MG Pilot 2021 300TGI Automatic 2WD Trophy Premium Edition
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
125800
Производитель
SAIC
Размер авто
Компактный внедорожник
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2020.10
двигатель
1.5T 173 лошадиные силы L4
Максимальная мощность (кВт)
127(173Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
275
коробка передач
7-ступенчатая двойное сцепление
Длина х ширина х высота (мм)
4610x1876x1685
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
190
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
6.8
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
6872,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4610
Ширина (мм)
1876
Высота (мм)
1685
Колесная база (мм)
2720
Передняя колесная база (мм)
—
Задняя колесная база (мм)
—
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1570
Масса полной загрузки (кг)
—
Объем топливного бака (л)
55.0
Объем багажного отделения (л)
463-1287
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
15C4E
Объем (мл)
1490
Объем (л)
1.5
Вид наддува
турбонаддув
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
173
Максимальная мощность (кВт)
127
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5600
Максимальный крутящий момент (Н·м)
275
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
1750-4000
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
7-ступенчатая двойное сцепление
Количество передач
7
Тип коробки передач
Трансмиссия с двойным сцеплением в масляной ванне (DCT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/50 R18
Размер задней шины
235/50 R18
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Размещение запасного колеса
Скрытый тип
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
Да
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Значок в первом ряду
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
Да
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Талия
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки.
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.1
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
Да
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
256 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Руководство
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
Пульт дистанционного управления
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,2570₽1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 86,19₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Audi Q5 из Китая
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Во-первых, зачем я купил машину? У моей семьи уже есть небольшой седан, и я привык ездить на машинах поменьше. Он не подходил для моего роста 180 см, да и людей и вещей в нём было мало, поэтому я хотел городской внедорожник. К тому же, я приближался к брачному возрасту. Во-вторых, во время покупки автомобиля генеральный директор автосалона порекомендовал мне MG Pilot для тест-драйва. Нас было четверо, плюс генеральный директор, так что в машине было не тесно, а мощности было предостаточно. Я сразу подумал, что это хорошо сбалансированный автомобиль, и после дополнительных исследований остановился на нём. В-третьих, мой опыт: машина красивая и привлекает внимание. К тому же, на дороге её практически не слышно. Мне не нужно беспокоиться об авариях. Кроме того, аудиосистема Boes отличная, с девятью динамиками и детальным звучанием. Система автономного вождения L2 помогает водителю, делая езду по трассе очень комфортной и почти сонливой. Шины Michelin PS4 очень прочные и обеспечивают отличное сцепление. В-четвёртых, просторно, что позволяет комфортно разместить пятерых человек. Багажник открывается и закрывается с электроприводом, что позволяет удобно доставать вещи. В-пятых, у трансмиссии четыре режима. Экономичного и Стандартного мне маловато, а вот Спортивного вполне достаточно. Есть даже гоночный трек, но я им обычно не пользуюсь, разве что хочу покрасоваться. В-шестых, управляемость: руль имеет три регулируемых режима, а шасси немного жестковато, с заметной обратной связью на выбоинах, но при этом очень мягкое при резком торможении. Угол наклона не слишком большой при поворотах на возвышенностях, что делает автомобиль довольно устойчивым. В-седьмых, расход топлива: 6-7 миль на галлон при обычной езде без кондиционера, 8-9 миль на галлон при обычной езде с кондиционером и 11-14 миль на галлон при агрессивной езде без кондиционера. Расход топлива при обычной городской езде с кондиционером составляет около 9 миль на галлон (я проехал 700 километров). Восьмое, комфорт: сиденья с электроприводом имеют шесть направлений для водителя и четыре для пассажира. Гоночные сиденья немного неудобны для головы, но боковая поддержка хороша, но посадка и высадка из машины могут быть немного неудобными, а кондиционер довольно шумный на максимальной мощности. Однокнопочный обогрев стекол довольно эффективен, но шум шин громкий, а шумоизоляция не очень хорошая (шума нет на скорости ниже 60 миль в час, но заметен на скорости выше 60 миль в час). Самое главное, что черный ящик под зеркалом заднего вида очень раздражает. Если немного поднять сиденье, вы не видите все правое лобовое стекло. Амортизация автомобиля смещена в сторону спортивной, а отскок сильный. Он не очень комфортен на неровных дорогах, а обратная связь с дорогой очень четкая. Восьмое, это внешний вид. Акулья пасть спереди очень хороша. Она очень большая и свирепая. Широкий корпус заднего колеса тоже очень спортивный, а шины у PS4 очень широкие, очень пугающие. (Мой друг сказал, что спереди это Maserati, а сзади — Q5). Я также хочу модифицировать тонированные диски и фары сзади. Весь стиль чёрного воина должен быть очень красивым! ! ! Девятый пункт — интерьер системы Zebra ещё нуждается в доработке. Управление салоном недостаточно детализировано, а окружающее освещение довольно однообразное. Я планирую позже доработать окружающее освещение. Я очень доволен.
Linghang — моя вторая машина. Перед тем, как перейти на более дорогу, я рассматривал множество других моделей, игнорируя совместные предприятия. В конечном итоге я сравнил Xingrui, Xingtu LX и Tiggo 8p. Так как я живу в сельской местности, где проходимость имеет решающее значение, я отказался от Xingrui. Xingrui мне на самом деле очень нравится. Я несколько раз ездил на Tiggo 8p, но не смог протестировать его, поэтому отказался. Я несколько раз смотрел на Xingtu LX и почти купил, но немного колебался. Я случайно увидел Linghang, когда ходил по авторынку с другом. Это была любовь с первого взгляда. Потом я совершил тест-драйв и остался очень доволен всем. Мой друг сказал, что он едет лучше, чем его Mazda CX-4. В итоге я выбрал его! Я ездил на нем 10 дней и проехал 600 километров, поэтому пока не полностью доволен. Вот несколько ключевых моментов: он выглядит великолепно. Я заказал цвет Cyber Gray, который переливается разными цветами при разном освещении, создавая ослепительный эффект. Я бы назвал его «Цветной серый». Звукоизоляция тоже хорошая. 1,5-литровый двигатель даёт мне уверенность при обгонах на трассе в спортивном режиме. Управляемость хорошая, а шасси немного жёсткое, но ощущается солидным. Я не люблю мягкие и скользкие машины. Тормоза отличные, и я чувствую себя уверенно даже на скорости более 100 км/ч. Мне нравятся интегрированные спортивные сиденья: они роскошные, удобные и хорошо обтянуты. Система голосового управления Zebra тоже очень удобная. Не буду останавливаться на других особенностях салона – это плюсы отечественных автомобилей. Пока что я заметил несколько мелких недостатков: один раз голосовое управление не сработало, но перезапуск зажигания автоматически решил проблему. Хотя шасси жёсткое, тормоза кивают довольно резко. Решение: слегка отпустить тормоза при почти полной остановке, дать машине медленно покатиться, а затем полностью остановить. Это требует чуть большей точности от правой ноги. Кроме того, в модели за 125 800 юаней нет отсека для хранения над запасным колесом в багажнике, а руководство пользователя представлено всего одним листом бумаги. Могу только сказать, что SAIC — настоящая шанхайская компания — очень умная! Это мои личные впечатления. Я пока мало ездил на этой машине и всё ещё изучаю её. Хотя есть и небольшие недостатки, они перевешивают достоинства. Я считаю, что это отличная машина! Позже поделюсь с вами подробностями!
Позавчера я отправился с коллегами в автосалон 4S, чтобы посмотреть автомобили. Хотя я не собираюсь покупать машину, мне всё ещё очень интересно пройти тест-драйв. Изначально я шёл посмотреть на MG5, но меня сразу же привлек MG Pilot, поэтому мы с коллегами провели тест-драйв этой модели. Модель для тест-драйва была MG Pilot 2021 300TGI Automatic Two-Wheel Drive Trophy Zhizun Edition. Цена без автомобиля составляет 135 800 юаней, плюс налог на покупку в размере 12 018 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, сбор за номерной знак в размере 500 юаней и страховка около 6000 юаней. Полная стоимость посадки составляет около 155 000 юаней. Позвольте мне вкратце рассказать о моём опыте тест-драйва. Давайте сначала поговорим о внешнем виде. Передняя часть продолжает новейший язык дизайна семейства. Широкая центральная решетка радиатора инкрустирована логотипом MG. Решетка дымчато-черного цвета, что выглядит очень узнаваемо. С дизайном фар в виде орлиного глаза с обеих сторон он выглядит очень красиво. Боковая часть автомобиля определяется поясной линией, создавая ощущение премиальности. Крылья и боковые юбки отделаны черным, устойчивым к царапинам материалом. Пятиспицевые диски создают спортивный вид, привлекательный для молодой аудитории. Задняя часть может похвастаться поразительным трехмерным ощущением с широкими задними фонарями, которые дополняют фары, подчеркивая характер городского внедорожника. Что касается пространства, автомобиль имеет 4610 * 1876 * 1685 мм. Мои коллеги и я оба согласны, что он предлагает значительный запас пространства над головой. При росте 1,78 метра у меня на водительском сиденье есть примерно один кулак и три пальца над головой, и много места для ног. При установленных передних сиденьях на заднем сиденье есть почти два кулака места для ног. Пол в средней части салона лишь слегка приподнят, что не влияет на комфорт пассажира посередине, что является существенным преимуществом в своем классе. Багажник имеет стандартный объем 463 литра, который можно увеличить до 1287 литров, сложив задние сиденья, что более чем удовлетворяет ежедневные потребности в хранении домашних вещей. Автомобиль приводится в движение турбированным двигателем 1.5T с максимальной мощностью 173 лошадиные силы, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель обеспечивает достойную производительность, быстрый отклик и положительную обратную связь на дроссельной заслонке в городских условиях. Хотя турбированный двигатель 1.5T может показаться немного агрессивным для женщин, я обнаружил, что двигателю не хватает достаточного запаса хода на средней и поздней стадии ускорения на шоссе, требуя более глубокого нажатия на педаль газа для ускорения. В целом, однако, мощности более чем достаточно. Официальный расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л/100 км, в то время как измеренный расход топлива составляет 7,3 л/100 км в городских условиях, 6,7 л/100 км на национальных трассах и 5,9 л/100 км на шоссе. По сравнению с аналогичными моделями, этот расход топлива довольно хорош и соответствует стандартам расхода топлива для семейного автомобиля. Подвеска, состоящая из передней независимой подвески McPherson и задней независимой многорычажной подвески, эффективно отфильтровывает мелкие вибрации и неровности на неровных дорогах, делая качку и шум автомобиля практически незаметными внутри. Он немного медленно преодолевает лежачие полицейские, но это приемлемо. И он все еще немного перегружен на неровных дорогах, поскольку это всего лишь городской внедорожник.
MG Pilot воплощает новый семейный стиль дизайна, сочетая в себе моду и властность, что особенно заметно в агрессивной передней части автомобиля. В сочетании с большими, выразительными 19-дюймовыми дисками и спортивными сдвоенными выхлопными трубами он производит впечатление мощного внедорожника, что делает его весьма привлекательным для молодёжи. Он, безусловно, немного напоминает «большой Maserati». Дизайн салона относительно прост и функционален, воплощая концепцию «межзвёздного шаттла» с обширными кожаными сиденьями и высококачественными материалами отделки. Однако довольно сильный запах нового автомобиля — это минус. Рычаг переключения передач в форме куриной ножки, интегрированные спортивные сиденья и трёхспицевое многофункциональное спортивное рулевое колесо с красной кнопкой запуска двигателя делают вождение невероятно захватывающим. 12,3-дюймовая виртуальная приборная панель и 10,1-дюймовый цветной IPS-дисплей высокой чёткости обеспечивают кристально чистое изображение. Автомобиль также оснащён системой Zebra Venus, отвечающей потребностям молодых потребителей в постоянном движении и модных путешествиях. MG HS 2018 года — хороший выбор для пассажиров, особенно для тех, у кого рост тестера составляет 1,77 метра. При самом низком положении передних сидений MG HS 2018 года предлагает достаточно места над головой и для ног. MG HS 2018 года предлагает достаточно места для пассажиров, включая тестера ростом 1,77 метра. При самом низком положении передних сидений MG HS 2018 года предлагает около пригоршни места над головой и два кулака места для ног сзади. Задние сиденья складываются в ровный пол. Единственным недостатком являются ограниченные внутренние отсеки для хранения, особенно маленькие дверные отсеки. Кроме того, задние подстаканники ограничены для бутылок с водой, из-за чего они могут опрокидываться во время движения. В движение MG HS 2018 года приводится двигателем 2.0T мощностью 231 лошадиная сила, чего более чем достаточно для семейного использования и обеспечивает массу впечатлений. Однако трансмиссия — серьёзный недостаток. Неизменная коробка передач с двойным сцеплением подверглась критике, и я уверен, что многие согласятся, что автоматическая коробка передач была бы лучшим выбором. Этот автомобиль ощущается как переименованный MG HS. У него сильные спортивные характеристики, но три основных компонента, особенно трансмиссия, разочаровывают, а расход топлива относительно высок.
Честно говоря, дизайн экстерьера MG Pilot довольно смелый и рассчитан на молодёжь. Мне особенно нравится цвет Cyber Gray с красными акцентами, а его чёткий дизайн придаёт автомобилю спортивный вид. 19-дюймовые диски Tomahawk в стиле «вихрь», с их соблазнительным дизайном «большой задней части» и двумя выхлопными трубами создают спортивный дух, который так нравится нам, молодым. Салон довольно приятный, стильный и спортивный, с двухцветной цветовой гаммой, создающей динамичный образ. Большая центральная консоль, обтянутая мягким материалом, действительно приятна, но в ней чувствуется ощутимый запах новой машины, поэтому я рекомендую чаще проветривать салон. Полностью ЖК-панель приборов и 10,1-дюймовый дисплей центральной консоли добавляют салону технологичности. Дисплей поддерживает автомобильные сети, беспроводные обновления и голосовое управление, хотя, к сожалению, в нём нет CarPlay и CarLife. Многофункциональное трёхспицевое рулевое колесо также добавляет спортивности, а красная кнопка запуска двигателя действительно привлекает внимание. Разве это не Ferrari? MG HS действительно мощный, с двигателем 2.0T мощностью 231 лошадиная сила. Ищете ли вы захватывающую езду или семейный автомобиль, он, безусловно, на это способен. Однако шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением немного хромает, ощущаясь как точная копия MG HS, без какой-либо искренности. Ощущение рывков на низких скоростях заметно, особенно в потоке машин. В целом, управляемость довольно хорошая, а подвеска настроена на спорт. Хотя амортизаторы немного жестковаты, они всё равно довольно захватывающие. Пространство не является большой проблемой, так как колёсная база в 2720 мм более чем достаточна для семейного использования, а выступ пола в задней центральной части не слишком высок, что существенно влияет на комфорт. Однако я должен пожаловаться на ограниченные и относительно небольшие передние отсеки для хранения, которым не хватает удобства в использовании. Передние сиденья оснащены беспроводной зарядкой, что является плюсом. Багажник также немного тесноват, учитывая небольшие габариты. К счастью, задние сиденья складываются, что позволяет увеличить пространство. Короче говоря, я лично считаю, что MG Pilot предлагает отличное соотношение цены и качества. Его смелый дизайн нравится молодёжи, а сам автомобиль мощный и достаточно просторный для семейного использования. Однако, учитывая двигатель 2.0T и внедорожник, расход топлива у него относительно высокий. Кроме того, поскольку это местный бренд, его ценность не очень высока. Поэтому при выборе автомобиля я рекомендую провести тест-драйв, чтобы увидеть его вживую и понять, подходит ли он вам.
Внешний вид и интерьер Linghang 1.5T Trophy практически идентичны версии 2.0T Trophy, за исключением отсутствия красной декоративной полосы на переднем бампере и разницы в номерах эмблемы на задней части кузова. Linghang, воплощающий новейший язык дизайна третьего поколения, наиболее яркой особенностью является передняя часть. Увеличенная решетка радиатора, новые дневные ходовые огни и чернёная окантовка решетки радиатора усиливают спортивный облик автомобиля. Габариты кузова остались такими же, как у HS, но контуры во многом схожи. Задние фонари были модифицированы, чтобы при включении образовывать узор «∞», что делает их хорошо заметными в ночное время. Двойные выхлопные трубы ещё больше усиливают спортивный дух. Интерьер не так удивителен, как экстерьер, оставаясь во многом похожим на China VI HS, с небольшими изменениями в расположении кнопок и хромированной отделке. В целом, впечатление довольно приятное, с ровной строчкой и разнообразными материалами, включая мягкие молдинги, глянцевую краску и искусственную кожу. Последнее поколение автомобильной системы Zebra поддерживает карточную раскладку, аналогичную управлению мобильным телефоном, и оснащено встроенной боковой панелью меню. Распознавание голоса значительно быстрее, чем в предыдущем поколении, а голосовое управление функциями автомобиля также стало быстрее благодаря обновленному чипу бортового компьютера. Пространство для передних и задних пассажиров не отличается от HS. Лучшее измеренное время разгона от 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) у 1.5T составляет 9,5 секунды, а лучший тормозной путь — 35 метров. Разгон средний, но торможение отличное. Это объясняется не только высококачественными материалами, используемыми в самой тормозной системе, но и шинами Michelin PS4. 7-ступенчатая коробка передач мокрого типа 1.5T неплохо справляется с рывками на низких скоростях, но общая логика переключения передач нуждается в доработке, что приводит к рывкам в некоторых ситуациях, особенно при агрессивном вождении. Вождение 1.5T больше ориентировано на семейный стиль, с большим и мягким ходом подвески. При агрессивном вождении крен кузова значителен, что делает его неподходящим для использования. Однако при более спокойном стиле вождения и поездках по городу автомобиль обеспечивает довольно высокий уровень комфорта на неровной местности. Главный недостаток автомобиля — изоляция шума двигателя, которая может быть довольно раздражающей на высоких оборотах (разгонах). Кроме того, тормозная колодка имеет небольшое «мертвое» пространство, а передние тормоза слишком мягкие. Начинающим водителям требуется время для адаптации, а езда за другими автомобилями в городе также требует особого внимания. В целом, 1.5T Pilot больше ориентирован на семью и не имеет явных недостатков. Мощности более чем достаточно для городских поездок, но при полной загрузке повторный разгон на трассах немного вялый, и разгон требует предварительного разгона.
Независимо от потенциальной потребительской базы в этом сегменте рынка, MG намерена придерживаться подхода спортивного кроссовера. Дизайн MG Pilot поразительно преувеличен, что заметно по решетке радиатора. Два трапециевидных воздуховода, один большой, другой маленький, расположены на капоте, обрамленные С-образными воздуховодами по краям. Хотя это может быть приемлемо для человека чуть старше двадцати, для семейного автомобиля это слишком вычурно. Двигатель 2.0T, унаследованный от MG HS, может похвастаться впечатляющими характеристиками: 231 л.с. и 370 Нм, превосходя Audi Q3 45TFSI. Наш тестовый автомобиль без полного привода разогнался до 100 км/ч за 7,7 секунды, а Q3 45TFSI quattro — всего на миллисекунду быстрее. Что еще более важно, шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением SAIC плавно переключается между низкими передачами, позволяя двигателю быстро набирать обороты для сложных спринтов или подъемов в гору даже при переключении на пониженную передачу. Однако во время нашего непрерывного теста с остановками и стартами тормоза MG Pilot оказались непростыми. Как первоначальное торможение, так и экстренное торможение ощущались затрудненными и сопровождались заметным кивком, что приводило к довольно плохим ощущениям. Конечно, MG, делающий акцент на спортивности, освоил настройку подвески, обеспечив надежное сцепление в поворотах и отсутствие подъема задних колес. Даже в непрерывных поворотах пружины амортизаторов обеспечивали отличную обратную связь, управляя поворотами подобно Audi Q3, а также эффективно подавляя крен. Однако, как и во многих спортивных моделях, пространство в MG Pilot ограничено. При росте 176 см у меня на заднем сиденье было всего четыре пальца над головой и два кулака места для коленей. Небольшой подъём пола улучшает ощущения при полной загрузке, но оставляет ограниченное пространство в багажнике, сравнимое с Audi Q3, где едва хватает места для трёх чемоданов на колёсах, но при этом значительно уступает японским моделям, таким как RAV4. По сравнению с родственными моделями, такими как Roewe RX5, интерьер MG Pilot выглядит более современным, с хорошей многослойностью и более мягкой обивкой. Более того, после того, как Zebra Venus 1.0 попадает в автомобиль, дисплей навигации на приборной панели становится очень чётким, а встроенное приложение системы также работает очень плавно. Привлечь молодёжь несложно.