Tesla Model 3 High-performance all-wheel drive — новый из Китая
Тип кузова
Период выпускас 2019 по 2027
от 0 руб.
Комплектации:
2027 Model 3 — от 0 ₽
4 комплектации этого года
2025 model (discontinued) — от 7 165 000 ₽
8 комплектации этого года
Rear-wheel drive — 7 265 000 ₽
Long range rear-wheel drive version — 7 685 000 ₽
Long-range all-wheel drive — 8 145 000 ₽
High-performance all-wheel drive — 9 100 000 ₽
Rear-wheel drive version — 7 165 000 ₽
Modified long-range rear-wheel drive version — 7 520 000 ₽
Modified long-range all-wheel drive version — 8 050 000 ₽
Redesigned high-performance all-wheel drive version — 9 110 000 ₽
2024 model (discontinued) — 9 100 000 ₽
1 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 8 265 000 ₽
2 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 8 445 000 ₽
2 комплектации этого года
2021 model (discontinued) — от 8 265 000 ₽
7 комплектации этого года
Standard range rear-wheel drive upgraded version 3D6 — 8 265 000 ₽
Standard range rear-wheel drive upgrade — 8 620 000 ₽
Standard range rear-wheel drive upgraded version 3D1 — 8 265 000 ₽
Performance high-performance all-wheel drive version — 10 210 000 ₽
Performance high performance all-wheel drive version 3D3/3D1 — 8 795 000 ₽
Performance high-performance all-wheel drive version 3D3/3D6 — 9 680 000 ₽
Performance all-wheel drive version — 10 210 000 ₽
2020 model (discontinued) — от 8 445 000 ₽
4 комплектации этого года
2019 model (discontinued) — 9 500 000 ₽
1 комплектации этого года
TESLA MODEL-3 c минимальным пробегом (2025-2026)
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 rear-wheel drive version
Пробег
7 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 771 823 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive
Пробег
9 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 242 339 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive
Пробег
7 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 365 885 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 2025 Long range rear-wheel drive version
Пробег
6 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 775 352 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 2025 Modified long-range rear-wheel drive version
Пробег
4 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 808 888 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2024 г.
Model 3 2024 High-performance all-wheel drive
Пробег
8 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 872 779 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive version
Пробег
3 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 491 197 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2024 г.
Model 3 2023 Rear-wheel drive
Пробег
5 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 049 960 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2026 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive
Пробег
7 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 612 977 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2026 г.
Model 3 2025 Long range rear-wheel drive version
Пробег
5 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 265 637 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2026 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive version
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 789 472 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 2025 Redesigned high-performance all-wheel drive version
Пробег
3 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
8 294 601 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2024 г.
Model 3 2023 Rear-wheel drive
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 259 988 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2026 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive version
Пробег
8 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 577 678 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2026 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive version
Пробег
1 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 612 977 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive version
Пробег
6 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 440 013 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2026 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive version
Пробег
4 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 702 990 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive version
Пробег
2 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 667 691 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2026 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive version
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 598 859 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2026 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive
Пробег
9 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 612 977 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные TESLA MODEL-3 из Китая (2021-2023)
Tesla Model 3
июнь 2022 г.
Model 3 2022 Model 3 2022 rear-wheel drive version
Пробег
50 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 543 314 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
январь 2022 г.
Model 3 2022 Performance high-performance all-wheel drive version
Пробег
42 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 007 493 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
март 2023 г.
Model 3 2022 Model 3 2022 rear-wheel drive version
Пробег
50 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 672 153 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
ноябрь 2021 г.
Model 3 2021 Standard range rear-wheel drive upgraded version 3D1
Пробег
3 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 601 555 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
август 2023 г.
Model 3 2022 Model 3 2022 rear-wheel drive version
Пробег
57 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 654 503 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
июнь 2023 г.
Model 3 2022 Rear-wheel drive
Пробег
80 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 495 659 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2023 г.
Model 3 Rear-wheel drive
Пробег
41 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 183 988 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2022 г.
Model 3 Rear-wheel drive
Пробег
99 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 442 711 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2022 г.
Model 3 Model 3 2022 Performance high-performance all-wheel drive version
Пробег
70 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 081 621 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2022 г.
Model 3 Model 3 2022 rear-wheel drive version
Пробег
40 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 583 907 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2023 г.
Model 3 rear-wheel drive version
Пробег
77 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 025 144 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2023 г.
Model 3 rear-wheel drive version
Пробег
41 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 078 091 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2022 г.
Model 3 Rear-wheel drive
Пробег
59 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 301 514 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2022 г.
Model 3 Model 3 2022 rear-wheel drive version
Пробег
56 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 495 659 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2022 г.
Model 3 Rear-wheel drive
Пробег
27 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 619 206 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2022 г.
Model 3 Model 3 2022 rear-wheel drive version
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 566 257 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2023 г.
Model 3 Long Range All-Wheel Drive
Пробег
34 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 448 731 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
июль 2022 г.
Model 3 2022 Performance high-performance all-wheel drive version
Пробег
53 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 919 246 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
декабрь 2021 г.
Model 3 2021 Standard range rear-wheel drive upgrade
Пробег
40 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 319 164 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
май 2023 г.
Model 3 2022 Rear-wheel drive
Пробег
32 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 573 317 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 83,2450₽
1¥ - 12,4030₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,68₽
1¥ - 0,00₽
Отзывы
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
4.02
1260 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.88 | 4.30 | 3.90 | 4.12 | 4.40 | 3.76 | 3.79 |
| Средний балл по цене | 3.97 | 4.18 | 3.97 | 3.95 | 4.00 | 4.01 | 3.97 |
| Средний балл подобных | 3.95 | 4.22 | 3.96 | 3.98 | 3.95 | 3.81 | 4.01 |
Отзывы о Tesla Model-3
Твоя невестка — хороши Владелец модели 3, 1 год
Внешний вид: Высший балл, никаких нареканий. Интерьер: Простота интерьера была 25% моей мотивации при покупке этого автомобиля. Никакого постороннего дизайна, просто удобно, но различные войлочные акценты определенно неприятны, поэтому я снимаю балл. Характеристики: Моя единственная претензия - неудобная регулировка поясничной поддержки и отсутствие поясничной поддержки на пассажирском сиденье. Пространство: Заднее сиденье немного тесновато, а спинки немного прямоваты, но в целом приемлемо. Время работы аккумулятора: Я купил этот автомобиль зимой, и при температуре около 0 градусов по Цельсию он потребляет около 150 кДж. При чуть более высоких температурах он может превзойти счетчик. Интеллект: Я не часто пользовался голосовым управлением, но оно не так широко используется. Приложение простое в использовании, и я, естественно, доверяю системе помощи водителю Tesla. Впечатления от вождения: Приятная езда! Автомобиль компактный и маневренный, а смена полос происходит плавно и без усилий. Что касается неровностей, ощущение дороги четкое и управляемое. Меня немного напугали слухи в интернете, но на самом деле всё работало отлично. Я не видел и не тестировал другие бензиновые или электрические автомобили, и даже Huanxin 3 не тестировал. Я приехал в автосалон, внёс депозит и оформил заказ в течение десяти минут. Проехал уже больше 5000 километров. Зимой расход топлива в городе составляет 153 кДж, а на трассе без кондиционера — около 125 кДж. В целом, мне нравится, и я готов мириться с мелкими недостатками. В целом, я покупаю Tesla только до 600 000 юаней. (Состоятельные и опытные владельцы, пожалуйста, не критикуйте меня; мне просто нравятся Tesla. У каждого свои предпочтения. У вас есть деньги и опыт, поэтому вы лучший.) Я из Сучжоу, так что, пожалуйста, помогите мне!
Читать полностью
Перепончатый палец про Владелец модели 3, 1 год
[Самое недовольное] 1. Краска немного хрупкая, оставляя два следа от летящих камней на шоссе. Я подумываю позже нанести пленку. 2. Он склонен к скольжению на высоких скоростях в дождь. 3. Дорожный просвет низкий. [Опыт покупки автомобиля] Я не собирался менять машину. Мой сын часто посещает торговый центр, где представлено множество новых энергетических автомобилей. Хотя внешний вид и интерьер Nio и Ideal явно привлекательнее, по какой-то причине он предпочитает шоурум Tesla. После частых посещений я подумываю об апгрейде. Я тестировал 001, Modely и Huanxin 3 со стандартным запасом хода. Я почувствовал, что Huanxin 3 легче управлять, у него лучший салон и качество езды. После консультации в интернете я решил купить машину. [Цена доставки] 27,19 + 6 тыс. за дополнительные диски, бесплатную покраску, 7,7 тыс. за страховку и 500 за регистрацию. [Состояние салона] Среднее, но с приличным запасом хода сзади и приличным багажником. [Запас хода и энергопотребление] Хорошее, в пределах 80% -20% ежедневного использования. Я проезжаю около 40 километров и заряжаю каждые шесть дней. При спокойной езде расход батареи невелик. [Система помощи водителю] У Toyota Corolla моей жены тоже есть Уровень 2, поэтому я не думаю, что Advanced Driver Assistance System (AP) - это что-то особенное. [Умная приборная панель] Распознавание голоса не такое умное, как у отечественных моделей. [Время зарядки] Быстрая зарядка с 20 до 80 миль в час занимает около получаса. Я не помню время медленной зарядки, но, по моим оценкам, около 8 часов. [Наиболее довольны] Мощность бренда, управляемость, энергопотребление и внешний вид. [Обслуживание] Гораздо проще, чем у бензинового автомобиля.
Читать полностью
Всегда Мэйхао Владелец Audi A7, 3 года
[Внешний вид и интерьер] Новая 3-я модель выглядит намного лучше старой, особенно фары, которые стали более изящными и спортивными. Внутренние дверные панели отделаны замшей Alcantara, которая обычно встречается на спортивных автомобилях, и украшены фоновой подсветкой. Новое рулевое колесо имеет более четкие линии, а сиденья стали более спортивными. Хотя в целом интерьер прост, он не настолько прост, как раньше, настолько дешев, что это выглядит неприемлемо. И экстерьер, и интерьер выглядят лучше, обтекаемые, но без потери качества. [Мощность и характеристики] Нет необходимости много говорить о мощности. Изначально я ездил на A7 и даже прокачал его до первого уровня. Бензиновый автомобиль действительно не может сравниться. Если посмотреть на параметры трансмиссии, это действительно S7, и разгон от 0 до 100 миль в час еще быстрее (текущий новый S7 составляет 4,6 с). [Личное мнение о выборе дисков] Для моделей с большим запасом хода, я лично считаю, что опциональные 19-дюймовые диски довольно хороши. Шины имеют соотношение сторон 235/40, что делает их тоньше, чем 275/35, которыми я модифицировал свой A7, ближе к 265 (255) / 35. Более того, ступица колеса ярко-серебристая, которая может соответствовать любому цвету оригинального автомобиля и выглядит очень хорошо. Кроме того, если вы модифицируете ступицу колеса в будущем, вы можете напрямую установить 19-дюймовые диски, не беспокоясь о заточке. [Мое личное мнение о покупке автомобиля с большим запасом хода] Сейчас рынок в основном продвигает стандартный задний привод, но моя личная точка зрения заключается в том, что автомобиль с большим запасом хода имеет не только дополнительные 100 км запаса хода, но, что более важно, полный привод. Устойчивость необходима на грязных и скользких дорогах. В настоящее время электромобили в основном представляют собой мощные заднеприводные автомобили. Для людей, которые не любят агрессивное вождение, обычно нет проблем. Но лучше перестраховаться, чем потом сожалеть. При движении по шоссе в дождливые дни на дороге может быть вода. Когда скорость слишком высокая, колеса будут испытывать разное сопротивление при прохождении через воду, и риск последующей потери управления относительно высок. Передний и полный привод относительно безопасны и надежны (что самое главное). Более того, обе модели Long Range и 3P оснащены аудиосистемами с 17 динамиками. Раньше я слушал Audi B&O. Лично я считаю, что качество звука в модели Long Range действительно хорошее, но я не знаю, является ли это психологическим эффектом, или я все еще считаю его хуже. [Цена получения автомобиля] В Ханчжоу голый автомобиль стоит 27,79 Вт (с оригинальными ковриками), полная страховка (9 тыс.), номерной знак (138), стеклянная пленка + невидимый чехол для автомобиля (7,3 тыс.), а цена посадки составляет 29,5 Вт.
Читать полностью
Чанг Цзинцзинцзин Владельцы Model 3 · Новый пикап
С прошлого года я присматривался к автомобилям, рассматривал и тестировал как бензиновые, так и электрические, особенно Lynk & Co 03 GTI и Zeekr 001 Su7. Потом был MD3 Su7. Моя девушка один раз тестировала его одна, а потом я дважды тестировал его с другом. Это не преподнесло мне приятный сюрприз, но я был действительно очень разочарован, после того как предвкушал его. Я прочитал так много информации в интернете, и забрал MD3 через два дня после тест-драйва. Я действительно впечатлен. Такое ощущение, что некоторые автомобильные компании действительно обманывают людей. Лучше самому протестировать машину перед покупкой. Не дайте себя обмануть интернет-маркетингом. Внешний вид: Я считаю, что он очень красивый и привлекательный. Управляемость: Это неоспоримо. Любой, кто действительно владел им, поймет. Новый автомобиль ездит быстро и делает всевозможные экстремальные трюки. Автомобиль очень устойчив, но вам все равно нужно уделять внимание безопасности. Интерьер: Я думаю, что новая модель неплохая и имеет очень текстурированное ощущение. Если я скажу, что в ней есть ощущение роскоши, думаю, кто-то меня раскритикует, но она действительно соответствует моему стилю. Переключение передач и рулевое управление: Не такое неудобное, как я себе представлял. Указатель поворота на руле - настоящая претензия. Он слишком абстрактный и очень сложный в использовании. Сиденья и пространство: Заднее сиденье очень удобное, и места достаточно. Даже мой дедушка может хорошо сидеть. По сравнению со старой моделью Y моего соседа по комнате, заднее сиденье его старого Y намного лучше. Мне сидеть сзади неудобнее, чем есть в S. Те, кто сидел в нем, поймут. Есть еще одна вещь, которую я терпеть не могу. Кресло кажется очень коротким, и нет подставки для ног. Ноги основного водителя не выдерживают после долгой езды, поэтому я купил подставку для ног. Расход энергии: Обычная езда по городу потребляет 10, а трасса и городская езда - пополам, общий расход энергии - 14. Я все еще езжу довольно быстро, в основном 140-150. Мой коллега, который ездит на топовой 001, немного завидует моему расходу энергии. Он смеется над своей 95-градусной батареей, но потребляет 20 Он может развить скорость всего чуть больше 400 км / ч. Шасси очень плавное. На неровностях ощущается как подпрыгивание. Он очень похож на 001 моего коллеги. Мы по очереди управляли этим шасси. На нем очень весело ездить. В отличие от других тест-драйвов, он очень свободный по сравнению с другими. Грубо говоря, он качается из стороны в сторону. Режим с одной педалью на самом деле является режимом рекуперации кинетической энергии. Отпускание газа замедлит автомобиль, но тормоза все еще могут быть задействованы! В экстренной ситуации просто нажмите его, и все сделано. Электронный переключатель очень чувствительный, чего не скажешь о других электромобилях, на которых я тестировал. Я не могу его доделать. Если есть вопросы, отвечу в комментариях.
Читать полностью
Свэг Сяо Се Владелец модели 3, 1 год
Прошла неделя с тех пор, как я получил свой автомобиль, и я внезапно решил поделиться своими мыслями о нем. Это послужит справкой для тех из вас, кто еще не забрал свой. Я сделал заказ 2 июля на версию Long Range AWD с дополнительными 19-дюймовыми дисками (эти диски такие классные!! Вы обязательно должны их заказать!!). Мне позвонили через пять или шесть дней, что машина готова к доставке, но в то время я был в отъезде и забрал ее только 14-го числа.
Читать полностью
Лан Забвения
Выбор автомобиля: Серый кузов Long Range с белым салоном. Я оформил заказ в конце июня и решительно выкупил машину, как только в июле появилась беспроцентная политика. Я не рассматривал стандартные железо-литиевые лук-порей. Аудиосистема +4w 17, полный привод, литий-ионный аккумулятор LG 01 4.4s слишком привлекателен (не только долгий срок службы батареи и хорошая стабильность заряда, но и более быстрая зарядка на Tesla Supercharger, чем железо-литиевый, занимая всего чуть больше 20 минут с 20% до 80%). Я выбрал только белый салон (он выглядит хорошо). Я не выбирал диски из-за срока службы батареи и шин Michelin (19-дюймовые диски яркого цвета, рекомендуются, если автомобиль окрашен в красный, белый или Quicksilver). Свободный цвет, Starry Gray, всё ещё лучше с тёмными дисками 2018 года. Вождение: Мой нынешний бензиновый автомобиль — BMW 320 Nighthawk 2018 года. После сравнения могу сказать только, что Model 3 слишком хороша для городских поездок. Со стандартными режимами восстановления и удержания я почти никогда не использую педаль тормоза постоянно. Я больше не перегружаю себя частым нажатием ноги на тормоз в пробках. Многие говорят, что кнопочная система поворотников громоздкая, но я, на самом деле, привык к ней после первой недели. Я дважды неправильно нажал на неё за первые два дня, но за последний месяц этого больше не повторялось. Она также проще в использовании, чем подрулевые переключатели (не нужно отрывать левую руку от руля, чтобы дотянуться до заднего подрулевого переключателя). Что касается переключения передач на экране, благодаря способности Tesla переключать передачи без полной остановки автомобиля, развороты и парковочные места на самом деле проходятся быстрее, чем с механическим рычагом. (Недостаток в том, что экран находится дальше, чем физический рычаг, требуя большего расстояния.) В целом, водить одно удовольствие, и я больше не привык к бензиновой 3 (смеюсь и плачу). Другие причины: Еще одна важная причина покупки Tesla — офисным работникам нужны обеденные перерывы, а офис не идеально подходит для сна (я храплю
Читать полностью
Я твой большой папочка Владельцы Model 3 · Новый пикап
Опыт покупки автомобиля: Я тестировал Huanxin 3 стандартной комплектации, ET5T и Ideal L6. Моему партнеру нравится комфортная езда в Ideal. Изначально я заказал Huanxin Y с большим запасом хода, но субсидия на покупку нового автомобиля в Нанкине почти закончилась, и у меня нет сроков доставки. Сравнивая эти две машины, я знаю, что в машине только я и мой партнер, и я езжу на работу. Раньше я ездил на Volkswagen Tanrong моего отца, но места было мало, поэтому я планирую перейти на более вместительный автомобиль. У 3 есть страховые субсидии и пять лет беспроцентной аренды, но Y все еще оказывает на меня финансовое давление и невыгоден с точки зрения затрат. В конце февраля я перешел на базовую версию 3 с большим запасом хода и получил ее 1 марта. Официальная цена модели с большим запасом хода составляет 275 500 юаней за вычетом страховой субсидии в размере 8000 юаней. Стоимость обязательного номерного знака для автотранспортного средства составила всего 950 юаней, в то время как страховые взносы за медицинскую страховку в размере 3 миллионов юаней и 100 000 юаней составили 6713 юаней. Потребление энергии: Мы с партнером отправились в Сюйчжоу на фестиваль Цинмин. По какой-то причине аккумулятор был заряжен только на 97%, когда мы приехали, но он разрядился через 534 километра. Я проехал 380 км домой с попутчиком, бабушкой, мамой и ребенком из начальной школы. Багажник вмещал около трех чемоданов, а кондиционер расходовал от 21 до 23 литров. Пока не было пробок, расход составлял 130 литров. Расход топлива был очень солидным, соотношение один к одному. [Наименее довольный] Автоматические дворники были просто нормальными. Тормоза издавали скрипящий звук за день или два до и после дождя. Я не продлевал свой тарифный план на интернет 9,9%, потому что он зависал и крутился при прослушивании музыки. Я купил портативный Wi-Fi для автомобиля, который сейчас тестирую. Может ли кто-нибудь порекомендовать хороший и недорогой вариант? [Помощь водителю] Я использовал приложение один раз, и мне пришлось его удерживать. Оно проверило и отключило его после того, как оно было удалено. Я не могу найти никаких советов по устранению неполадок. Оно работает не очень хорошо, и я не могу найти способ легко расслабиться. Может ли кто-нибудь поделиться советами? [Время зарядки] Я воспользовался зарядным устройством Tesla Supercharger после возвращения из Сюйчжоу, которое заряжает один киловатт-час электроэнергии в минуту. Потребовалось 11 минут, чтобы достичь 460 километров, после чего я уехал. Раньше я пользовался зарядным устройством Zeekr Supercharger, и оно было довольно хорошим и тихим. Некоторые сторонние зарядные устройства неоригинальных производителей довольно шумные под багажником, поэтому я не рискнул использовать их в первый раз. [Очень доволен] Я сделал правильную покупку. Эта машина подходит моим привычкам вождения. Она не медленная, и я уступаю дорогу другим. Считаю, что спешить в гонке — это по-детски. Иногда мне приходится подпрыгивать, когда нужно проскочить на красный свет или перестроиться заранее.
Читать полностью
Темпура Макс Владелец модели 3, 1 год
Внешний вид — дело вкуса. Фары старой «тройки» были немного нелепыми, но новая версия отличается. Их острые фары — именно то, что мне нравится, и я лично от них в восторге. Самые большие изменения в интерьере — это привычные кнопочные указатели поворота и экранное переключение передач. Многие называют это антиинтеллектом, но я не согласен. Эпоха идёт, автомобили развиваются, и люди могут адаптироваться к этому прогрессу, как и iPhone до него. Только благодаря постоянным инновациям мы можем добиться непрерывного прогресса. Даже если некоторые считают это антиинтеллектом, я прав, не так ли? У новой «тройки» гораздо больше практичных функций, но самая заманчивая для меня — это вентиляция сидений. «Я бы предпочёл вентиляцию сидений подогреву», — таково мнение большинства автовладельцев, которое многие автопроизводители игнорируют. К счастью, Tesla довела этот рестайлинг до ума. Ещё одна изюминка — задний экран, который отлично подходит для развлечения детей и добавляет нотку элегантности. Что касается интеллектуальных функций, я слышал только об их гордой системе FSD, но больше ничего сказать не могу. Что касается ездовых качеств, то стандартное двухслойное ламинированное стекло по всему автомобилю значительно улучшает шумоизоляцию, которую раньше критиковали. Кроме того, подвеска стала мягче, что многие водители назвали шагом назад. Я действительно считаю это улучшением. Хороший автомобиль — это не только для одного человека; он должен быть и хорошим семейным автомобилем! А теперь, когда у нового BMW 3 подвеска McPherson, на что жаловаться?
Читать полностью
Пользователь 735249494
[Обзор] Большой покупатель, наконец-то получил свою большую игрушку!!! Я проехал на ней всего чуть больше 200 километров, поэтому делюсь своими мыслями. ☺️ Я оформил заказ 2 сентября и договорился забрать машину после снижения цены 12 января. Я забрал ее 21 января, а заводская дата была 11 января. Я купил модель Long Range с черным салоном и кузовом, а также дополнительными 19-дюймовыми колесами. Она стоила 29,19 из своего кармана. Я купил ее онлайн примерно за 7000 юаней (официальная цена: 9400 юаней), получил кредит на автомобиль с двигателем 1,8 литра (официальная цена: автомобиль с двигателем 2,5 литра) и зарегистрировал ее сам. На самом деле я довольно хорошо знаком с Tesla, поскольку проводил тест-драйвы Y и X. Я проехал на старой 3 от 4000 до 5000 километров. [О внешнем виде] Он действительно красивый, поэтому я не купил Y. Обновленный Y должен выйти только в июне, и я не мог дождаться (я начал смотреть на автомобили в 2022 году и даже внес большой депозит за Xpeng P7, который я не смогу вернуть, если не внесу его), поэтому я купил новый 3. Смотрите изображение ниже для сравнения между новым и старым 3. Если вы не впечатлены внешним видом, я бы все равно рекомендовал Y (в конце концов, он работает на HW4.0). [Что касается пространства] Место нормальное, но определенно не такое хорошее, как Y. Если бы новый Y был доступен, я бы определенно купил его. Я даже купил матрас, поэтому два человека не могли спать вместе, не чувствуя себя в тесноте. Однако заднее сиденье немного тесновато, поэтому оно подходит только для одного или двух человек. [О запасе хода] У моей машины 19-дюймовые диски, а индикатор батареи показывает 490 километров при полной зарядке. Теперь я немного жалею, что выбрал 19-дюймовую модель, потому что у 18-дюймовой модели запас хода при полной зарядке составляет 549 километров! (Огромная потеря!) Я просто выбрал 19-дюймовую модель, потому что мне показалось, что она выглядит лучше. Будьте осторожны! Недавно я ездил на ней и проезжаю около 15 километров на 100 километров. С батареей на 78,4 кВт⋅ч я фактически проезжаю около 520 километров. 450 километров — это не проблема. [Время зарядки] Я впервые зарядил ее на суперчарджере, и потребовалось чуть больше часа, чтобы зарядить 71 кВт⋅ч! 1,69 градуса, тогда лучше ехать с обычной, которая немного дороже... [Ощущения вождения] Должен сказать, что амортизация и звукоизоляция новой 3 действительно несравнимы со старой 3, намного лучше. Я сам ездил на двух автомобилях и сравнил их, чтобы убедиться в этом. Однако ускорение не такое быстрое, как и говорили многие автомобильные обозреватели, оно не такое отзывчивое. Интересно, есть ли люди, которые любят одну педаль так же сильно, как я. Я чувствую, что не могу водить без нее. Это действительно как водить модель 3, как одно целое с автомобилем. Большую часть времени я вожу одной рукой. Однако управление новой модели не кажется таким экстремальным, как у старой модели
Читать полностью
Сибо 198 Владелец модели 3, 1 год
Я был, вероятно, одним из первых, кто оформил заказ и получил свой автомобиль. Я оформил заказ в 9:00 утра 1 сентября и забрал его 1 ноября в Научном парке Хуанпу в Гуанчжоу. Во-первых, позвольте мне рассказать вам о моем опциональном полном приводе с двумя двигателями и увеличенным запасом хода и дополнительной аудиосистеме. Я выбрал цвет Starry Gray с дополнительными 19-дюймовыми дисками вместо белого салона. Я остановился на черном варианте, потому что за белым цветом может быть сложно ухаживать, но позже я обнаружил, что у модели с увеличенным запасом хода черные дверные панели и замшевый салон, что мне больше нравится. Это достойный автомобиль. Нет никаких очевидных недостатков, и нет никаких особенно выдающихся особенностей. Вождение плавное и комфортное. Благодаря температурам в Гуандуне запас хода также отличный зимой. [Время зарядки] Полной зарядки за ночь достаточно, и перезарядка не является проблемой. [Мощностные характеристики] Модель с большим запасом хода разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды, что очень приятно по сравнению с моей бензиновой машиной. Разгон быстрый, ощущение, будто вжимаешься в сиденье. [Впечатления от вождения] Я очень доволен, и он стоит своей цены. [Впечатления от езды] Это огромный прогресс. Я ездил на Y-образной версии друга и могу только сказать, что улучшение значительное. Амортизация значительно изменилась, и она больше не такая жесткая, как раньше. [Интеллектуальная] AP очень проста в использовании и может центрировать полосу на шоссе лучше, чем я сам. [Наименее довольны] Радар был отменен, и нет звукового сигнала при движении задним ходом, что для меня немного неудобно. Рулевое управление, на которое все много жаловались, теперь очень удобное. Я поворачиваю его заранее перед поворотом или сменой полосы. Может быть, я не такой, как некоторые люди в Интернете, которые поворачивают руль на пол-оборота перед включением поворотника!
Читать полностью