть деньги и вы хотите быть мошенником, то покупайте Mercedes-Benz G, пусть даже и подороже. Но если вы не хотите быть обманутым и хотите жить приземлённой жизнью, я бы не советовал этого делать.
Читать полностью
JoyHunter Владелец Mercedes-Benz G-класса, 1
Превосходный внешний вид и ощущения от вождения всегда вызывают восторг. Практичная и практичная покупка, шестиугольный воин автомобильного мира. Этот автомобиль может похвастаться практически идеальным внешним видом: элегантным, суровым дизайном с обзором на 360 градусов. Мой G-класс окрашен в белый цвет с пакетом Dark Night, широко известным как «Panda Edition», который я лично считаю самой привлекательной цветовой гаммой для G-класса, сочетающей внушительную внушительность и элегантность. Этот автомобиль создан для вождения: великолепный обзор обеспечивает прекрасный обзор дороги впереди, позволяя смотреть с водительского места на человека ростом 1,8 метра сверху. Квадратные окна в сочетании с глубоким, мощным ревом двигателя V8 и щелчком захлопывающихся дверей при загрузке патрона создают ощущение пилотирования боевого самолета. Он просто излучает чувство восторга, которого никогда не бывает достаточно. G-класс ощущается скорее как игрушка, чем как автомобиль. До того, как стать владельцем G-класса, я никогда не испытывал такого расслабляющего ощущения за рулём. G-класс также очень приятен в управлении. При размерах около 4,8 м в длину, 1,9 м в ширину и 2 м в высоту, он высокий, но не слишком длинный. Хотя пространство на задних сиденьях немного тесновато, чрезмерная длина и ширина для меня досадны. G-класс действительно внушает уверенность. Это автомобиль, который справится с самыми разными ситуациями: поездками на работу по городу, гонками, исследованием гор и рек, а также острыми ощущениями от бездорожья на грунтовых дорогах. G-класс — это автомобиль, который привлекает внимание, но при этом не такой излишне броский, как суперкар. Это автомобиль с определённой уравновешенностью. Поэтому вы можете положиться на G-класс, чтобы сохранить свою привлекательность, не выглядя легкомысленно из-за его чрезмерной внешности. Даже без комфорта и интеллектуальных функций, G-класс всё равно остаётся автомобилем, который погружает вас в мир. G-Класс воплощает в себе саму суть понятия «автомобиль». Если бы меня спросили, какой автомобиль олицетворяет Mercedes-Benz, я бы ответил, что S-Класс. Но если бы меня спросили, какой автомобиль воплощает его больше всего, я бы ответил, что G-Класс.
Читать полностью
Молодежь с высоким уро
[Наиболее довольны] Многие считают Mercedes-Benz G-класса квинтэссенцией внедорожника. Его полный привод на низкой скорости, три блокируемые передачи, большие углы въезда и съезда, а также угловатый внешний вид являются отличительными чертами хардкорного внедорожника. [Наименее довольны] Будь то повседневная езда, ускорение или обгон, G 350 медленно реагирует на педаль газа. Часто требуется некоторое время, чтобы мощность появилась после нажатия на педаль газа. Это требует осторожной практики в управлении дроссельной заслонкой. Нажатие на педаль газа немного раньше во время ускорения и обгона обеспечивает плавное рулевое управление, смену полосы и обгон. [Ощущения от вождения] Передняя подвеска на двухрычажных рычагах делает это поколение G-класса значительно более комфортным, а G 350 сохраняет свое устойчивое и прочное шасси. [Ощущения от езды] Инженеры G 350 приложили значительные усилия для контроля шума двигателя, включив многочисленные звукоизоляционные функции по всему салону. По моему опыту, шум двигателя на высоких оборотах не раздражает, а громкость хорошо контролируется. Квадратная форма создаёт сильный шум ветра. После оптимизации, такой как двухслойное звукоизоляционное стекло, я считаю, что общий уровень шума приемлемый.
Читать полностью