Cayenne Coupé 2022 Cayenne S Coupé 2.9T Platinum Edition
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
1248000
Производитель
Porsche
Размер авто
Средний и большой внедорожник
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2022.01
двигатель
2.9T V6 мощностью 440 лошадиных сил
Максимальная мощность (кВт)
324(440Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
550
коробка передач
8-ступенчатая коробка передач
Длина х ширина х высота (мм)
4931x1983x1676
Конструкция кузова
5-дверный 4-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
263
Официальное время разгона до 100 километров(с)
5
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
22104,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4931
Ширина (мм)
1983
Высота (мм)
1676
Колесная база (мм)
2895
Передняя колесная база (мм)
—
Задняя колесная база (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
4
Снаряженная масса (кг)
2155
Масса полной загрузки (кг)
2825
Объем топливного бака (л)
90.0
Объем багажного отделения (л)
592-1507
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.35
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
DCA
Объем (мл)
2894
Объем (л)
2.9
Вид наддува
Twin Turbo
расположение цилиндров
В
Количество цилиндров (число)
6
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
440
Максимальная мощность (кВт)
324
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5700-6600
Максимальный крутящий момент (Н·м)
550
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
1800-5500
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Коробка передач
Описание коробки передач
8-ступенчатая коробка передач
Количество передач
8
Тип коробки передач
Автоматическая механическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний полный привод
Тип полного привода
постоянный полный привод
Конструкция межосевого дифференциала
Межосевой дифференциал с многодисковым сцеплением
форма передней подвески
Многорычажная независимая подвеска
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
285/40 R21
Размер задней шины
315/35 R21
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Размещение запасного колеса
Скрытый тип
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
○Предупреждение о выходе из полосы движения
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
○Необязательно
Система помощи при удержании полосы движения
○Дополнительно 7200 юаней
Центрирование полосы движения
○Необязательно
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
○Необязательно
Идентификация светофора
—
система ночного видения
○Дополнительно 27 300 юаней
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Уровень помощи при вождении
○Уровень L2
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
Мягкий и твердый + высокий и низкий
пневматическая подвеска
Да
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
○Дополнительно 25 300 юаней
Выбор режима вождения
Спорт
Вождение с навигацией
—
Тип пневматической подвески
—
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
○Дополнительно 5189 юаней
Пакет спортивного внешнего вида
○Необязательно
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Да
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
○Необязательно
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Неизвестно
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
○Дополнительно 8700 юаней
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
○Необязательно
Память положения двери багажника
Да
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Обычный дистанционный ключ.
Бесключевой доступ
○Вся машина стоит 13 500 юаней.
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
○Дополнительно 18 100 юаней
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Натуральная кожа.
Сиденья в спортивном стиле
Да
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
○Талия
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
○Талия
Общая регулировка сидений второго ряда
Вперед и назад
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
○Отопление 5400 юаней
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12.3
Вибрационная обратная связь с сенсорным экраном
—
GPS-навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
Аудиовизуальные развлечения
Аудио и видео система
○Многодисковый DVD 5900 юаней
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
SD card slot
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
○Голос Берлина 56 700 юаней
Количество динамиков (шт.)
10
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
○Необязательно
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
○Дополнительно 11 000 юаней
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
7 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
○ Тип матрицы: 13 100 юаней.
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
технология световой проекции
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
○Необязательно
автомобильный солнцезащитный козырек
○Боковая солнцезащитная шторка на заднем стекле 9600 юаней.
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
○Передний ряд + задний ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
○Дополнительно 10 100 юаней
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
НЕРА-фильтр
—
генератор отрицательных ионов
Да
Устройство ароматизации автомобиля
—
автомобильный холодильник
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,2570₽1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 86,19₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Lexus RX из Китая
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
[Опыт покупки автомобиля] Я сравнил четыре магазина Porsche в Чэнду. Магазины Porsche в аэропорту и Цзиньцзяне самые дорогие из-за своего лучшего расположения. Хотя Porsche района Цзиньню является старейшим магазином Porsche в Чэнду, у него много трюков. Когда я посмотрел машину, мне сказали, что я могу получить скидку 33%, но когда я приехал в магазин, мне сказали, что я не должен платить первоначальный взнос, чтобы получить скидку 33%. [Цена получения автомобиля] После всестороннего сравнения я остановился на версии Beihu Porsche Cayenne Coupe со списком комплектации в 1,21 миллиона юаней, чистой ценой автомобиля в 820 000 юаней и конечной ценой в 920 000 юаней с тремя техобслуживаниями + полным чехлом для автомобиля, пленкой для окон, видеорегистратором и двумя кубками Porsche. [Пространственные характеристики] Пространство среднее, похоже на 3 серию с длинной осью, но текстура салона средняя, и она все еще немного хуже, чем у BBA уровня «миллионника». [Мощностные характеристики] Мощность определенно ничего не говорит, в конце концов, это двигатель EA839. [Управляемость] Текущая машина не имеет опциональной системы PDCC и управления задними колесами, что действительно жаль. Я смогу установить их сам только позже. Если я не установлю их, этот автомобиль можно будет рассматривать только как Audi Q7, специально настроенный Porsche. [Ощущения от езды] Текстура жесткая, что свойственно всем автомобилям Porsche, но Cayenne немного мягче, чем Panamera. [Расход топлива] Зависит от ваших навыков вождения. Я израсходовал 98 миль на галлон за всю поездку. Я использовал 18 для поездок по городу и 13-15 для поездок на работу по трассе. [Внешний вид] Модель 24 выглядит намного лучше, чем ранние модели 18-23 после рестайлинга. Внешний вид стал гораздо более боевым. Оригинальные диски серебристые, но чёрная краска мне не нравится.
[Цена покупки автомобиля] Цена автомобиля без учета НДС: 1 165 500 юаней с дополнительными 50 000 юаней в пути, окончательная цена 1 350 000 юаней. [Опыт покупки автомобиля] Моим самым большим предпочтением была Panamera, но семейные обстоятельства заставили меня пойти на компромисс. Пожилым членам моей семьи неудобно садиться и выходить из седана, особенно из купе. К тому же, в связи с предстоящим браком и рождением ребенка, я подумываю заменить своего четырехлетнего Ghibli. Я не рассматривал другие марки, и Porsche — единственный в этом ценовом диапазоне. Я заказал машину в конце ноября, и она прибыла в порт Гуанчжоу Синьша 10 декабря, прибыв в дилерский центр 23 декабря. [Опыт вождения] Полный привод и пневматическая подвеска обеспечивают очень стабильную езду. Он немного шаткий, как лодка под парусом, и с точки зрения управляемости это, пожалуй, лучшее, что может предложить Ghibli. [Управляемость] Для автомобиля такого размера об управляемости не может быть и речи. Рулевое управление слишком легкое. После нескольких дней езды даже Model 3P кажется неуклюжим. Это всего лишь 3,0-литровый двигатель, без вариантов шасси. [Внешний вид] Экстерьер довольно привлекательный, смесь внедорожника и купе. Он не так распространен, как Toyota Corolla, но это также означает, что он менее распространен и не сохраняет свою ценность так же, как Toyota Corolla. Нет другого выхода; приходится чем-то жертвовать. [Самое неудовлетворительное] В тот день, когда я забрал машину, я обнаружил, что функция самовсасывания правой задней двери не работает. В сервисном центре сказали, что им нужно снять обе двери и поменять модули, чтобы диагностировать проблему. Я не хочу слишком много возиться с этой новой машиной, поэтому подожду, пока не установлю электроруль.
[Опыт покупки автомобиля] Я внес депозит 3 декабря 2022 года за модель 2023 года и писал об этом на Autohome. Но я не ожидал, что смена модели произойдет так скоро. Шесть месяцев спустя, в июне 2024 года, я решительно изменил свой контракт на модель 2024 года. Тем временем цена на модель 23 года резко упала, и я мог получить скидку 25% — это было невероятно заманчиво! Но в конце концов я устоял под давлением и подождал год, чтобы купить модель 2024 года! Анализируя каждую часть, я думаю, что это серьезное обновление. [Внешний вид] Передняя панель была полностью переработана. Два нижних воздухозаборника бампера потрясающие! Капот стал более угловатым, а фары впечатляют, придавая ему более агрессивный, высокотехнологичный вид! [Комфорт] Трёхкамерные пневмоамортизаторы были заменены двухкамерными с двумя клапанами, фактически полностью заменив подвеску! Это полностью переработанный автомобиль. Именно поэтому я настоял на модели 2024 года. [Мощностные характеристики] Двигатель стал мощнее, но заявленные показатели разгона от 0 до 100 км/ч остались прежними. Конструкция Porsche с обратным надуванием — лишь один из примеров непревзойденной производительности, так что будьте уверены! [Пространственные характеристики] Высокотехнологичный дизайн салона удачно расположен. Экран со стороны пассажира интегрирован в приборную панель, что обеспечивает плавный ход без каких-либо неудобств. Рычаг переключения передач тоже удобный. В конце концов, это мой первый Porsche, и я не пользовался старой моделью, так что новая определённо более приемлема. Неповорот ключа зажигания немного раздражает, но пора идти в ногу со временем! Модель купе, безусловно, перевозит меньше груза, чем обычная модель, но этого более чем достаточно для повседневного использования дома! [Ощущения от вождения] Надеюсь установить еще один рекорд по времени круга среди внедорожников на Северной петле Нюрбургринга!
[Просторность] Это худший из автомобилей класса люкс за миллион долларов. Кажется, никого из тех, кто покупает Porsche, не волнует пространство; его достаточно, но не слишком много. Нельзя усидеть на двух стульях; отличная управляемость не обязательно означает много места. [Комфорт] Стандартная пневматическая подвеска обеспечивает комфортное шасси, и оно резво справляется с выбоинами. Лежачие полицейские требуют немного большей скорости, так как при медленном движении есть небольшое виляние. [Мощность] 2,9-литровый турбированный двигатель обладает превосходной мощностью, и это довольно впечатляет. Launch control срабатывает через 4,8 секунды, с другими измерениями 4,9 и 5,0 секунд. Эти цифры не обязательно точны, так как они не были профессионально протестированы. Его мощность практически не имеет себе равных среди внедорожников его рабочего объема. [Управляемость] Управляемость безупречна. Даже не сравнивайте X5 с Cayenne; их нельзя сравнивать; они в одной лиге. Добавьте PDCC, PTV Plus с увеличением крутящего момента, подруливающие задние колеса, пакет SC и спортивный выхлоп, и этот автомобиль станет невероятно комфортным. Все остальное довольно хорошо; динамичное шасси — это все, что имеет значение. [Внешний вид] Я выбрал модель купе. Лично я считаю, что Porsche делает самые красивые купе среди внедорожников. Выдвижной задний спойлер действительно потрясающий. [Наименее довольный] После 14 000 километров тормоза иногда издают скрипящий звук, а один из ключей автомобиля часто требует нескольких нажатий, прежде чем он среагирует, даже после замены батареи. В остальном проблем нет. [Ощущения от вождения] Это внедорожник с управляемостью, подобной седану с высокой производительностью. Весь автомобиль тщательно продуман, а бортовая электроника безупречна. Качество Porsche абсолютно первоклассное.
Общая оценка: Отлично. Ключевые слова: много мощности, отзывчивое рулевое управление, удобные сиденья, богатый набор функций, немного жестковатое шасси, средняя звукоизоляция и много места. В декабре прошлого года я решил купить Porsche около 160 куб. см. Я выбирал между базовой 911, Panamera 4S и Cayenne Coupe S. (Сначала я отдавал предпочтение новому Macan GTS, но рычаг коробки передач и трехзначная приборная панель казались немного недостаточным.) В конечном итоге, учитывая семейное использование, производительность и эстетику, я остановился на Cayenne S Coupe. С дополнительными опциями, такими как PDCC, PTV, трансмиссия, обвес SD и рулевое колесо из углеродного волокна, это действительно впечатляющий автомобиль с превосходной динамикой вождения и маневренностью. Сначала я сомневался насчет управляемых задних колес, но отказался от этого из-за налога на автомобили класса люкс. До этого у меня был BMW 540i, поэтому я сосредоточусь на вождении и опыте езды на обоих автомобилях. В целом, Cayenne S Coupe приятнее в управлении, но 540-я всё равно предлагает максимальный комфорт (максимальный уровень для семейных автомобилей). Я также мечтаю о полноприводном M4 и надеюсь осуществить эту мечту.
Ощущение от вождения: Двигатель 3.0T V6 все еще испытывает некоторую задержку в обычном режиме, требуя нажатия на педаль газа более 50%, чтобы высвободить мощное чувство тяги. Однако, как только нажимается кнопка кик-дауна, 3.0T V6 проходит период повторного ускорения, отличительная черта Porsche, достигая максимальной скорости 244 км/ч. Звук V6 заметно более плавный и отзывчивый, с надежной средней и поздней мощностью и уверенным, уверенным ощущением. Более того, трансмиссия ощущается еще более плавной, особенно на низких и средних скоростях, с неощутимыми переключениями и превосходной плавностью. Шасси Porsche Cayenne Coupé безупречно, учитывая, что это флагманский внедорожник Porsche. При движении по шоссе Porsche не испытывает так называемого плывущего ощущения, предлагая вместо этого удивительно устойчивый и собранный кузов. Более того, вибрации практически нет, только глухой стук при проезде дорожных стыков и разметки, что демонстрирует отличную изоляцию шасси. Переключившись на горные дороги и проходя повороты, несмотря на низкую скорость, я чувствовал минимальный крен кузова даже на развороте, без практически полного отсутствия колебаний из стороны в сторону на последовательных поворотах. Такое удовольствие от вождения действительно редкость для внедорожника. При езде по грунтовым гравийным дорогам наибольшее впечатление от Cayenne Coupé произвела его способность сохранять такой превосходный комфорт на гравии. Porsche действительно потрясающий. В принципе, разгон с 30 до 40 километров в час на гравии похож на движение многих автомобилей по национальным автомагистралям. Хотя вибрация дороги есть, ударные волны очень плоские, а шасси также очень эластичное, но оно не трясется вверх и вниз на неровностях. Схождение всей подвески и управление высокочастотными вибрациями действительно превосходны.
[Доволен] 1. Внешний вид купе — мое самое большое восхищение. Porsche Cayenne всегда был автомобилем моей мечты. Когда я увидел его впервые, я был полностью очарован. Я часто сидел рядом с ним, глядя на его красоту. В этом его величайшее очарование. 2. Управляемость превосходна. Даже для внедорожника его управляемость по-прежнему превосходит многие высокопроизводительные седаны. По сравнению с обычным Porsche Cayenne, задняя часть купе более динамична, обеспечивая большую устойчивость на скоростях шоссе. Кузов в стиле купе также максимально подчеркивает обтекаемую форму автомобиля. 3. Двигатель 4.0T невероятно мощный, особенно с точки зрения выходной мощности. С максимальной мощностью в 640 000 лошадиных сил это практически вершина производительности внедорожника. Даже конкурируя с суперкарами, он не боится. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF выдерживает еще более высокий крутящий момент, что делает его способным повседневным исполнителем. 4. Качество сборки и материалов салона безупречное. В конце концов, для высокопроизводительного внедорожника стоимостью 3 миллиона юаней интерьер идеально сочетает в себе спортивность и роскошь. Сидя в кабине, вам захочется сесть за руль. В этом и заключается истинное очарование Porsche. [Недовольства] 1. В салоне иногда издаются необычные шумы при проезде лежачих полицейских. 2. Расход топлива относительно высокий. Для этого двигателя 4.0T V8 расход топлива стабильно превышает 15 литров на 100 километров. 3. Комфорт средний. Автомобиль кажется жестким и скромным, что делает его менее подходящим для семейного отдыха. Учитывая его конструкцию купе, рекомендуется сажать сзади двух человек. [Расход топлива] При повседневной езде средний расход топлива составляет около 20 литров на 100 километров. [Скидки] В настоящее время скидки не предоставляются.
Он довольно хорош, и на нём приятно ездить. Поскольку это мой первый автомобиль, я лично считаю, что автомобиль с такой ценой и характеристиками отвечает всем потребностям среднестатистического человека. Поскольку автомобиль довольно большой, я всегда боялся его поцарапать. Однако радар предотвращения столкновений на 360 градусов очень точный. Если преувеличить, то кажется, будто я могу ехать, глядя на него – настолько он точный. Многие автомобили на рынке сейчас оснащены этим радаром, так что сказать особо нечего. Это удобная функция для парковки. Кроме того, самое заметное в регулировке дорожного просвета – это приподнятое шасси. Ход подвески очень большой при поднятом шасси, что делает езду по бездорожью и грунтовым дорогам очень комфортной. Конечно, мощности тоже вполне достаточно. На шоссе или других ровных дорогах можно включить спортивный режим, который облегчает набор скорости и автоматически опускает шасси. Подобные настройки очень удобны, а экран очень быстро реагирует на команды. Ах да, система помощи при спуске тоже очень полезна. В целом, Cayenne — очень удобный автомобиль. Хотя он и не относится к категории экстремальных внедорожников, он очень универсален и комфортен для водителя. Несмотря на множество дополнительных опций и то, что бюджетная и топовая комплектации — это просто две разные модели, жёсткость кузова и ходовые качества Cayenne в базовой комплектации превосходят базовый уровень.
Изначально я хотел купить Panamera после нескольких тест-драйвов. Panamera была хороша, но педаль газа была тугой, подвеска жёсткой, а машина казалась слишком большой, особенно при парковке. Она не была похожа на тот спортивный автомобиль, который я себе представлял, поэтому я отказался. Внедорожник Cayenne я не рассматривал, считая его слишком обыденным и слишком деловым. Но когда я увидел купе Cayenne в автосалоне, я сразу решил эту проблему. Я ездил на нём неделю и обычно выбирал кожаный салон, который на ощупь немного хрупкий и легко царапается ногтями, но выглядит он хорошо. Автомобиль за наличные стоил бы около 100 000 юаней с доплатой за отделку, обслуживание и страховку. После скидки в один балл окончательная цена составила около 145 000 юаней. Ходовая часть, хоть и не мягкая, ощущалась очень надёжной, и Panamera была бы лучше. Разгон плавный, но невесомого ускорения, на которое я надеялся, не получилось. Руль немного тяжеловат. Матово-серый цвет кузова прекрасен. К тому же, нет никакого экстремального комфорта. Главная проблема — сильная вибрация на холостом ходу, коробка передач немного дергается, а электропривод заслонки всасывания в новой машине работает то хорошо, то не очень. Кондиционер издаёт высокочастотный и довольно раздражающий шум. Запах новой машины всё ещё довольно сильный. В целом, я доволен. Надеюсь, в будущем проблем будет меньше.
Я до сих пор не знаю, как проверить расход топлива. Салон хороший, но не такой удобный, как у Mercedes-Benz. Сиденья немного жестковаты. Когда я впервые купил его, тормоза издавали скрип, но после 12 000 километров этот звук исчез. Место просторное!!! Он действительно просторный. [Наименее доволен] Я все еще считаю, что он не такой стильный, как 911