Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
13482,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4366
Ширина (мм)
1780
Высота (мм)
1640
Колесная база (мм)
2670
Передняя колесная база (мм)
1525
Задняя колесная база (мм)
1530
Минимальный дорожный просвет (мм)
184
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1295
Масса полной загрузки (кг)
1870
Объем топливного бака (л)
63.0
Объем багажного отделения (л)
356
Минимальный радиус поворота
5,3 м
Двигатель
Модель
4A92
Объем (мл)
1590
Объем (л)
1.6
Вид наддува
вдыхайте естественно
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
10.5
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
124
Максимальная мощность (кВт)
91
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6000
Максимальный крутящий момент (Н·м)
149
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
4000
Специальная технология двигателя
МИВЕК
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Многоточечный EFI
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
5-ступенчатая коробка передач
Количество передач
5
Тип коробки передач
Механическая коробка передач (МТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
ручной тормоз
Размер передних шин
215/70 R16
Размер задней шины
215/70 R16
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Размещение запасного колеса
Скрытый тип
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
—
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
—
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
—
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
—
Круиз-контроль
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
—
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
—
Внешняя конфигурация
Тип крыши
—
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Пластик
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
—
Приборная панель
Один цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Неизвестно
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Обычный дистанционный ключ.
Бесключевой доступ
—
Бесключевой запуск
—
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Ткань
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки.
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
—
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
—
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в заднем ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
4
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
—
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
Да
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Основное водительское сиденье.
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + без освещения.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Руководство
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Toyota Camry из Кореи
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Уважаемый владелец авт
Владелец нового автомобиля Changan
[Наиболее доволен] Внешний вид, безусловно. Мои коллеги всегда удивляются, когда видят мою машину, и спрашивают, ваша ли она. Передняя часть действительно очень красивая. [Наименее доволен] Мощность. По мере того, как я становился все более опытным водителем, я чувствовал, что мощности не хватает. [Опыт покупки автомобиля] Сначала я хотел купить отечественный автомобиль, но моя семья возражала. Отечественные автомобили критиковали за их бесполезность. Поэтому я в конечном итоге выбрал ASX, и с первого взгляда он был действительно ошеломляющим. [Опыт вождения] Это мой первый автомобиль, и я не водил много других автомобилей. По моим впечатлениям, рулевое управление легкое и точное. Что касается мощности, по мере того, как я становился все более опытным, я чувствовал, что мощности не хватает. В этой ценовой категории несколько вопросов приемлемы. Я много езжу по работе, и поездки по городу сложные, поэтому наличие такого мощного двигателя на самом деле не является необходимостью. Кстати, на трассе он довольно устойчив. [Ощущения от езды] Всё хорошо, но сиденья немного жестковаты, а заднее сиденье немного тесновато. Более высоким членам семьи может быть тесновато. Техническое обслуживание: Пожизненное обслуживание включено в покупку автомобиля, с бесплатным маслом и фильтром. Каждое техническое обслуживание составляет 120 человеко-часов, чего определенно достаточно. Расход топлива: Я вполне доволен расходом топлива. Сейчас я езжу с твердой ногой на педали газа, с запасом хода 6,2 летом и 7,6 зимой. В конце концов, это внедорожник, и его размер и вес играют роль. Запас хода: Летом я должен проехать 950-1000 км на одном баке. С баком на 63 л я обычно заправляюсь, когда думаю, что он пуст, но указатель уровня топлива еще не загорается. Я заправляюсь по 50 л за раз, и запас хода показывает 850 км. Зимой запас хода немного разочаровывает, поэтому я обычно заправляюсь через 650 км. Не спрашивайте меня, почему такая существенная разница; я понятия не имею. Для получения дополнительной информации о расходе топлива, пожалуйста, обратитесь к предыдущей статье [Расход топлива]. Цена: во время Национального дня официальная цена базовой модели составляла 99 800 юаней, но дилер предлагал 95 000 юаней. Довольно хорошее соотношение цены и качества, не так ли? Со страховкой и налогом на покупку около 15 000 юаней, базовая модель, вероятно, стоит около 80 000 юаней. Я не сделал много фотографий, так что вы можете обратиться к фотографиям других людей. Однако, если вы хотите купить его, я все равно рекомендую вам пойти и посмотреть на настоящую машину, иначе вы не получите настоящих ощущений. Если есть что-то, что я не упомянул, пожалуйста, оставьте сообщение и задавайте вопросы. Я обновлю позже, если вспомню.
Подходит для Мицубиси
Здоровый владелец, возраст машины 4
Я заказал машину во время фестиваля Цинмин в 2016 году, с двигателем 1,6 л с механической коробкой передач в самой низкой комплектации. Я забрал её в конце месяца. Поработав некоторое время, моя семья решила купить мне машину, чтобы было удобнее для наших повседневных дел. Сравнив Haval H6 и Trumpchi GS4, я в конечном итоге выбрал Mitsubishi ASX. В конце концов, Mitsubishi — это совместный бренд, поэтому три основных компонента более надёжны. У H6 и GS4 отличный расход топлива. Они по-прежнему экономичны, долговечны и надёжны. Начальная цена составляла 96 000 юаней, страховка Ping An — 5 200 юаней, а на тот момент налог на покупку был со скидкой 25%. Это 6 300 юаней. Цена при покупке: около 110 000 юаней. Расход топлива: 5,8-6,5 миль на галлон на шоссе, 6,8-7,5 миль на галлон в часы пик в городе. 4,8 миль на галлон на национальной трассе. Абсолютно экономичный. На трассе я могу проехать 900-1000 километров на одном баке. Я заправляюсь перед въездом на трассу, поэтому мне редко приходится дозаправляться на придорожных станциях обслуживания. Мощность: 1,6-литровой механической коробке передач немного не хватает мощности, и она немного вялая при трогании с места. На скорости 120 км/ч на трассе с четырьмя людьми в машине шум двигателя довольно громкий и немного затрудненный. Первая передача имеет достаточно мощности, но ускорение медленное. Поднимаясь на 30-градусный склон, мне абсолютно необходимо использовать первую передачу; вторая передача имеет тенденцию легко глохнуть. Этого достаточно для ежедневных поездок на работу и семейного использования. Пространство: Хотя он классифицируется как компактный внедорожник, он немного ощущается как небольшой внедорожник. Место на задних сиденьях действительно ограничено, и с двумя более тяжелыми людьми сзади места для ног практически не остается. Багажник достаточный для повседневного использования, но определенно не большой. Управляемость и внедорожные возможности: Они превосходны. С дорожным просветом 195 мм дорожный просвет действительно большой. Будь то на открытой дороге или на неровностях, это легко, и пассажиры на заднем сиденье не будут швыряться. Подвеска относительно мягкая, а управляемость отличная. На скоростях по шоссе лежачие полицейские едва заметны с заднего сиденья. Управляемость также очень маневренная, и недостатка в специальных функциях нет. Четырехпозиционный руль очень удобен. Технические характеристики: Учитывая его базовую комплектацию, характеристики действительно немного недостаточны. Они просто адекватны. Изюминкой является твитер, который довольно хорош. Однако в нем отсутствуют практичные функции, такие как кнопочный стеклоподъемник и обогрев зеркал. Кроме того, в модели 2016 года отсутствует ESP, хотя более новые модели теперь стандартно оснащены ею. Шум: Mitsubishi ASX довольно шумный. Двигатель громко работает при запуске. Как только скорость превышает 80 км/ч, начинает усиливаться шум ветра и шин. Даже при 120 км/ч на шоссе шум довольно интенсивный. Поэтому я обычно держу скорость около 100 км/ч. Мне больше всего в ASX нравится его топливная экономичность и исключительные внедорожные качества. Он невероятно прочный. За его долгую жизнь я заменил только выключатель стоп-сигнала, и больше ничего не сломалось. У меня также не было никакого ремонта, только регулярное техническое обслуживание. Я люблю обгонять на плохих дорогах. Осторожно и медленно наблюдая за другими машинами, поворачивая налево и направо, я могу просто нажать на газ и проехать прямо. Это такое удовольствие. В целом, у него отличная проходимость. Что касается бездорожья, не беспокойтесь о шуме от автомобиля или шин. Это отличный выбор как для бездорожья, так и для семейного использования. Mitsubishi — хороший выбор. Если вы хотите сменить автомобиль, рассмотрите Outlander.
[Наиболее доволен] Я ставлю большой палец вверх шасси и внешнему виду. Маневренность автомобиля хорошая, и он легко перекатывается через бордюры. По сравнению с аналогичными совместными предприятиями, он предлагает конкурентоспособное соотношение цены и качества (хотя я бы предпочел не конкурировать с моделями отечественного производства). [Наименее доволен] Багажник невероятно маленький, даже меньше, чем у моего предыдущего седана! Камера заднего вида с низким разрешением и 2-секундная задержка просто невыносимы (моя предыдущая Mistra отображала изображение мгновенно). EPS отсутствует во всех комплектациях, и, по крайней мере, топовая модель должна быть. По сравнению с предыдущими моделями, уровень отделки салона довольно низкий! Эти три фактора — низкие характеристики, отсутствие ESP и маленький багажник — вероятно, отпугнут многих людей! [Опыт покупки автомобиля] С ограниченным бюджетом и рассматривая только совместные предприятия, я рассмотрел много внедорожников схожей цены. Моим первым предпочтением был Encore GX, но когда я пошел в автосалон, они сказали, что его сняли с производства, и я не могу сделать заказ. Я также посмотрел на Vezel, и Earth Dream 1.5T был довольно привлекательным, но пакет «двигатель за эти деньги» был слишком низким, характеристики были слишком низкими, а цена была немного выше. К тому же он выглядел немного маленьким, поэтому я сдался. Наконец, после долгих раздумий, я остановился на Sportage! Впечатления от вождения: Это моя вторая машина, и я не водил много до этого. У нее очень плавный ход с отличным обзором. Сейчас я в основном езжу по городу, и я с нетерпением жду легендарного шасси профессионального внедорожника! Плавность хода: Передние сиденья хорошие, с отличным обзором. Сиденья тоже хорошо закрыты! Заднее сиденье относительно просторное, но троим крупным людям будет тесновато! Мощность: 2,0-литрового двигателя должно быть достаточно для домашнего использования. Так как он новый, я не хотел тратить много топлива, поэтому позже мне придётся обновить его! Техническое обслуживание: я получил несколько бесплатных услуг по техническому обслуживанию, и я слышал, что последующие расходы на обслуживание составляют всего 300-400 юаней, что вполне приемлемо. Расход топлива: я пока не доволен расходом топлива. Я видел в интернете отчёты о низком расходе топлива (6-8 миль на галлон), что было одной из причин, по которой я его купил. Но сейчас в городе расход составляет около 13 миль на галлон, а в редких поездках по трассе — около 9 миль на галлон! Надеюсь, я буду приятно удивлён после первого технического обслуживания, иначе пожалею! Запас хода: поскольку это новый автомобиль, я тщательно посчитаю его после первого технического обслуживания. Основываясь на предыдущей статье о расходе топлива, он не оптимистичен. Цена доставки: я забрал его в начале ноября со скидкой более 20 000 юаней. Было отправлено около 13! [Другое] Я видел белые Mitsubishi повсюду на дороге, и моя первая машина тоже была белой, поэтому на этот раз я купил черную. Теперь я думаю, что черная действительно маленькая, и она ощущается намного меньше белой. На этот раз я купил машину с целью длительного пользования, поэтому я не думал о коэффициенте сохранения стоимости, главное, чтобы она была прочной. Говорят, что Mitsubishi прочная, и я надеюсь, что она меня не разочарует. Бренд действительно нишевый, и я беспокоюсь, что Mitsubishi может однажды уйти с внутреннего рынка, и тогда обслуживание и ремонт могут быть не такими удобными, как сейчас. Комплектация действительно скудная. За исключением запуска одной кнопкой, бесключевого доступа и автомобильной сети, у нее почти нет популярных конфигураций! Я обновлю ее позже, если вспомню об этом после долгого использования.
[Характеристики пространства] Места достаточно для ежедневного использования. Багажник немного маловат, но вполне достаточно, если я не вожу с собой крупногабаритные предметы. [Расход топлива] Лично я считаю, что автомобиль довольно экономичен, расход топлива составляет около 5,0 миль на галлон на 100 км по национальным трассам. На трассе, при скорости 110 км/ч, обороты двигателя составляют около 3000 об/мин, а расход топлива возрастает примерно до 6,5 миль на галлон. При текущих ценах на топливо это около 0,5 юаня на километр. Я нечасто езжу по городу, но мой текущий расход топлива составляет около 6,5 миль на галлон на 100 км. [Ощущения от вождения] Лично я считаю, что начальная скорость медленновата, возможно, из-за отсутствия у меня навыков вождения. Рулевое управление легкое и точное, а руль и шасси устойчивы на трассе. [Опыт покупки автомобиля] Я пошел смотреть автомобили после китайского Нового года. Я присматривался к этой машине полгода. Мне понравилась механическая коробка передач, доступная цена и экономичность, поэтому я поехал смотреть. После оформления заказа дилер предоставил мне навигационную систему, камеру заднего вида, видеорегистратор и коврики. Однако коврики оказались низкого качества и ощущались как одноразовые. Я использовал навигационную систему Didi Hu, которая работала отлично. 【Цена при самовывозе】 Цена без машины: 88 800, налог: 7 800, страховка: 5 000, посадочный сбор: 10 1600.
Я проехал почти 10 000 километров. Что касается расхода топлива и мощности, я обычно держу дроссельную заслонку между 8 и 7 милями в час в городском потоке. Для более быстрой езды я могу переключиться на 10 или 11 миль в час в режиме DS. Однако в прогретой машине режим DS обладает достаточной мощностью; даже легкое прикосновение кажется, что он вот-вот лопнет. На трассе я обычно легко развиваю скорость 140-160 миль в час в режиме DS, расход топлива составляет около 9 миль в час. Я обнаружил, что топливная экономичность этого автомобиля лучше всего достигается при двух стилях вождения: частое отпускание дроссельной заслонки и движение накатом. Между 100 и 80 км/ч расход топлива очень медленный. Недостатком является то, что ускорение очень медленное, когда не в режиме DS. Иногда, на менее загруженных городских дорогах, режим DS может быть фактически более экономичным, чем режим D, потому что он потребляет меньше топлива. Рулевое управление точное, легкое и надежное, и легко почувствовать положение автомобиля. Однако при росте 190 см сиденье едва дотягивает до потолка, а опуская его, я почти не вижу. Отсутствие подогрева руля и сидений зимой немного затрудняет управление. ESP отсутствует, но машина всё равно очень надёжна, как низко лежащая черепаха. Мне кажется, центр тяжести хорошо контролируется при центробежных силах, и она легко входит в поворот на скорости 130 км/ч. Белый кузов не выглядит маленьким, как чёрный, и иногда иллюзия размера создаёт впечатление, что он довольно большой. У неё большой потенциал для модификации! Небольшая модификация передней и задней частей салона сделала бы её суперкрасивой. Места в переднем ряду вполне достаточно, но задний ряд не очень, там просто тесно. Багажник тоже не очень большой, а запасное колесо лежит в багажнике. Она по-прежнему очень экономична и легко ремонтируется. Усиленный пластиковый бампер суммирует три главных преимущества: надёжность и безотказность, а также хорошую мощность. Недостатки — салон и пространство (потенциал для модификации хороший).
Автомобиль надежный, экономичный и недорогой в обслуживании. Он хорошо разгоняется, но с механической коробкой передач (2.0) характеристики немного слабоваты, а места немного маловато, но это нормально. Я много где побывал, и машина не подводила, да и ручной тормоз не очень эффективен. Больше всего меня радует мощность, которая приемлема. Места действительно мало, и багажник тоже маленький, так что много не поместишь. Сиденья слишком жесткие и расположены слишком вертикально, особенно сиденья второго ряда, которые слишком жесткие и неудобные для того, чтобы сидеть. Амортизация нормальная, и я могу садиться и вставать в дальних поездках, не чувствуя усталости; сиденья очень гибкие. Мне все еще трудно выходить со второго ряда. Я купил машину, просто посмотрев в интернете. Я думал, что это Mitsubishi, и подумал, что это будет хороший вариант. Я поехал к дилеру, забронировал машину, внес залог и провел тест-драйв. Мощность была приличной, но через несколько дней они сказали, что свободных машин нет. В итоге я остановился на модели Kingfisher Blue со странным названием. Дилеров Mitsubishi всего три, все слишком далеко. Обслуживание неудобное, но я годами обслуживался у дилера, и это действительно недорого. Топливо тоже недорогое. На трассе машина очень устойчива, расход топлива на трассе составляет 5,6 миль на галлон, а в городе — около 8 миль на галлон. Покраска немного дорогая: пять сантиметров протектора в мастерской обошлись более чем в тысячу долларов. Изюминкой, пожалуй, можно назвать многочисленные подушки безопасности. В автомобилях Mitsubishi нет ничего нового, и они не вызывают восторга!
Интерьер просто средний, с ощущением прочного пластика. В то время он был довольно разочаровывающим. Внешний вид приличный, стильный и стильный, что является одной из моих любимых особенностей. Расход топлива составляет около 7,8 миль на галлон, а двигатель прочный. Я вполне доволен поездкой. Заднее сиденье ужасное, как в автобусе. Мощность: Это компактный внедорожник, но не автомобиль. Вместительность просто средняя. В конце концов, это небольшой внедорожник. Моя самая большая претензия - тонкий металл и старомодный интерьер. Конфигурация средняя. Больше всего я доволен простотой использования автомобиля и его простотой использования. Я не привередлив к расходу топлива. Я проехал на нем 10 километров, и помимо регулярного обслуживания я даже не менял тормозные колодки или какое-либо другое масло или воду. Шасси имеет очень высокий процент проходимости. Экстерьер также очень стильный. Этой машине лет 8 или 9, и даже сейчас, глядя на неё с обочины, она выглядит великолепно. Это мне в ней больше всего нравится. По сравнению с машинами того же года выпуска, я очень доволен внешним видом. На ней очень комфортно ездить. Я давний владелец Mitsubishi ASX, проехав 10 километров. Она ни разу меня не сбила на дороге, ни разу. Эта машина как жена: обращайся с ней хорошо, и она тоже будет обращаться с тобой хорошо. Номерной знак не загораживает обзор. Если увидишь её на дороге, поставь лайк
Я забрал свою десятилетнюю машину 23 сентября 2013 года. Это фантастическая машина отличного качества и без проблем, мне только дважды меняли аккумулятор. Когда я впервые получил ее в 2013 году, все думали, что я купил X6. Тогда она была весьма впечатляющей. Поначалу она расходовала всего чуть больше 4 миль на галлон в городе и 3 мили на галлон на трассе. Сейчас расход топлива еще меньше — 5-6 миль на галлон на 100 км. Машина очень быстро разгоняется, и ощущение отталкивания назад впечатляет. Несмотря на то, что это компактный внедорожник, он просторный, и багажника более чем достаточно для семьи из четырех человек. Несмотря на то, что это всего лишь 1,6-литровый двигатель с механической коробкой передач, этот небольшой внедорожник очень устойчив на трассе, так же хорош, как седан. Высокая посадка также делает его легким на холмистых дорогах и склонах. Салон довольно простой, без каких-либо функций, и езда довольно неудобная. У многих на заднем сиденье кружится голова. Руль кажется довольно тугим, но я привыкаю. Внешний вид и раньше был неплохим, но теперь, учитывая цену, он немного скуповат. Несмотря на некоторые улучшения экстерьера и интерьера, этот автомобиль всё ещё пользуется большим спросом. Три фотографии приведены для справки и сделаны, когда автомобиль стоял неподвижно.
Импортный ASX предлагает мощную мощность, низкий расход топлива и стильный внешний вид. Он значительно современнее предыдущей модели. После тест-драйва я не преувеличиваю: преимущества этих трёх основных импортных компонентов в сочетании с новым, современным стилем обеспечивают отличное соотношение цены и качества и отличные общие характеристики. Он немного шумный, а пространство сзади и багажника ограничено. Задние сиденья немного жестковаты и неудобны. Внешний вид поистине потрясающий, и в последнее время я вижу их на дорогах всё чаще. Одной из главных причин, по которой я купил этот автомобиль, стала его внешность. Передняя панель похожа на Mitsubishi Outlander — настоящий Outlander в миниатюре. Он стильный и впечатляющий, и, безусловно, привлекает внимание, когда я иду по улице. Интерьер не очень удачный, центральная консоль немного жестковата. К счастью, большой экран это компенсирует. Абсолютного ограничения пространства нет; я доволен передними сиденьями, которых более чем достаточно, но ширину можно было бы увеличить. Оснащение также весьма разнообразное. По сравнению с Qashqai, Vezel и XRV, я всё ещё считаю, что ASX имеет конкурентоспособную цену. Для профессионального внедорожника за эту цену, я могу сказать, что он предлагает исключительное соотношение цены и качества. Двигатель 4B11 поначалу не очень заметен, но как только обороты достигают 3000 об/мин, мощность становится обильной и постоянной, без ощущения замедления в дальнейшем. Мощности предостаточно, что делает подъёмы в гору и другие задачи лёгкими. Управляемость безупречная! Его невероятно легко целиться и стрелять! Он невероятно лёгкий на низких скоростях, но, естественно, набирает вес на высоких. Электроусилитель руля удобен на низких скоростях и удивительно стабилен на высоких. Рулевое управление очень отзывчиво на низких скоростях, но успокаивается с ростом скорости. Управляемость ощущается довольно хорошо. Расход топлива составляет около 8 миль на галлон, что вполне приемлемо, учитывая, что это 2,0-литровый двигатель, и я часто езжу по городу. На трассе я бы, наверное, экономил больше. Независимая подвеска всех четырёх колёс настроена немного жёстко, а передние и задние сиденья жестковаты, что делает поездки на них некомфортными. Задние сиденья, пожалуй, ещё более неудобны. Звукоизоляция тоже не очень, а шум двигателя становится заметен на высоких оборотах.
Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу о ASX 1.6L Manual Sport Edition 2020 года. Прежде всего, это пятидверный пятиместный внедорожник с весьма конкурентоспособными габаритами в своём классе: длина, ширина и высота составляют 4366/1780/1640 мм, а колёсная база — 2670 мм. На автомобиль также распространяется пятилетняя или 100 000-километровая гарантия, что весьма привлекательно. Официальная рекомендованная розничная цена составляет 99 800 юаней, и в настоящее время у дилеров действуют скидки. В провинции Шаньси цена автомобиля без НДС составляет 89 800 юаней, включая налог на покупку в размере 7 947 юаней, сбор за номерной знак в размере 500 юаней, налог за использование транспортного средства и судна в размере 420 юаней, обязательное дорожное страхование в размере 950 юаней и коммерческое страхование в размере 4 231 юаня. Таким образом, общая стоимость покупки составит 103 848 юаней. Если ваш текущий бюджет ограничен, вы можете рассмотреть кредит. Исходя из процентной ставки 4,75%, первоначальный взнос в размере 30% в течение трёх лет обойдётся в 26 940 юаней, а ежемесячные платежи составят 1 877 юаней. Общая стоимость кредита составит 108 560 юаней, что на 4 721 юань больше, чем при единовременном погашении. Ускорение: Автомобиль оснащен 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 124 лошадиные силы и крутящим моментом 149 Нм, работающим в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При полном открытии дроссельной заслонки наблюдается небольшая пробуксовка передних колес, а подвеска обеспечивает хорошую поддержку. Несмотря на мощное начальное ускорение, автомобиль теряет импульс в середине и конце, что характерно для атмосферных двигателей. Результаты испытаний показывают время разгона от 0 до 100 км/ч за 10,89 секунды. Торможение: При полном открытии дроссельной заслонки нет заметного крена носом вниз, торможение мощное. Срабатывание ABS немного резкое, но автомобиль сохраняет хорошую управляемость, обеспечивая уверенность. Сцепление шин с дорогой приличное, а реальные испытания показывают тормозной путь в 39,78 метра со 100 км/ч. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, общий расход топлива составляет 6,6 л, что очень хорошо и подходит для семейного использования. Я сам провел тест расхода топлива в реальных условиях, охватив как городские условия, так и движение по трассе. Я проехал в общей сложности 156,7 км в городском цикле со средней скоростью 37,8 км/ч, что привело к измеренному расходу топлива 7,6 л. На шоссе я проехал в общей сложности 134,8 км со средней скоростью 110 км/ч, что привело к измеренному расходу топлива 5,4 л. Шум: Уровень шума у Mitsubishi средний. Хотя новый автомобиль был оптимизирован для эффективного подавления шума двигателя, шум ветра и шин все еще может быть довольно заметным на скорости. На холостом ходу уровень шума составляет 40,1 децибел. При 60 км/ч уровень шума составляет 60,3 децибел. При движении со скоростью 80 км/ч уровень шума составляет 63,7 децибел. При движении со скоростью 120 км/ч уровень шума составляет 67,5 децибел.