Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Audi Q5 из Китая
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Покупка автомобиля: Feifan стал для меня полной неожиданностью. Изначально я покупала материалы для вступительных экзаменов сына в старшую школу, но совершенно неожиданно наткнулась на дилерский центр Feifan в храме Лунтань. Мой муж, который всегда был против электромобилей, был сразу очарован мастерством отделки салона и комфортом Feifan. Он ездит на Lexus RX и всегда считал свою машину самой комфортной, но Feifan изменил его взгляды. Поэтому, не планируя никаких улучшений, мы в тот же день оформили заказ на обновлённую модель. Вот как мы рассчитали сумму покупки: ❶ Поскольку ни один автомобиль не сохраняет свою стоимость, мы могли бы купить более дешёвый (мы ранее сравнивали Avita, Zhiji и NIO EC6). Таким образом, даже если остаточная стоимость окажется ниже, мы не проиграем. ❷ Поскольку покупка была импульсивной, мы рассчитывали заменить автомобиль в течение двух-трёх лет. Кроме того, будущая политика замены аккумуляторов Feifan требует только лизинговых аккумуляторов, поэтому мы выбрали лизинг. ❸Я купил его и сразу же изменил цвет на Metallic Haze Blue. Стандартная пленка, меняющая цвет на рынке, стоит около 3000 юаней, но я сэкономил 5000 юаней. Я выбрал темно-серую (забыл, как она называется) без наценки. [Опыт вождения] На самом деле, после заказа автомобиля есть трехдневный период ожидания, прежде чем вы можете вернуть его. Все это время я долго разрывался, опасаясь, что автомобиль стоимостью в сотни или даже сотни тысяч юаней не будет соответствовать всем параметрам. К моему удивлению, после того, как я получил доставку и проехал почти 3000 километров, я все больше впечатлялся Feifan. ❶ Аудиосистема зонированная, поэтому навигация и музыка вообще не конфликтуют. К пассажирскому сиденью можно подключить Bluetooth-наушники, так что просмотр телевизора не будет мешать музыке. ❷ Мне всё больше нравится интеллектуальная система помощи водителю. Обгоны и смена полосы движения происходят плавно, что делает поездки на дальние расстояния лёгкими. ❸ Аудиосистема Bach в салоне и кинотеатре действительно превосходны. Честно говоря, они даже лучше, чем оригинальная система Harman Kardon в моём X6. [Наименее доволен] У Feifan есть свои претензии, но я с ними согласен. В конце концов, цена подходящая, ха-ха. ❶ Сиденья вентилируются, но у них только спинки, без подушек. Надеюсь, следующее поколение улучшит это. ❷ Задний USB-порт находится в подлокотнике, поэтому им невозможно пользоваться, если машина полная. Предлагаю добавить больше портов. ❸ В настоящее время автомобиль поддерживает QQ Music, но иногда он зависает. Надеюсь, следующее обновление системы это исправит. Я мог бы говорить об этой машине днями и ночами. Это действительно моя самая любимая машина, на которой я когда-либо ездил. Я случайно стал владельцем Feifan и очень его люблю. Может быть, это судьба между мной и Feifan! Надеюсь, Feifan будет становиться всё лучше и лучше!
[Цена покупки автомобиля] 243 900 юаней за голый автомобиль, 6300 юаней за страховку, купленную напрямую у дилера, включая 3 миллиона юаней за регистрацию третьей стороной и 450 юаней за регистрацию. Характеристики включают 77 кВт⋅ч, пакет Intelligent Driving, Coconut Latte, коричневый салон и пакет Comfort. У дилера не было 20-дюймовых дисков с этой конфигурацией, поэтому они выбрали 19-дюймовые диски. [Опыт покупки автомобиля] Я узнал о бренде Feifan после просмотра видео популярного инфлюенсера станции B Куаньмяньчешэня. Поскольку мой бюджет на автомобиль составлял около 250 000 юаней, я сразу поехал в дилерский центр на тест-драйв. Автомобиль невероятно большой, 5 метров в длину, и излучает мощное присутствие. Он не похож на автомобиль, который можно найти в диапазоне 200 000 юаней, а больше похож на автомобиль в классе ET7. Парковка немного хлопотная, но с круговым обзором на 360° это не проблема. Мне очень нравится дизайн экстерьера и интерьера. Передние сиденья очень удобные, с мощным массажем. Задние сиденья просторные, а с пакетом Comfort сиденья имеют электрорегулировку, подогрев и вентиляцию. Этого нет ни у седанов, ни у внедорожников B-сегмента аналогичной ценовой категории. Система интеллектуального вождения весьма полезна. Рекомендую пакет Smart Driving за 20 000 юаней. Если вас действительно не интересует опция Smart Driving, я бы рассмотрел Buick E5. Система NVH отличная, с минимальным шумом ветра и заметным только на высоких скоростях. [Наименее доволен] Единственное, что меня беспокоит — это бренд Feifan. Не уверен, обанкротится ли он через несколько лет, что может привести к проблемам с послепродажным обслуживанием. Но я из Шанхая, и у меня всегда будет место, где можно отремонтировать машину, так что это не такая уж большая проблема. Жителям небольших городов, рассматривающим этот автомобиль, следует внимательно его рассмотреть.
Опыт покупки автомобиля: В конце апреля я планировал купить новый энергетический электромобиль в диапазоне от 200 000 до 250 000 юаней. Я предпочитаю внешний вид и управляемость седанов, поэтому решил остановиться на одном. В первую очередь я сравнивал Han, Haibao, Leapmotor, Nezha и Feifan F7. Внешний вид и интерьер Han мне не понравились. Вместительность и багажник Haibao были все еще слишком малы, поэтому я отказался от него для семейного использования. Я немного опасался новых энергетических брендов, но и Nezha, и Leapmotor увидели значительное снижение цен. Теперь, когда я об этом думаю, у меня было такое чувство, будто меня ударили ножом. В целом, я остановился на F7 из-за его превосходного внешнего вида, интерьера, мощности, шасси, материалов и поддержки государственного предприятия. Опыт вождения: После 4500 километров я должен сказать, что F7 — один из лучших автомобилей с задним приводом в своем ценовом диапазоне. Он мощно разгоняется, и обгоны получаются уверенными. Мне также очень нравятся внешний вид и интерьер. В нем достаточно места, поэтому парковка нелегка для такого начинающего водителя, как я, но рулевое управление на удивление хорошее. Перед покупкой этого автомобиля я посмотрел много видеообзоров, включая Yiche Hengping (горизонтальный обзор), № 38, и совсем недавно летний тест Dongchedi. F7 очень хорошо показал себя в тесте на лося и торможении AEB. Конечно, есть некоторые недостатки. Навигационная система Zhijia слишком консервативна и не будет оставаться на крайней правой полосе. Если автомобиль позади вас ускоряется, легко отменить смену полосы движения. У навигационной системы автомобиля нет магазина приложений, а версия Baidu Navigation все еще слишком устарела, чтобы сравнивать с той, что на вашем телефоне. Есть также несколько мелких ошибок, для исправления которых требуется перезагрузка. [Расход топлива] Время автономной работы F7 довольно запутанное. В утренний час пик оно обычно составляет около 116 миль на галлон. Однако на автостраде расход топлива очень хороший. Сейчас он обычно составляет около 13 миль на галлон. Я справляюсь с ним на трассе, и однажды достиг 17 или 18 миль на галлон, что довольно хорошо, учитывая его вес в две тонны. Наконец, я прикрепил фотографии своей машины. Я ею очень доволен. Надеюсь, что упомянутые мной проблемы будут быстро решены с помощью OTA. В конце концов, последнее обновление OTA исправило многие предыдущие проблемы, такие как стоп-сигналы и указатели смены полосы движения интеллектуальной системы распознавания автомобилей, а также автоматическая парковка, которая больше не зависает, как раньше. Включение QQ Music также улучшает аудиосистему. Учитывая, что сейчас конкуренты борются за внимание, и теперь, когда я вложился в Feifan, я уверен, что продолжу надеяться на дальнейший успех.
Я совершил тест-драйв внедорожника Bach, совершая покупки в торговом центре, и был глубоко впечатлён его салоном. Затем я прочитал несколько отзывов в интернете, и, учитывая мои собственные познания в автомобилях, моё первое впечатление об этой машине начало улучшаться. Позже я узнал, что система питания автомобиля от аккумулятора была раздельной, и решил, что смогу продать свою старую машину и получить немного больше денег. Учитывая растущее бремя послепродажного обслуживания и общие расходы на автомобиль для старых бензиновых автомобилей, общая стоимость автомобиля на новой энергии с возможностью замены аккумулятора, вероятно, снизится в будущем, поэтому я решил записаться на тест-драйв. До этого я почти пять лет ездил на топовой французской DS7, и меня особенно интересуют ходовые качества, общий комфорт шасси и подвески, а также атмосфера в салоне. Во время тест-драйва я сравнивал обе модели со своей старой. Ходовые качества были сопоставимыми, но F7 с задним приводом и низким центром тяжести давал мне более уверенные ощущения. Хотя шасси и подвеска немного уступают «ковру-самолёту» DS7, они всё же лучше, чем у большинства автомобилей на новых источниках энергии, на которых я ездил. Он компактный и чёткий, но не слишком спортивный, что делает его идеально подходящим для семейного использования. Я не выбрал пакет обновления Bach для салона, но даже с ним он не сравнится по внешнему виду и дизайну с топовой версией DS7. Однако большой экран и интеллектуальные функции нового источника энергии полностью компенсируют разницу. У меня машина уже больше недели, и я использую её для поездок на работу. Она очень проста в управлении. Она не такая громоздкая, как среднеразмерный или большой седан. Она очень маневренная, и в ней легко почувствовать себя единым целым. Время автономной работы также в целом удовлетворительное: ежедневное потребление энергии составляет 14–17 секунд. Зарядка тоже очень удобная, и я с нетерпением жду появления станций для замены аккумуляторов. В целом, впечатления от этой машины очень похожи на впечатления от моего предыдущего DS7: машина хорошая, но бренд и послепродажное обслуживание оставляют желать лучшего. По крайней мере, Feifan только начинает, и будущее у него многообещающее.
У меня кружится голова
Владелец Feifan F7, возраст автомоб
С 5-метровой длиной, 3-метровой колесной базой и большим хэтчбеком, пространство невероятно просторное, а заднее сиденье невероятно удобное. Это, безусловно, самый комфортный автомобиль в своем ценовом диапазоне. Он также очень красивый, что делает его самым привлекательным человеком на парковке, и мне нравится щуриться. Его технические характеристики очень хороши для сравнения, с большим количеством алюминиевых компонентов и превосходным шасси и подвеской. Хотя интеллектуальные технологии SAIC не совсем передовые, они определенно входят в двойку лучших. Единственная проблема заключается в том, что панель управления автомобиля немного неуклюжа. Несколько команд в одном предложении нелегко использовать; вам приходится вводить их одну за другой, что довольно неудобно. Ощущения от вождения фантастические, а бесступенчатое вождение и технология предотвращения укачивания создают ощущение, что вы едете на электромобиле, как на бензиновом автомобиле. Нет необходимости нажимать на газ, и даже на скорости 60 миль в час вы чувствуете, как будто едете с места. Что касается запаса хода, похоже, он потребляет довольно много энергии, поскольку я езжу на нём на короткие расстояния. Машина у меня всего несколько дней, и пока не было никаких необычных шумов или вибраций, что, к счастью, не вызывает никаких нареканий. Подумываю совершить несколько коротких поездок на несколько сотен километров во время празднования Дня независимости, чтобы посмотреть, как расход топлива. Сейчас он просто смехотворно высок.
Пользователь 544134611
Владелец Feifan F7, возраст автомоб
Изначально я сравнивал Xpeng P7i с BYD Han, Feifan F7 и Model 3. После тест-драйва я исключил Han, как немного муторный. И Xpeng, и Feifan, и Tesla ездят довольно хорошо. Цена Model 3 выросла после фейслифтинга, в то время как Feifan F7 получил снижение цены и местную субсидию в размере 3000 юаней, поэтому я ее и взял. Давайте начнем с недостатков. У меня был скрип, когда я ее забрал, но заклейка жгута проводов на левой передней дверной панели полностью исправила это. Но скрип снова появился в правой задней части за последние пару дней. Надеюсь исправить это в эти выходные. Сама машина довольно хорошая, с отличной управляемостью на шоссе и исключительной устойчивостью. Пока вы не едете по плохим дорогам и нет скрипа, она ощущается как роскошный автомобиль. Почти каждая деталь салона превосходна. Большой экран с настраиваемыми обоями очень стильный. Аудиосистема, хоть и небрендированная, на удивление хороша, примерно сравнима с наушниками открытого типа (режим «только водитель» действительно ощущается как наушники). Разгон от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды, вероятно, самый быстрый среди автомобилей с одним двигателем, но передняя часть не такая агрессивная, как у Tesla, и это не ощущается как удар лопатой. У моей машины самая низкая комплектация и нет автоматического вождения, но педаль газа очень полезна, а машина автоматически перестраивается. Я проехал 400 километров по шоссе с момента покупки, и это было очень легко. В целом, я очень доволен ценой в 220 000 юаней. Единственная претензия — необычный шум. В остальном это отличное соотношение цены и качества. Я не могу не взглянуть на внешний вид каждый день, когда выхожу из машины. Она действительно красивая.
Я живу в Шанхае и езжу на своей машине чуть больше месяца. Так как я часто путешествую, то уже проехал на ней более 5500 миль. Моя самая дальняя поездка была в Циндао. В целом, у меня остались очень положительные впечатления. Друзья и семья хвалили красивый салон автомобиля и комфортную езду. Единственная проблема, с которой я столкнулся с тех пор, как приобрел машину, — это то, что камера заднего вида внезапно почернела. Я узнал в группе владельцев машины, что у всех остальных была эта проблема, и оказалось, что это проблема обновления системы. Ее исправили на следующий день. Машина ездит довольно хорошо и легко справляется с любыми типами дорог. У меня был довольно опасный опыт. Шел сильный дождь, и я слишком сильно нажал на педаль газа, перестраиваясь для обгона. Когда я резко рванулся вперед, я во что-то врезался и меня занесло. Рядом со мной стоял полуприцеп. Когда передняя часть машины накренилась, я так испугался, что инстинктивно ударил по тормозам. Внезапно панель управления автомобиля зажужжала, и в мгновение ока я заставил машину вернуться в положение. Я был немного потрясен после этого, но мне повезло, что я спас свою жизнь. Всем следует ездить осторожно. Несколько других вещей, которые стоит сказать: скорость зарядки довольно хорошая. При езде по трассе у меня обычно достаточно времени для подзарядки во время остановок на заправках, но это определенно не так удобно, как бензиновый автомобиль. Обычно я заряжаю примерно через 30 минут, то есть примерно каждые 200-300 километров. Бортовой компьютер также довольно удобен в использовании и полностью пригоден для повседневного использования. Одно неудобство - регулировка громкости мультимедиа и навигации, что раздражает, потому что есть только одна кнопка управления. Иногда, когда я хочу отрегулировать громкость музыки, навигационная система начинает пищать, заставляя меня регулировать громкость навигации. Надеюсь, это можно исправить.
Плюсы: 1. Это хорошая машина, очень стильная и красивая. Моя жена влюбилась в нее сразу же. 2. Она мощная и очень удобная. 3. Хэтчбек просто потрясающий. 4. У нее приличная мощность. Я оцениваю время разгона от 0 до 6 секунд с одним двигателем. Более чем достаточно. 5. Тройной экран стильный, очень красивый и премиальный. 6. Преимущества бесплатной зарядки великолепны; вы можете проезжать 7000-8000 километров в год бесплатно. Несколько вещей, которые мне не нравятся: 1. Освещение слишком тусклое. Вентиляция сидений работает только на спинках и обдувает воздухом, но поток воздуха очень слабый. Я почти не чувствую его, если я слишком толстый и мне жарко, чтобы сидеть в нем. Подогрев только подушек сидений. 2. Автомобильная система довольно разочаровывает, с очень малым количеством программных настроек. Встроенные карты Baidu слишком сложны в использовании. Пожалуйста, обновитесь до AutoNavi Maps как можно скорее. 3. У него нет переднего радара. Я поцарапал его меньше чем через 24 часа после покупки. У машины дороже 200 000 юаней нет переднего радара. Раньше у машин дороже 100 000 юаней они были, так что это не должно быть так. 4. У него нет видеорегистратора. У какого нового автомобиля его сейчас нет? Приходится устанавливать его самому. 5. Заднее стекло не выключается, не выключается, не выключается? 6. Послепродажное обслуживание ужасное. Сообщения в групповом чате оставались без ответа в течение нескольких дней. Сервисные центры очень редки и находятся далеко друг от друга, ближайший почти в 20 километрах. Мне дали только коврики, когда я забирал машину, и больше ничего. 7. Пульт дистанционного управления ужасный и сложный в использовании. Невероятно, что крупный производитель не может сделать это хорошо. 8. Изначально я заказал фиолетовый, но через неделю мне сказали, что ждать придётся месяц-два. Поэтому пришлось перейти на латте, который немного жидковат. К тому же, за белый кофе все берут дополнительную плату.
Пробег почти 5000 километров. Согласно международной практике, у меня машина в продвинутой версии с двигателем 77 градусов. Сначала я расскажу о преимуществах, а потом о недостатках. Преимущества: 1. Большая мощность. На данный момент это самый мощный автомобиль с задним приводом в том же ценовом диапазоне. Мощность доступна, как только вы нажимаете на педаль. В настоящее время нет давления, связанного с обгоном. Я могу обогнать кого угодно. 2. Внешний вид. У разных людей разные предпочтения. Я считаю, что он очень красивый. Некоторые считают его прищуренным и немного странным, но когда едешь по дороге, скорость оборачиваний все еще очень высока (возможно, они не знают эту марку). 3. Салон. Три экрана по-прежнему немного впечатляют. Сиденья действительно удобные. Если я откидываюсь на спинку сиденья своей бензиновой машины, они очень жесткие. 4. Время работы батареи. Батарея 77 градусов летом стоит на 15% дешевле, но я все равно очень доволен. Хорошо, я рассказал о преимуществах, а теперь сосредоточусь на недостатках. 1. Ощущения от вождения: на обычных асфальтовых дорогах всё отлично, но на некоторых выбоинах очень ухабисто. Фильтрующий эффект не так хорош, как заявлено (автообзорщиком). Мне не повезло, и у меня сильное давление в ушах, не говоря уже о дискомфорте. Хотя давление в ушах значительно снизилось после двух регулировок в сервисном центре, звук «глухой, глушой, глушитель» на неровных дорогах всё ещё неприятный, и он ненамного лучше, чем у бензинового автомобиля (подозреваю, что не тестировал автомобиль при температуре 77 градусов на неровных дорогах как следует). 2. Качество изготовления оставляет желать лучшего. Можете ли вы дать несколько советов при осмотре автомобиля? Краска очень тонкая, и небольшая царапина будет видна. Советую вам поставить… Крышка автомобиля и центральная консоль неровные, и есть скрипящий звук в дверях водителя и пассажира (сервисный центр один раз исправил это и уменьшил скрип, но он всё ещё есть). Люк в крыше неровный: слева он ниже, справа выше, разница в высоте составляет 0,5 см (сервисная служба связалась с производителем и предложила заменить его, но инженер сказал, что это не проблема, ха-ха, это просто ерунда). Увы, машина новая, поэтому есть недочёты, так что писать о них не буду. Утомительно. Не советую покупать её сейчас, особенно в городах третьего и четвёртого уровня, где дороги плохие, а сервисная служба далека. Шанхай — это очевидно. Вот несколько фотографий, показывающих расход топлива, недостатки и т.д.
Внешний вид: Внешний вид безупречен, практически безупречен. Единственная проблема — дизайн стоп-сигналов и фонарей заднего хода, которые представляют собой лишь короткую секцию и выглядят немного неуместно. Мощность: Мощная, и, несмотря на привод на два колеса, её вполне достаточно для повседневной езды. Отклик на газ мгновенный, что делает обгоны лёгкими. Вместительность: Пассажирский салон просторный, учитывая 5-метровую длину и 3-метровую колёсную базу. Места для хранения немного не хватает. Багажник в кузове хэтчбек большой, но можно было бы увеличить объём в передней части багажника, под ним и по бокам. Комфорт: «Bach Cockpit» оправдывает своё название благодаря отличным сиденьям и шасси. Я не слишком требователен к качеству звука, но оно вполне приемлемое. Качество звука в водительском и пассажирском салонах очень удобное, что позволяет одновременно пользоваться навигацией и слушать музыку, не мешая друг другу. Качество: Я езжу на нём всего неделю и пока не заметил никаких проблем. Опыт вождения: В Шанхае я в основном езжу на работу по эстакадам, которые, как правило, довольно загружены. Расход топлива составляет от 13 до 15 миль на галлон, что довольно неплохо. Функция интеллектуального вождения также очень полезна. В целом, я могу использовать Smart Pilot на эстакаде Цзяминь, Внешней и Средней кольцевых дорогах. Система Smart Driving от SAIC довольно хороша, обеспечивая плавный въезд и съезд. Тем не менее, важно быть внимательным. В сложных дорожных условиях Smart Pilot может съехать, и потребуется ручное управление. Иногда, на Внутренней кольцевой дороге, я также могу использовать адаптивный круиз-контроль. Медленное маневрирование в потоке может быть довольно расслабляющим.