Сиденья с перфорированной кожей Nappa премиум-класса, внутренняя обивка из кожи Nappa премиум-класса, рулевое колесо из кожи Nappa премиум-класса
Пакет комфорта задних сидений
Вентиляция задних сидений, массаж задних сидений
Внешний вид пакета
Лунная тема
Пакет прицепа
Скрытый электрический крюк и режим буксировки.
Стандартный аккумуляторный блок (75 кВтч)
Ежемесячная арендная плата составляет 728 юаней.
Служба NIO Intelligent Driving NAD
680 в месяц, услуга умного вождения NAD охватывает интеллектуальное вождение на некоторых городских дорогах и закрытых автомагистралях, интеллектуальное вождение на низкой скорости и при парковке. Услуги NAD поддерживают пилотную парковку, интеллектуальны
Дополнительный пакет
Ведущий расширенных развлечений N-Box, Панорамный навес с интеллектуальным затемнением
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Mazda CX-5 из Китая
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Когда я искал машину, друзья говорили, что есть много вариантов дешевле и просторнее EC7. Но, поездив на ней несколько месяцев, я понял, что это отличное соотношение цены и качества, главным образом потому, что она очень удобная и простая в управлении. Мне нравится дизайн автомобиля: плавные линии, безрамочные двери и скрытые ручки выглядят аккуратно. Фары автоматически включаются при приближении, что довольно удобно. Соседи и водитель автомойки хвалили его эстетику. Заглядывая в салон во время движения, я меньше раздражаюсь в пробках. Я часто езжу по шоссе, и система помощи водителю очень полезна. В режиме «Шоссе» автомобиль автоматически следует за другими машинами, уступая даже большим грузовикам, и к тому же очень устойчив в поворотах. В прошлый раз я ехал четыре часа, не держась за руль, и приехал, не чувствуя усталости — настоящий плюс для любителей скоростных авто. В машине невероятно удобно сидеть: кожаные сиденья идеальной жёсткости, а спинка сиденья отрегулирована так, что спина не болела во время длительных поездок. Запаха новой машины нет, и я осмелился взять с собой детей в тот же день, когда купил машину. Материалы экологичны, что делает её лучшим выбором, чем многие другие автомобили. Она едет плавно, с мощным дросселем и лёгким обгоном. Тормоза работают плавно, как при лёгком нажатии на газ для медленной остановки, так и при резком резком торможении. Моя семья говорит, что она комфортнее, чем бензиновый автомобиль, и она плавно преодолевает «лежачих полицейских», даже если на заднем сиденье сидят пожилые люди и дети. Сервис NIO — это просто. Станция замены аккумуляторов находится рядом с работой, и замена аккумулятора занимает три минуты — быстрее, чем заправка. В прошлый раз, когда у меня проколота шина, я позвонил, и кто-то приехал и починил её, избавив меня от необходимости самому ехать в ремонтную мастерскую. Это очень удобно. EC7, возможно, не самый экономичный вариант, но он прост в использовании и дарит мне спокойствие за рулём каждый день. Этого достаточно.
[Вместительность] Передние сиденья стандартно оснащены большим пассажирским сиденьем, подставками для ног, подножками, режимом невесомости, различными функциями массажа и подогревом задних сидений. В нем есть все необходимое, особенно просторный багажник. Я могу вместить много вещей, когда отправляюсь в поездку. Я купил EC7 в основном потому, что мне нужен был просторный внедорожник, который не был бы слишком громоздким, и EC7 идеально соответствует моим потребностям: просторный, как купе, и сочетает в себе и то, и другое. [Запас хода] Это действительно зависит от ваших привычек вождения. Обычно я езжу только на работу, и расход моего аккумулятора составляет около 16 миль на галлон. У меня дома есть домашнее зарядное устройство, поэтому мне вообще не нужно беспокоиться о запасе хода. Главное, что мне не нужно беспокоиться о повреждении аккумулятора из-за частой зарядки. Если аккумулятор разрядится, я всегда могу его заменить, и я живу очень близко к станции замены аккумуляторов. [Мощность] Излишне говорить, что мощность отличная. В спортивном режиме он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, что очень удобно для обгонов. На скорости 80 км/ч автоматически раскрывается красивое заднее антикрыло, что очень круто.
С того момента, как я впервые оказался в Niu Wu в Шанхае, я молча загадал желание: я тоже хочу NIO! Перенесёмся в 2024 год. За эти годы я поездил на S350L, Cayenne, G350 и Discovery 5. Каждая заправка становится раздражающей, и я постоянно бормочу по дороге: «Зачем мне снова заправляться? Разве я только что не заправился?»
Прошло три месяца с тех пор, как я получил машину, и, в общем, она просто потрясающая! Салон идеально подходит для семьи из четырёх человек! Система помощи водителю и интеллектуальная приборная панель превосходны. Единственный недостаток — аккумулятор на 75 кВт⋅ч, который потребляет немного больше топлива, учитывая размер автомобиля. Оно и понятно. Выбрав все опции, я не ожидал особой экономии топлива. Я сам установил зарядную станцию, меняя аккумуляторы, когда ухожу, и заряжая их по дороге с работы. У меня никогда не было никаких опасений по поводу запаса хода! За исключением нескольких коротких поездок в Шэньян и Далянь, даже в такую погоду у меня оставалось всего 30 кВт⋅ч на поездку туда и обратно. Я арендовал аккумулятор на 100 кВт⋅ч в Даляне и сразу поехал туда. С тремя взрослыми и ребёнком в машине кондиционер был идеальным. Я ещё не видел зимы, но с современными технологиями любой электромобиль в Северо-Восточном Китае не должен сильно отличаться... Я готов.
[Внешний вид] Внешний вид действительно потрясающий. [Стоимость обслуживания] Полностью алюминиевый кузов и дорогие аксессуары делают обслуживание очень дорогим. [Система помощи водителю] Я, честно говоря, ничего не хочу говорить о системе помощи водителю. Надеюсь, она будет совершенствоваться. [Запас хода и расход энергии] Электромобиль Luxgen
Преимущества: NIO EC7 — уникальный фастбэк-внедорожник в семействе NIO. Это, пожалуй, самый красивый внедорожник NIO, и его внешний вид не имеет себе равных. Система полного привода NIO с двумя двигателями позволяет EC7 разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды, что более чем достаточно. Функции комфорта включают в себя вентиляцию передних сидений, подогрев и массаж. Его интеллектуальные функции остаются на обычном уровне для NIO. Я не буду останавливаться на извечной теме замены аккумулятора; те, кто это испытал, хвалили это. Недостатки: Заднее сиденье немного не хватает высоты, и, поскольку это фастбэк-внедорожник, вы не можете иметь все. Это действительно довольно дорого. Рекомендации по покупке: Подходит для автолюбителей, у которых нет постоянных пассажиров на заднем сиденье или у которых есть другие автомобили дома, которые можно использовать в качестве замены.
EC7 — это купе с кузовом фастбэк, который впечатляет и мгновенно узнаваем! Я считаю, что его передняя панель — самая эстетически привлекательная среди современных новых автомобильных брендов. Автоматический задний спойлер и широкий кузов фастбэк делают его поистине впечатляющим! Модели автомобилей NIO довольно понятны и понятны, без переизбытка конфигураций, которые могут вас смутить. В настоящее время я рекомендую выбрать более дорогую модель, а затем арендовать электромобиль по конкурентоспособной цене. Плюсы: Ощущения от вождения отличные, мягкие, удобные сиденья и сбалансированный руль. Nomi довольно интересен. Передние и задние сиденья просторные, и, несмотря на то, что это купе, места над головой предостаточно. Даже человек ростом 175 см может легко скрестить ноги на заднем сиденье. Для семейного автомобиля этого пространства более чем достаточно! Интеллектуальная система вождения вполне адекватна, с полностью настраиваемыми функциями, такими как помощь при смене полосы движения, удержание полосы движения и адаптивный круиз-контроль, сохраняя при этом уникальное удовольствие от вождения электромобиля. Я пользовался автоматической заменой аккумуляторов NIO в Шаньдуне и Пекине, и это определённо гораздо удобнее, чем стоять в длинных очередях на зарядку в пиковые праздничные дни! Не нужно стоять в очереди или долго ждать. Недостатком может быть небольшой размер HUD, но было бы лучше, если бы он был немного больше. Энергопотребление немного великовато, что особенно заметно на трассе, поэтому нужно заранее планировать маршрут замены аккумулятора. EC7 действительно хорош для тех, кто ценит индивидуальность и хочет продемонстрировать свой вкус.
EC7, просторный пятиместный автомобиль, может похвастаться роскошной элегантностью, исключительной управляемостью и динамикой. А этот неотразимый автоматически выдвигающийся задний спойлер — всё дело в стиле! «Элегантность — это сила» идеально отражает позиционирование EC7. Я считаю, что автомобиль — это инструмент, особенно инструмент для красивого мужчины, и он должен радовать его семью, жену и детей, а также максимально радовать его самого! Поэтому мы с женой единогласно проголосовали за EC7. Мы ездим на нём уже неделю и невероятно довольны не только автомобилем, но и комплексным обслуживанием клиентов NIO, включая услугу замены аккумулятора. Это уровень совершенства, который не могут превзойти люксовые бренды, работающие по традиционной дилерской модели. Вождение идеальное! Абсолютно идеальное! Будь то 3,8-секундный старт или 7,8-секундный комфортный режим, мощность распределяется равномерно, а рекуперация кинетической энергии — безупречна. Даже для такого опытного водителя бензинового автомобиля, как я, с более чем десятилетним стажем, переход не составит труда. Если говорить о запасе хода NIO, то это долгая история. Чтобы никого не вводить в заблуждение, вот несколько фотографий. Скажем так: если ездить агрессивно, постоянно нажимая на газ и тормоз, вы определённо будете стремиться к расходу более 20 миль на галлон. Если же ездить спокойно и освоить правильную логику рекуперации кинетической энергии для электромобилей, а не форсированную кинетическую энергию Tesla, то расход составит 17-18 миль на галлон. Если же у вас действительно золотая нога, то 14-15 миль на галлон вполне приемлемы. Я говорю о езде по городу, в обычных условиях, таких как пробки и эстакады, с включённой навигацией, кондиционером, вентиляцией сидений и массажем. Так что для такой большой машины, я думаю, это отличный расход. Но почему я говорю, что это сложно объяснить? Потому что у меня аккумулятор на 75 кВт·ч, который после обрезки верхней и нижней частей дает мне всего около 350 миль на галлон. Это нормально! У NIO есть возможность замены аккумуляторов. Разговоры о деградации аккумулятора — любимая тема для каждого владельца нового автомобиля на энергии, но владельцы NIO не обсуждают это, потому что NIO предлагает единственную доступную замену аккумулятора. Проблема деградации аккумулятора рекламируется NIO. Возможно, самая частая тема, которую мы обсуждаем, — это какая девушка в Ниуу самая красивая! Если бы мне пришлось сказать, чем я больше всего недоволен, то это был бы интерьер. Дело не в том, что интерьер NIO плохой, наоборот, я думаю, что интерьер NIO — самый простой, но не простой дизайн среди новых сил. Но я думаю, что что-то не так с обучением системы продаж NIO. Я спрашивал многих FL, выбирать ли наппу или нет, и единогласный ответ был — не выбирать. Haptax — то же самое, а наппа не долговечна. На самом деле, наппа действительно гораздо более продвинутая, будь то качество кожи или форма сидений, разница огромная. Больше всего я жалею, что не выбрал наппу. Я купил машину за 500 000 юаней, и мне совершенно плевать на эти 20 000 юаней
Я оформил заказ 27 июня и получил его 23 июля. После месяца ожидания Jinbao наконец-то прибыл – вот это удача! Прошло всего полтора месяца с тех пор, как я впервые встретил NIO и получил машину. Раньше я не рассматривал электромобили. С того момента, как я зашёл в магазин NIO в начале июня и мой взгляд упал на EC7, было сложно влюбиться во что-то другое. Мы перепробовали множество других электромобилей, прежде чем решиться, но замена аккумуляторов, дизайн и послепродажное обслуживание NIO были поистине захватывающими. Я проехал больше 100 километров в первый день доставки и был впечатлён плавностью хода и высокотехнологичным ощущением автомобиля, который привлёк всеобщее внимание. Широкая покатая задняя часть этого купе-внедорожника действительно стильная и элегантная, а для такого ценителя внешнего вида, как я, это настоящее очарование! EC7, возможно, и не самый экономичный в линейке NIO, но он привлёк меня с первого взгляда. У моей семьи уже есть средне-большой внедорожник, поэтому у меня есть предпочтения и привычка к этому типу транспортных средств. Что касается управляемости, я не эксперт и не очень разбираюсь в точных данных, но по ощущениям он намного плавнее, чем бензиновый автомобиль. По моему личному опыту, он превосходен. Если есть возможность, 100-градусный радиатор определенно был бы лучше, но для нашего частого использования 75 градусов должно быть достаточно. Время работы батареи будет определено после дальнейшего использования. Хотя салон не обит кожей наппа, он очень комфортный и без какого-либо запаха кожи. В целом качество хорошее, а золотистый песок освежает. Моя единственная претензия - это кожа на руле. Строчки немного свободные и немного натянутые, хотя спереди это не заметно. Сбоку строчки не такие детальные. Места более чем достаточно, и давление на голову не так заметно, как в традиционных хэтчбеках, возможно, из-за панорамного люка. Однако он определённо немного уступает традиционным среднеразмерным внедорожникам. Проехав более 500 километров, я столкнулся с проблемами с автоматическим указателем поворота, который довольно неудобно отключать вручную, если только не делаешь крутой поворот. И наконец, я настоятельно рекомендую опциональный интеллектуальный люк с датчиком освещённости! В тот день, когда я забрал машину, было очень солнечно, но люк оказался невероятно полезным в Юньнани и значительно усилил ощущение премиальности автомобиля. Новый член семьи, Да Цзиньбао, надеюсь, останется с нами надолго.
[Наиболее доволен] Отделка центральной консоли в EC7 выполнена не из переработанного ротанга, а из кожи. Этот дизайн также используется в ES8 второго поколения. Я заметил проблему с дизайном и функциями NIO: они постоянно ставят во главу угла равенство. Хотя наши модели могут отличаться по цене, их объединяет общее чувство роскоши. Разница между EC7 и ES8 заключается исключительно в их предполагаемом использовании. Однако небольшие детали могут четко подчеркнуть разницу в позиционировании. Например, материал, из которого сделана отделка центральной консоли в EC7 и ES8 второго поколения, — это прекрасная кожа, еще более красивая, чем переработанный ротанг. Более того, структура похожа на NIO ES7, включая дефлекторы кондиционера и общий дизайн центральной консоли. И, несмотря на то, что это купе-внедорожник, пассажирское сиденье все еще вмещает кресло размера «queen-size». Глядя на задний ряд, подушки задних сидений EC7 создают визуальное ощущение роскоши. Цветовая гамма очень удачная, пол ровный, а передние сиденья – интегрированные спортивные с очень плавными спинками, что создаёт ощущение прозрачности заднего ряда. Стоит отметить, что стекло над задним рядом выполнено из фотохромного стекла. Это опция, а не стандартная, но цена не очень высокая – около 10 000 юаней.