Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,2570₽1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 85,99₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Honda Accord из Кореи
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Мощность: Идеально подходит для ежедневных поездок на работу, с невероятно мощным ускорением. Если вы готовы попробовать, вы будете в машине, большой или маленькой, роскошной или спортивной, и ей практически придется смотреть на мои задние фонари. Запас хода: Аккумулятор Didi вполне емкий, достигая 90% запаса хода весной и осенью. Однако недостатком железо-фосфатных аккумуляторов является то, что они страдают зимой, при этом номинальный запас хода сокращается вдвое. Интерьер: Распространенная проблема японских автомобилей: тусклый, тяжелый пластик (в топовых моделях он немного лучше), а в стандартной комплектации даже нет подсветки салона (что ненамного лучше). Внешний вид: Я купил этот автомобиль из-за его внешнего вида, но это вопрос личных предпочтений. По крайней мере, я считаю, что это автомобиль своего класса, в его пропорции и стиль вложено много усилий. Безопасность: Я должен поставить здесь большой палец вверх. Работают они или нет, BZ3 оснащен всеми возможными подушками безопасности, и они входят в стандартную комплектацию для всех. Разве японский автомобиль способен на такое? Если не верите, проверьте сами. Сколько семейных автомобилей стоимостью до 100 000 юаней вообще оснащены подушками безопасности для коленей? В целом, Toyota BZ3 — очень удобный в повседневной эксплуатации автомобиль, по крайней мере, для обычного гражданина вроде меня. В нём не так много наворотов. Надеюсь, он будет полезен всем при выборе автомобиля.
[Самое недовольное] После нанесения пленки на окна моей новой машины требуется три дня, чтобы открыть окна, и в машине ужасно пахнет внутри. Кнопки окон, поворотники и открывание дверей изнутри действительно странные, но в остальном она в основном идеальна. Кроме того, цена на запасные части немного высока; одна фара может стоить тысячи или даже десятки тысяч юаней. [Опыт покупки автомобиля] Мне потребовалось четыре или пять дней, чтобы забрать машину, плюс субсидия на трейд-ин в размере 5000 юаней. Официальное снижение цены составило всего 30 000 юаней, ориентировочная цена была 168 900 юаней, а цена голого автомобиля составила 131 000 юаней. Это как торговаться на 3000 юаней сверх вышеуказанных скидок, так что это определенно не самая низкая цена. [Опыт вождения] Я тестировал автомобили BYD и Geometry в том же ценовом диапазоне. Тормоза у BYD слишком короткие, а шасси Geometry в порядке, но пространство среднее. Что самое важное, их варианты финансирования неудовлетворительны. В конечном итоге я остановился на Fengfeng из-за трёхлетней беспроцентной рассрочки без каких-либо условий и быстрой и простой процедуры подачи заявки. [Запас хода] Многие задаются вопросом, почему запас хода автомобиля внезапно уменьшается или увеличивается после полной зарядки. Этот расчёт основан на среднем расходе энергии во время предыдущей поездки. Это означает, что если температура была низкой, вы ехали по трассе или использовали кондиционер, что привело к высокому расходу энергии, запас хода на следующей полной зарядке может быть меньше. Если вы используете его в обычном режиме в городских условиях (без кондиционера), запас хода на следующей полной зарядке, вероятно, увеличится. В целом, мы тестировали автомобиль в городских условиях без кондиционера (соотношение 1:1), в городских условиях с кондиционером (скидка 10%), а также на трассах и позже в зимних условиях. [Пространство] Пространство для передних и задних сидений одно из лучших в своём ценовом диапазоне, но багажник довольно средний. [Мощность] Режим Eco кажется немного ограниченным, особенно на подъёме. Обычный режим ничем не отличается от режима бензинового автомобиля. Лично я не считаю, что максимальное рекуперативное торможение необходимо; оно добавляет всего несколько десятков километров к запасу хода аккумулятора, что эффективнее, чем добавление 200+ километров к получасовой зарядке. Как только вы привыкнете к максимальному рекуперативному торможению (режим с одной педалью), вы больше не будете привыкать к торможению так часто, и это очень требовательно (и может вызвать укачивание). Стоп-сигналы не горят, так что это просто для развлечения и небольшой показной красоты. [Больше всего доволен] Время работы аккумулятора, комфорт, время и стоимость покупки автомобиля, финансовый план, необычные настройки, высокие расходы на обслуживание — всё это, учитывая, я всё равно доволен.
Ощущения от вождения: bZ3 обладает линейной мощностью и прост в использовании, с возможностью выбора режимов ECO или NORMAL для повседневной езды. Однако сцепление шин с дорогой среднее. Хотя управляемость на сухой дороге приемлемая, на мокрой дороге может привести к потере контроля. Сильное нажатие на педаль газа на низких или средних скоростях в режиме ECO может привести к резкому срабатыванию ESP, что приводит к высокочастотной вибрации кузова. Система рекуперативного торможения имеет четыре уровня. По умолчанию установлен самый лёгкий режим, который обеспечивает эффект движения накатом, аналогичный режиму движения накатом бензиновых автомобилей. Средний режим обеспечивает чуть более выраженное замедление, а более высокий режим больше подходит для владельцев электромобилей. Для баланса между экономичностью и комфортом оптимальным является средний режим. Однако эти настройки функций не сохраняются после выключения двигателя, поэтому требуется переустанавливать режим движения и рекуперативное торможение при каждом включении. Даже такие распространённые функции, как AUTOHOLD, требуют ручной повторной активации. Рулевое управление, благодаря компактным размерам и лёгкой обратной связи по усилию, удобно в использовании. По умолчанию рулевое управление установлено в режиме Comfort с равномерным и лёгким демпфированием. Режим «Спорт» больше подходит мужчинам, но независимо от настроек рулевое управление не имеет усиления угла и имеет ярко выраженную электронную составляющую. Особенно заметны проблемы с торможением: заметный ход педали и практически полное отсутствие обратной связи при рекуперативном замедлении, что приводит к заметным рывкам при срабатывании механических тормозов. Подвеска настроена мягко, но благодаря поддержке аккумулятора крен в поворотах минимален, что делает её подходящей для езды по гравию и грунтовым дорогам. Однако шум шин несколько громкий.
Модель: 2024 616km Long Range PRO Силовая установка: один электродвигатель, установленный спереди Характеристики мощности: 245 лошадиных сил Запас хода на чистом электричестве: 616 километров по стандарту CLTC Ускорение: - Официальная рекомендованная цена: 189 800 юаней Плюсы: достаточное внутреннее пространство, удобное шасси и низкий расход топлива Минусы: много нежелательных функций и медленная зарядка. Трехэлектрическая система Toyota BZ3 (двигатель, аккумулятор и электронное управление) поставляется BYD. Давайте кратко обсудим это. Внешний дизайн использует семейный язык дизайна Toyota, и хотя в целом он выглядит приемлемо, задняя часть не так впечатляет, в отличие от Camry в своем классе. Этот автомобиль имеет множество нежелательных функций. Дверные ручки скрыты, оснащены электроприводом и механически наклоняются, что идеально уравновешивает недостатки не скрытых дверных ручек, которые имеют тенденцию притягивать пыль, и непрактичность скрытых дверных ручек. Внутренние дверные ручки спрятаны внутри подлокотника, что затрудняет их поиск для водителей-новичков. На стороне водителя есть только одна кнопка стеклоподъемника и один рычаг, а управление всеми окнами требует регулировки рычага, а затем нажатия кнопки стеклоподъемника, что довольно неудобно. Кроме того, указатели поворота, подрулевые переключатели, приборная панель, подлокотник, отсек для хранения и даже информационно-развлекательная система — все это демонстрирует несколько неуместный дизайн, заслужив немалое восхищение дизайнеров Toyota. Что касается пространства, длина в 4725 мм короче, чем у многих компактных автомобилей, но колесная база составляет 2880 мм. Хотя пространство на задних сиденьях не тесное, оно не дотягивает до уровня настоящего автомобиля B-сегмента. Проем багажника широкий, предлагая достаточно места. Что касается трансмиссии, BZ3 оснащен трехэлектрической системой BYD, что обеспечивает приятный опыт вождения. Передний двигатель мощностью 245 лошадиных сил в сочетании с небольшим весом автомобиля обеспечивает динамичное ускорение и приемлемую управляемость, хотя при резком ускорении наблюдается значительное крутящее подруливание. В режимах ECO и NORMAL ускорение плавное, напоминающее таковое у бензинового автомобиля, что делает его относительно удобным для использования. Шасси и подвеска представляют собой стандартные шасси совместного предприятия, изготовленные из относительно низкокачественной двухслойной штампованной стали, но настройка приемлемая. В целом, езда комфортная, и даже на крупных выбоинах ход подвески остается стабильным, хотя общее ощущение не хватает. Что касается расхода энергии, при температуре окружающего воздуха 20 градусов Цельсия он достигает приличных 13-14 кВтч/100 км. Однако скорость зарядки довольно низкая - всего 90 кВт, что совершенно неприемлемо для автомобиля среднего размера ценой в 190 000 юаней. Официальная рекомендованная розничная цена составляет 189 800 юаней, но текущие скидки, вероятно, находятся в диапазоне 120 000–130 000 юаней. Если вы поклонник бренда Toyota и готовы смириться с несколько нестандартным дизайном автомобиля, то определённо можете его купить. В конце концов, он использует три электрические системы BYD, а других чисто электрических седанов среднего размера в этом ценовом диапазоне не так уж много.
Чжан Чжунчжэн, ок или
Владелец Toyota bZ3 · новая машина
Это нормально, когда привыкаешь, но летом электромобили действительно потребляют много электроэнергии, но это распространённая проблема электромобилей, и с этим ничего не поделаешь. В интернете пишут, что дизайн салона антигуманный, но мне кажется, что как только привыкаешь, так и остаётся. В конце концов, когда складной автомобиль только появился, некоторые к нему не смогли привыкнуть.
[Опыт покупки автомобиля] Когда я купил машину, продавец-консультант попросил меня провести тест-драйв. Мне всегда нравились автомобили Toyota. Я приехал посмотреть первый седан после его выпуска. После трех месяцев поездок туда-сюда он все еще был не так хорош, как раньше. [Техническое обслуживание] Он поставляется с пожизненным бесплатным обслуживанием и пожизненным бесплатным ремонтом аккумулятора, что меня успокаивает. В конце концов, есть много пунктов послепродажного обслуживания, и я также могу обслуживать его в своем родном городе. [Запас хода] Летом, когда я включаю кондиционер, он может проехать только 420, а зимой около 400. Это нормально, когда кондиционер выключен. Я вижу, что все электромобили такие, поэтому я принимаю его для поездок на работу. [Пространство] Он намного больше, чем кажется, и в нем удобно сидеть. В целом, за исключением салона, который кажется слишком дешевым и пластиковым, больше ничего нет. Он кажется слишком простым. [Ощущения от вождения] Он довольно маневренный в поворотах, поскольку руль квадратный. Достаточно небольшого полукруга. Он очень лёгкий, и управление у него хорошее.
Если бы я мог позволить себе эту машину, я бы не считал ее плохой. Просто время автономной работы ужасное. В Гуандуне при 12 градусах Цельсия запас хода составляет всего около 300 километров максимум, и вам нужно будет найти зарядную станцию, чтобы достичь отметки около 260 километров. При температуре около 17 градусов Цельсия запас хода должен быть около 380 километров. Вышеуказанные диапазоны требуют ограничения скорости в 75 миль в час. Я не уверен, проводились ли тесты срока службы батареи MIIT в самые жаркие летние дни, на скорости 50 километров в час, без кондиционера. Я рекомендую тестировать и летом, и зимой, а затем публиковать результаты для потребителей. Электромобили отличаются от бензиновых автомобилей. Электромобили экономят электроэнергию, когда они едут быстрее, в то время как бензиновые автомобили экономят топливо, когда они едут быстрее. Если бы мне пришлось выбирать снова: если бы мне пришлось ежедневно ездить на большие расстояния, я бы выбрал бензиновый автомобиль. Но если бы мне пришлось проезжать 100–300 километров ежедневно, как я это делаю сейчас, я бы все равно выбрал электромобиль, поскольку зарядка рано утром стоит всего 0,3 юаня за киловатт-час.
За эту цену каждый элемент действительно может получить максимальную оценку, но чтобы объективно оценить характеристики этого автомобиля, я всё же оценил его. Для личного автомобиля эти антигуманные решения не представляют серьёзной проблемы при адаптации и обучении. Несколько важных моментов: хороший контроль расхода энергии, мягкие сиденья, приятная текстура дорожного покрытия, очень приятная управляемость и торможение. Несколько важных моментов: мягкие сиденья, низкое потребление энергии, быстрая зарядка, хороший обзор.
Обзор внешнего вида автомобиля: Начинается бодро, но заканчивается плохо. Передняя часть выглядит хорошо, но задняя часть слишком уродлива. Конфигурация: Слишком низкая. Во-первых, регулировка пассажирского сиденья не электрическая. Насколько умной, по-вашему, эта машина? Во-вторых, багажник открывается и закрывается вручную, поэтому в дождливые дни приходится мыть руки, чтобы закрыть его. Кроме того, опорная планка багажника фактически опирается на крупные предметы, что делает его невозможным для закрытия. Кроме подстаканников для водителя и пассажира, внутри ничего особенного нет! Хочу лишь сказать, что интеллектуальность этой машины сильно отстает от отечественных автомобилей. Мощность: Стартовая скорость довольно высокая, но выносливость недостаточная. Время работы аккумулятора: Жаль, заявленная скорость 517, но фактическое время работы аккумулятора почти 2. Безопасность: В дождливые дни салон запотевает без кондиционера. При включенном кондиционере запотевают стекла с обеих сторон возле зеркала заднего вида. Боковину можно увидеть только на ощупь. Колеса пробуксовывают при трогании с места. Не знаю, из какого материала сделаны эти шины. Наверное, самые дешёвые! Послепродажное обслуживание: Все сотрудники сервиса — сплошь дяди. О проблемах следует сообщать в рабочее время. По выходным звонки не принимаются.
Он у меня уже неделю, и я проехал 420 километров на полной зарядке, в основном с открытыми всеми четырьмя окнами (я проехал 100 километров по шоссе со скоростью 120 км/ч). Плюсы: 1. Приличный запас хода. 2. Приличный внешний вид. Минусы: 1. Салон ужасный. Для автомобиля с рекомендуемой розничной ценой более 160 000 юаней он покрыт пластиком. Он повсюду. 2. В машине сильный запах. Я всегда езжу с открытыми окнами, и он все еще сильный спустя неделю. У меня от него болит голова. В новой Tesla Y моего друга почти нет дешевого запаха пластика. 3. Дизайн кнопок стеклоподъемников совершенно нелепый. 4. Я видел на AutoDid, что у него есть подогрев зеркал, но в базовой модели их нет. Не знаю почему. Шел сильный дождь, и я не мог четко видеть зеркала, поэтому мне пришлось протирать их салфеткой. 5. Двери очень лёгкие, а звук хлопка негромкий. 6. Если ваш бюджет превышает сто тысяч юаней, рассмотрите отечественные бренды.