Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
BMW X5 из Китая
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
У меня машина почти месяц, пробег 3000 километров, так что я здесь, чтобы попробовать. [Опыт покупки автомобиля] Я в Циндао, внес депозит 28 июня и принял доставку 30 июня. Изначально я хотел воспользоваться местной страховой субсидией, но некоторые компании не могли себе ее позволить и отрезали ее раньше времени, оставив меня в разбитом сердце. Я смотрел много моделей перед покупкой и долго колебался. Изначально мне понравился MG4 в конце 2024 года, но я подумал, что запас хода немного коротковат, и я колебался до середины 2025 года. Сравнив, я наконец остановился на ES5. Хотя он был на складе в течение шести месяцев, он предлагает отличное соотношение цены и качества. У него есть управляемость, запас хода, цена, пространство и внешний вид (хотя позже я увидел более низкую цену доставки в группе владельцев
Речная галька 615
Владелец MG ES5, возраст автомобиля
Внешний вид так себе, идеально подходит для семейного использования. Я тестировал множество автомобилей, и управляемость MG es5 безупречна. Мой предыдущий автомобиль, Focus, тоже обладал превосходной управляемостью, поэтому при первом знакомстве с es5 он больше напоминал бензиновый, чем электромобиль. Однако уровень интеллектуальных функций действительно довольно низкий. Возможно, первоначальный дизайн не предполагал быстрого развития интеллектуальных функций в ближайшие год-два. В начинке автомобиля не хватает ярких моментов, поэтому относитесь к нему как к старому бензиновому автомобилю. Для меня приоритетны безопасность, управляемость и система против укачивания, так как я бы точно не купил электромобиль, который будет вызывать укачивание. Я проехал более 1600 километров, и запас хода по шоссе оказался совсем не таким, как я ожидал. В конце концов, это аккумулятор CATL, поэтому, возможно, летом он немного лучше. Тот факт, что трёхэлектрическая система не ограничена первым владельцем, также является плюсом, в отличие от некоторых других автомобилей с ограничениями по пробегу. В целом, автомобиль должен лучше сохранять свою ценность. Это хороший автомобиль, и я надеюсь, что производитель сможет улучшить некоторые его характеристики без необходимости покупки. Ещё один момент: все данные бесплатны, хотя объём доступных данных несколько ограничен.
1. Мощность невелика, но мне хватает. Пробег CLT составляет 525 километров, и он достигается почти на 100% на низкой скорости! В конце концов, я не гонюсь за мощностью и езжу неспешно. Иногда расход энергии составляет 11,5 кВт·ч/100 км! Поездка на работу и обратно составляет 70 километров, а полной зарядки хватает на 5 дней с остатком 30 электричества! 2. Зарядка относительно быстрая. Я возвращался в свой родной город 5 раз, по 450 километров в одну сторону, и начинал с полного заряда. Я подзарядил аккумулятор на полпути в сервисной зоне Синьчэн. Зарядка с более чем 30 до более чем 80 заняла около получаса, и когда я вернулся домой, осталось более 20 электричества! Максимальный расход энергии на высокой скорости составляет 17,7. Позже я настроил автоматическую рекуперацию энергии, и он стал больше 15! 3. Салон простой и без запаха. Мой брат купил большую собаку почти за 190 000. Прошло почти 2 года, а в салоне всё ещё стоит сильный запах. Он хвалил качественные материалы отделки этой машины! Многие пассажиры на заднем сиденье говорили, что их не укачивает, когда они играют в свои мобильные телефоны. Антиукачивание по-прежнему на высоте! 4. Интеллектуальная система помощи водителю так себе. Она постоянно подстраивает руль, а иногда даже переходит границы. В питчере моего брата для большой собаки такого нет!
Я пользуюсь им уже два месяца. Я проезжаю около 35 километров ежедневно, с несколькими поездками по шоссе. 1. Фактический запас хода: 515 км. Как женщина-водитель, я проезжаю чуть больше 400 км с включенным кондиционером, в то время как мой муж — около 350 км. Это зависит от привычек вождения. На обычных дорогах я все еще проезжаю около 500 км. Есть некоторая потеря при включенном кондиционере, но она не кажется значительной. 2. Потеря заряда батареи: после использования более месяца я заметила, что даже при полной зарядке батареи на экране отображается потеря заряда. Раньше было 515 км, а теперь около 510 км. 3. Сигнал: Сигнал на этой машине очень плохой. В подвальном гараже сигнала почти нет. Такое ощущение, что это поддельный сигнал Beidou. У нашей другой машины BYD нет проблем с сигналом, но ее сложно часто подключать к моему телефону. Удобнее носить с собой брелок. 4. Управление: Ощущения от вождения довольно хорошие. Руль легкий, повороты входят легко, амортизация хорошая. 5. Приложение: Платформа кажется немного потрепанной. Отсутствие функции закрытия окон одним касанием очень неудобно. Более того, местоположение автомобиля в приложении неточное. По сути, это место, где автомобиль был выключен в последний раз. Текущий адрес не отображается напрямую, если вы не обновите приложение перед выключением автомобиля. Это очень неудобно. Я надеюсь, что это можно улучшить и модернизировать. 6. Внешний вид: Внешний вид этого автомобиля неплохой. Цвет меняется в зависимости от освещения и погоды. Иногда он кажется серебристым, иногда розовым, а иногда как шампанское. Выглядит довольно необычно. Хотя продавец сказал, что это кукольный рис, в блокноте было написано, что он серый. Но это не сильно влияет, пока он выглядит хорошо. 7. Багажник действительно хороший и очень практичный. Мы сами купили перегородку, и теперь он выглядит намного лучше.
[Наиболее доволен] Шасси кажется добротным, а задний привод с соотношением нагрузки на ось 50:50 делает управление очень лёгким. [Наименее доволен] Переднего багажника нет, а рулевое колесо немного великовато. Стекло водителя опускается/опускается одним нажатием, в то время как остальные три окна можно поднять и опустить вручную. Интеллектуальная навигационная система иногда может быть неуклюжей в поворотах, поэтому не полагайтесь на неё полностью. Кроме того, она имеет тенденцию держаться ближе к левой стороне полосы движения. [Экстерьер] Относительно молодёжный стиль, с богатыми линиями и чётким дизайном. [Интерьер] Дизайн относительно минималистичный, с ожидаемыми для этого ценового диапазона материалами, включая обилие пластика и мягкую обивку. Сиденья довольно удобные. Информационно-развлекательная система автомобиля плавная и универсальная, и вы даже можете смотреть Bilibili во время зарядки. [Пространство] Просторное, и человек ростом 183 см может сидеть на заднем сиденье, не ударяясь головой, что приемлемо. Подушки задних сидений немного коротковаты для высоких людей, но это обычное явление в этом классе. Подушки задних сидений имеют небольшой угол наклона вверх, что обеспечивает некоторую поддержку бедра. [Drive] Шасси кажется добротным, а настройка довольно комфортной. Первая четверть хода педали газа очень мягкая, даже в спортивном режиме. Это должно быть связано с системой укачивания, которую он продвигает. В этом автомобиле действительно нелегко укачаться как во время вождения, так и сидя. Амортизация на неровных дорогах хорошая. Соотношение нагрузки на оси 50:50 делает его динамику в поворотах очень нейтральной. Ощущение руля хорошее, намного лучше, чем у Yuan PLUS. [Энергопотребление] Потребление энергии на национальной трассе без пробок составляет около 11 кВт·ч/100 км, а в городской черте — около 13. Я не уверен, связано ли это с потреблением энергии при движении, но в целом показатели энергопотребления хорошие. В Интернете есть много фотографий внешнего вида, поэтому я не буду показывать вам несколько снимков показателей энергопотребления.
Гарфилд не хочет кошку
Владелец MG ES5, возраст автомобиля
Экстерьер и интерьер: Эстетика безупречна, дизайн очень гармоничный. Приборная панель и экран мультимедийной системы хорошо интегрированы в интерьер. Центральная консоль даже имеет утопленную конструкцию для создания более гармоничного визуального эффекта для экрана мультимедийной системы, что нетипично для других автомобилей этой ценовой категории. Впечатления от вождения: Общее качество шасси и показатели NVH шасси не имеют себе равных в этом ценовом диапазоне. Некоторые автомобили могут получить 9 баллов за комфорт, но только 4 или 5 за управляемость, но этот автомобиль получает 8/9 баллов как за управляемость, так и за комфорт, а амортизация шасси также отличная. Вместительность: Для компактного внедорожника ES5 удивительно сочетает в себе приличное пространство на задних сиденьях с вместительным багажником, причем оба пространства идеально сбалансированы, что встречается редко. Расход топлива: «Лето»: При спокойной езде по городу расход топлива составляет около 12 миль на галлон, при более агрессивной езде — 14 миль на галлон, а на трассе — 18-19 миль на галлон при скорости 120 км/ч. «Зима»: В городе я езжу со скоростью 14–16 миль в час (22–26 км/ч). В самые холодные дни с включённым кондиционером разгоняюсь до 17 миль в час (16 км/ч). Зимой по трассе не ездил, но в целом приемлемо. [Наименее удовлетворительно] Характеристики: Шасси, как уже упоминалось, лучшее в своём ценовом диапазоне, но характеристики, вероятно, самые низкие. В комплектациях среднего и высокого класса всего шесть динамиков и четыре подушки безопасности. За исключением водительского сиденья, ни одно стекло не поднимается одним нажатием. Стекла не поднимаются автоматически при запирании автомобиля. Нет памяти сидений. Нет радара полного обзора, а у кондиционера нет режима очистки воздуха. Что касается компьютера: устанавливать приложения нельзя, а предустановленных приложений мало, поэтому многие пользовательские настройки нельзя сохранить. Функционал приложения довольно ограничен: нет дистанционного закрытия окон, нет статистики энергопотребления, нет отображения маршрута и часто возникают сбои в работе. Вкратце: этот автомобиль производит впечатление классического, проверенного временем автомобиля на новой энергии. На нём очень приятно ездить, у него хорошее шасси и качественная сборка. Однако ему не хватает типичных для автомобилей на новой энергии недостатков, таких как слабая бортовая система. Но, с другой стороны, хороший автомобиль должен быть лёгким в управлении. В целом, я очень впечатлён этим автомобилем.
Я не преувеличиваю.
Владельцы MG ES5 · Новый пикап
Ощущение от вождения автомобиля первоклассное, с превосходной системой из трех электродвигателей. Расход электроэнергии в городском цикле составляет от 11 до 13 километров. Время автономной работы, силовой элемент и управляемость шасси не имеют себе равных в сегменте 100 000 юаней. Я получил свой автомобиль 27 марта, и в течение двух недель я уже проехал 1300 километров, покрыв широкий спектр дорог, включая городские скоростные автомагистрали, проселочные дороги, дороги с гладким покрытием, шоссе и городские дороги. Что касается шума автомобиля, то внутренний NVH превосходен на скорости ниже 60 миль в час. Выше 60 миль в час на старых асфальтовых дорогах слышен некоторый шум шин, но на новых дорогах с твердым покрытием он практически бесшумен на скорости 100 миль в час, что является похвальным достижением. Что касается срока службы аккумулятора, он полностью зарядился за 4 секунды и вызвал на поездку. После первых 430 километров автомобиль показывал 10% оставшегося заряда аккумулятора, а запас хода составлял 58 километров. Быстрая зарядка Sinopec Yidian заняла 64 минуты для зарядки до 100%, при этом мощность поддерживалась на уровне 92 кВт в течение большей части зарядки. Последующий запас хода по городу стабильно превышал 500 километров, что является удовлетворительным показателем, учитывая жидкостное охлаждение батареи CATL емкостью 62,2 кВт·ч. Что касается управляемости: в городских условиях я обычно езжу в комфортном режиме (я также использовал спортивный режим, но моя семья посчитала, что он слишком быстрый и меня укачивает). Тормоза линейные, без кивков. Если использовать третью передачу с рекуперацией кинетической энергии, тормозить практически не нужно, так что можно делать это по мере необходимости. Это придает мне уверенности в поворотах, рулевое управление точное, радиус поворота небольшой, и можно выполнить разворот в двух полосах движения. Интеллектуальное управление автомобилем: невозможно установить сторонние приложения, объём памяти 4+64, чип неизвестен, но управление плавное, иногда возникают синие экраны, автомобиль поддерживает стандартное управление, разделённое на водительское и пассажирское, общий уровень стандартный. Резюме: Если вы обращаете больше внимания на собственные характеристики автомобиля, такие как ездовые качества, управляемость, запас хода, гарантия на три электромобиля и т. д., то ES5 определённо ваш лучший выбор. В середине я дважды заряжал его быстро в Sinopec Yidian и один раз медленно на работе.
Ощущения от вождения: Рулевое колесо MG ES5 обеспечивает надежный хват. В спортивном режиме рулевое управление умеренное, с оптимальным усилием возврата. На средних и высоких скоростях рулевое управление жесткое, автомобиль демонстрирует отличную управляемость на прямой. Реакции на рулевое управление быстрые, с положительной обратной связью на прикосновения и широким диапазоном движений, что обеспечивает комфортную езду для всей семьи. При движении в гору с заднего сиденья динамика автомобиля жесткая, но рулевое управление быстро стабилизируется. На средних и высоких скоростях задняя часть демонстрирует минимальный боковой крен, демонстрируя отличную устойчивость. ES5 обеспечивает маневренность в повседневной езде с радиусом разворота менее 10 метров. На неровных дорогах передняя и задняя оси демонстрируют стабильную динамику. На дорогах с твердым покрытием фильтрация мелких возмущений на низких скоростях недостаточна, в то время как на высоких скоростях и при сильных ударах автомобиль лучше поглощает неровности, придавая автомобилю ощущение премиум-класса. Что касается мощности, то отклик крутящего момента варьируется в зависимости от режима вождения, что обеспечивает плавное ускорение и плавный продольный крен при разгоне и замедлении. При торможении адаптивный режим рекуперации кинетической энергии изменяет интенсивность рекуперативного торможения на высоких и средних скоростях, и при отпускании педали газа на максимальной скорости рекуперации заметных рывков не наблюдается. Расход энергии, показанный во время тест-драйва топовой модели, в целом соответствует заявленным данным. После того, как отображаемый запас хода достигает 0 км, автомобиль может проехать ещё 30 км, используя накопленную электроэнергию.
Ощущения от вождения: Интеллектуальная система помощи водителю MG Pilot 2.0 в MG ES5 практична на автомагистралях. Хотя она не относится к топовому уровню, она обеспечивает стабильную помощь водителю с понятным визуальным интерфейсом и плавным выполнением маневров, хотя и на немного большей дистанции. Автомобиль хорошо шумоизолирован, а уровень шума при скорости 120 км/ч отличный. Что касается мощности, характеристики двигателя средние, но она стабильна. Ускорение стабильно при разных уровнях заряда батареи, а выходная мощность не подвержена влиянию плато на национальных автомагистралях. Режим Sport обеспечивает резкий всплеск мощности, в то время как режим Comfort обеспечивает линейное движение. Эффективность торможения отличная, с коротким тормозным путем и минимальным тепловым падением. Управление тангажем при ускорении и замедлении отличное, а система предотвращения укачивания повышает комфорт езды. Шасси предлагает значительные преимущества. Полностью электрическая платформа Nebula в сочетании с пятирычажной задней подвеской обеспечивает превосходные ощущения. Автомобиль устойчив на неровных дорогах на высоких скоростях и обладает превосходной управляемостью на поворотах национальных автомагистралей. Рулевое управление хорошее, рулевое управление лёгкое и отзывчивое, с разумным усилением давления в руках. Режим «Снег» может справиться с некоторыми заснеженными участками, но расходует больше топлива. Система рекуперации кинетической энергии практична, сочетая адаптивную рекуперацию кинетической энергии с интеллектуальным управлением, обеспечивая сбалансированное движение накатом и восстановление для плавной работы. В целом, MG ES5 демонстрирует отличные ходовые качества и комфорт в любых дорожных условиях, отвечая потребностям семейных путешествий и обладая потенциалом стать популярной моделью.
Внешний вид: соответствует моим субъективным эстетическим предпочтениям. Интерьер: базовый дизайн разумен, прикуриватель в подлокотнике — недостаток. Пространство: должно быть достаточно для домашнего использования. Мой рост 173 см, и передние и задние сиденья относительно просторные. В то же время, я планирую позже доработать багажник. За исключением топовой комплектации, между сиденьем и багажником при его складывании образуется «ступенька», которую необходимо будет выровнять позже. Комплектация: отвечает основным ежедневным потребностям. Ощущения от вождения: золотое содержание пятирычажной задней подвески гарантирует её нижний предел. Запас хода: относительно солидный. Система помощи водителю: в моей версии нет интеллектуального вождения.