Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Toyota Camry из Кореи
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
[Опыт покупки автомобиля] Я очень рад, что в конце 2023 года у меня появился собственный маленький Blue. Процесс покупки прошел очень гладко. Я выбрал синий цвет кузова и рисовый салон. Так как это мой первый электромобиль, я много времени потратил на размышления об автомобиле и его комплектации. Поскольку мои предыдущие машины были бензиновыми, я был очень рад получить свой первый небольшой электромобиль. Я проехал на нем около 500 километров и хотел бы поделиться своими мыслями об этой новой машине. [Опыт вождения] Сначала позвольте мне рассказать об опыте вождения. SAIC разработала новую платформу, основанную на новейших технологиях. Весь автомобиль движется очень плавно, от трансмиссии до шасси, от руля до педалей. Есть три режима на выбор, и вы можете регулировать усилие в соответствии со своими предпочтениями. Диапазон регулировки довольно широк, и ощущения очень ощутимы. Поскольку он работает на электричестве, стоимость владения также низкая, поэтому я часто выбираю спортивный режим, который дает мне очень хорошие впечатления. Кроме того, имея опыт вождения немецких и японских автомобилей, я знаю, что инженеры SAIC вложили немало усилий в управление шасси. Автомобиль очень устойчив, с минимальным количеством «мертвых зон». Он также отлично контролируется в поворотах и на неровностях, позволяя быстро спускаться и проходить повороты. По сравнению с немецкими автомобилями, он на уровне, а то и лучше. [Запас хода] Запас хода автомобиля на данный момент соответствует моим ожиданиям. В Шанхае холодная погода, самая низкая за 40 лет. Запаса хода только на электротяге хватает более чем на неделю. Хотя запас хода меня всё ещё беспокоит, я считаю, что с повышением температуры D7 покажет ещё лучшие показатели. [Ощущения от езды] [Пространство] Пространство и комфорт езды идут рука об руку. У меня есть несколько предложений по поводу пространства. Внешне D7 довольно просторный. Салон кажется просторным сзади, но относительно компактным спереди. Это в первую очередь благодаря большому подлокотнику и толстым дверным панелям. Если бы центральный подлокотник был уже, что позволило бы установить более широкое сиденье, езда была бы ещё лучше. Конечно, просторная центральная консоль увеличивает пространство для хранения, но за счёт ощущения простора. Тем не менее, салон тёплый и комфортный, с большим количеством кожи и замши, создающими приятное ощущение, которое помогает компенсировать ощущение тесноты в машине. [Наименее доволен] Говоря о моей главной претензии, я считаю, что интерфейс бортового компьютера автомобиля нуждается в некоторой доработке. Например, голосовое управление и распознавание можно было бы улучшить.
Какой большой полосаты
Владелец Roewe D7 EV, 1 год
Спустя месяц после заказа автомобиля я наконец-то получил D7, о котором так долго мечтал. Хочу поделиться своими впечатлениями. У меня было две или три машины, полностью работающие на бензине, как на совместных предприятиях, так и отечественного производства. Я обнаружил, что отечественные бренды сейчас просто непревзойденны. Моя предыдущая машина, MG, безотказно работала больше трёх лет. Сейчас я езжу на работу и обратно на 70 километров, и расход топлива — серьёзный недостаток. К тому же, дополнительные неудобства, связанные с необходимостью объездов при езде с ограничениями по номерному знаку, — настоящая проблема. Я подумываю о переходе на полностью электрический автомобиль. Я рассматривал и Didi, и An, но не мог определиться по разным причинам: характеристики, интерьер или внешний вид. Я долго выбирал между вариантами, но потом увидел D7, и он стал для меня открытием. Я сразу влюбился в его дизайн. Плавные линии и стильный, но современный дизайн не выглядят старомодными. Острые фары сделали выбор очевидным. Я проехал почти 500 километров и делюсь своими впечатлениями, надеясь, что они будут полезны. Внешний вид, хоть и не особо впечатляет, в целом выглядит молодо. При длине 4,9 метра и запасе хода 510 километров это настоящий автомобиль B-сегмента — чего ещё желать? Мой рост 175 см, и при идеальном положении водительского сиденья на заднем сиденье остаётся больше двух кулаков места для ног. Водительское сиденье имеет электрорегулировку и может откидываться в ровный ровный пол, что делает его приятным местом, чтобы иногда погреться на солнышке. Салон в основном выполнен из мягкой кожи и замши. Я выбрал белый цвет кузова и бежевый салон, который нахожу очень стильным. Навигационная система очень полезна, а AutoNavi может напрямую проецировать данные на бортовой компьютер. Я пока не до конца разобрался с некоторыми функциями компьютера, но расскажу о них позже. На данный момент я считаю систему вполне адекватной. Ручное переключение передач — это просто здорово: можно просто тронуться с места, не заводя двигатель, не тормозя и не переключая передачи. Лично я считаю, что передняя и задняя подвеска, шумоизоляция и комфорт езды превосходны для автомобиля этой ценовой категории, а шумоизоляция вообще отличная. Вот некоторые из выявленных мной недостатков: наружные зеркала заднего вида немного узковаты. Возможно, из-за привычки к вождению внедорожника мне постоянно приходится поднимать голову, чтобы проверить. Отзывчивость бортового компьютера средняя, и у него не так много функций, так что его вполне достаточно. В целом, я им вполне доволен. Я проехал на нём меньше 500 километров и позже поделюсь с вами своими впечатлениями.
На прошлой неделе я, не побоявшись дождя, забрал свою маленькую машинку. С этого момента я — автовладелец! [Опыт покупки машины] Я начал присматриваться к машинам в конце сентября, в основном желая машину для поездок на работу в плохую погоду или для сверхурочной работы. Я перешел с маленького Wuling на Han EV, и мой ценовой диапазон постоянно колебался. Я наткнулся на акцию на D7. Салон красивый, но не слишком кричащий (хотя он стоит всего несколько сотен юаней, он все равно кажется необъяснимо сдержанным и роскошным). Сиденья на ощупь как замша, а ощущения и ходовые качества первоклассные (недостаток некоторых сидений, которые жесткие, как
Я живу в Шанхае и мне нужна машина для поездок туда и обратно на 110 км, поэтому я рассматриваю автомобиль ценой чуть более 100 000 юаней. После сравнения BYD Dolphin, Volkswagen ID3 и SAIC MG4, мой опыт тест-драйва подсказывает, что D7 лучше всего отвечает моим водительским потребностям. Мне случайно попалась скидка в Шанхае, поэтому я совершил покупку не раздумывая. Решение заняло много времени, но я подозреваю, что продажи автомобиля не очень хороши. Потребовался месяц, чтобы доставить его, и это прошлогодняя модель, что является небольшим вычетом. Для экстерьера я выбрал ярко-серебристый, это фантастический цвет. Передняя часть самая яркая, но слегка закругленная задняя часть смягчает красоту. Излишне говорить, что салон белый, с кожей, замшей и текстурой дерева — он невероятно роскошен. Сиденья очень удобные, а десяти динамиков более чем достаточно. Что касается характеристик, я выбрал среднюю модель, в которой есть всё необходимое: подогрев сидений и электропривод водительского и пассажирского сидений. Интеллектуальное вождение мне не нужно, и я редко пользовался системой помощи водителю второго уровня. Распознавание полосы движения и предупреждение о столкновении полезны, и даже дождь в Шанхае на них не влияет. Что касается пространства, мой рост 186 см, и заднее сиденье едва выше моей головы. В версии с фастбэком всё ещё не хватает высоты, но выше меня практически никого нет, так что это неважно. Багажник не открывается полностью, поэтому он очень глубокий, но вещи в него нелегко положить. Теперь я чаще использую передний багажник. Время автономной работы достаточно хорошее, стандартные 510 км/ч равны 12 км/ч, а сейчас я езжу около 13-15 км/ч. Меня это вполне устраивает в тёплую погоду. Интеллектуальная часть довольно слабая, её можно назвать только пригодной к использованию, и её нельзя сравнивать с BYD, не говоря уже о новых силах. В Zebra можно управлять кондиционером, воспроизводить музыку и пользоваться навигацией, но ни о чём другом думать не нужно. К счастью, это замкнутая система, поэтому бортовой компьютер не слишком забит, и проекцию на экран можно использовать с достаточной плавностью. Ощущения от вождения — главная причина, по которой я выбрал эту машину. Шасси удобное, жёсткое и манёвренное, а отклик относительно быстрый. В целом, это молодёжная версия F7. Передняя часть автомобиля и некоторые материалы такие же, как у F7. Надеюсь, что механизм открывания багажника в машине удастся оптимизировать. Если он будет на десять тысяч дешевле, этот автомобиль будет хорошо продаваться. Жаль, что из-за неудачной концепции продаж SAIC и маркетинговых методов, подобных «водной армии», хороший автомобиль был похоронен.
Опыт вождения: Roewe D7 EV — это заднеприводная модель с электродвигателем мощностью 155 кВт на задней оси, которая может похвастаться официальным временем разгона от 0 до 60 миль в час за 6,5 секунды. Возможно, избалованный другими моделями на рынке с временем разгона от 0 до 60 миль в час за 4 или 5 секунд, ускоритель не показал особенно впечатляющих результатов, когда я нажал на педаль газа до упора. Однако сила этого электропривода «шесть в одном» заключается не в начальном ускорении, а в его достаточной выносливости на всех скоростях, что обеспечивает уверенность при обгонах. Мой тест-драйв Roewe D7 EV проходил в основном по шоссе со скоростью около 110 км/ч. Даже на этих скоростях его обгоны были четкими и маневренными. Шасси Roewe D7 EV основано на чистой электрической платформе SAIC Nebula с большим аккумуляторным блоком, что привело к снижению центра тяжести и более прочному шасси. В сочетании с пятирычажной системой из алюминиевого сплава это способствует более устойчивому вождению, особенно на высоких скоростях. При перестроении на высокой скорости весь кузов практически не кренится, обеспечивая отличную поддержку.
С момента, как я впервые заметил эту машину, до оформления заказа прошло полдня. До этого я присматривался к BYD Qin, и цена была практически согласована. Но когда я увидел эту машину, я был впечатлён: если не считать чуть более слабую марку, она превосходила меня во всех отношениях. Салон, простор и подвеска особенно впечатляют, делая её очень комфортной для вождения и езды. Что касается внешнего вида, это дело личных предпочтений. Я предпочитаю традиционные фары гибрида прищуренным фарам полностью электрической версии, но у меня не было выбора. Проездив на ней больше полумесяца, я очень доволен автомобилем, особенно учитывая его расход энергии, который меня раньше беспокоил. Сейчас я использую её для поездок по городу, и запас хода на полной зарядке превысил заявленные 510 километров, достигнув максимальных 529 километров, что довольно удивительно. Производитель предоставил зарядную станцию, и я записался на установку онлайн. Установка также прошла очень быстро. Его установили через два дня. Так как счётчик находится далеко от моего парковочного места, я добавил 30 метров кабеля, что стоило 1200 юаней. Я рекомендую производителю предоставить больше кабеля, так как он всё ещё довольно дорогой. Но это постоянное решение, и с учётом тарифа на электроэнергию вне пикового периода в 0,23 юаня за кВт⋅ч это составляет 3 цента за километр — фантастическая сделка. Чтобы запланировать зарядку, просто подключите зарядное устройство и забудьте об этом. На следующее утро аккумулятор полностью заряжен. Это гораздо удобнее, чем ехать на заправку, чтобы заправить мой бензиновый автомобиль. Одна из моих претензий заключается в том, что в машине нет кнопки багажника, поэтому вы можете использовать ключ или телефон, чтобы открыть багажник, находясь в машине. Я надеюсь, что производитель добавит эту функцию в систему автомобиля в будущих обновлениях.
[Ощущения от вождения] Эта машина значительно лучше моей предыдущей Honda. Шасси очень устойчивое, нет крена в поворотах, и она быстро разгоняется. [Срок службы батареи] Это довольно разочаровывает. Зимой при температуре от 0° до 10°C в городе, с включенным кондиционером и навигацией срок службы батареи составляет около 35%. [Техническое обслуживание] Первое техническое обслуживание бесплатно после 3000 км, а техническое обслуживание требуется после 10 000 км. [Наиболее доволен] В целом, я вполне доволен. Менее чем за 150 000 юаней в ней достаточно места, отличные ощущения от вождения и красивый салон. [Наименее доволен] Время работы батареи зимой ужасное. Интересно, улучшится ли оно, когда потеплеет. Примечание! Место над головой на водительском сиденье очень ограничено. Мой друг, рост которого 185 см, сказал, что это неудобно, но у меня рост 170 см, и мне нормально. Порт медленной зарядки не имеет крышки, поэтому я не уверен, вызовет ли это какие-либо проблемы со временем. Распознавание голоса у автомобиля среднее; вы можете проверить его у дилера. Опыт покупки автомобиля: Я езжу на работу и обратно 60 км, и мой старый Honda Lingpai 1.8L слишком прожорлив в обслуживании. Я редко путешествую далеко, и в моем районе есть зарядные станции, поэтому мне не нужен подключаемый гибрид. Я ищу полностью электрический автомобиль примерно за 150 000 юаней. Я рассматривал Chery Comfort и даже смотрел его у дилера, но он показался мне хуже Roewe D7 с точки зрения общего качества. Я готов выкупить его обратно и надеюсь, что Roewe предложит небольшую субсидию существующим владельцам.
Пользователь 699480314
Владелец Roewe D7 EV, 1 год
[Опыт покупки автомобиля] Перед покупкой автомобиля друзья рекомендовали мне BYD и Geely. После тест-драйва я остался ими не очень доволен. В конце концов, вам придется ездить на машине несколько лет. Если это машина, которая вам не нравится, вы будете чувствовать себя неловко каждый раз, когда садитесь в нее. Я провел тест-драйв семи или восьми автомобилей и в итоге решил выбрать между Alfa T5 и Roewe D7. У всех разные сценарии использования автомобиля и потребности. Лучший — тот, который подходит именно вам. Я работаю в автокосметике и проезжаю почти сто километров в день. Я часто жду клиентов по часу или два, поэтому я сосредоточен на комфорте и ощущениях от вождения, и в итоге остановился на D7EV. [Цена при получении автомобиля] Я посетил несколько магазинов в Чунцине, и окончательные предложения были похожи. Цена была около 13,8-14. В магазине 4S мне дали коврики в салон, видеорегистратор, пленку и автомобильное зарядное устройство. [Опыт вождения] Он быстро разгоняется. Если я первый стартую на светофоре, то я, по сути, самый красивый. [Выносливость] Сейчас в Чунцине около 30 градусов Цельсия. С включённым кондиционером и музыкой запас хода может достигать примерно 530 километров. Я проехал по трассе 290 километров и потерял почти 400 километров. Большую часть времени я ехал с ассистентом L2 с постоянной скоростью 120 километров. [Самое неудовлетворительное] Слепая зона передней стойки немного великовата, нога немного мешает под рулём, и сиденье нужно отодвинуть назад.
Мне очень нравится машина. Без логотипа сложно найти хоть какой-то след старого стиля Roewe! Цельный передок очень красив, а линии автомобиля плавные! Больше всего мне нравится салон: всё мягкое, а замшевая отделка очень удобная! Кабина Bach очень удобная и мягкая. Единственное, на что могу пожаловаться, – это система автомобиля. Она очень неинтеллектуальная. Я не могу скачать много приложений сам, и даже пользоваться телефоном – проблема. Мобильное приложение тоже не очень хорошее, немного похоже на систему, которая раньше использовалась в бензиновых автомобилях, что очень неудобно!
Информационно-развлекательная система автомобиля неплохая. Я сравнивал её с BYD, и хотя она не совсем на уровне, она адекватна. Голосовое управление довольно отзывчивое. Другие детали можно было бы улучшить, например, у него есть обзор 360, но нет видеорегистратора. Я сам установил свой, что довольно раздражает. Аккумулятор средний, как и у всех электромобилей. Для 510-й полный день работы и поездки на работу стоят около 400 юаней. Я ещё не пробовал ездить по шоссе, но, по моим оценкам, это меньше 300 юаней, может быть, 280 или 290 юаней. Отсутствие радара делает его немного недружелюбным для новичков, и нет крючков для переднего или заднего багажника. В остальном всё хорошо. Вы можете проверить руководство и приложение для получения подробной информации; есть много скрытых функций, которые довольно полезны. Я купил модель 510 Ultimate из-за пространства, амортизации и скидки на шоу-кар. Цена была больше 130 000 юаней. В целом, всё нормально. [улыбка] Надеюсь, электромобили Roewe продолжат совершенствоваться. Так держать!