Новый авто NIO ES6 из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2019 по 2026
от 7 885 000 руб.
Комплектации:
2026 NIO ES6 — от 9 070 000 ₽
2 комплектации этого года
2025 Discontinued — от 9 070 000 ₽
2 комплектации этого года
2025 model (discontinued) — 7 885 000 ₽
1 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 9 035 000 ₽
2 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 10 335 000 ₽
2 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 10 480 000 ₽
4 комплектации этого года
2020 model (discontinued) — от 9 970 000 ₽
11 комплектации этого года
420KM Sport Edition — 9 970 000 ₽
455KM Sport Edition — 9 970 000 ₽
430KM Performance Edition — 11 120 000 ₽
490KM Sport Edition — 10 140 000 ₽
465KM Performance Edition — 11 795 000 ₽
600KM Sport Edition — 9 970 000 ₽
510KM Performance Edition — 11 625 000 ₽
610KM Performance Edition — 12 300 000 ₽
430KM Signed Edition — 12 840 000 ₽
465KM Signed Edition — 13 345 000 ₽
610KM Signed Edition — 13 005 000 ₽
2019 model (discontinued) — от 9 460 000 ₽
7 комплектации этого года
420KM Sport Edition — 9 460 000 ₽
430KM Performance Edition — 11 290 000 ₽
490KM Sport Edition — 10 140 000 ₽
510KM Performance Edition — 11 965 000 ₽
430KM Night Explorer — 12 470 000 ₽
430KM First Edition Commemorative Edition — 13 005 000 ₽
510KM First Edition Commemorative Edition — 13 685 000 ₽
NIO ES6 c минимальным пробегом (2025-2026)
NIO ES6
2025 г.
NIO ES6 2025 75kWh
Пробег
2 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 390 770 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2026 г.
NIO ES6 2026 100kWh
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 846 392 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2025 г.
NIO ES6 2024 75kWh
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 116 941 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2025 г.
ES6 2025 75kWh
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 520 684 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2026 г.
ES6 2025 100kWh 300,000th Unit Commemorative Edition
Пробег
200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
8 188 077 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2025 г.
ES6 2025 75kWh
Пробег
9 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 560 410 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2025 г.
ES6 2025 75kWh
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 537 648 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2025 г.
ES6 75kWh
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 560 410 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2025 г.
NIO ES6 75kWh
Пробег
9 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 272 023 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2025 г.
NIO ES6 75kWh
Пробег
8 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 560 410 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2025 г.
ES6 75kWh
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 713 086 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2024 г.
NIO ES6 75kWh
Пробег
8 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 113 548 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2025 г.
NIO ES6 75kWh
Пробег
9 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 166 137 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2026 г.
NIO ES6 100kWh
Пробег
3 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 690 324 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2025 г.
ES6 75kWh
Пробег
9 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 372 110 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2025 г.
ES6 75kWh
Пробег
1 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 699 514 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2025 г.
ES6 75kWh
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 309 343 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2025 г.
NIO ES6 2025 75kWh
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 183 100 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2025 г.
NIO ES6 2025 75kWh
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 435 864 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
2025 г.
NIO ES6 2024 75kWh
Пробег
5 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 222 827 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные NIO ES6 из Китая (2021-2023)
NIO ES6
июль 2023 г.
ES6 2023 100kWh
Пробег
55 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 850 945 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
февраль 2023 г.
NIO ES6 2022 600KM Sport Edition
Пробег
45 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 593 257 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
сентябрь 2022 г.
NIO ES6 2020 455KM Sport Edition
Пробег
28 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 572 027 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
февраль 2022 г.
NIO ES6 2020 420KM Sport Edition
Пробег
38 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 453 280 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
февраль 2022 г.
NIO ES6 2020 610KM Performance Edition
Пробег
50 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 823 812 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
август 2023 г.
NIO ES6 2023 75kWh
Пробег
40 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 091 833 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
сентябрь 2021 г.
ES6 2020 420KM Sports Edition
Пробег
76 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 385 424 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
июль 2022 г.
NIO ES6 2020 455KM Sport Edition
Пробег
84 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 250 586 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
август 2023 г.
NIO ES6 2023 75kWh
Пробег
52 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 493 880 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
сентябрь 2023 г.
NIO ES6 2023 75kWh
Пробег
130 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 122 369 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
ноябрь 2022 г.
NIO ES6 2022 455KM Sport Edition
Пробег
97 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 677 203 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
июнь 2022 г.
NIO ES6 2020 600KM Sport Edition
Пробег
95 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 338 798 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
июль 2023 г.
NIO ES6 2023 75kWh
Пробег
77 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 393 792 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
июнь 2023 г.
NIO ES6 2023 75kWh
Пробег
66 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 447 202 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
июнь 2022 г.
ES6 2020 600KM Sports Edition
Пробег
67 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 402 388 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
сентябрь 2023 г.
NIO ES6 2023 75kWh
Пробег
29 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 549 860 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
сентябрь 2023 г.
ES6 2023 75kWh
Пробег
53 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 631 288 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
июнь 2023 г.
ES6 2023 75kWh
Пробег
64 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 600 752 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
март 2022 г.
NIO ES6 2020 455KM Sport Edition
Пробег
80 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 084 338 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO ES6
май 2023 г.
ES6 2023 75kWh
Пробег
47 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 631 288 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
338,000
Производитель
НИО
Размер авто
Средний внедорожник
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2026.04
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 490 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
650
Запас хода на электротяге (км) CLTC
650
Время зарядки
Быстрая зарядка за 36 минут
Емкость быстрой зарядки (%)
10-80
Максимальная мощность (кВт)
360(490л.с.)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
700
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4854x1995x1703
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
200
Официальное время разгона до 100 километров(с)
4.5
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
16.1
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.87
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 120 000 километров
Гарантийный срок от первого владельца
6 лет или 150 000 километров (условия освобождения от ответственности подлежат официальному подтверждению).
Платформа быстрой зарядки высокого напряжения
400
400V
Кузов
Длина (мм)
4854
Ширина (мм)
1995
Высота (мм)
1703
Колесная база (мм)
2915
Передняя колесная база (мм)
1711
Задняя колесная база (мм)
1711
Минимальный дорожный просвет (мм)
165
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2336
Масса полной загрузки (кг)
2843
Объем багажного отделения (л)
582-1496
Минимальный радиус поворота
—
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.25
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 490 лошадиных сил.
Тип двигателя
Передняя индукционная/асинхронная, задняя с постоянными магнитами/синхронная
Общая мощность двигателя (кВт)
360
Общая мощность двигателя (Ps)
490
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
700
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
150
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
280
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
210
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
420
Количество приводных двигателей
Двойной двигатель
Компоновка двигателя
Передний + задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
Ningde Times, Jiangsu Times, China New Aviation
Гарантия на аккумуляторную батарею
Гарантия 10 лет без ограничения пробега для первого владельца (оговорка об освобождении от ответственности подлежит официалу)
Емкость аккумулятора (кВтч)
100
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
185.4
Скорость зарядки аккумулятора
—
Время зарядки
Быстрая зарядка за 36 минут
Максимальная мощность быстрой зарядки (кВт)
180
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
система обогрева аккумулятора
Стандартная конфигурация
система охлаждения батареи
Жидкостное охлаждение
Режим одной педали
—
Поддержка замены батареи
Стандартная конфигурация
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
3,3 кВт
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Зарядка аккумуляторов
интерфейс быстрой зарядки
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Двухмоторный полный привод
Тип полного привода
Электрический полный привод
форма передней подвески
Многорычажная независимая подвеска
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
255/50 Р20
Размер задней шины
255/50 Р20
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активное торможение
Стандартная конфигурация
Параллельная помощь
Стандартная конфигурация
Система помощи при удержании полосы движения
Стандартная конфигурация
Центрирование полосы движения
Стандартная конфигурация
Советы по вождению при усталости
Стандартная конфигурация
Активное обнаружение усталости DMS
Стандартная конфигурация
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Стандартная конфигурация
Идентификация светофора
Стандартная конфигурация
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
Передняя коленная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
Стандартная конфигурация
Помощь на узкой дороге
Стандартная конфигурация
Ассистент автоматической смены полосы движения
Стандартная конфигурация
Автоматический выезд (въезд) на рампу
Необязательный
Уровень помощи при вождении
Уровень 2
Автоматическая парковка
Стандартная конфигурация
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматизированная парковка автомобилей служащим отеля
Стандартная конфигурация
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
Стандартная конфигурация
Плавная регулировка подвески
мягкий и твердый
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
система рекуперации энергии торможения
Стандартная конфигурация
Комфортное торможение
Стандартная конфигурация
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Стандартная конфигурация
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
Открывающаяся панорамная крыша
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
Стандартная конфигурация
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Стандартная конфигурация
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
Стандартная конфигурация
Фаркоп
Необязательный
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
Стандартная конфигурация
Тип LCD экрана
Полный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
Стандартная конфигурация
Дверь багажника с электроприводом
Стандартная конфигурация
Датчик задней двери багажника
Стандартная конфигурация
Память положения двери багажника
Стандартная конфигурация
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
Весь автомобиль
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
Стандартная конфигурация
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Стандартная конфигурация
Встроенный видео-регистратор
Стандартная конфигурация
Оригинал и т. д.
Стандартная конфигурация
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Стандартная конфигурация
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Стандартная конфигурация
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
Натуральная кожа
Кожаное сиденье
кожа наппа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Королевский стул
Необязательный
сиденье с невесомостью
Необязательный
Складывающиеся задние сиденья
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
Стандартная конфигурация
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:20:40
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
15.6
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Стандартная конфигурация
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
Стандартная конфигурация
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
Стандартная конфигурация
непрерывное распознавание речи
Стандартная конфигурация
Можно сказать, что это видно
Стандартная конфигурация
Слово пробуждения голосового помощника
Привет, НОМИ
Функция управления жестами
Стандартная конфигурация
Точка доступа Wi-Fi
Стандартная конфигурация
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Стандартная конфигурация
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
Функция караоке
Стандартная конфигурация
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
23
Долби Атмос
Стандартная конфигурация
Звуковая раскладка
7.1.4
небесный канал
Стандартная конфигурация
Задний мультимедийный контроль
Стандартная конфигурация
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
Стандартная конфигурация
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
Стандартная конфигурация
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
Стандартная конфигурация
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
256 цветов
Особенности освещения
Геометрическая многолучевая
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Весь автомобиль
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Заднее защитное стекло
Стандартная конфигурация
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
Стандартная конфигурация
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Первый ряд + задний ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Стандартная конфигурация
Заднее воздуховыпускное отверстие
Стандартная конфигурация
Очиститель воздуха
Стандартная конфигурация
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Стандартная конфигурация
генератор отрицательных ионов
Стандартная конфигурация
Устройство ароматизации автомобиля
Необязательный
Система управления качеством воздуха AQS
Стандартная конфигурация
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
Стандартная конфигурация
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
11
Пиксели автомобильной камеры
5 миллионов*1,1 миллиона*1
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
1
Количество LiDAR (шт.)
1
Субметровая высокоточная система позиционирования
Стандартная конфигурация
Высокоточная карта
Стандартная конфигурация
Режим дозорного (ясновидения)
Стандартная конфигурация
Связь V2X
Стандартная конфигурация
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Доступны четыре дополнительных пакета: экстерьер, интерьер, колеса и тормоза.
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении, Система предупреждения о столкновении сзади, Система предупреждения о движении транспорта сзади, Предупреждение DOW об открытии двери, Предупреждение о
Активное окружающее освещение
Активное окружающее освещение
Стандартная конфигурация
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд
Вождение с навигацией
Вождение с навигацией
Городской навигатор, Высокоскоростная навигация
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт, Внедорожный, снег, Персонализация, ЭКО/Экономика, Стандартный комфорт
График смен
График смен
Электронный переключатель передач
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида, Камера для контроля слепых зон, Панорамное изображение 360°, Прозрачное изображение
Интеллектуальная система автомобиля
Интеллектуальная система автомобиля
Кедр С Кедр
Карта Бренда
Карта Бренда
Гаоде
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду, Один в заднем ряду
Количество камер в автомобиле (количество)
Количество камер в автомобиле (количество)
2
Количество лидарных линий (линий)
Количество лидарных линий (линий)
300
Контроль температурной зоны
Контроль температурной зоны
Трехзонная система кондиционирования воздуха
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль на полной скорости
Максимальная выходная мощность усилителя мощности (Вт)
Максимальная выходная мощность усилителя мощности (Вт)
1000
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
50
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Передний ряд 60 Вт, 60 Вт сзади
Максимальное расстояние обнаружения вперед (м)
Максимальное расстояние обнаружения вперед (м)
500
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
кожа
Материал экрана центрального управления
Материал экрана центрального управления
OLED
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Регулировка по высоте и низкому уровню, Угол наклона спинки
Общая регулировка сидений второго ряда
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Операционная система помощи при вождении
Операционная система помощи при вождении
NOP
Память системы автомобиля (ГБ)
Память системы автомобиля (ГБ)
256
Парковочный радар
парковочный радар
вперед, назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Пиксели внешней камеры
Пиксели внешней камеры
3 миллиона * 4, 8 миллионов * 7
Плотность пикселей ЖК-экрана прибора (PPI)
Плотность пикселей ЖК-экрана прибора (PPI)
196
Плотность пикселей цветного экрана центральной консоли (PPI)
Плотность пикселей цветного экрана центральной консоли (PPI)
218
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.2
Размер заднего экрана (дюймы)
Размер заднего экрана (дюймы)
6.6
Размер проекции HUD (дюймы)
Размер проекции HUD (дюймы)
19.4
Разрешение ЖК-дисплея прибора
Разрешение ЖК-дисплея прибора
1920x532
Разрешение цветного экрана центральной консоли
Разрешение цветного экрана центральной консоли
3К (2880x1800)
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Положение топливного бака слева
Расположение сидений
Расположение сидений
2+3
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
5G
Системная память автомобиля (ГБ)
Системная память автомобиля (ГБ)
16
Смарт-чип автомобиля
Смарт-чип автомобиля
Qualcomm Snapdragon 8295
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Умный дистанционный ключ, Мобильный Bluetooth-ключ, Ключ NFC/RFID, Цифровой ключ UWB
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ, мониторинг транспортных средств, Пульт дистанционного управления, Управление зарядкой, Запись на обслуживание
Функции передних сидений
Функции передних сидений
обогрев, вентиляция, память, массаж
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление, память, обогрев
Функции сидений второго ряда
Функции сидений второго ряда
обогрев, вентиляция, массаж
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от бликов, Стриминг
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, память, Автоматический наклон при движении задним ходом, Автоматическое складывание при блокировке, Автоматическая защита от бликов
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Четыре регистра
Центральная подушка безопасности
центральная подушка безопасности
Первый ряд
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
подголовник, талия, Подставка для ног
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
подголовник, талия, Подставка для ног
Чип помощи при вождении
Чип помощи при вождении
Шенджи NX9031
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье, Второй ряд
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 79,3570₽
1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 82,31₽
1¥ - 12,00₽
Отзывы
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
4.05
800 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.92 | 4.38 | 3.86 | 3.92 | 3.92 | 4.20 | 4.16 |
| Средний балл по цене | 3.97 | 4.18 | 3.97 | 3.95 | 4.00 | 4.01 | 3.97 |
| Средний балл подобных | 3.96 | 4.24 | 3.87 | 3.99 | 3.96 | 3.84 | 3.91 |
Отзывы о Nio Es6
Толстая мамочка 3 Владельцы NIO ES6 · Новый пикап
Новая «шестерка» может похвастаться значительно улучшенной передней панелью с более широкими дневными ходовыми огнями и более угловатыми раздельными фарами, что придает ей более выразительный вид. Тактильные ощущения, отскок и поддержка сидений были улучшены, а угол наклона задних сидений увеличен, что значительно повышает комфорт. Пространство практически не изменилось: места для ног задних пассажиров стало примерно на длину кулака больше, чем раньше. Новая «шестерка» предлагает щедрую стандартную комплектацию, и первое впечатление, что она более оснащена, – она стала более оснащенной. Большой экран также стал горизонтальным, что сделало его больше и удобнее для чтения. Новая «шестерка» ощущается более устойчивой на дороге благодаря более низкому центру тяжести, из-за чего она ощущается немного тяжелее предыдущей модели. Запас хода средний, с небольшими улучшениями, в основном благодаря удобству станций замены аккумуляторов. Честно говоря, запас хода – это слабость NIO. Через месяц после получения автомобиля я установил систему помощи водителю World Model, и на трассе она показала себя практически безупречно, с минимальной потребностью в управлении. Однако в городских условиях определённый контроль всё же требуется. Я тестировал другие электромобили, и в городских условиях они, как правило, не впечатляют.
Читать полностью
Стоит ли эта машина св Эксклюзивный автор DoCar
«Вы будете ругаться, пока не прокатитесь, но как только прокатитесь, воскликните, что это восхитительно» — фраза, идеально описывающая NIO ES6. Будучи второй моделью NIO, ES6 может похвастаться более высоким уровнем совершенства, чем дорестайлинговый ES8, при этом небольшие недостатки во внешнем виде, динамике и эргономике были устранены. ES6 заслуживает внимания по нескольким причинам. Во-первых, он невероятно комфортен, а шасси обеспечивает отличную шумоизоляцию. Это особенно касается его шумо- и виброизоляции. Благодаря превосходной звукоизоляции в сочетании с тихим двигателем на скорости 80 км/ч пассажиры чувствуют себя так, будто едут всего 50-60 км/ч. Во-вторых, автомобиль может похвастаться невероятно отзывчивой педалью газа, и мне даже удалось разогнаться от 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) на трассе за 4,1 секунды. К сожалению, эта мощность не сочетается с достаточно весомой педалью газа, из-за чего мне приходится ходить на цыпочках во время повседневной езды, что легко может привести к рывкам и превышению скорости. Более того, несмотря на высоту и вес ES6, он весьма впечатляет. Но благодаря низкому центру тяжести и отличной настройке шасси ES6 по-прежнему обладает отличной управляемостью, и на трассе не ощущается раскачивания. Однако это все-таки внедорожник весом более двух тонн, поэтому недостаточная поворачиваемость проявится раньше, но он все еще очень контролируем вблизи предела. Наконец, немного информации о производительности внутри автомобиля. Общие показатели пространства средние. Человеку ростом 1,9 метра, сидящему на заднем ряду, не будет просторно, а коэффициент использования пространства средний по сравнению с длиной автомобиля 4,85 метра. Минималистский стиль дизайна интерьера относительно сложен для начинающих потребителей.
Читать полностью
Клуб любителей автомоб
Официальный запас хода по циклу NEDC составляет 510 км. Наши реальные испытания, в основном на автомагистралях, с установленным по умолчанию режимом Sport и кондиционером при температуре 23 градуса Цельсия, показали запас хода от 400 до 460 км. Этого более чем достаточно для ежедневных поездок на работу в городах первого и второго уровня, а также для коротких поездок без водителя. NIO ES6 510KM First Edition поддерживает три режима вождения: Economy, Standard и Sport. Я наблюдал схожие характеристики в режимах Economy и Standard, с комфортным рулевым управлением, которое удобно для женщин. Система рекуперативного торможения имеет несколько резкое срабатывание, что может потребовать некоторой адаптации для новых владельцев. Режим Sport обеспечивает более лёгкое рулевое управление и заметно улучшенную реакцию на педаль газа, при этом даже лёгкое нажатие на педаль газа обеспечивает рывок вперёд. Режим Sport рекомендуется для езды по автомагистралям, так как он также потребляет значительно больше энергии, чем режимы Economy и Standard. С точки зрения вместительности NIO ES6 не имеет преимуществ в своём классе. Мой рост 178 см, а вес 75 кг. Моё водительское сиденье немного сдвинуто назад. Когда передний ряд отрегулирован по моему водительскому сиденью, места для ног на заднем ряду немного тесновато, меньше кулака места и больше кулака для головы. Стоит похвалить комфорт сиденья. Водительское сиденье очень облегающее и обеспечивает хорошую поддержку талии. Длина передних и задних сидений также идеальна, и вы не будете чувствовать усталости с ногами, висящими в воздухе во время длительной езды. Наконец, у NIO ES6 нет кнопки старт-стоп. Вы можете выключить автомобиль, переключив его на передачу P и заблокировав его. Сев в машину и переключив передачу D/R, вы можете сразу же начать движение. Метод управления новый, но некоторым водителям может быть сложно адаптироваться к нему.
Читать полностью
Коллекция навыков вожд Создатели высококачественных обзоро
Два стандартных внедорожника NIO пользуются популярностью с момента их выпуска на рынок, и ES6, как модель, снижающая порог для NIO, обладает самыми большими преимуществами в производительности и энергопотреблении. NIO ES6, имеющий запас хода 430 км, согласно Министерству промышленности и информационных технологий, потребляет около 19,0 кВт⋅ч/100 км при движении на низкой скорости (≤35 км/ч). Благодаря рекуперации кинетической энергии он может поддерживать запас хода в городе 427 км, что всего на 3 км отличается от официальных данных. Однако его движение на высокой скорости (≥90 км/ч) в междугороднем движении не так хорошо, а запаса хода в 280 км недостаточно даже для поездки туда и обратно между региональными городами. Тем не менее, разгон NIO ES6 по прямой достаточно хорош, со временем разгона 0-100 км/ч около 4,4 секунды, что даже на 0,3 секунды быстрее официальных данных. Высокопроизводительные электромобили не сталкиваются с таким же шумом двигателя, как автомобили на топливе, но управление NVH у NIO ES6 по-прежнему уступает таковому у массовых автомобилей класса люкс, таких как GLC-класс в реальных тестах, особенно на скоростях по шоссе 120 км/ч, где оно значительно выше, чем у конкурентов. Что касается пространства в салоне, высота 1731 мм позволяет водителям с крепкой фигурой (рост 183 см) получить более полутора кулаков над головой в переднем ряду, на что влияет электрическая сборка. Пространство для головы и ног в заднем ряду составляет всего четыре пальца и один кулак и один палец, что не выдающееся среди внедорожников среднего размера и не очень удобно для поездок на дальние расстояния. К счастью, настройка двухрычажной многорычажной подвески относительно хороша. Хотя электрические внедорожники не могут, как автомобили на топливе, справляться со сложными дорожными задачами, будь то преодоление небольших неровностей или «лежачих полицейских», NIO ES6 проходит их очень чисто, что, несомненно, является одним из его важных преимуществ для участия в конкурентной борьбе на рынке автомобилей класса люкс.
Читать полностью
Пользователь 929431983
Больше всего меня радует мощность. Разгон электромобиля – это настоящий прорыв для традиционных бензиновых автомобилей. Городская езда не вызывает никаких усилий. Даже в версии Sport он невероятно мощный, а разгон версии Performance ещё лучше. Ощущения от вождения не сильно отличаются от бензинового автомобиля. В режиме Comfort я не испытываю той тошноты, которую часто испытываю от электромобилей. Пространство также радует. Без громоздкой коробки передач и выхлопных труб сзади легко разместятся три человека. Багажник также вместительный, не уступая моему предыдущему универсалу. Электромобили – это, по сути, большие, интеллектуальные электронные устройства. Выбор электромобиля – это как выбор образа жизни. Попрощайтесь с заправками. С четырьмя бесплатными заменами аккумуляторов в месяц и бесплатными домашними зарядными станциями я практически не беспокоюсь о запасе хода. Я могу возить жену и детей по городу, не беспокоясь о бензине. Это и экологично, и экономично. Однако есть несколько замечаний: система голосовых вызовов Nomi не очень отзывчива, особенно когда звонит мой ребёнок. Стандартная навигационная система Baidu не очень удобна в использовании. Однако, по словам одного из моих знакомых, проблема с навигацией не в приложении. Навигационная система автомобиля ограничена производительностью чипа и никогда не сможет сравниться с производительностью смартфона. Конструкция сидений также вызывала нарекания у многих водителей. Из-за высоты аккумулятора на заднем сиденье ощущается, как будто сидишь на маленькой скамейке. Я выбрал пакет помощи водителю NP, что было новинкой, возможно, потому что в моей предыдущей машине не было автоматической парковки. Однако были случаи, когда мне прямо посреди парковки говорили: «Это слишком сложно, я предоставлю это вам», что было довольно неловко. Надеюсь, программисты NIO продолжат работать над улучшениями. Перед покупкой автомобиля я колебался между Model Y и ES6, протестировав обе. В конечном итоге окончательное решение приняла моя жена. Во-первых, невозможность отключения рекуперации кинетической энергии в Tesla делала вождение несколько некомфортным. Во-вторых, лично я считаю, что дизайн NIO более элегантен, как снаружи, так и внутри. Сообщество NIO также превосходно, организует различные мероприятия. Посмотрев Niuwu, я обнаружил, что он особенно подходит тем из нас, у кого есть дети и кто часто не знает, куда пойти. Это настоящий Хайдилао автомобильного мира. Хотя обслуживание — это нечто большее, чем просто автомобиль, оно, безусловно, сыграло свою роль в моём выборе.
Читать полностью
Он серый. Владелец NIO ES6, 3 года
ES6 Sport Edition, цвет «серый цемент», коричневый салон, черный верх. Дополнительные функции: ① Пакет «Комфорт»: с вентилируемыми передними сиденьями больше не придется тереться задом о штаны летом (думаю, маме больше не придется беспокоиться о геморрое). Этим летом это особенно важно, так здорово! ② Проекционный дисплей: все зависит от ваших потребностей. Отображение скорости и навигации очень удобно, избавляя от необходимости постоянно смотреть на экран. Моему старшему брату это нравится. ③ Небольшой NP включен в трейд-ин, стоимостью 15 000 юаней. Если вы много ездите по трассе, вы можете перейти на больший NP за дополнительные 24 000 юаней. Мы обычно ездим только по городу, поэтому этого вполне достаточно. ④ NOMI: Обязательная очаровательная функция. Он облегчает разговоры, настоящая выгодная сделка для детей дома. ⑤ Колеса, стоимостью 18 500 юаней, были самым большим настоянием моего старшего брата, и он настоял на их замене. Теперь он действительно доволен автомобилем. Единственное, о чем жалею, что не выбрал Morning Mist Green. Я куплю пленку для смены цвета, когда у меня будет возможность. Когда я впервые купил машину, я разрывался между Tesla Model Y и NIO. Позже я совершил тест-драйв и понял, что общее пространство в Y было не очень просторным. Однопедальная конфигурация была действительно головокружительной, а цена значительно выросла. Я сразу же перешел на NIO. Напарник-водитель A-Dai Daddy терпеливо объяснял все во время тест-драйва и сосредоточился на пользовательском опыте, что вселило в меня очень обнадеживающее чувство. Теперь давайте поговорим о моем месячном опыте владения автомобилем. Мои причины выбрать NIO были просты: замена аккумулятора и беспроблемное обслуживание. Я проехал около 2000 километров за месяц, самое дальнее расстояние, на которое я ездил, было в Цыси. Мой ежедневный расход топлива составил 20 кВт⋅ч/км. Замена аккумулятора отличная, но я жалею, что не купил аккумулятор на 100 кВт⋅ч. Я поменял аккумулятор на 75 кВт⋅ч на 70 кВт⋅ч, что немного разочаровало. Я менял аккумулятор восемь раз и заряжал его дважды за месяц. Я пока не испытал беспроблемного обслуживания, но, основываясь на отзывах других водителей, я лично считаю его довольно хорошим. В целом, впечатления от вождения были приемлемыми. Описание езды по выбоинам как езды на лодке довольно точное, что может быть связано с самим внедорожником. Как только вы привыкнете, у вас не будет никаких проблем. Я слышал, что ES7 был значительно улучшен; я попробую его в следующий раз, когда у меня будет возможность. В машине также слишком мало встроенных приложений: одно для Tencent Video и одно для караоке, что немного не соответствует концепции Вэя о второй гостиной. Разъём для зарядки также неудачно спроектирован, из-за чего пассажиру неудобно пользоваться телефоном во время зарядки. Это исключительно личный опыт, так что не критикуйте, если вы не согласны. Давайте поговорим о наших машинах!
Читать полностью
Благородные печенья PX
После более чем десяти лет вождения Buick, наконец, пришло время его замены. У меня был простой план: выбирать между BMW X3, Volvo XC60 и Audi Q5. Я протестировал все три, но управляемость и ходовые качества меня не впечатлили, были просто средними. И тут, совершенно случайно, я столкнулся с владельцем Nio в своём гараже в подвале, который только что припарковал свою машину. Меня сразу же очаровал дизайн: стильные фары, обтекаемый, обтекаемый дизайн... Я разговорился, и он с энтузиазмом провёл мне экскурсию по автомобилю. Он сразу же меня покорил: технологии, удобный интерфейс, роскошный салон... Это было именно то, что я искал! 16 сентября я записался на тест-драйв Nio в MixC. Сяо Лу терпеливо рассказал нам об ES6. Примерно через час тестирования мы с семьёй были под большим впечатлением. Мощная мощность и комфортная езда убедили нас купить машину, и мы внесли залог! К сожалению, пока я ждал, чтобы забрать свою машину, я случайно столкнулся с глобальным дефицитом чипов, что отодвинуло мою первоначальную дату доставки. Возможно, хорошие вещи не всегда даются легко, так что просто наберитесь терпения и ждите! Я хотел бы поблагодарить своего фл., Ян Шуана, за то, что он терпеливо отвечал на мои вопросы и внимательно следил за моим прогрессом. После долгих ожиданий я наконец получил машину 26 октября. Я езжу на ней уже почти месяц, и вот мое мнение о ней. [Время зарядки] У меня дома установлено зарядное устройство на 7 кВ, и для зарядки с 20% до 90% требуется чуть больше восьми часов. В непиковое время 60 кВт·ч стоят менее 30 юаней. Я еще не использовал четыре бесплатные замены батареи (я все еще хочу заменить новую батарею позже). [Космические характеристики] Он очень большой, и семья из пяти человек может разместиться с большим комфортом. Салон довольно роскошный. [Ощущения от вождения] Он полон мощности, и очень приятно проехать 100 километров за 6,9 секунды. Он очень быстрый и превосходит многие автомобили на дороге. [Отношение к продажам] После того, как я сам испытал это, я чувствую, что сервис Haidilao в автомобильной промышленности не преувеличен. Автосервис начинается после того, как я забрал машину. [Ощущения от вождения] Он довольно приятный, с хорошей обзорностью, сильной тишиной, стабильным рулевым управлением и стабильным ускорением. После езды на нем я чувствую, что больше не хочу водить бензиновый автомобиль. [Самое недовольное] 1. Сиденья немного жестковаты для длительной езды, и мне нужна поясничная подушка. 2. Время автономной работы среднее, примерно от 30% до 75%, но для моих основных городских поездок я использую комбинацию домашней зарядки и замены аккумулятора, чего вполне достаточно. 3. Автомобильная система запускается немного медленно, а навигация темная и устарела. Кстати, есть несколько проблем, которые всех больше всего беспокоят. Я воспользовался планом выкупа аккумулятора (70 градусов), установил домашнюю зарядку и выбрал четыре варианта бесплатной замены аккумулятора, установил Xiaonp, Nomi, проекционный дисплей и пакет «Комфорт».
Читать полностью
Стандарты выше стандар
Может ли покупка автомобиля улучшить качество вашей жизни? Конечно, купить NIO? Теперь я рад, что сделал этот выбор, потому что NIO действительно улучшил качество моей жизни. Так что, если вы ищете электромобиль, который действительно может улучшить качество вашей жизни, поверьте мне, выбирайте NIO. Вы влюбитесь в вождение и NIO, так же, как и я. [Время зарядки] Полчаса на зарядной станции Guodian. [Отношение к продажам] Отлично. Я создам группу в WeChat примерно с десятком человек, которые ответят на все ваши вопросы и предоставят услуги консьержа. [Ощущения от вождения] Раньше я не испытывал радости вождения бензинового автомобиля. Только когда я сел за руль электромобиля NIO, я понял, насколько увлекательным может быть вождение. Он невероятно быстро разгоняется и невероятно комфортен. Различные интеллектуальные режимы и голосовое управление создают поистине технологически продвинутый опыт, обеспечивая непревзойденный комфорт и удобство. А с ростом цен на нефть NIO экономит энергию и деньги. Беспроблемный, подобный консьержу сервис — это вершина автомобильной промышленности. Еще более примечательна непревзойденная функция замены аккумулятора, которая занимает всего пять минут — быстрее, чем заправка. В Цзянсу, Чжэцзяне и Шанхае проблем с запасом хода практически не существует. Поэтому выбор NIO — верный выбор. [Пространство] Заднее сиденье просторное. Учитывая наших двоих детей, я купил NIO, а багажник вмещает много вещей. [Мощность] Разгон очень быстрый, с ощущением отталкивания назад. Просто будьте осторожны с педалью газа поначалу. [Цена] С дополнительными колесами и проекционным экраном скорости запас хода составляет около 60 км. [Запас хода] Запас хода немного ограничен зимой, но я слышал, что в нашем небольшом округе также строят станцию по замене аккумуляторов. Я с нетерпением жду этого. [Опыт покупки автомобиля] Я заинтересовался NIO через однокурсника. Она живёт в Гуанчжоу и является одним из первых владельцев Tesla в Китае, включая Founder Edition NIO ES8. Когда я поехал в Гуанчжоу, мой одноклассник приехал за мной на Tesla. В то время это казалось таким крутым и высокотехнологичным, и именно тогда я решил перейти на электромобиль. Изначально у моей семьи был бензиновый автомобиль, но с рождением второго ребёнка, двоих детей и семьи из четырёх человек, седан стал немного тесноват, поэтому я склонялся к NIO из-за его более просторного салона. Выбор электромобиля был очень сложным. В то время NIO только дебютировал, и я беспокоился, что китайские технологии не были зрелыми, и качество во всех аспектах не могло быть гарантировано. Tesla имела более зрелые технологии, чем новые китайские автопроизводители, поэтому я начал изучать NIO и Tesla на раннем этапе. В общем, я посетил всех новых китайских автопроизводителей, включая Xiaopeng, но мне показалось, что NIO был относительно высокого качества, а салон Tesla был немного грубоват. Я спросил своих одноклассников, и они сказали, что технологии и качество NIO гарантированы, поэтому я успокоился и после сравнения выбрал NIO.
Читать полностью
Эндрю0713
Когда я был представителем поколения после 90-х, меня покорила 30%-ная скидка на Leopard. Однако ежедневные расходы на дорогу были невероятно дорогими. Я езжу из Хэси в Синьцзекоу, потом в Цзяннин, потом в Сяньлинь и обратно в Хэси — это 100 километров в день — и это того не стоило. Ежемесячный счёт за бензин составлял 1500–2000 юаней, что было просто невыносимо. В конце концов, я не владелец Luxgen, а рядом с домом нет ни одной заправки. Изучение электромобилей и выбор одного из них были долгой и тяжёлой борьбой. Я рассматривал Ideal, потому что меня беспокоил запас хода, и Tesla, потому что меня беспокоила незрелость этой технологии. Но в конечном итоге я выбрал NIO! Вот мои причины (как будто я написал аргументативное эссе, ха-ха-ха): Во-первых, я понял одну вещь: электромобили с увеличенным запасом хода — худшее решение проблемы беспокойства о запасе хода, чем бензиновые автомобили!!! С расходом топлива 10 миль на галлон на 100 км, почему бы не гибридный Odyssey? И почему не Tesla? В двух словах, это из-за превосходного послепродажного обслуживания Tesla. У моего друга было разбито лобовое стекло, и в послепродажном обслуживании Tesla сказали, что у них нет автомобиля на замену, в то время как на официальном сайте было указано, что он есть. Представитель Tesla затем сказал, что у них есть автомобиль на замену, но они не дадут его вам. Так считается ли эта официальная акция послепродажного обслуживания обманом потребителей? Поэтому я решил выбрать NIO!!! Этот новый автомобиль для отечественного производства потрясающий!!! Настоящий покупатель NIO обнаружит, что его ценность действительно исключительна. За 400 000 юаней вы получаете пневматическую подвеску, полный привод с двумя двигателями, разгон от 0 до 60 миль в час за 4,7 секунды и полностью алюминиевый кузов (одна из причин, по которой я выбрал Jaguar). Опыт замены аккумулятора был лучшим! Моей маленькой синей машине впервые заменили аккумулятор на станции Yihua Center рядом с моим домом. Всего 6 минут, и мы снова поехали на полную зарядку! Вот несколько фотографий: 21-дюймовые диски просто супер! Я просто переживал, что задену бордюр. Вот классное фото меня и моей подруги в синей машине NJStar (два самых красивых цвета ES6, на мой взгляд!). И наконец, желаю новому отечественному автопрому стремительного подъёма! NIO, давай, дамай! NIO!
Читать полностью