Rising Auto Feifan R7 Advanced version — новый из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2022 по 2024
от 4 390 000 руб.
Комплектации:
2025 Feifan R7 — от 4 390 000 ₽
3 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 5 575 000 ₽
3 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 6 145 000 ₽
6 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 7 395 000 ₽
4 комплектации этого года
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
189900
Производитель
Фейфан Автомобиль
Размер авто
Средний и большой внедорожник
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2023.11
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 340 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
570
Запас хода на электротяге (км) CLTC
570
Время зарядки
Быстрая зарядка занимает 30 минут, медленная зарядка — 10,5 часов.
Емкость быстрой зарядки (%)
30-80
Максимальная мощность (кВт)
250(340Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
450
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4900x1925x1655
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
200
Официальное время разгона до 100 километров(с)
5.8
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
14.9
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.69
Гарантийный срок автомобиля
5 лет или 120 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
4732,0 юаня
Кузов
Длина (мм)
4900
Ширина (мм)
1925
Высота (мм)
1655
Колесная база (мм)
2950
Передняя колесная база (мм)
1620
Задняя колесная база (мм)
1600
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2168
Масса полной загрузки (кг)
2613
Объем багажного отделения (л)
491-1471
Минимальный радиус поворота
—
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.238
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 340 лошадиных сил.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
250
Общая мощность двигателя (Ps)
340
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
450
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
250
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
450
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
САИК Таймс
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 150 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
77
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
180.0
Скорость зарядки аккумулятора
—
Время зарядки
Быстрая зарядка занимает 30 минут, медленная зарядка — 10,5 часов.
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
система обогрева аккумулятора
Стандартная конфигурация
система охлаждения батареи
Жидкостное охлаждение
Режим одной педали
Стандартная конфигурация
Поддержка замены батареи
Стандартная конфигурация
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Зарядка аккумуляторов
интерфейс быстрой зарядки
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
независимая подвеска McPherson
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/50 Р20
Размер задней шины
255/45 Р20
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активное торможение
Стандартная конфигурация
Параллельная помощь
Стандартная конфигурация
Система помощи при удержании полосы движения
Стандартная конфигурация
Центрирование полосы движения
Стандартная конфигурация
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Стандартная конфигурация
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень 2
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
Стандартная конфигурация
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
система рекуперации энергии торможения
Стандартная конфигурация
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Стандартная конфигурация
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
Панорамный тент
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
Стандартная конфигурация
Скрытая дверная ручка
Стандартная конфигурация
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
—
Тип LCD экрана
Полный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
Необязательный
Дверь багажника с электроприводом
Стандартная конфигурация
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
Стандартная конфигурация
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Необязательный
Система проекционного дисплея дополненной реальности (AR-HUD)
Необязательный
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
Необязательный
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Стандартная конфигурация
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Стандартная конфигурация
Конфигурация сидений
—
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
15.05
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Стандартная конфигурация
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
Стандартная конфигурация
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
—
непрерывное распознавание речи
Стандартная конфигурация
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Привет, Фейфан
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Стандартная конфигурация
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
12 лет и старше
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
Стандартная конфигурация
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
256 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Весь автомобиль
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Заднее защитное стекло
Стандартная конфигурация
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
—
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Первый ряд + задний ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Стандартная конфигурация
Очиститель воздуха
Стандартная конфигурация
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Стандартная конфигурация
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
Стандартная конфигурация
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
5
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
2
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
Стандартная конфигурация
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Доступны два дополнительных пакета: внешний, внутренний, колеса и тормоза.
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении, Система предупреждения о столкновении сзади, Система предупреждения о движении транспорта сзади, Предупреждение DOW об открытии двери
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
снег, ЭКО/Экономика
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида, Панорамное изображение 360°
Интеллектуальная система автомобиля
Интеллектуальная система автомобиля
RISING OS
Кожаное сиденье
Кожаное сиденье
кожа наппа
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду, Двое в заднем ряду
Контроль температурной зоны
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль на полной скорости
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
кожа
Материал сиденья
материал сиденья
искусственная кожа, Натуральная кожа
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
слот для SD-карты, USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Регулировка по высоте и низкому уровню, Угол наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Операционная система помощи при вождении
Операционная система помощи при вождении
RISING PILOT
Парковочный радар
парковочный радар
вперед, назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Плотность пикселей ЖК-экрана прибора (PPI)
Плотность пикселей ЖК-экрана прибора (PPI)
215
Плотность пикселей пассажирского экрана (PPI)
Плотность пикселей пассажирского экрана (PPI)
179
Плотность пикселей цветного экрана центральной консоли (PPI)
Плотность пикселей цветного экрана центральной консоли (PPI)
201
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.25
Размер экрана пассажира (дюймы)
Размер экрана пассажира (дюймы)
12.3
Разрешение ЖК-дисплея прибора
Разрешение ЖК-дисплея прибора
1920x1080
Разрешение цветного экрана центральной консоли
Разрешение цветного экрана центральной консоли
2560x1600
Разрешение экрана пассажира
Разрешение экрана пассажира
1920x1080
Расположение сидений
Расположение сидений
2+3
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
4G
Смарт-чип автомобиля
Смарт-чип автомобиля
Qualcomm Snapdragon 8155
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Мобильный Bluetooth-ключ
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ, Пульт дистанционного управления, мониторинг транспортных средств, Управление зарядкой, Запись на обслуживание
Функции передних сидений
Функции передних сидений
обогрев, вентиляция, массаж, Память (Главный Пилот)
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от бликов, Стриминг
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, память, Автоматический наклон при движении задним ходом, Автоматическое складывание при блокировке
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Четыре регистра
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
талия, Подставка для ног
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
талия
Чип помощи при вождении
Чип помощи при вождении
Mobileye EyeQ4H
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 84,3360₽
1¥ - 12,5350₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 87,21₽
1¥ - 0,00₽
Отзывы
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
4.04
217 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.94 | 4.49 | 4.12 | 3.76 | 4.12 | 3.96 | 3.91 |
| Средний балл по цене | 3.75 | 4.05 | 3.69 | 3.74 | 3.77 | 3.94 | 3.78 |
| Средний балл подобных | 3.97 | 3.95 | 3.99 | 3.96 | 3.97 | 4.37 | 3.89 |
Отзывы о Rising-auto Feifan-r7
Грустный владелец r7 Владелец Feifan R7, 1 год
Перед покупкой я рассматривал множество марок автомобилей на новых источниках энергии. Только Feifan я рассматривал, прежде чем решиться на покупку другой машины. Моя семья сначала отвергла его как малоизвестный бренд, но они обратили на него внимание из-за просторного салона и пассажирского сиденья размера «queen-size». Я также рассматривал R7 и F7, но заднее сиденье F7 показалось мне немного тесноватым. Больше всего на тест-драйве меня впечатлили амортизация и тишина. Ощущения от вождения близки к ощущениям от бензинового автомобиля, и моя семья не испытывала головокружения на заднем сиденье. Информационно-развлекательная система автомобиля в целом работала плавно, и, хотя системы помощи водителю были не на высшем уровне, их было вполне достаточно. Автомобиль полностью отвечал потребностям моей семьи. У меня были некоторые недовольства другими автомобилями на новых источниках энергии, которые я рассматривал, но в целом я был доволен R7. Более того, шоу-кар в комплектации ниже топовой предлагал значительную скидку, поэтому я заказал шоу-кар на следующий день. Я езжу на нём уже две недели, и время в пути составляет 18-20 километров, распределяясь между поездками по трассе и по городу. Интеллектуальная система вождения упрощает вождение, практически не требуя ручного управления. Система контроля дистанции также довольно консервативна, из-за чего её легко подрезать. Недостатки в основном связаны с информационно-развлекательной системой автомобиля. Я столкнулся с двумя системными ошибками: одна приводила к зависанию голосовой системы, а другая – к сбоям в работе приборной панели. Обе проблемы были устранены после перезагрузки. Кроме того, мне нужно отдохнуть на пассажирском сиденье в полдень (за основным сиденьем водителя стоит детское кресло), но только режим кемпинга и режим для животных позволяют обойти механизм автоматического отключения питания через 30 минут. Режим кемпинга требует более 50% заряда аккумулятора, а режим для животных не позволяет настраивать параметры (кондиционер дует). Надеюсь, что функция настройки автоматического отключения питания будет добавлена в будущих обновлениях. Кроме того, Bluetooth-ключ работает нестабильно, и иногда для повторного подключения приходится открывать приложение. Ещё одна проблема — позиционирование SAIC бренда Feifan. R7 и F7 — хорошие автомобили. Было бы жаль, если бы Feifan переключился на модели среднего и бюджетного класса, уступив место другому бренду премиум-класса для умного вождения.
Читать полностью
Шеф-повар Фань, обрати Владелец Feifan R7, 1 год
[Цена получения автомобиля] С момента заказа до доставки прошло 20 дней. Я почувствовал, что продавец был очень эффективным. Они сказали, что забрали инвентарь за ночь, и цена была точно такой же, как на официальном сайте, ни копейки меньше. Они также включили зарядный кабель, разрядный кабель, коврики в салон, коврик в багажник и солнцезащитные шторки, что показалось мне довольно хорошим. [Опыт покупки автомобиля] Я забрал машину 4 января. Процесс страховки и регистрации занял всего пять или шесть часов. Если бы не большой объем регистраций в 2014 году, все было бы еще быстрее. Скорость была действительно за пределами моего вождения. Перед покупкой я сравнил Xpeng, Zhiji и Song L. Я почувствовал, что R7 предлагает отличное соотношение цены и качества, и его внешний вид также был приемлемым. Базовая модель, за исключением системы интеллектуального вождения и запаса хода, имеет в основном те же функции. [Ощущение вождения] Автомобиль был устойчив на шоссе, а круиз-контроль также был адекватным, достаточным для моих ежедневных поездок. Разгон был действительно бодрым, и чуть более глубокое нажатие на педаль на шоссе мгновенно увеличивало мою скорость. Время автономной работы также было приемлемым. После регистрации заряд батареи был 94%. В тот день я проехал 130 километров, в основном по трассе, с соблюдением скоростного режима, с включенным кондиционером при температуре 24 градуса Цельсия. К тому времени, как я добрался домой, заряд батареи все еще был 62%. Пятого числа я поехал снова наклеивать пленку на автомобиль. После чуть более 60 километров по шоссе у меня все еще оставалось 46% заряда батареи. Динамический диапазон, кажется, довольно близок к прогнозируемому диапазону навигации и фактическому диапазону. [Самое недовольное] Система автомобиля по-прежнему 1.3, с несколькими собственными приложениями и без AutoNavi или NetEase Cloud Music. Это очень странно использовать. Я надеюсь, что система будет обновлена в будущем. Кроме того, машина просторная, но место для хранения очень ограничено. Нет ни бардачка, ни багажника спереди, центральный подлокотник одноуровневый, а багажник не очень большой. Надеюсь, что официалы выпустят какие-нибудь контейнеры или что-то ещё, чтобы использовать это пространство для мелких вещей, например, водительских прав и футляра для очков.
Читать полностью
Игривый маленький Владелец Feifan R7, 1 год
Мы забрали нашу машину 5 января! Модель Feifan R7 2024 Advanced просто потрясающая. Она сразу же привлекла меня по фотографиям и видео. Она выглядела как седан, а характеристики и цвета идеально мне подошли. Поэтому я решил съездить в Гуанчжоу, чтобы посмотреть её (довольно далеко, и отсутствие дилерских центров — проблема). По прибытии она оказалась даже лучше, чем можно было предположить по видео. И хотя она выглядит как седан, в ней на удивление комфортно ездить, а шасси невероятно хорошо настроено. Во время тест-драйва продавец даже позволил нам разогнаться до 60 миль в час (0-60 миль/ч), от чего у меня на заднем сиденье немного закружилась голова. В тот же день мы также посмотрели новые модели других брендов, но в конечном итоге, после тщательного сравнения, выбрали Feifan R7. Её внешний вид, характеристики и цена полностью соответствовали нашим ожиданиям. Мы оформили заказ 16 декабря. Мы переживали из-за длительных сроков доставки, как и многие другие. Автосалон гарантировал доставку в установленные сроки (7 недель, то есть конец января), так как мы надеялись прокатиться до Лунного Нового года. Неожиданно менеджер магазина ускорил процесс, сообщив нам 28-го числа, что мы можем приехать на осмотр. Мы были приятно удивлены. Позже, из-за нехватки времени, осмотр и окончательный платёж были назначены на 1 января. (Автосалон 4S находился далеко, что создавало для нас неудобства в нашем маленьком, отдалённом городе.) Мы забрали машину рано утром 5 января. Доставка была очень дружелюбной. Мы сказали, что мы новички, но, поскольку в магазине не было посетителей, нас даже научили пользоваться бортовой компьютерной системой автомобиля.
Читать полностью
Цинхуань Муу Владелец Feifan R7, 1 год
Я присматриваюсь к машинам уже больше полугода. Моя первая была совершенно бесполезной, и я рассматривал всё, от седанов до внедорожников. Я тестировал Xiaopeng G6, Deep Blue S7, Deep Blue SL03, Qiyuan A07, Feifan F7, Feifan R7, BYD Han EV и BYD Haima. Я видел так много. Я наткнулся на белый салон Feifan на выставочном автомобиле, и он сразу же очаровал меня!! (Я настоятельно рекомендую увидеть саму машину с белым салоном! Она потрясающая!!!) Как покупатель автомобиля впервые, я не очень разбираюсь в вождении и управлении. Но после того, как я смотрел машины больше полугода и совершил столько тест-драйвов, Feifan R7 удивительно тихий! Я не уверен насчёт шасси, но по ощущениям оно не из дешёвых (у меня нет слов). Я бы хотел выделить шасси Deep Blue! Меня и мою маму это просто вырвало! Честно говоря, характеристики... железо на высоте, но софт ужасный! Программисты Feifan — просто обдираловка!!! Что касается пространства, то тут и говорить нечего. Кроме минивэнов, тут все — полный бардак. Хотя мой рост всего 172 см, чем больше я тестирую машины, тем больше предпочитаю внедорожники. Так удобно садиться и выходить, и сидеть на заднем сиденье. Особенно моей маме нравится простор. Что касается седанов, то я всегда чувствую себя... ну... Я оформил заказ 3 декабря, а получил машину 28 декабря. Проехал уже 1500 км. Мой путь на работу составляет 6 км, и расход батареи действительно странный. Зимой, с включённым печкой, расход всегда от 18 до 25 километров — огромная разница. Ха-ха-ха, теперь, когда потеплело, расход стал смехотворно низким! Я езжу на работу на такое же расстояние, а с включённым кондиционером расход топлива составляет всего 11-14 километров! Я не очень понимаю, но могу сказать, что электромобили лучше всего подходят для южного Китая.
Читать полностью
Питьевая вода в зоне А Владелец Feifan R7, 1 год
Обзор: Потрясающий внешний вид, богатый функционал и отличная интеллектуальная приборная панель! В целом я доволен временем автономной работы. Выбор Feifan — поистине замечательное достижение! [Опыт покупки автомобиля] С приближением конца года я быстро сдал свой старый автомобиль, чтобы воспользоваться политикой покупки новых автомобилей в Шанхае. Имея опыт вождения нового автомобиля на энергии, я больше склоняюсь к электромобилям. Выбирая автомобиль, я ежедневно искал информацию и увидел, что модели Feifan 24 имеют отличные отзывы по всем направлениям и предлагают отличное соотношение цены и качества. Не раздумывая, я выбрал Feifan. Благодаря поддержке крупного производителя я чувствовал себя в безопасности. Моя жена хвалила его качество каждый раз, когда видела его! Мне удалось получить квалификацию для покупки. Поэтому я заказал готовый автомобиль с серым кузовом и черным салоном. Представитель центра доставки был очень любезен, ежедневно отслеживал сообщения системы и помогал с оформлением всех документов. От размещения заказа до доставки путешествие прошло гладко, ровно 10 дней. Я так рад стать обладателем нового автомобиля! Даже будучи опытным водителем, я всё равно ехал домой очень осторожно, постепенно обкатывая автомобиль. Впечатления от вождения: Мои первые впечатления говорят о том, что новые энергетические технологии действительно стремительно развиваются. Мой предыдущий электромобиль, на котором я ездил более пяти лет, ехал гораздо плавнее. Превосходный электродвигатель и электронная система управления создают совершенно иные ощущения от вождения. «Умная» приборная панель комфортна и удобна, а голосовое управление большинством функций невероятно удобно. Утром из-за сильного тумана видимость была плохой, и я смог включить задние противотуманные фары и обогрев зеркал одним лишь голосом. Единственной проблемой было постоянное дребезжание тормозов, не знаю, виноваты ли в этом мои навыки вождения или автомобиль; ему требуется дополнительная обкатка. Запас хода: За два дня я проехал 80 километров по городским дорогам с включённым кондиционером, оттаивающими лобовыми стёклами и функцией массажа. Расход топлива составил около 16 километров, что вполне приемлемо! В этом году на Лунный Новый год я планирую поездку домой протяженностью 2000 километров и устрою себе полную обкатку.
Читать полностью
Кока-кола F5x Владелец Feifan R7, 1 год
Моя жена, раздумывая над переходом с бензинового автомобиля на электромобиль, предъявляла к своей машине несколько требований: внедорожник, больший размер и, желательно, автомобиль на новой энергии. Будучи человеком, работающим в этой сфере, я обсудил с ней плюсы и минусы бензиновых, гибридных автомобилей с увеличенным запасом хода, подключаемых гибридов и чисто электрических автомобилей, но она сказала, что я ничего не объяснил, и предложила ей самой принять решение. Я рассматривал автомобили на новой энергии разных марок, но им всё ещё не хватает чего-то. Однажды я увидел Feifan R7 на одном сайте. На первый взгляд, он выглядел неплохо, поэтому я начал присматриваться. Я провёл тест-драйв и в целом остался доволен. Управляемость, шасси, просторный салон, комфорт и характеристики были на высоте, а комплектация – превосходной. Мне нужно было работать, и я не стал заморачиваться с покупкой, но моя бензиновая машина уже устарела и стала расходовать много топлива. Поскольку мне всё равно нужно было что-то обновить, я решил купить её как можно скорее. Поэтому я поехал к дилеру и оформил покупку. В тот же день я отправился в автосалон, чтобы избавиться от своего подержанного автомобиля (что было довольно эффективно). В целом, мой опыт владения автомобилем оправдал мои ожидания. У него есть как преимущества, так и недостатки. Я не буду останавливаться на преимуществах, так как все знают. Давайте обсудим недостатки. Мое личное мнение таково, что покупать его стоит только тем, кто может смириться с недостатками. Недостаток 1: Как средне-большой внедорожник длиной 4900 и колесной базой 2950, внутреннего пространства достаточно, так что нет необходимости беспокоиться об этом. Однако пространство для хранения трудно описать. Нет перчаточного ящика? Раньше он был для того, чтобы могла быть подставка для ноги пассажира, но теперь его отменили, и его снова отменили? Багажник должен быть очень большим в зависимости от автомобиля, но идеалы полны, а реальность шатка, поэтому мы можем только сказать, что его достаточно. Недостаток 2: Автомобильный компьютер, да, автомобильный компьютер. Экран достаточно большой, достаточно роскошный и достаточно властный. Плавность не вызывает никаких проблем, и разрешение тоже нормальное. Однако он разработан на базе Android, а порт не выпущен? Не говоря уже о том, что приложений мало, и загрузка не поддерживается. Это потому, что они не уверены в чипе или боятся увеличить стоимость обучения владельца автомобиля... Недостаток 3: 360-градусная визуализация, забудьте о прозрачном шасси, и эта 3D-визуализация, вы серьезно? Моделирование команды R&D ужасное, алгоритм несовершенен. Есть даже некоторые снежинки ночью, из-за чего он кажется черно-белым... Это лучше, чем ничего. Опытный водитель может просто проверить переднюю и заднюю часть. Минусы: Шумные шумы. Слышен шум от пассажирского сиденья, сиденья и центральной консоли. Он издает шум при проезде лежачих полицейских или на ухабистых дорогах. Пожаловавшись на недостатки, вот хороший совет: расход топлива в порядке. Я проехал 1000 километров и подсчитал, что разница составляет около 80%. С шасси всё в порядке. Это американское шасси? Я не проводил никаких исследований, но оно надёжное!
Читать полностью
Сторона автомобиля Владелец Feifan R7, 1 год
Я очень доволен внешним видом. Купил его только из-за размера и внешнего вида. Салон тоже неплохой, относительно простой, не такой изысканный, как у F7, но в целом неплохой. Конфигурация сильно увеличилась и уменьшилась по сравнению с предыдущей, но цена ниже, поэтому этот всё ещё очень выгоден. Места достаточно, и члены моей семьи невысокого роста, так что этого достаточно. Интеллектуальность немного посредственная, а голосовой помощник немного туповат. Он не распознаёт последовательные команды и может распознавать только одну за раз. И бортовой компьютер 8155 не так быстр, как ожидалось. Время автономной работы, наверное, на 20% меньше. Потребление энергии высокое, поэтому время автономной работы плохое. Нет никакого выбора, можно выбрать только между мощностью и временем автономной работы, и я обнаружил, что теперь он теряет 2 километра каждый раз, когда я его запускаю. Это потому, что потребление энергии при запуске больше? Чем больше я запускаю, тем меньше время автономной работы, что тоже странно. Ощущения от вождения хорошие. Хотя я не понимаю эти термины, он устойчив и комфортен в управлении. Его достаточно для ежедневных поездок на работу, и я не сталкиваюсь с экстремальными ситуациями. В целом, у него привлекательный внешний вид, высокая цена, невысокая интеллектуальность и малое время автономной работы, но его преимущества перевешивают недостатки. Он хорош для домашнего использования.
Читать полностью
oO805 Владелец Feifan R7, 1 год
Главной причиной, по которой я купил эту машину, был её внешний вид и впечатляющий стиль. Выбирая машину, я сравнивал её с Zeekr, но цена была выше моего бюджета. При росте 175 см мне было тесновато на заднем сиденье, поэтому я в итоге отказался от Zeekr. Я также рассматривал Zhiji LS6. Это хорошая машина, и салон кажется более роскошным, чем у R7, но он также на десятки тысяч дороже. Мне не понравился внешний вид и интерьер Zhiji, руль и сверхширокий экран. Он показался мне недостаточно впечатляющим, более женственным. Я также попробовал BYD Han, который был в моём бюджете, но он показался мне немного неинтересным и неинтересным. В конечном итоге, исходя из моего роста и эстетических предпочтений, я выбрал R7. Что меня не устраивает: раньше я ездил на Mercedes-Benz C-класса, у которого был шум двигателя, но теперь он слишком тихий. Это давит на уши при езде по неровной дороге. Шум передаётся от задних колёс в багажник, а затем в салон, создавая глухой гул. Становится лучше, если включить музыку и открыть окна. Кто-нибудь ещё сталкивался с этим? Что? Ещё мне не хватает встроенного ETC. Он бесполезен. Регистрация и привязка — настоящая морока, и принимает только несколько банковских карт. Другие банковские карты, Alipay и WeChat требуют комиссию за обработку. В такой большой коробке вполне мог бы быть встроенный видеорегистратор. Теперь мой плагин для видеорегистратора выглядит уродливо. Ещё одна проблема — коврик багажника. Открыв его, я увидел огромное пустое пространство. Не понимаю, зачем там столько места. Не лучше ли сделать его ниже? Я даже подозреваю, что глухой грохот исходит именно оттуда.
Читать полностью
Ночной сторож Нанкина Владелец Feifan R7, 1 год
: Забрал машину 23.12.26, 3 месяца, пробег более 9300 километров, полностью заряжал раз в месяц, а остальное 90%, в основном на Теладиане, от 20% до 90% в час, мягкая педаль, случайные импульсы, самый большой пробег более 150, большая часть кинетической энергии (мощность в правом нижнем углу) находится в пределах 10, начиная с 30, температура 15 ℃, полный заряд может достигать 574 км, во время китайского Нового года я пробежал из Нанкина в Сычуань, и он был полностью заряжен на 410 км, когда было ниже нуля. Базовый запас хода солидный, а минимальный запас хода составляет 18 километров до зарядки (дрожит ...) Недостатки: 1. Внутреннее пространство для хранения мало и его мало. Место беспроводной зарядки в основном там, где кладут сигареты. В последнее время температура 26℃, а солнцезащитного козырька нет, что ещё вреднее. Логика активации активного тормоза неясна. При повороте электромобиль впереди активно тормозит (заднее сиденье превращается в кровать после нажатия на тормоз). 2. Интеллектуальная система относительно слабая, но те, кто понимает, поймут. Я практически не пользовался ею более 4000 километров туда и обратно по Сычуани. Бортовой компьютер средний, но голосовое управление очень чувствительно, но оно любит «вмешиваться» без причины. 3. Большие 21-дюймовые колёса, но шины Continental заслуживают плохого отзыва. Их дважды ремонтировали за три месяца. Они довольно хрупкие. Я почти не ездил по грунтовым дорогам и не могу найти причин, по которым они не работают на обычных городских дорогах. 4. Ремни безопасности неудобные, шум ветра слишком сильный при открытых окнах, а дворники не очень умные. Преимущества: 1. Время автономной работы! Время автономной работы! Время автономной работы! Он действительно стабилен. Зимой при температуре около 0 ℃ он теряет 75%. Весной сейчас температура выше 15 ℃. Это динамическая выносливость, которую я должен похвалить. 2. Конфигурация хорошая. Я ставлю ему высший балл (если Xiaomi также будет стоить 18,99, это будет 50 баллов). Я просто жалею, что не добавил 20 000, чтобы купить версию среднего класса. Он не должен быть таким утомительным для дальних поездок. 3. Внешний вид хороший. Конечно, его нужно сравнивать горизонтально. У этого внедорожника хороший внешний вид. 4. Ощущения от вождения очень хорошие. Друзья-автомобилисты упомянули, что есть шум шин, но это также зависит от дороги. Действительно, шум шин есть на скоростной автомагистрали и шоссе. Шума шин почти нет на Втором Нанкинском мосту, Пятом мосту и в туннеле (давление в шинах 2,8). Шум ветра более заметен в левом верхнем углу водительского сиденья при закрытом окне. Остальные в порядке. Мощность высокая. В целом, рекуперация энергии хорошая. Это хорошо, когда привыкнешь. Обращайте внимание на процент мощности во время движения и поддерживайте постоянную скорость ниже 10 миль/ч. Текущий пробег в 9300 километров составляет 15,9. Наконец, надеюсь, что OTA как можно скорее обновит 24 владельца автомобиля.
Читать полностью
Сянъян Лу Сяофэн Владелец Feifan R7, 1 год
В первый день 2024 года R7 здесь, чтобы отвезти вас домой! Моим последним электромобилем был SAIC Volkswagen ID4.x. Он был у меня больше двух лет, и я благополучно накатал более 30 000 километров. Так как друг купил его со скидкой для сотрудников, машина не была оформлена на меня, что было большим неудобством. Поэтому до того, как закончился двухлетний период обратного выкупа, я решил выкупить его обратно! Я готов купить новый электромобиль! Мой бюджет составляет около 20 миллионов долларов. Мои предыдущие бензиновые автомобили были все SAIC Volkswagen, и, поскольку я езжу на них уже 10 лет, я не рассматривал другие марки! В этот раз я все еще выбираю между несколькими брендами SAIC, между L7 и LS6 от Zhiji и R7 и F7 от Feifan. После автосалона в Гуанчжоу R7 стоил 18,99. У меня есть все основные функции, необходимые для электромобиля, а AR-HUD, безусловно, плюс. После трёх тест-драйвов я не нашёл к нему ни одного придраться. Заказал 2 декабря. Предыдущая цена в 27,99 была явно завышена! Плюсы: Стильный и динамичный внешний вид, особенно мне нравится оформление задней части! AR-HUD обеспечивает чёткое и лаконичное изображение, повышая безопасность вождения. Салон невероятно комфортный, а рулевое колесо удобное и точное. Двухслойное ламинированное стекло обеспечивает отличную звукоизоляцию. Тройной центральный экран управления прост и удобен в использовании, с хорошим дисплеем. Минусы: Мне нравится всё, но стоит отметить подогрев руля.
Читать полностью