Трансмиссия с двойным сцеплением мокрого типа (DCT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний полный привод
Тип полного привода
постоянный полный привод
Конструкция межосевого дифференциала
Межосевой дифференциал с многодисковым сцеплением
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/55 R19
Размер задней шины
255/50 R19
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Дополнительный пакет
Компоненты комфорта вождения
Включает в себя: систему панорамного люка на крыше, систему бесключевого доступа Porsche, внутренние и наружные зеркала заднего вида с автоматическим затемнением.
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 82,31₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Honda Accord из Кореи
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Я не ездил на Q5, поэтому не уверен, что это просто переименованный Q5, так что пока не буду это комментировать. Сначала я, честно говоря, очень переживал из-за отзывов в интернете, но в итоге выбрал Macan GTS! Может быть, потому что не мог позволить себе Cayenne Panamera, ха-ха-ха! Давайте к делу: экстерьер вообще уникален. Это поколение GTS определённо уникально. До выхода новой модели на дорогах было очень мало машин с такими же дневными ходовыми огнями, что меня порадовало! Что касается характеристик, я выбрал аудиосистему Bose, SC, цвет Bordeaux Red, чёрный цвет кузова, бесключевой доступ и круговой обзор на 360 градусов (остальное забыл, но GTS идёт в стандартной комплектации с множеством функций, поэтому мне показалось, что этого достаточно. Бюджет был ограничен, хе-хе). Но потом я увидел прорезные зеркала заднего вида, которые действительно классные, и пожалел, что не выбрал их! [Space Performance] Что касается пространства, то, поскольку я обычно езжу один, с очень малым количеством людей на заднем сиденье, и у меня уже есть шестилетний E-Class, мне не нужно много места сзади! Но когда у меня будет семья, я определённо куплю минивэн! Если вы часто выезжаете с семьёй, я бы не советовал этот вариант. Хотя места на задних сиденьях достаточно, в нём невероятно комфортно. Даже ноги вытянуть невозможно! [Power Performance] Что касается мощности, я ездил на моделях S и S+. Проехав чуть больше 1000 километров, я начал ездить безрассудно, полностью игнорируя период обкатки и просто выжимая педали! В обычном режиме без S-переключателя коробка передач довольно комфортная, но с ней она кажется немного пухлой. Возможно, я ошибаюсь! В S или S+ это как полная замена автомобиля. Она невероятно агрессивна, и малейшее нажатие на педаль газа отправляет её в рывок. Дроссельная заслонка невероятно гибкая! На 6000–7000 об/мин педаль газа в пол резко отталкивает назад, практически приклеивает к сиденью, а руки всё ещё на руле! В любом случае, всякий раз, когда я выезжаю на дорогу без спидометра, я вдавливаю педаль газа в пол в комплектации S или S+. Это настоящее удовольствие, ха-ха-ха! [Ощущения от вождения] Ожидать комфорта от Mercedes-Benz невозможно, учитывая, что это спортивный автомобиль. Моя семья привыкла к Mercedes-Benz, а этот кажется невероятно неудобным и тряским. Ха-ха-ха, я вообще ничего не чувствую к пневмоподвеске. Но управляемость нормальная, если вы ещё молоды и любите иногда сойти с ума, то эта вполне подходит! В конце концов, разгон более чем в 4 секунды на 100 километров — это достаточно, чтобы сделать вас самым красивым парнем на дороге!
Я только сегодня заправился, забрав машину 9 сентября. Поэтому поделюсь своими мыслями с точки зрения молодого человека, которому не нужна машина для семьи. Всё вышесказанное — лишь моё личное мнение, поэтому, пожалуйста, не критикуйте. [Внешний вид] Внешне это стандартный Porsche, но мне больше нравятся фары модели 2022 года. Вместо круглых четырёхстворчатых фар они заменили на полосатые, что выглядит немного лучше. И, честно говоря, машина не маленькая, особенно по ширине. В целом, она довольно просторная, и нельзя сказать, что она не подходит для мужчин и т.п. [Спа] Пространство действительно сложно описать... Передний ряд просторный и вместительный, но задний слишком тесный для собаки... Моей машине повезло с электроприводом рулевой колонки, а система комфортного посадки делает водительское сиденье очень удобным, но это ещё больше усугубляет и без того ограниченный задний ряд! Особенно после выключения огня и открытия дверцы машины, сиденья отрегулированы назад, и задний ряд ощущается как спальня, превращенная в туалет. При росте 183 см и весе менее 70 кг у меня от одного взгляда на него болит голова, и я не хочу садиться внутрь... Слишком тесно... И комфорт на задних сиденьях так себе. Любой, кто понимает, поймет. [Мощность и производительность] Мой бюджет действительно ограничен, всего 70 000 юаней, поэтому я не могу выбрать S. Однако мощности 2.0T более чем достаточно для езды по городу. В нем есть все, что нужно, а чего нет, того нет. [Расход топлива] Я проехал в общей сложности 500 километров, в основном из дома на работу, по 35 километров в каждую сторону, в основном по Внешней кольцевой дороге и шоссе Пекин-Тяньцзинь, поэтому общая скорость довольно высокая. Без слишком большого газа и без кондиционера холодным утром расход топлива однажды упал до 9,5 миль на галлон. Я хочу подчеркнуть, что это не значит, что я езжу медленно (см. Рисунок 1). Общая скорость на самом деле очень высокая, но я определенно не давлю на газ слишком сильно при старте. Если я еду только по городу, ситуация еще хуже (см. Рисунок 2). Общая скорость не хорошая, а расход топлива ужасный. [Самый недовольный] Если бы мне пришлось сказать что-то одно, так это отсутствие фоновой подсветки, что очень жаль. Еще более возмутительно, что она не установлена на заводе. В конце концов, это машина за 700 000 юаней, и нет фоновой подсветки?! В целом, я думаю, что эта машина очень подходит молодым людям, которые только начали работать. Она спортивная, модная и имеет хороший бренд. Однако, если в вашей семье нет других автомобилей и вам нужна машина для перевозки людей, особенно родителей и детей, я действительно не рекомендую Macan, потому что заднее сиденье слишком маленькое. Если это парень и девушка, я действительно рекомендую Macan, потому что он действительно удобен, а комфорт переднего сиденья неплох. Наконец, почему я купил эту машину? Главная причина в том, что в моем сердце Porsche Macan больше похож на произведение искусства, продукт, который может достичь моя семья и мои возможности. По сравнению с другими автомобилями я называю его средством передвижения, но Porsche Macan отличается. Хотя это модель Porsche начального уровня, хотя у нее также есть много мелких проблем, которые критикуются людьми, и хотя у нее иногда есть ненормальные шумы тормозов, ради бренда или для лица, если я действительно люблю спешить, это все, что мне нужно сделать!
Когда речь заходит о люксовых брендах, Porsche, несомненно, один из самых узнаваемых. Это связано не только с его высокими ценами, но и с тем, что его модели создают ощущение роскоши. Недавно я тестировал Macan S 3.0T 2020 года выпуска, 5-дверный 5-местный внедорожник с габаритами 4696/1923/1624 мм (длина/ширина/высота) и колесной базой 2807 мм. Это отличный выбор для молодых людей, интересующихся роскошными автомобилями. Он весит около 2 тонн, имеет вместительный багажник объемом 488 л и поставляется с гарантией на три года или 100 000 километров пробега. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 651 000 юаней, а цена автомобиля без учета НДС в Шаньси составляет 651 000 юаней. Налог с покупки составляет 57 611 юаней, сбор за номерной знак — 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 1 920 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 16 722 юаня. Если вы покупаете автомобиль полностью, он будет стоить 728 703 юаня. Далее я подробно расскажу вам об этом автомобиле, основываясь на моем опыте тест-драйва. Мощность: как для внедорожника среднего размера, мощность довольно велика. Он использует 3.0-тактный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом с максимальной мощностью 354 лошадиных силы и крутящим моментом 480 Нм. Трансмиссия сочетается с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением в масляной ванне. Он отлично подходит для повседневной езды. Он имеет определенную играбельность как на шоссе, так и на трассе. Хотя размер не маленький, он такой же гибкий, как седан. Что касается динамики разгона, полное нажатие на педаль газа обеспечивает мощный начальный импульс без признаков ослабления на средних и поздних этапах. Однако при резком разгоне наблюдаются некоторые рывки. Согласно данным реальных испытаний, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,67 секунды. Подвеска и управляемость: Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя многорычажная подвеска обеспечивают превосходные характеристики для среднеразмерного внедорожника. Амортизаторы эффективно отфильтровывают мелкие вибрации, обеспечивая отличную поддержку и предотвращая проникновение чрезмерных вибраций в автомобиль. Что касается управляемости, рулевое управление и педаль акселератора настроены умеренно, что типично для Porsche и достаточно для повседневного использования. Тест «Лоси»: Двойная независимая подвеска обеспечивает отличную управляемость в экстремальных условиях. Хотя рулевое управление не особо отзывчиво, оно обеспечивает достаточную обратную связь, а отсутствие блокировки приемлемо. Однако время срабатывания электронной системы стабилизации несколько преждевременно, что делает автомобиль менее маневренным для среднеразмерного внедорожника. Финальная скорость прохождения составила 73,5 км/ч. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, общий расход топлива составляет 10,1 л. Для потребителей выбор внедорожника класса люкс не является главным фактором экономии топлива, поэтому вполне нормально, что двигатель с большим объёмом двигателя расходует больше топлива. Я провёл многодорожный тест, охватывающий как городские условия, так и условия на трассе. Я проехал 45 км по городу со средней скоростью 37 км/ч, и окончательный измеренный расход топлива составил 13,4 л. Я проехал 134 км по трассе со средней скоростью 78 км/ч, и окончательный измеренный расход топлива составил 8,7 л.
Как опытный автомеханик с более чем десятилетним стажем, я повидал немало автомобилей, но автомобили класса люкс по-прежнему привлекают меня больше всего. Porsche, благодаря своему исключительному качеству и эффектному внешнему виду, привлекают значительное внимание. Его стильный дизайн отражает молодежную эстетику, привлекая молодую аудиторию. Характерная решетка радиатора в форме щита в сочетании с чуть более резкими линиями автомобиля создает поразительно спортивный вид. Хотя интерьер не роскошный, качество изготовления и материалов превосходное, цветовая палитра приятная, а езда очень комфортная. Автомобиль оснащен двигателем V6 3.0T мощностью 354 лошадиные силы, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Хотя я сам не ездил на этой машине, я слышал от владельцев, что она мощная, устойчивая и доставляет удовольствие от вождения. На предыдущих моделях загорался индикатор проверки двигателя. Год назад один владелец привез свою машину в сервис и сказал, что загорелся индикатор проверки коробки передач. По моему опыту, существует множество возможных причин этой проблемы. Я проверил электронные компоненты трансмиссии, механические компоненты, компьютер трансмиссии и электромагнитный клапан. После разборки трансмиссии, которая заняла большую часть дня, я наконец нашел основную причину проблемы: примеси в трансмиссионном масле засорили электромагнитный клапан. В тот же вечер я разобрал корпус клапана трансмиссии для очистки и заменил трансмиссионное масло. Проблема была решена, а стоимость ремонта составила около 350 юаней. Я рекомендую автовладельцам регулярно проводить техническое обслуживание, чтобы избежать той же проблемы с новыми моделями. Расходы на техническое обслуживание этого автомобиля недешевы, с гарантийным сроком 3 года или 100 000 километров. Первое техническое обслуживание требуется через 10 000 километров или 12 месяцев, и необходимо заменить моторное масло и масляный фильтр, что стоит около 1100 юаней. После первого технического обслуживания обслуживание требуется только один раз в год. В зависимости от состояния автомобиля можно заменить моторное масло, масляный фильтр, фильтрующий элемент кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания. Стоимость мелкого ремонта составляет около 1500 юаней, а стоимость капитального ремонта — около 2500 юаней.
Обода не ароматные.
Автомобильный круг не популярен
Модель, которую я вам сегодня представляю, - это Porsche Macan S 3.0T версии 2020 года, купленная дамой в комнате прямой трансляции, поэтому позвольте мне начать углубленный обзор этого автомобиля сегодня: Анализ модели: Прежде всего, судя по этой цене, цены на среднеразмерные внедорожники того же уровня не должны быть такими высокими. Единственные конкурирующие модели, которые я могу придумать по той же цене, это BMW X5 и Audi Q7, верно? Далее, давайте спросим владельца о его опыте выбора автомобиля? Владелец сказал: И BMW X5, и Audi Q7 слишком большие, и они действительно не очень дружелюбны к ней как к женщине-водителю, поэтому она не рассматривала эти два автомобиля напрямую. В конце концов, она заказала этот Porsche Macan. Далее, давайте поговорим о ценах. Для версии 3.0T официальная рекомендованная розничная цена составляет 651 000 юаней. Например, в Тайюане (без учета скидок) налог на покупку составляет 57 611 юаней, страховка — 15 000 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 1800 юаней, а регистрация — 300 юаней, что в итоге составляет 725 700 юаней. Как обычно, начнем с характеристик: длина Porsche Macan составляет 4696 мм, ширина — 1923 мм, высота — 1624 мм, а колесная база — 2807 мм. В салоне центральная консоль с мягкой накладкой и 10,9-дюймовым сенсорным дисплеем в центре. Приборная панель оснащена 4,8-дюймовым ЖК-дисплеем, удобным кожаным рулевым колесом и удобной ручкой переключения передач. Интерьер выглядит довольно премиально, но для автомобиля за 700 000 юаней отсутствие даже самой базовой ЖК-панели приборов и огромное количество дополнительных опций неприемлемы. Сиденья изготовлены из комбинации натуральной и искусственной кожи с твердой спортивной набивкой и отличной поддержкой. Отрегулировав передние сиденья до моего удобного положения (мой рост 173 см, а вес 55 кг), с передними сиденьями в самом нижнем положении, я обнаружил 1 кулак и 2 пальца над головой. Давайте посмотрим на место для ног на задних сиденьях. При неизменных передних сиденьях я обнаружил 1 кулак и 4 пальца над ногами и 4 пальца над головой. Это довольно ограничено, сравнимо с небольшим внедорожником совместного предприятия. Что касается динамики, Porsche Macan оснащен 6-цилиндровым двигателем 3.0TV, соединенным с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, развивая мощность 260 кВт (354 л. с.) и крутящий момент 480 Нм. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 5,21 секунды, что делает его невероятно мощным. Если вы покупаете Porsche, не беспокойтесь о мощности. Рулевое управление также исключительно точное. Шасси использует двойные поперечные рычаги спереди и многорычажную независимую подвеску сзади, что придает ему спортивный вид и хорошо настроенное шасси. Звукоизоляция отличная, но у этого автомобиля скрипят тормоза, что, я не уверен, уникально! Что касается экономии топлива, мы придерживаемся старомодного подхода, с измеренным расходом топлива 12,4 л/100 км в городе Тайюань. Что касается обслуживания, этот автомобиль имеет межсервисный интервал 10 000 км, а небольшое обслуживание стоит 1700 юаней. Подводя итог: самое главное — сначала провести тест-драйв, прежде всего, чтобы убедиться, что нет скрипа тормозов. Если нет, то обратите внимание на высокое механическое качество, позиционирование премиального бренда и мощный двигатель.