Polestar 2 2024 single motor standard battery life
Цена дилера
299800
Официальная ориентировочная цена
299800
Производитель
Polestar
Размер авто
компактная машина
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2023.04
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 272 лошадиные силы.
Запас хода на электротяге (км)
670
Запас хода на электротяге (км) CLTC
670
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 0,57 часа
Емкость быстрой зарядки (%)
10-80
Максимальная мощность (кВт)
200(272Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
490
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4606x1859x1482
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный хэтчбек
Максимальная скорость (км/ч)
205
Официальное время разгона до 100 километров(с)
6.4
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
11.7
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.32
Гарантийный срок автомобиля
3 года без ограничения по километражу
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
—
Кузов
Длина (мм)
4606
Ширина (мм)
1859
Высота (мм)
1482
Колесная база (мм)
2735
Передняя колесная база (мм)
1602
Задняя колесная база (мм)
1601
Минимальный дорожный просвет (мм)
151
Конструкция кузова
хэтчбек
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1967
Масса полной загрузки (кг)
2450
Объем багажного отделения (л)
446-1136
Минимальный радиус поворота
—
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.27
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 272 лошадиные силы.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
200
Общая мощность двигателя (Ps)
272
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
490
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
200
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
490
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
LG
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 160 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
69
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
152.0
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 0,57 часа
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
Да
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
245/45 R19
Размер задней шины
245/45 R19
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
○Необязательно
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
Первый ряд
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L1
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк не открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
Да
Память положения двери багажника
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Вся машина
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
15
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Ткань
Кожаное сиденье
○Кожа наппа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
Подогрев
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
11.15
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
hello polar star
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
Харман Кардон
Количество динамиков (шт.)
13
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
○Необязательно
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
○Необязательно
Передние противотуманные фары
○Необязательно
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Один цвет
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
○Тип пикселя
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
Да
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
Да
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
Андроид
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ
система управления тепловым насосом
Да
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
5
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
3
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Доступны два дополнительных пакета: внешний, внутренний, колеса и тормоза.
интерьерный пакет
Сиденья с перфорированной кожей наппа серого цинка, функция вентиляции передних сидений, салон из реконструированной древесины светло-серого цвета
Пакет помощи при вождении
Пиксельные фары с эффектом приветственного света, светодиодные передние противотуманные фары с функцией поворотного освещения, адаптивный круиз-контроль ACC, Pilot Assist
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Lexus RX из Китая
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
[Вывод первый] Это автомобиль для водителя, разработанный для молодежи, а не единственный семейный автомобиль. Его стиль оценят лишь избранные. Те, кому он нравится, оценят его по достоинству, в то время как те, кому он не нравится, могут даже не взглянуть на него. По совпадению, я один из этих немногих. [Экстерьер] Как энтузиаст живописи и фотографии, я действительно ценю прикосновение дизайнеров Polestar. Если вам нравится скандинавский стиль Volvo, вы не сможете устоять перед красотой Polestar. [Интерьер] Минимализм и забота об окружающей среде последовательно подчеркиваются во всем. В отличие от загроможденных элементов дизайна новых брендов, стиль интерьера Polestar унифицирован, создавая цельный, интегрированный салон. Внимательный осмотр раскрывает его присущую изысканную красоту. Единственное сожаление заключается в том, что первая модель больше не доступна в цвете ячменя; салон цвета натурального дерева является настоящим плюсом. [Комплектация] Оба пакета полностью укомплектованы, предоставляя вам все необходимое. Я дважды ездил по шоссе во время Фестиваля драконьих лодок, и система помощи водителю действительно потрясающая. Единственные недостатки — отсутствие теплового насоса в первой модели; беспроводная зарядка немного нагревается; а динамики Harman Kardon имеют немного басов, которые нужно подстраивать. Если вам нужно выбрать между двумя пакетами, я рекомендую дополнительный пакет. [Пространство] Как уже упоминалось в заключении, места на задних сиденьях в этом компактном сегменте не хватает для семей. Здесь комфортно одному, двум или молодой семье из трёх человек. Четверым едва хватает, а пятерым — просто катастрофа. [Запас хода] Номинальный запас хода — 450 километров, при этом после полной зарядки отображается 430 километров. За неделю с момента приобретения автомобиля я проехал более 1000 км (70–80% из которых — по трассе), при среднем расходе заряда аккумулятора в 21 километр. В дождливую погоду при температуре 30 °C я мог проехать около 330 км на пустом баке. Более частое использование навигационной системы на трассах и вождение в городских условиях может значительно снизить расход заряда батареи. Минимальное расстояние, которого я когда-либо достигал, составляло 18,5 километров. Аккумулятор небольшой, но энергопотребление высокое, поэтому его хватает только на поездки по городу. [Интеллектуальные возможности] Информационно-развлекательная система автомобиля неудовлетворительна и не сравнится с более новыми конкурентами. Тем не менее, как обычному водителю, встроенного навигационного и музыкального приложения AutoNavi вполне достаточно. Другие функции используются редко. Я также не рекомендую полагаться на панорамный обзор на 360 градусов, так как он страдает от сильных искажений и ограничен в использовании. Тем не менее, интеллект водителя превосходен, а различные вспомогательные системы, а также активные и пассивные функции безопасности под брендом Volvo неоспоримы. Впечатления от вождения: Это родная территория Polestar, автомобиль для водителя. Вы за это заплатите! Лёгкое рулевое управление, плавное рекуперативное торможение и надёжная поддержка шасси обеспечивают удивительно устойчивый разгон на скорости 80 миль в час. Конечно, агрессивная езда может быть не очень дружелюбной к пассажирам. Разгон менее чем за четыре секунды не нужен более чем в 99% случаев. Два двигателя обеспечивают более стабильную управляемость в дождь и уверенные обгоны на высоких скоростях. Думаю, цена запаса хода того стоит.
Я ездил на Polestar 2 два дня, в основном по городу. Позвольте мне вкратце рассказать о моем опыте использования. Внешний вид: О внешнем виде нечего сказать. Стиль кроссовера не выглядит неуместным на этом автомобиле. Фары Thor's Hammer + задние фонари сквозного типа в сочетании с чистыми и аккуратными линиями делают этот автомобиль непохожим на первый взгляд. Автомобиль, на котором я ездил, также имеет опциональные 20-дюймовые диски стоимостью 7000 юаней, что производит хороший визуальный эффект. Интерьер: Когда я сел в машину, первое, что я почувствовал, это полное отсутствие запаха. Общий стиль интерьера очень простой, но не такой индивидуальный, как экстерьер. Цвета в основном черный и серый. Полностью ЖК-панель приборов + большой центральный экран управления - это уже очень распространенная конфигурация. Безрамочное зеркало заднего вида и логотип Polestar, проецируемый перед панорамным люком, полны деталей и очень приятны. Комплектация: Комплектация также соответствует стандартам этой цены. В наличии такие часто используемые функции, как адаптивный круиз-контроль, Autohold, беспроводная зарядка и подогрев сидений. Пространство: Если не брать в расчет цену, я считаю, что главный недостаток этого автомобиля — его вместительность. Места на передних сиденьях достаточно, но на задних — явно не хватает, чему способствуют короткая подушка сиденья, прямая спинка и ограниченное пространство для ног. Дизайн хэтчбека приятен: широкий проем, электропривод открывания, фиксатор высоты и дверь багажного отделения, открывающаяся ногой. Задние сиденья складываются в пропорции 4/6, образуя абсолютно ровное пространство, что также является плюсом. Управляемость: Подвеска не мягкая и не жесткая, обеспечивает хорошее чувство дороги, не вызывая дискомфорта. Руль имеет надежный хват и точное управление. Усилитель рулевого управления имеет три уровня, и даже в самом жестком положении он не тяжелый, а самый легкий идеально подходит для повседневной езды. Адаптивный круиз-контроль легко активируется, позволяя регулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля. Его также можно включить простым нажатием кнопки после остановки в пробке. Система удержания полосы движения также эффективно удерживает автомобиль по центру полосы, предотвращая его смещение. Однако на автомагистралях она иногда может неправильно распознавать разметку полосы движения на съездах, требуя ручного вмешательства для управления автомобилем назад. Мощность: Выходная мощность регулируется очень деликатно, не так безумно, как у Tesla. При повседневной езде она ближе к автомобилю с ДВС. Однако, когда вы сильно нажимаете на педаль газа, мгновенный всплеск мощности также может дать приятное ощущение отталкивания назад. Педаль тормоза не такая линейная, как акселератор, и ощущение ноги жесткое, что делает ощущения от движения автомобиля не очень приятными. Комфорт: Комфорт вождения можно оценить высоко, а комфорт езды на задних сиденьях - отрицательно. Прочее: В общей сложности было пройдено 160 километров за два дня. Интенсивного вождения не было. Расход энергии на 100 километров составил 22,9 кВт⋅ч, а отображаемый запас хода сократился вдвое. Зимой он должен быть больше. Запас хода все еще не очень хороший.
После трёх дней вождения одномоторной версии Polestar 2 с большим запасом хода я глубоко впечатлён. Хотя Polestar раньше был высокопроизводительным брендом, Polestar 2 удивительно комфортен и доступен. Давайте обсудим это подробнее. [Самый довольный] Трудно поверить, что моё самое большое удовлетворение от электромобиля — это его комфорт. Polestar 2 меньше всего подвержен укачиванию из всех, на которых я когда-либо ездил или ездил. Отчасти это потому, что его силовой агрегат настроен больше как у бензинового автомобиля, что делает его более мягким. Также это потому, что подвеска Polestar 2 определённо не даёт тех же ощущений производительности, как у спортивного автомобиля; он невероятно комфортен и обеспечивает отличную езду. [Самый недовольный] Относительно говоря, я не впечатлён функциями и пространством Polestar 2. Для автомобиля стоимостью 280 000 юаней в нем нет камеры на 360 градусов и систем помощи водителю, поэтому он не предлагает никаких существенных преимуществ с точки зрения характеристик. Что касается пространства, то как преобразованный с бензина на электричество, общая компоновка довольно нелогична, включая конструкцию аккумуляторной батареи, нехватку места для задних пассажиров и даже пространство для ног водителя. Впечатления от вождения: до того, как я прокатился на Polestar 2, я предполагал, что это спортивный автомобиль, но на самом деле он очень удобен для семьи, что делает его комфортным автомобилем как для водителя, так и для пассажира. Подвеска мягкая, отфильтровывая большинство дорожных вибраций. Однако поддержка в поворотах довольно средняя. Кроме того, как автомобиль с передним приводом и весом более двух тонн, он испытывает значительный увод носа, что делает его непригодным для агрессивной езды. Ходовые качества: Комфорт Polestar 2 — один из лучших среди электромобилей, особенно по сравнению с Model 3. Несмотря на сопоставимое пространство, подвеска Polestar 2 мягче и комфортнее, благодаря чему вибрация на дороге практически незаметна — очень приятное ощущение. Сиденья из экологически чистых материалов приятны на ощупь и обеспечивают комфортную посадку. Несмотря на тканевую обивку, они совсем не выглядят дешёвыми. Запас хода: Я ездил на Polestar 2 три дня без кондиционера в однопедальном режиме, разделяя время между поездками по городу и по трассе. Реальный запас хода составил примерно 70% от заявленного, то есть полного заряда хватило примерно на 380 километров.
Внешне фары Polestar 2 отчётливо напоминают «Молот Тора» от Volvo – поистине фирменный штрих Volvo. Однако квадратная, напоминающая шоколад, решётка радиатора добавляет нотку свежести, а острые треугольные элементы по бокам переднего бампера подчёркивают его уникальный характер. Задняя часть автомобиля элегантна, а сквозные фонари выглядят скромно и приятно для глаз. Интерьер Polestar 2 также отражает скандинавский стиль Volvo, но уникальный дизайн переднего центрального туннеля, многослойная центральная консоль и инновационное использование экологичных материалов – всё это вносит свой вклад в его стильную, буржуазную эстетику. Приятным сюрпризом в салоне становится логотип Polestar, который виден через панорамный люк для задних пассажиров и через углубление внутри рычага переключения передач. Эти тонкие дизайнерские штрихи весьма привлекательны. Ещё одна необычная особенность Polestar 2 – безрамочные зеркала заднего вида. После просмотра стандартных зеркал заднего вида дизайн Polestar 2 поистине изыскан. Панорамный люк Polestar 2 обеспечивает превосходное пространство над головой на передних сиденьях. Даже человеку ростом 175 см на заднем сиденье будет достаточно места для ног, как минимум, в два кулака. Хотя Polestar 2 предлагает приличное пространство, обивка сидений кажется немного жестковатой, что делает комфорт средним. Кроме того, подушки задних сидений относительно плоские, что не обеспечивает оптимальной поддержки бедер. Багажник хэтчбека также вполне пригоден для повседневного использования. Прежде чем обсуждать впечатления от вождения, давайте сначала обсудим звукоизоляцию автомобиля. Децибеллиметр измерил Polestar 2 на уровне 57 децибел на скорости 60 км/ч, 61 на 80 км/ч и 65,5 на 100 км/ч, что делает его в целом очень хорошим автомобилем. Шум шин заметно громче на новых асфальтовых дорогах, а шум ветра от передних стоек также заметен на скоростях загородных автомагистралей. Это две незначительные проблемы со звукоизоляцией. Наконец, давайте поговорим об ощущениях от вождения и запасе хода Polestar 2. Что касается ощущений от вождения, педаль газа у Polestar 2 очень чувствительная, и даже если нажимать на неё резко и глубоко, ощущения взрывоопасности, как у Tesla, не возникает. Вместо этого ощущается непрерывный откат, который позволяет с полным спокойствием наслаждаться удовольствием от чистого электромобиля. Прочность шасси Polestar 2 очень прочная, и задняя часть автомобиля не будет чувствовать себя оторванной от дороги и не сможет держаться на поворотах. Что касается запаса хода, мы проехали почти 200 км по шоссе после полной зарядки. Автомобиль показал остаточный запас хода 124 км при расходе энергии 19,8 кВт⋅ч/100 км. Этот расход энергии кажется немного завышенным, а запас хода на шоссе относительно средний. После полной зарядки Polestar 2 проехал 100 км по городу, стараясь установить режим управления одной педалью на «мощный», отключить режим «ползучей» езды и не включать кондиционер. На данный момент остаточный запас хода составлял 318 км, а заявленный расход энергии — 15,9 кВт⋅ч/100 км. Показатели расхода энергии в городских условиях неплохие, практически соответствуют заявленному запасу хода в 450 км.
[Опыт покупки автомобиля] Раньше я не слышал о Polestar, но ждал выхода Zeekr 001. После тест-драйва я почувствовал, что он слишком широк для моей семьи. Затем я протестировал Polestar в MixC и, после недели раздумий, внес залог после второго тест-драйва. Это Midnight Blue Premier Edition. У него двухмоторный 19-дюймовый двигатель. Я забрал его 21 марта, и внезапно вокруг меня появилось так много новых энергетических автомобилей. [Опыт вождения] Я купил его в первую очередь для вождения. Я не мог привыкнуть к однопедальной системе Tesla, но после дня вождения Polestar он ощущался как бензиновый автомобиль. Наверное, справедливо будет сказать, что это единственный электромобиль, помимо Porsche, который едет как бензиновый автомобиль. Мощность легко доступна, что важно, но дроссельная заслонка настроена как бензиновый автомобиль. Управляемость отличная, а на скорости смена полосы движения и прохождение поворотов кажутся невероятно безопасными. [Просторность] При правильной регулировке всех сидений заднее сиденье довольно просторное, сравнимое с моим предыдущим Q5 2012 года. Однако комфорт на задних сиденьях значительно хуже, в основном из-за жесткой подвески и сидений, что делает его неудобным. Для семейного использования это нормально, но я, вероятно, сочту его неудобным для дальних поездок. [Интеллектуальный] Автомобильная система Polestar ощущается как старый планшет Android. Работает плавно, и лучшее в ней на данный момент — это синхронизация телефона с картами AutoNavi. Базовые приложения, такие как QQ Music и Himalaya, также работают хорошо, и я заметил значительное улучшение с момента обновления приложения. Меня, как правило, не беспокоят другие функции, и я не привык использовать такие вещи, как подогрев сидений и полноэкранные камеры во время вождения. Вероятно, со временем я стану больше полагаться на них. По крайней мере, сейчас я думаю, что это намного лучше, чем старый Q5 во всех отношениях (за исключением проезда лежачих полицейских). [Срок службы аккумулятора] [Время зарядки] Я рекомендую покупать Polestar, только если у вас дома или на работе есть зарядная станция. Не думаю, что он рассчитан на долгий срок службы, но главное — это ощущения от вождения. Забудьте об экономии энергии с этой машиной. Я полностью отключаю однопедальный режим и езжу на ней как на бензиновом автомобиле, и это лучший опыт, который у меня был. (По состоянию на 6 апреля мой расход аккумулятора составляет около 17-20 килограммов на поездки на работу.) [Недовольство] Прежде всего, это опыт подключения телефона к автомобилю. На третий день после того, как я забрал машину, приложение все еще не подключилось к автомобилю, и сообщение о сопряжении постоянно говорит «Сопряжение отменено на устройстве». Надеюсь, что оно скоро подключится. Во-вторых, меня смущает использование пространства между двумя приподнятыми областями на центральной консоли и центральным подстаканником. Оно слишком маленькое. Если возможно, лучше заменить их подрулевыми переключателями и эффективнее использовать пространство вокруг рычага. В-третьих, ключ пластиковый, поэтому я куплю чехол.
Я перешёл с 23-дюймовой модели с одним аккумулятором и увеличенным запасом хода на 24-дюймовую модель с двумя аккумуляторами и увеличенным запасом хода. Самым большим сюрпризом стало заметное увеличение запаса хода. Я поделюсь подробностями расхода энергии, проехав ещё несколько тысяч километров (сейчас ощущения примерно такие же, как у 23-дюймовой модели с одним аккумулятором). Улучшенный пакет Performance делает управляемость такой же превосходной, как и прежде, позволяя мне развивать высокие скорости, даже не обращая на это внимания. Ощущение отталкивания — это не пинок под зад; это плавное, мощное и устойчивое ускорение. Недостаток в том, что в 24-дюймовой модели отсутствуют системы помощи водителю 2-го уровня и пакет Nappa, который я лично заказывал. Удивительно, но автоматический дальний и ближний свет, который был убран из спецификации, никуда не делся. Панорамный обзор на 360 градусов, люк на крыше и аудиосистема Harman входят в стандартную комплектацию, что обеспечивает ряд практичных функций. В целом, несмотря на некоторые мелкие недочёты, улучшения заметны, и я в целом доволен. Тем, кто рассматривает покупку автомобиля, я рекомендую выбрать модель с двумя батареями и большим запасом хода!
Генеральный директор A
Владелец Polestar 2, 3 года
Преимущества: Автомобиль с ярко выраженным скандинавским характером. Главная причина его низких продаж в Китае, вероятно, заключается в стремлении снизить производственные затраты и затем продавать его в Европе. Шасси упругое, газовые амортизаторы быстро сжимаются и восстанавливаются, а звук впуска газа особенно приятный, практически без отскока. Управляемость точная. Разгон составляет 4,6 секунды. Эффективность этих четырёх амортизаторов близка к показателям спортивных автомобилей. Хотя интеллектуальная система управления не настолько интеллектуальна, пользовательский интерфейс лаконичен, с крупным шрифтом и крупными логотипами, что делает его подходящим для всех возрастов и немного безопаснее, чем с мелким шрифтом. Для хэтчбека-универсала багажник невероятно практичен, настоящий европейский стиль. Мы с женой обычно ездим в центр города минут 50. Мы складываем сиденья, кладём два велосипеда в багажник, а потом можем просто вытащить их и покататься в парке. Это так удобно! Он также очень хорошо оснащен: точечно-матричные светодиодные фары Pixar с функцией помощи при рулевом управлении, адаптивное рулевое управление, автоматический дальний и ближний свет, а также автоматическое уклонение от дальнего света для пяти транспортных средств. Главное преимущество — низкая цена: 140 000 юаней в 2023 году и 410 000 юаней в 2021 году. Недостатки: срок службы батареи составляет всего 20 километров! Запас хода с двумя двигателями очень короткий. Зимой, с включенным кондиционером при температуре 24 градуса, я могу проехать только 250 километров (0-5 градусов) до работы в уезде. Весной, осенью и летом это меньше 350 километров (30-35 градусов). Хотя температура весной и осенью не такая высокая, как летом, кондиционер не нужен, поэтому запас хода почти такой же. Летом температура выше, и батарея более активна, но кондиционер требуется! Скорость зарядки средняя, максимальная, которую я достигал, — 110 кВт! Пассажирского пространства мало, но для двух человек его вполне достаточно. Главное — универсал с кузовом хэтчбек!