Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
—
Кузов
Длина (мм)
4406
Ширина (мм)
1840
Высота (мм)
1654
Колесная база (мм)
2615
Передняя колесная база (мм)
1585
Задняя колесная база (мм)
1586
Минимальный дорожный просвет (мм)
200
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1300
Масса полной загрузки (кг)
—
Объем топливного бака (л)
45.0
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
4A91
Объем (мл)
1499
Объем (л)
1.5
Вид наддува
вдыхайте естественно
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
120
Максимальная мощность (кВт)
88
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6000
Максимальный крутящий момент (Н·м)
143
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
4000
Специальная технология двигателя
МИВЕК
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Многоточечный EFI
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
5-ступенчатая коробка передач
Количество передач
5
Тип коробки передач
Механическая коробка передач (МТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
ручной тормоз
Размер передних шин
215/60 R17
Размер задней шины
215/60 R17
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Размещение запасного колеса
Скрытый тип
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
—
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
—
Круиз-контроль
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
—
Внешняя конфигурация
Тип крыши
—
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Пластик
регулировка руля
вверх и вниз
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
—
Приборная панель
Один цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Неизвестно
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Обычный дистанционный ключ.
Бесключевой доступ
—
Бесключевой запуск
—
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Ткань
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
—
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
—
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
—
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
—
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
1 человек в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
4
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Галогеновые
Дальний свет
Галогеновые
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
—
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
—
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
—
Функция защиты от защемления окна
—
Функция наружного зеркала заднего вида
—
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + без освещения.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Руководство
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Volkswagen Tiguan из Кореи
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
[Стоимость] Цена автомобиля без наддува составляет 76 900 юаней, плюс 6 805 юаней налога на покупку, 420 юаней налога на транспортное средство и судно, 500 юаней регистрационных сборов и около 5 000 юаней страховки, что составляет общую цену чуть менее 90 000 юаней. [Ощущения от вождения] Он оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, что обеспечивает максимальную мощность 120 лошадиных сил. Педаль акселератора не такая отзывчивая, как у большинства японских автомобилей, а первоначальный выброс мощности не такой агрессивный, но это постепенное нарастание дает вам более сильное чувство погружения. Двигатель и трансмиссия являются настоящим эталоном в своем классе, работая вместе, как продолжение ваших мыслей, позволяя вам легко их выполнять. Для плавного вождения трансмиссия тихо переключается на повышенную передачу примерно на 2000 об / мин; для более агрессивного подхода понижение передач осуществляется с легкостью. Даже в ручном режиме трансмиссия не будет слишком остро реагировать, даже на пределе оборотов. Рулевое управление легкое, что делает городскую езду легкой. Точность и отзывчивость передней части автомобиля действительно достойны похвалы, она мгновенно реагирует на команды водителя. Официальный расход топлива составляет 6,9 л / 100 км, но в реальных условиях вождения Verna достигла 7,5 л / 100 км в городе и 5,8 л / 100 км на шоссе. [Пространство] Габариты автомобиля составляют 4406 * 1840 * 1680 мм, что делает его относительно широким для своего класса. Это также увеличивает внутреннее пространство, в результате чего на передних сиденьях достаточно места, чтобы соперничать с компактными внедорожниками. Места для ног на задних сиденьях достаточно, предлагая достаточно места даже при полной загрузке. Объем багажника средний, хотя и не особенно просторный. Для более крупного багажа задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить пространство для хранения. [Подвеска] В Verna используется передняя независимая подвеска McPherson и задняя многорычажная независимая подвеска, распространённая среди конкурентов в этом классе. Хотя сама конструкция ничем не примечательна, её можно считать основой. Реальные ходовые качества и динамика вождения зависят от настройки, которая в большей степени влияет на тактильные ощущения. Меня радует, что настройка подвески соответствует позиционированию модели. В целом, подвеска комфортная, и на ровных дорогах она ощущается очень текстурированной, почти как у автомобилей совместного производства. Основные мелкие вибрации от дороги отфильтровываются очень чётко. Однако, по сравнению с более гибкой настройкой шасси Sylphy, оно относительно жёстче. Конечно, эта «жёсткость» — лишь вывод, сделанный в результате сравнения двух автомобилей. На кочках и выбоинах шасси всё равно будет вести себя более неуклюже, и пассажиры будут чувствовать себя некомфортно. Что касается звукоизоляции, в салоне относительно тихо на скорости выше 60 км/ч, а шум ветра и шин хорошо подавляется. Когда скорость достигает 100 км/ч, из моторного отсека слышится легкий шум, также будут более заметны шум ветра и шум шин, но все они приемлемы.
Sister Yao весьма заинтересована в бренде Southeast Motor. В январе 2021 года Southeast Motor представила Southeast DX5 2021 года. Сегодня Sister Yao, как профессиональный обозреватель, продемонстрирует вам сильные стороны продукта Southeast DX5 1.5T CVT Premium Edition 2021 года. Стоимость: официальная ориентировочная цена составляет 94 900 юаней, а дилер в Фучжоу назвал 94 900 юаней. Автомобиль был запущен в январе 2021 года. Текущие рыночные скидки невелики. Налог на покупку составляет около 8 100 юаней, номерной знак — 500 юаней, а коммерческая страховка — около 4 600 юаней. Всё, что нужно, — это около 109 000 юаней. Внешний вид: решетка воздухозаборника в форме крыла сочетается с двухлинзовыми светодиодными фарами, которые учитывают как узнаваемость, так и практичность. Большие противотуманные фары в форме пушки внизу выглядят достаточно надменно, и в сочетании с окружающей отделкой передняя часть не выглядит скучной. Интерьер: Самое впечатляющее в центральной консоли — это то, что она явно наклонена к водителю, что удобно для повседневной работы водителя. Поверхность центральной консоли изготовлена из пластика методом литья под давлением, а нижняя часть представляет собой жесткую пластиковую панель. Под центральным экраном находится область управления кондиционером, которая склонна к появлению отпечатков пальцев. Тактильная отдача кнопок и ручек средняя и могла бы быть улучшена. Пассажирское пространство: У моего тест-пилота ростом 180 см все еще было около кулака над головой при полностью отрегулированных передних сиденьях, что довольно хорошо. Перейдя на заднее сиденье, я обнаружил около кулака места для ног и четыре пальца над головой, что приемлемо. Центральный пол имеет небольшой выступ, но вертикальной глубины достаточно для обуви 45-го размера. В целом, пространство довольно просторное, с достаточным запасом над головой как на передних, так и на задних сиденьях. Мощность: Двигатель 1.5T L4 мощностью 156 л. с. оснащен чувствительной дроссельной заслонкой, компенсирующей недостаток крутящего момента на низких оборотах, что обеспечивает резкий старт без ощущения вялости. Небольшой всплеск мощности заметен после того, как двигатель достигает 2000 об/мин. Стоит отметить, что ход дроссельной заслонки относительно короткий, что позволяет легко нажать на педаль газа, если вы не осторожны. Бесступенчатая трансмиссия CVT обеспечивает плавное ускорение, что приводит к плавному переходу мощности. Из-за рабочего объема двигателя выходной крутящий момент в диапазоне высоких оборотов невелик, и даже при полностью нажатой педали газа взрывная мощность двигателя не заметна. Техническое обслуживание: Техническое обслуживание Southeast DX5 не особенно дорогое. Мелкое обслуживание, такое как замена моторного масла и трех фильтров, обычно стоит около 500 юаней в Фучжоу.
Я давно слышал об этом Southeast DX5, и многие друзья и поклонники просили меня провести тест-драйв. Сегодня у меня наконец-то появилась возможность провести тест-драйв. Давайте посмотрим на мои реальные впечатления. Southeast DX5 предлагает отличное пассажирское пространство. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4406/1840/1654 мм соответственно, с колесной базой 2615 мм. При росте 179 см я оценил пассажирское пространство автомобиля сначала сев на водительское сиденье, опустив сиденье в самое нижнее положение. Оставив переднее сиденье без изменений, я пересел на заднее сиденье, и там еще осталось на кулак больше места над головой и еще на полтора кулака больше места для ног. В целом, пространство среднее, не тесное и не слишком просторное, как и подобает его компактному внедорожнику. Комфорт езды отличный, тем не менее, сиденья в салоне спроектированы для комфорта. Будь то дальние поездки или поездки по городу, я никогда не чувствовал усталости. Power: Этот автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 120 лошадиных сил и крутящим моментом 143 Нм, сопряженным с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Эта трансмиссия показала себя довольно хорошо во время моего тест-драйва. Она стартовала быстро, без ощущения вялости. Дроссельная заслонка была хорошо настроена, и обороты двигателя быстро нарастали при первоначальном нажатии на педаль газа. Включение турбокомпрессора не было резким, и подача мощности была ощутимой. Подача мощности была очень плавной, без внезапного толчка во время ускорения, а скорее равномерный поток мощности по мере того, как скорость постепенно набирала обороты. В целом, характеристики мощности были относительно стабильными и не захватывающими, но они были очень управляемыми и более чем достаточными для семейного использования. Подвеска: Southeast DX5 использует независимую подвеску McPherson с задней многорычажной независимой подвеской, что удобно. Характеристики демпфирования во время моего тест-драйва были очень впечатляющими. Автомобиль сохранял устойчивое положение даже при быстром ускорении, и даже на неровных дорогах амортизация эффективно отфильтровывала любые нежелательные вибрации, обеспечивая превосходный комфорт. С точки зрения комфорта действительно редкость для небольшого внедорожника, достигающего таких характеристик. Стоимость покупки: рекомендуемая розничная цена этого автомобиля составляет 69 900 юаней. Цена чистого автомобиля составляет 69 900 юаней. Вам также необходимо будет заплатить 6 186 юаней налога на покупку, 950 юаней обязательного дорожного страхования, 4 165 юаней коммерческого страхования, 420 юаней налога на транспортные средства и использование судов и 500 юаней сбора за номерной знак, в общей сложности 82 121 юань. Подводя итог: Southeast DX5 предлагает отличное пространство и мощность, полностью отвечая потребностям семьи, и по очень доступной цене, что делает его очень хорошим выбором для семейных поездок на работу.
Как профессиональный автомобильный обозреватель, два дня назад я посетил магазин 4S, чтобы протестировать роскошную модель Southeast DX5 2021 1.5T CVT. В целом впечатления довольно хорошие. Цена автомобиля без комплектации составляет 89 900 юаней, плюс налог на покупку в размере 7 956 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, лицензионный сбор в размере 1 000 юаней и страховка около 5 000 юаней. Полная стоимость посадки составляет около 104 000 юаней. Что касается пространства, габариты кузова составляют 4406 x 1840 x 1680 мм соответственно. Я вполне доволен пространственными характеристиками. Несмотря на то, что автомобиль не очень большой, компоновка передних и задних рядов разумная, что значительно увеличивает пространство для езды. Мой рост 1,78 метра, а расстояние между головой и водительским сиденьем составляет примерно один кулак и три пальца, что обеспечивает много места для езды. На задних сиденьях больше места для движения, чем на передних, и они также относительно удобны. Ноги находятся примерно в одном кулаке и четырех пальцах от спинки переднего сиденья, так что скрестить ноги не составит труда. Автомобиль приводится в движение турбированным двигателем 1,5T, сопряженным с трансмиссией CVT, что обеспечивает максимальную мощность 156 лошадиных сил. Хотя первоначальный отклик мощности вял, этот непринужденный подход к городскому вождению довольно эффективен. В ситуациях со стоянкой и движением, за исключением небольшого рывка, отклик дроссельной заслонки довольно резвый. Турбонаддув включается после достижения оборотов 1800 об/мин, и коробка передач довольно активно переключается на повышенную передачу. Ускорение наиболее сильное в диапазоне от 40 до 80 км/ч, сопровождающееся ощущением толчка. Выше 100 км/ч динамика разгона немного замедляется, но более глубокое нажатие на педаль газа всё же обеспечивает второй рывок, пусть и чуть менее мощный. Звукоизоляция довольно хорошая на 60 км/ч, с лёгким шумом двигателя и небольшим шумом шин. На 90 км/ч шум двигателя становится громче на высоких оборотах, но это не раздражает. Заметен шум шин и ветра. На 120 км/ч звук двигателя на высокой скорости также становится громче с ростом скорости, шум шин также становится более явным, а шум ветра исходит с обеих сторон. Эффект шумоизоляции не очень хороший, но его можно считать средним среди автомобилей того же уровня. Что касается управляемости, руль приятный, рулевое управление довольно хорошее, с некоторой тугостью, усилие на руле очень комфортное, обратная связь точная и чёткая, а передняя часть автомобиля быстро следует за движением. Кроме того, в поворотах подвеска также демонстрирует хорошую поддержку и довольно чувствительна. Начальный этап довольно комфортный, и небольшие неровности хорошо отфильтрованы. При проезде «лежачего полицейского» кузов быстро возвращается в исходное положение без лишних подпрыгиваний. С ростом скорости задняя часть подвески становится очень отзывчивой, и крен в поворотах на высокой скорости не ощущается.
Во время празднования Лунного Нового года я впервые увидел Southeast DX5 и был весьма удивлён. Во-первых, внешний вид едва ли выдаёт его цену менее 100 000 юаней; он довольно пугающий. Действительно, в наши дни автомобили китайского производства часто имеют привлекательный внешний вид. Southeast DX5 не исключение. Несмотря на то, что это компактный внедорожник, он всё равно выглядит впечатляюще. Его передняя панель в семейном стиле мгновенно узнаваема, и в сочетании с орлиными фарами и алюминиевыми легкосплавными дисками он обладает визуальным эффектом, сравнимым с внедорожниками стоимостью в сотни тысяч юаней. Интерьер, однако, относительно минималистичен, и общее качество сборки довольно изысканное, хотя некоторым деталям не хватает. Учитывая цену, придраться не к чему; в конце концов, цена разумная, а соотношение цены и качества довольно хорошее. Благодаря двигателю 1,5T в паре с трансмиссией CVT, он обеспечивает достаточную мощность на светофорах. Автомобиль также довольно легкий, весом всего 1,35 тонны для небольшого внедорожника, даже легче некоторых седанов. Рулевое управление довольно легкое для езды по городу. После покупки я совершил на нем только одну поездку по шоссе, и постепенно он начал казаться тяжелее. Я проехал на нем более 120 км. При небольшом ветре он казался немного волнистым, но без ветра был очень устойчивым. Полная загрузка была бы лучше. Подвеска многорычажная, и ее регулировка ощущается довольно хорошо. Он в основном справляется даже с небольшими неровностями дорог в сельской местности. Я чувствую более крутые склоны из салона автомобиля, так что это довольно хороший показатель в своем ценовом диапазоне. Расход топлива - самый удовлетворяющий аспект. В настоящее время, после пробега 1200 км, минимальный расход топлива составляет около 7,5, и его можно было бы снизить еще. Для семейного использования, хотя это и небольшой внедорожник, он в основном может вместить семью из трех или четырех человек. Если вы приедете с родителями, здесь будет тесновато. Если вы просто женатый молодой человек, живущий отдельно, то для семейного проживания здесь вполне достаточно.
Любители спортивных внедорожников знакомы с Southeast DX5. Родственная модель DX3, она может похвастаться более стильным стилем и более привлекательным интерьером, а общий дизайн больше соответствует современной эстетике молодых людей. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 99 900 юаней, но местные розничные продавцы сообщают о скидке в 10 000 юаней, в результате чего цена снижается до 89 900 юаней. Другие сборы, включая обязательное страхование и налог с продаж, составляют около 10 000 юаней, а коммерческое страхование — около 4 000 юаней, в результате чего окончательная цена снижается до чуть более 100 000 юаней. Внешний дизайн отличается от DX3. Вместо X-образной решетки радиатора решетка разделена на две части с декоративной полосой в форме крыла, соединяющей фары, что создает более широкую переднюю панель. Более плоская решетка также опускает переднюю панель, придавая ей более спортивный вид. Хотя дизайн кузова несколько похож на DX3, задняя часть DX5 более спортивная, с более привлекательными задними фонарями. Однако отсутствие двойной выхлопной трубы внизу ухудшает визуальное впечатление. Мой рост 180 см, и я проверил запас места над головой. Спереди около одного кулака над головой и четыре пальца над головой сзади, и еще один кулак места для ног. Запаса над головой достаточно, но места для ног немного тесновато. Конечно, это небольшой внедорожник, так что это приемлемо. Есть небольшой выступ посередине, но обувь 45-го размера поместится. Область за подлокотником склонна ударяться о ноги, что может быть опасно. Задний центральный подлокотник немного коротковат; было бы лучше, если бы он был длиннее. Кожаные сиденья мягкие и приятные на ощупь, с достаточной набивкой. Однако угол наклона спинки сиденья немного прямой и не регулируется, поэтому общий комфорт не очень высокий. Этот автомобиль оснащен турбированным двигателем 1.5T с максимальной мощностью 156 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 225 Нм. Его крутящий момент на низах средний, и он немного медленно запускается, с заметно вялой реакцией кузова. Однако, как только он стартует, ускорение намного лучше. Переключения трансмиссии CVT довольно плавные. Несмотря на то, что это спортивный автомобиль, управление довольно комфортное, что делает его легким в управлении, без резких движений дроссельной заслонки. Тормоза линейные, но немного не к месту для спортивного автомобиля. Минусы: 1. Старты вялые, с поздним включением турбонаддува. 2. Ощущение торможения среднее. Хотя он может быстро остановиться при полном торможении, начальная регулировка педали мягкая, требующая более глубокого нажатия для постепенного ослабления тормозного усилия, что было немного резким. 3. Плохая амортизация, что делает езду более резкой при проезде лежачих полицейских или на плохих дорогах. Цена на этот автомобиль несколько завышена, комплектация не слишком богатая, а мощность не слишком впечатляет. Соотношение цены и качества не слишком высокое. Судя по текущей скидке, на него стоит обратить внимание.
Впечатления от вождения: Этот автомобиль оснащен турбированным двигателем 1.5T и трансмиссией CVT. Отклик на педаль газа весьма положительный. Подача мощности очень линейная. Во время первоначального запуска я внимательно следил за тахометром. После имитации переключения на повышенную передачу в диапазоне 1800-1900 об/мин последующее ускорение было практически незаметным. Трансмиссия и двигатель работают очень хорошо вместе, а плавность работы трансмиссии CVT хорошо подходит для повседневной городской езды. В обычных условиях вождения обороты двигателя остаются примерно в диапазоне 1400-1500 об/мин. Однако, когда вы сильно нажимаете на педаль газа для быстрого ускорения или обгона, двигатель колеблется полсекунды, прежде чем ускориться. Это типично для трансмиссий CVT в этом классе, и, к счастью, его характеристики ускорения вполне удовлетворительны для моделей 1.5T того же класса. Общее ускорение хорошее, и нет заметного спада после достижения 80 км/ч. [Звукоизоляция] Звукоизоляция в салоне автомобиля довольно хорошая на скорости 60 км/ч. Помимо легкого шума двигателя, на месте отфильтровываются шум шин и шум ветра. Когда скорость достигает 90 км/ч, из салона доносится легкий шум двигателя, но он неочевиден. Шум шин также постепенно становится громче с изменением скорости автомобиля, но это не раздражает. На скорости 120 км/ч звук двигателя на высокой скорости также становится громче с увеличением скорости автомобиля. Шум шин также можно почувствовать более отчетливо. Шум ветра исходит с обеих сторон. Подавление шума довольно хорошее среди моделей того же уровня. [Пространство] Габариты кузова составляют 4406*1840*1680 мм, что является стандартным уровнем с точки зрения пространства. Передний ряд приемлем для езды. Хотя пространство для ног ограничено, это не влияет на общее впечатление. Заднее сиденье компактное, требующее, чтобы трое взрослых сидели плечом к плечу. Место над головой составляет примерно один кулак и один палец, а место для ног — примерно один кулак и два пальца (для пассажира ростом 1,78 метра). В целом комфорта на задних сиденьях несколько не хватает, но приемлемо для ежедневных поездок. Подвеска использует переднюю стойку McPherson и заднюю многорычажную независимую подвеску. Шасси и подвеска достаточно хорошо сбалансированы для своего класса, с комфортными ощущениями и менее спортивным внешним видом. При обычном вождении неровности любого размера обрабатываются относительно легко, а поддержка также довольно хороша на более высоких скоростях. Однако по сравнению с впечатляющими характеристиками силового агрегата, шасси не так впечатляет; оно достаточно маневренное, но ему не хватает определенной тяжести.
Общий внешний дизайн Southeast DX5 с его обтекаемыми боковыми профилями привлекает молодую аудиторию. Чтобы создать спортивное ощущение, заднее стекло имеет приподнятый дизайн, а задняя часть более полная. К сожалению, фары по-прежнему галогенные. Дизайн интерьера остается минималистичным и практичным, с механической панелью приборов и плавающим 10-дюймовым сенсорным дисплеем, который обеспечивает изысканное отображение и очень удобен для пользователя. Интегрированная система навигации GPS и поддержка CarLife делают его удобным для повседневного использования. Кнопки кондиционера физические и ощущаются приемлемо, причем ручки более удобны, чем кнопки. Общий дизайн интерьера простой, но сохраняет нотку стиля. Салон комфортный, с пассажиром ростом 1,80 метра имеет примерно один кулак над головой на переднем сиденье, четыре пальца над головой на заднем сиденье и один кулак места для ног — в целом все это приемлемо. Что касается мощности, он оснащен 1,5-литровым двигателем. Максимальная мощность в 120 лошадиных сил достаточна только для домашнего использования и не обеспечит агрессивной динамики. Дроссельная заслонка DX5 более чувствительна, что компенсирует недостаток крутящего момента. В целом, запуск двигателя довольно резвый, без каких-либо ленивых движений. Кроме того, механическая коробка передач позволяет относительно точно контролировать мощность.
Передняя часть автомобиля оснащена яркими фарами и сквозной нижней окантовкой, что выглядит стильно и индивидуально. Двухцветный кузов и плавающая крыша очень популярны среди молодежи. Задняя часть толстая и полная, а ярко-красные светодиодные задние фонари выглядят очень красиво, когда включены. Интерьер выполнен в простом стиле. Многофункциональное рулевое колесо обтянуто кожей. Оно среднего размера и очень удобно лежит в руке. Большой центральный экран управления также улучшает класс. Различные функции просты в управлении. Он оснащен передним и задним парковочным радаром, панорамным изображением на 360 градусов, круиз-контролем, автоматической парковкой, помощью старта на подъеме, крутым спуском и т. д. Даже начинающий водитель найдет управление легким. Переднее пространство хорошее, а сиденья очень удобные. Пассажир ростом 1,75 метра сидит на заднем сиденье с расстоянием 1 кулак и 2 пальца для ног и почти 4 пальца для головы. Нет ощущения тесноты или угнетения. Сиденья хорошо набиты и могут обеспечить хорошую поддержку тела. Оснащенный турбированным двигателем 1,5 л.с. мощностью 156 лошадиных сил, автомобиль может похвастаться мощным ускорением на средних оборотах и вариатором с 8-ступенчатой трансмиссией, плавно переключающейся. Шасси оснащено передней подвеской McPherson и задней многорычажной независимой подвеской, что минимизирует крены при быстрых поворотах и въезде в повороты. Рулевое управление точное, а управляемость — небольшое преимущество в своем классе. Недостатки: Мощность немного слабовата на старте, но турбонаддув включается рано. Двигатель может быть немного шумным при быстром разгоне, а шум шин и ветра легко проникает в салон на скорости выше 80 км/ч. Подвеска немного жестковата, из-за чего кузов сильно раскачивается на «лежачих полицейских» и выбоинах, из-за чего пассажиры на задних сиденьях чувствуют себя довольно неловко. Материалы отделки салона средние, с вкраплениями жесткого пластика, а деталям не хватает изысканности. Southeast DX5 привлекателен и маневренен, что делает его подходящим семейным автомобилем, но премиальность бренда не впечатляет, и его общие характеристики не особенно впечатляют в своем классе.
Мой двоюродный брат предпочитает модели с механической коробкой передач. В начале года он купил элитную модель Southeast DX5 2021 года объемом 1,5 л с механической коробкой передач. Скидок тогда не было. Продавец сказал, что это бюджетная модель, и сама прибыль была небольшой, поэтому окончательная цена без учета стоимости автомобиля составила 69 900 юаней, налог на покупку — 6 186 юаней, налог на транспортное средство и судно — 420 юаней, лицензионный сбор — 500 юаней, а страховка — около 5 000 юаней. Полная посадочная цена составила около 82 000 юаней. Я лично считаю, что соотношение цены и качества все еще довольно высокое, и у него есть определенное преимущество среди моделей того же уровня. Позвольте мне вкратце рассказать о его общем опыте. Что касается пространства, размеры кузова составляют 4406 * 1840 * 1654 мм. Среди небольших внедорожников внутреннее пространство относительно просторное. Мой рост 1,78 метра, и я сижу на переднем водительском сиденье. Место над головой – примерно в один кулак и два пальца. Не меняя положения передних сидений, я пересаживаюсь на задний ряд. Места для ног на заднем ряду – примерно в один кулак и четыре пальца, что не создает ощущения тесноты. В то же время, благодаря ширине автомобиля 1840 мм, даже если сзади сидят три человека, теснота не ощущается, и расстояние между плечами всё равно остаётся. Багажник довольно просторный и продуманный, что позволяет легко перевозить крупногабаритный багаж, что делает его полностью подходящим для повседневного использования. Что касается мощности, автомобиль оснащён 1,5-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач, с максимальной мощностью 120 лошадиных сил. Мощностные характеристики довольно хорошие. При старте сцепление находится в одной трети положения, с умеренной высотой и без чрезмерного усилия. Дроссельная заслонка также довольно лёгкая, и лёгкое нажатие на педаль газа позволяет почувствовать линейное увеличение скорости. Передачи чёткие, а переключение передач ощущается как всасывающее. Переключение между 1-й, 2-й и 3-й передачами также очень плавное, а отклик мощности положительный. Ускорение сильнее всего в диапазоне от 40 до 80 км/ч, но выше 80 км/ч мощность снижается на средней и поздней стадиях ускорения. В конце концов, это малолитражный двигатель объёмом 1,5 л, поэтому его мощностные характеристики находятся в ожидаемом диапазоне. Нельзя сказать, что он особенно хорош, но он не уступает моделям того же класса. Звукоизоляция довольно хорошая. До 60 км/ч двигатель бесшумный. На неровных дорогах есть небольшая вибрация шасси и шум шин, но это не заметно. Выше 100 км/ч рёв двигателя заметен, но не раздражает. Шум ветра слышен из боковых зеркал, но его легко заглушает музыка, если не внимательно слушать. На скорости 120 км/ч шум шин и ветра становится более выраженным, а шум двигателя также проникает в салон, но всё ещё в пределах приемлемого. Подвеска использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю многорычажную независимую подвеску. Настройка подвески очень комфортная и хорошо подходит для городской езды, но поддержка немного недостаточна при больших смещениях веса. Лежачие полицейские склонны к подпрыгиванию, что требует тщательного контроля скорости. В целом, шасси хорошо подходит для местных дорожных условий, предлагая отличное гашение вибраций. Реакция шасси плавная и жёсткая, хотя и мягкая, она не разболтана. В целом, Southeast DX5 имеет определённые преимущества в том же ценовом диапазоне. Он удовлетворительно сочетает вместительность и цену и является семейным автомобилем, достойным рекомендации.