MG6 PHEV 2018 45T E-DRIVE Intelligent Drive Hybrid Exclusive Internet Version
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
169800
Производитель
SAIC
Размер авто
компактная машина
Тип топлива
подключаемый гибрид
Старт продаж
2018.04
двигатель
1.0T 125-сильный подключаемый гибрид L3
Запас хода на электротяге (км)
53
Время зарядки (часы)
Медленная зарядка в течение 3 часов.
Емкость быстрой зарядки (%)
—
Максимальная мощность (кВт)
168
Максимальный крутящий момент (Н·м)
622
коробка передач
2-ступенчатый автомат
Длина х ширина х высота (мм)
4695x1848x1458
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный хэтчбек
Максимальная скорость (км/ч)
210
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
1.5
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
11
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
7829,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4695
Ширина (мм)
1848
Высота (мм)
1458
Колесная база (мм)
2715
Передняя колесная база (мм)
1558
Задняя колесная база (мм)
1567
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
хэтчбек
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1465
Максимальная масса груза (кг)
425
Масса полной загрузки (кг)
1890
Объем топливного бака (л)
30.0
Объем багажного отделения (л)
281-1065
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
10E4E
Объем (мл)
999
Объем (л)
1.0
Вид наддува
турбонаддув
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
3
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
125
Максимальная мощность (кВт)
92
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
—
Максимальный крутящий момент (Н·м)
170
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
—
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
подключаемый гибрид
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country V
Электрический двигатель
Описание двигателя
—
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
—
Общая мощность двигателя (Ps)
—
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
—
Комплексная мощность системы (кВт)
168
Комплексный крутящий момент системы (Н·м)
622
Количество приводных двигателей
Двойной двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 120 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
9.1
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Медленная зарядка в течение 3 часов.
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
Система управления температурой аккумулятора
—
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
2-ступенчатый автомат
Количество передач
2
Тип коробки передач
Автоматическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Подвеска продольно-торсионная, независимая.
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
215/50 R17
Размер задней шины
215/50 R17
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Один световой люк
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.1
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Галогеновые
Дальний свет
Галогеновые
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
—
Ассистент включения света
Да
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Основное водительское сиденье.
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Руководство
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,3360₽1¥ - 12,5350₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 87,21₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Honda Accord из Кореи
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Этот автомобиль имеет исключительно низкий расход топлива, так как это новый энергетический автомобиль. Его текущий расход топлива составляет 4,3 литра. Это довольно мало; автомобиль с бензиновым двигателем потреблял бы не менее 7 литров, экономя более половины расхода топлива. В салоне все еще сильный запах, когда он новый. Хотя у большинства новых автомобилей есть этот запах, он все еще немного неудовлетворителен. Что касается комфорта, звукоизоляция автомобиля не очень хорошая, и шум двигателя заметен, особенно при резком ускорении. [Пространство] Этот автомобиль предлагает отличное пространство. Места для ног и головы достаточно как на передних, так и на задних сиденьях. Несмотря на дизайн фастбэка, пространство над головой сзади не страдает. Есть много отсеков для хранения, а багажник имеет большую вместимость, легко вмещая три чемодана. [Мощность] Силовой агрегат довольно хорош. Будучи подключаемым гибридом, он имеет 1,5-тактный турбированный двигатель с максимальной мощностью 169 лошадиных сил, соединенный с электродвигателем. Суммарная мощность, несомненно, значительно выше, чем у одного бензинового двигателя. Преимущество электродвигателя особенно заметно на начальном этапе разгона, что обеспечивает очень быстрый старт. [Управляемость] Управляемость в целом хорошая, рулевое управление удобное, усилие на руле умеренное, а курсовая устойчивость хорошая. Несмотря на то, что это подключаемый гибрид, переключение между бензиновым и электрическим приводом происходит плавно. Трансмиссия также очень плавная, что делает автомобиль подходящим для городских условий. [Внешний вид] Экстерьер очень красивый; автомобили MG всегда славились своим эстетичным дизайном. MG6 New Energy одновременно спортивный и стильный. Мне особенно нравится передняя панель с матричной решеткой радиатора и светодиодными фарами. Выглядит очень стильно. [Салон] Хотя запах нового автомобиля не является серьёзной проблемой, в конце концов, при покупке нового автомобиля хочется, чтобы он был безупречным. Надеюсь, что не только MG, но и все автопроизводители в будущем займутся проблемой запаха в салоне. В конце концов, у всех потребителей есть эта проблема, поэтому важно уделять ей внимание.
[Общие впечатления] Я забрал свою машину в конце прошлого года, поспешно забронировав ее, чтобы отпраздновать Лунный Новый год. Пока что я проехал меньше 1500 километров. На ней приятно ездить, она экономична и выглядит великолепно. Во время праздников Лунного Нового года многие друзья и родственники отметили, что она похожа на спортивный автомобиль. Однако мои родители жаловались на неприятный запах внутри машины. Интересно, плохая ли звукоизоляция. [Впечатления от езды] Салон удобный, но не неудобный. Подлокотник немного маловат, поэтому даже мелкие предметы не помещаются. Я немного полноват, при росте 175 см и весе 160 кг, поэтому на заднем сиденье чувствовал себя как на небольшой скамейке. [Впечатления от вождения] Мне нравится руль; он очень отзывчивый. Однако двигатель немного шумит, когда я нажимаю на газ. Центральный экран управления выглядит впечатляюще, но на ярком солнце он всё равно размыт, и качество изображения не такое хорошее, как хотелось бы. В целом, сносно.
В целом, MG по-прежнему очень хорош. Мой коллега первым купил модель 2018 года. Она выглядела очень мощной, и у меня всегда было хорошее впечатление о MG (я не ожидал, что её будут позиционировать как одну из особых машин для подростков, любящих огонь-призрак?). Он тоже купил её из-за внешнего вида. К тому же, в Шэньчжэне он не получил синие номерные знаки. В 2019 году было действительно мало новых энергетических автомобилей в ценовом диапазоне от 150 000 до 200 000 юаней... Поскольку это моя первая машина, в мае 2019 года я узнал, что в семье может появиться маленький ангелочек, поэтому заказал машину прямо на автосалоне в июне. В то время у меня даже прав ещё не было... (Я заказал машину по правам жены, а на экзамен на права записался только в июле, после заказа, и сдал только третий-четвёртый экзамен и права получил только в октябре.) Позвольте сначала поделиться впечатлениями от машины. Из плюсов: стильная, хорошо управляемая, быстро разгоняется, кузов хэтчбек с приличным пространством и всеми базовыми функциями (в основном по сравнению с моделью 2019 года). Из недостатков можно отметить громкий шум шин на скоростях шоссе, плохое демпфирование шасси и рывки на низкой скорости (вероятно, распространённая проблема среди автомобилей SAIC в наши дни), медленный и сложный в использовании бортовой компьютер (предполагаю, что Zebra скоро умрёт без обслуживания или модернизации), высокий расход топлива при низком заряде батареи, урезанный функционал по сравнению с моделью 2018 года и значительный износ (продажи eMG6 в Китае ужасны; модель 2018 года сейчас продаётся всего за 50 000-60 000 юаней, а модели 2019 и 2020 годов вряд ли будут намного лучше). Он у меня почти три года, и в октябре я буду выплачивать кредит и получать зелёные права. В целом, никаких серьёзных проблем не было, и он отлично подходит для обычного семейного использования. Сейчас существует так много новых моделей автомобилей на энергии с таким количеством различных конфигураций, что есть из чего выбирать. Я только что затонировал свой Xiao 6, и теперь он как новый, ха-ха. Покатаюсь ещё год-два, а потом, когда родится второй ребёнок, подумаю о переходе на внедорожник.
Я прокатился на машине сразу после того, как забрал её. Её сильные стороны — быстрый разгон, а спортивный режим невероятно увлекателен. Владея MG6 PHEV уже более трёх месяцев, я могу предложить исчерпывающий обзор сильных и слабых сторон. Мощность и управляемость действительно впечатляют. Спортивный режим безупречен; он невероятно быстр, как настоящий мужчина. Благодаря цепким шинам Bridgestone управляемость также превосходна. Кузов практически не кренится при быстрых поворотах, а спортивные сиденья плотно закрыты, поэтому при быстром прохождении поворотов не возникает заметного рывка. Хотя эти шины обеспечивают отличное сцепление, у них есть и существенный недостаток: небольшой шум на скоростях. В конце концов, это спортивный автомобиль, так что это понятно. Учитывая шум и необходимость быстрого прохождения поворотов, я выбрал устойчивость в быстрых поворотах, потому что моя жизнь была важнее (не спорьте с теми, кто говорит, что нужно сбавлять скорость перед поворотом, вы что, немного незрелый, если не хотите ехать быстро?). Экстерьер тоже отличный; китайские машины в наши дни выглядят довольно хорошо. Единственный недостаток — у MG довольно большая задняя часть, которая издалека выглядит как подтянутый зад, что довольно привлекательно. Заднее антикрыло на самом деле довольно мягкое и играет чисто декоративную роль. Когда багажник закрыт, вы видите, как заднее антикрыло подпрыгивает вверх-вниз. Затем есть проблема с пространством. В конце концов, это спорткар, и пространство действительно является недостатком. Спереди места на самом деле не очень много. Мой рост 1,88 метра, и когда я сижу на водительском сиденье, оно отрегулировано в самое короткое положение, и мои волосы касаются крыши. В то время я подумывал о покупке внедорожника, но когда я ехал на внедорожнике друга по шоссе, на скорости 150 миль в час (240 км/ч) я почувствовал лёгкое головокружение, поэтому выбрал седан ради удовольствия от вождения. Я не мог сидеть на заднем сиденье, и моя голова ударялась прямо о крышу. Если ваш рост ниже 1,8 метра, проблем с пространством в этой машине быть не должно. Кроме того, багажник слишком мал, поскольку установленный под ним аккумулятор занимает довольно много места. Заявленный запас хода аккумулятора при полной зарядке составляет 73 километра, но на самом деле он составляет около 45 километров. В конце концов, это алюминиево-железо-фосфатный аккумулятор, и зарядка и разрядка происходят относительно медленно, но характеристики аккумулятора стабильны, что как раз соответствует моим ожиданиям. Важно сохранить свою жизнь, не взорвавшись. Резюме: привлекательный внешний вид, высокая мощность, средний объём и отсутствие проблем с салоном.
Что касается управляемости, я считаю, что рулевое колесо действительно уникально, с очень удобным дизайном и исключительным комфортом. Мои руки чувствуют себя на нём довольно комфортно. Во-вторых, мощность довольно хорошая, с плавным распределением мощности и приемлемыми скоростями. Моё недовольство скорее поверхностное. Я часто слышу шум во время вождения, и, думаю, это шум ветра. Поскольку я давно не ездил по трассе, я всё ещё немного не уверен в ощущениях. Ещё один аспект, который я нахожу несколько нелогичным, — это центральная консоль, которая кажется немного тесноватой. [Управляемость] Тормоза очень отзывчивые, и рулевое управление в целом очень отзывчивое. Рулевое управление не имеет люфта, и в целом очень хорошее и удобное в управлении. [Энергоэффективность] Экономьте деньги! Я многому научился, получая водительские права, и, основываясь на их рекомендациях и информации, тщательно изучил автомобиль. Что касается расхода топлива, могу только сказать, что он очень низкий и экономичный. Я еще не исследовал другие аспекты. [Комфорт] Хотя это модель класса комфорт, я все еще нахожу шум и шум ветра немного раздражающими. У меня не было времени выйти на улицу, поэтому я все еще узнаю больше о других аспектах. Я также нашел сиденья очень удобными, и материалы кажутся очень хорошими. [Внешний вид] Фары очень привлекательные, а цвет и освещение превосходны. Боковой профиль также очень приятный. Он очень привлекает внимание. [Салон] Посмотрев на сиденья и салон, я согласился со всем остальным и все еще заинтересован в покупке. Я нахожу сиденья очень удобными, и я помню, как однажды был впечатлен общим дизайном автомобиля, который так впечатлил мою подругу, что она сделала много фотографий. Хотя компоновка центральной консоли немного тесновата.
Прежде всего, мне очень понравилась эстетика автомобиля. Внешний вид очень красивый. Двигатель 1.5T и электродвигатель в сочетании обеспечивают отличную производительность, низкий расход топлива и достаточное пространство — именно то, что я искал. Кстати, мне не очень нравится цветовая гамма интерьера MG6 New Energy; ей не хватает изысканности и современности. Я также не привык к настройке тормозов; они мощные, но не имеют линейности. [Пространство] Салон исключительно просторный, и независимо от того, сидите ли вы на передних или задних сиденьях, нет ощущения угнетения. Внутреннее пространство также довольно вместительное, что делает его очень практичным. [Мощность] Благодаря электродвигателю подача мощности очень плавная, а запас хода достаточный. В целом, мы не чувствовали недостатка мощности для ежедневных поездок на работу. [Управляемость] Радиус поворота кажется немного большим, к чему было немного сложно привыкнуть, когда я впервые купил его. Настройка тормозов также немного жестковата, и нет линейного ощущения, когда вы нажимаете на нее. [Энергопотребление] Ни расход топлива, ни расход электроэнергии никогда не испытывали значительных колебаний; они оставались в целом стабильными и исключительно низкими. Текущий отображаемый расход топлива составляет 4,3 л / 100 км, а средний расход электроэнергии составляет около 14 кВт · ч / 100 км. [Комфорт] Конструкция хэтчбека задних сидений немного давит, а амортизаторы немного жесткие, что приводит к относительно высокому уровню шума в салоне. Поэтому уровень комфорта в целом средний. [Внешний вид] Дизайн решетки радиатора сразу привлекает взгляд к логотипу MG. Большая шестиугольная решетка очень внушительна, а узкие фары также очень острые. Внешний вид автомобиля произвел на меня очень сильное впечатление, как только я его увидел.
Что меня действительно устраивает в этой машине, так это ее расход топлива, который составляет около 3,8 миль на галлон. Электричество в наши дни доступно, поэтому в целом стоимость владения низкая. Багажник, правда, довольно маленький. Если я путешествую или переезжаю, мне пришлось бы сделать несколько поездок, чтобы все сделать, что довольно неудобно. Но если подумать, небольшое пространство багажника может быть из-за батареи. [Пространство] Помимо чистого пространства, я думаю, что этого достаточно. Единственный недостаток в том, что он действительно маленький. В нем действительно мало места для вещей, поэтому его можно использовать только как тележку для продуктов или для езды по городу. [Мощность] Это гибридный автомобиль, поэтому ускорение, безусловно, плюс. Разгон с места дает вам сильное чувство отталкивания. Кроме того, мощность на удивление тихая, а ускорение не такое шумное, как рев двигателя. [Управляемость] Управляемость кажется довольно точной, так как этот автомобиль настроен на спортивные характеристики. Шасси отлично держит дорогу, что делает его относительно устойчивым на скоростях шоссе. Что особенно важно, для такого большого автомобиля рулевое управление совсем не тяжёлое; оно довольно лёгкое. [Комфорт] У меня есть определённые требования к комфорту, поскольку для семейного автомобиля комфорт — это главное. В целом, однако, автомобиль довольно хорош, особенно учитывая, что это гибрид. Звукоизоляция отличная. Однако есть один недостаток — настройка подвески. Она довольно жёсткая. Даже при слишком быстром проезде «лежачих полицейских» у всех в машине может возникнуть ощущение, будто их швыряет из стороны в сторону.
Преимущества: 1. Внешний дизайн остается в основном таким же, как у модели с бензиновым двигателем, без преднамеренной попытки создать уникальный язык дизайна только для нового энергетического автомобиля. Общее спортивное ощущение удовлетворительно. Линии фастбэка поражают, а акулий плавник на крыше и небольшой спойлер эффективно подчеркивают его спортивный характер. 2. Он оснащен гибридной системой, состоящей из двигателя 1.5T и электродвигателя, генерирующих суммарную максимальную мощность 224 кВт и максимальный крутящий момент 480 Н · м. Он работает в паре с 10-ступенчатой коробкой передач EDU (6 скоростей на двигателе и 4 скорости на электродвигателе). Эта трансмиссия предлагает значительные преимущества в своем классе, особенно трансмиссия, которая является исключительно быстрой. Время разгона 0-100 км / ч при полной зарядке составляет всего 6,7 секунды. Для повседневной езды он предлагает бодрый старт, достаточный запас хода в середине-конце диапазона и сильное ускорение даже на высокой скорости, что делает обгоны на шоссе легкими. 3. Запас хода по циклу NEDC составляет 70 км, а измеренный запас хода только на электротяге составляет приблизительно 55 км, что делает его более чем достаточным для ежедневных поездок в большинстве городов и предлагает относительно низкую стоимость владения. При низком заряде батареи комбинированный расход топлива составляет всего около 8 литров на 100 километров, что относительно мало для его класса и более экономично, чем модели с чистым бензиновым двигателем. 4. Интерьер отличается чистыми линиями, изысканным дисплеем на полной ЖК-панели приборов и центральном экране управления, а также множеством функций, обеспечивающих удовлетворительный пользовательский опыт. Электронный рычаг переключения передач и трехспицевое многофункциональное рулевое колесо выполнены из высококачественного материала, а пространство для хранения достаточно. 5. Достаточно места для ног на заднем сиденье. Пассажир ростом 1,7 метра имеет на заднем сиденье пространство для ног более двух кулаков, а посадка ничем не отличается от бензиновой версии. Центральная платформа не сильно приподнята, что обеспечивает комфорт среднему пассажиру. Конструкция хэтчбека обеспечивает очень большой проем багажника, обеспечивая большую грузоподъемность, чем седан аналогичного размера. 6. Подвеска обеспечивает отличную поддержку, минимизируя крен при агрессивной езде, а рулевое управление точное, что делает автомобиль подходящим для требовательного вождения. 7. Расширенный набор функций помощи водителю эффективно повышает безопасность вождения, а также освобождает ноги водителя для дальних поездок. Адаптивный круиз-контроль очень полезен. Минусы: 1. Подвеска относительно жесткая, недостаточно чувствительная к неровностям, что делает спортивный характер автомобиля чрезмерным в ущерб комфорту. 2. Включение электродвигателя в коробку передач приводит к менее линейной подаче мощности с некоторыми перебоями при переключении передач. 3. Отсутствие заднего центрального сиденья неприемлемо для автомобиля такой цены.
[Основная информация] Находясь в Гуанчжоу, я купил машину, чтобы использовать ее в качестве средства передвижения, когда я выезжаю на встречи с клиентами. Цена автомобиля без электропитания составляет 199 800 юаней, и это гибридный автомобиль. Ежемесячные расходы на топливо составляют менее 10 центов за километр, что приемлемо. [Общие впечатления] Я все еще принимаю внешний вид, но интерьер немного бесполезен, особенно центральный экран управления, который очень медленный в использовании. Я пошел в магазин, но они не смогли его починить, поэтому я могу использовать его только как украшение. [Ощущения от вождения] Я ростом 165 см и худой, и ощущения от вождения хорошие, но место на заднем сиденье немного маловато. Мои родители немного высокие, поэтому на заднем сиденье мне кажется очень тесно. [Ощущения от вождения] Когда я впервые взял машину, у нее был запас хода только на электротяге 72 км, но сейчас у него всего 50 км. Хорошо, если при агрессивной езде он едва достигает 40 км. Я не знаю, как долго это продлится.
[Основная ситуация] С бюджетом около 200 000 юаней сложно получить номерной знак, и мне срочно нужна машина. Я купил MG6 New Energy Vehicle по рекомендации друга, и я вполне доволен им для домашнего использования. [Общие впечатления] Общие впечатления нормальные, внешний вид красивый, а интеллектуальная конфигурация относительно богатая. Во время использования есть некоторые зависания и медленные реакции. [Впечатления от вождения] Место для езды в самый раз, и сидеть в машине очень удобно. Охлаждающий эффект кондиционера тоже нормальный. Однако, когда я включил кондиционер позавчера, раздался внезапный ненормальный шум, который меня напугал, и я быстро его выключил. После этого я снова включил кондиционер, и проблем не было. [Впечатления от вождения] При запуске будет минутная пауза, и после езды он очень плавный. Рулевое колесо трудно контролировать при повороте, и направление будет неточным, когда скорость слишком высокая.