Toyota bZ3X Nebula Limited Edition — новый из Китая
Тип кузова
Период выпускас 2025 по 2026
от 0 руб.
Комплектации:
2026 Bozhi 3X — от 0 ₽
10 комплектации этого года
2025 Discontinued — от 2 460 000 ₽
7 комплектации этого года
TOYOTA BZ3X c минимальным пробегом (2025-2026)
Toyota bZ3X
2026 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro LiDAR Edition
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 014 217 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2025 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro LiDAR Edition
Пробег
6 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 830 041 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2026 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro LiDAR Edition
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 557 460 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2026 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro LiDAR Edition
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 557 460 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2026 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro LiDAR Edition
Пробег
400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 844 774 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2026 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro+ LiDAR Edition
Пробег
300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 087 887 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2026 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro LiDAR Edition
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 793 205 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2025 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro LiDAR Edition
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 774 787 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2025 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro+
Пробег
5 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 885 294 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2026 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro LiDAR Edition
Пробег
400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 774 787 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2026 г.
Bozhi 3X 2026 520 Pro LiDAR Edition
Пробег
300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 870 560 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2026 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro LiDAR Edition
Пробег
7 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 610 871 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2025 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro LiDAR Edition
Пробег
9 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 811 623 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2026 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro LiDAR Edition
Пробег
200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 830 041 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2025 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro+
Пробег
7 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 272 063 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2025 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro LiDAR Edition
Пробег
1 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 660 599 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2025 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro+ LiDAR Edition
Пробег
9 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 940 547 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2025 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro+ LiDAR Edition
Пробег
8 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 253 646 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2025 г.
Bozhi 3X 2025 520 Pro
Пробег
5 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 645 865 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota bZ3X
2026 г.
Bozhi 3X 2025 430 Air
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 417 486 ₽
с доставкой во Владивосток
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,7120₽
1¥ - 12,7980₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 87,41₽
1¥ - 13,00₽
Отзывы
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
0.00
118 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл по цене | 3.75 | 4.05 | 3.69 | 3.74 | 3.77 | 3.94 | 3.78 |
| Средний балл подобных | 3.74 | 3.92 | 3.53 | 3.73 | 3.75 | 4.11 | 3.85 |
Отзывы о Toyota Bz3x
Пользователь 329913370 Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
[Космические характеристики] Я больше всего доволен интерьером. 1. Салон очень просторный, особенно на заднем ряду. Даже мой член семьи ростом 185 см чувствует себя там совершенно комфортно, с большим запасом места над головой. 2. Внутри автомобиля много места для хранения. Отделение центральной консоли глубокое и может быть разделено на два отделения. Также есть два крючка для передних и задних сидений, что делает его очень удобным для хранения вещей. Багажник также разделен на верхний и нижний уровни, что делает его очень просторным. [Опыт покупки автомобиля] После сравнения таких автомобилей, как Deep Blue S05, Leapmotor C10, Galaxy E5 и BYD Hiace 05ev, я в конечном итоге купил Bozhi 3X520 Pro Intelligent Driving Edition (на самом деле я хотел Pro+ Intelligent Driving Edition, но его не было в наличии). Цена составляла 149 800 юаней, а страховка (PICC) — 6 300 юаней. Он немного дороже моделей Deep Blue, но у него есть продвинутое интеллектуальное вождение, система лидара и различные субсидии, которые сэкономили мне 33 000 юаней. В целом, я очень доволен. Соотношение цены и качества зависит от ваших приоритетов. Я заехал на тест-драйв по дороге за Leapmotor C10 и тут же совершил покупку. Судя исключительно по его характеристикам, соотношение цены и качества может быть не таким хорошим, как у Leapmotor, но, приняв во внимание ценность бренда и производственный процесс, я считаю, что это лучший вариант по соотношению цены и качества после всех компромиссов. [Ощущения от вождения] У этого автомобиля нет независимой подвески, но он едет плавно, как бензиновый автомобиль. Он очень отзывчивый и маневренный. Мою дочь не укачало на заднем сиденье, поэтому я сразу после тест-драйва выбрал эту машину; ее укачивает на заднем сиденье Deep Blue S05. Я не замечаю разницы в городской езде, но на ухабистых дорогах за городом всё ещё довольно ухабисто. [Энергопотребление] Обычно я использую машину для поездок на работу, забираю дочь из школы и с занятий, и не обращаю особого внимания на расход топлива. Обычно я использую режим Eco, в котором управление осуществляется одной педалью, и автоматическое торможение происходит при отпускании педали газа. Я расходую около 15-18 килограммов топлива в день и заряжаю машину раз в неделю. Я ею вполне доволен. [Система помощи при вождении] Обычно я вожу по городу, поэтому нечасто пользуюсь системой помощи при вождении. В те несколько раз, когда я ей пользовался, она в целом довольно хороша. Мне редко приходится брать управление на себя, а система помощи при вождении гораздо более эффективна, чем моя собственная, с решительными решениями и быстрой работой. Больше всего меня радует функция интеллектуальной парковки; это так удобно! Женщинам-водителям это нравится. [Интеллектуальная] С Bluetooth-ключом мне не нужно носить с собой ключи от машины. Я могу предварительно настроить кондиционер, открыть окна и запланировать зарядку телефона. После недавнего обновления OTA-версия связь между автомобилем и устройствами стала гораздо удобнее. [Наименее доволен] Два момента, которые меня не устраивают: 1. Квадратный внешний вид не очень привлекателен, что делает его неподходящим для женщин-водителей. 2. Зарядное устройство расположено спереди, поэтому для зарядки нужно сначала просунуть голову, что очень неудобно.
Читать полностью
Visionary Ocean tkQ Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
После тест-драйва Zeekr 7X, Deep Blue S07, Lantu Zhiyin и Arcfox T5 я наконец-то стал владельцем Platinum 3X! Прежде всего, при длине 4,6 метра и ширине 1,85 метра он показался мне самым комфортным из всех протестированных мной автомобилей! На более крупных автомобилях, таких как Zeekr 7X, было бы очень сложно поворачивать, обгонять другие машины на узких дорогах и парковаться. Особенно на парковочных местах с подъемным механизмом парковка большого внедорожника — это кошмар! Что касается комфорта, несмотря на подвеску с торсионной балкой, езда такая же хорошая, как у некоторых моделей с независимой подвеской, и даже заметно комфортнее, чем многорычажные подвески, такие как Deep Blue S07. Даже на неровных дорогах езда не была заметно ухабистой. Однако по сравнению с автомобилями с пневматической подвеской, такими как Lantu Zhiyin и Zeekr 7X, езда была немного менее комфортной при проезде лежачих полицейских и крышек люков, но разница не была заметна на национальных автомагистралях или скоростных магистралях. Что касается Zhijia: я ездил на нем несколько раз, и он ощущается довольно хорошо, но у него есть некоторые недостатки. Например, он немного медленно трогается на зеленый свет, из-за чего ему легко сигналят водители сзади. Иногда, приближаясь к перекрестку и сталкиваясь с мигающим желтым светом, он внезапно тормозит. Иногда я неправильно меняю полосу движения, входя в поворот вместо того, чтобы ехать прямо. Я тестировал другие модели, и ни одна из них не идеальна, с похожими проблемами в некоторой степени. Есть еще несколько положительных моментов, которые стоит упомянуть: ① Звукоизоляция отличная. В моей модели нет двойных стекол, но она все равно превосходная, почти не слышно внешнего шума — намного лучше, чем в моем старом CRV! ② Бортовой компьютер очень отзывчивый, голосовое управление распознаётся более чем на 90%. Хотя и не так плавно, как у 8295P, этого более чем достаточно! ③ Автоматическая парковка быстрая и точная, с эффективностью опытного водителя! ④ В салоне нет запаха; был лёгкий запах кожаных сидений от новой машины, но он выветрился через несколько дней. Несколько важных недостатков: ① Двери тяжёлые, нужно сильно толкнуть, чтобы их закрыть. ② Рулевое колесо не очень чёткое, и я иногда случайно его нажимаю. Кроме того, указатели поворота слишком маленькие, чтобы видеть без очков. ③ Видеорегистратора нет. Мне его подарили в дилерском центре, но он показался мне детской игрушкой, поэтому я его выбросил. ④ В настройках системы по умолчанию включена автоматическая коррекция дрейфа на шоссе, из-за которой может внезапно задевать руль, что довольно пугающе. Рекомендую отключить эту функцию! Есть много недостатков и недоработок, которые, я надеюсь, Toyota сможет устранить в будущих выпусках OTA.
Читать полностью
533 Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
Как владелец Toyota Prius 3X, я действительно считаю, что это автомобиль, который мне по вкусу. Сначала поговорим о внешнем виде. Мне особенно нравится его дизайн в стиле меха. Чёрный кузов выглядит очень деловым и респектабельным. Каждый раз, садясь за руль, я чувствую себя очень впечатлённым и даже ловлю на себе взгляды прохожих. Несколько человек уже спрашивали, что это за машина. В целом, я доволен салоном; материалы и качество сборки очень добротные, а внимание к деталям очевидно. Один небольшой недостаток — отсутствие подлокотника со стороны пассажира, что иногда неудобно, когда нужно что-то положить. Без подлокотника было бы идеально. Отдельно хочу похвалить пространство, особенно заднее сиденье. Оно невероятно просторное. Даже при росте 190 см я легко могу скрестить ноги. Более того, заднее сиденье складывается. В прошлый раз, когда я брал семью в длительную поездку, мои дети с комфортом спали сзади, что было настоящим плюсом. Автомобиль оснащён всем необходимым, включая панорамный люк, подогрев и вентиляцию сидений, автоматическую парковку и память парковочных положений — все необходимые функции для повседневной езды. Ездить на нём приятно благодаря точному и отзывчивому рулевому управлению и достаточной мощности. Как в городе, так и на трассе, он лёгкий и управляемый. Отдельного упоминания заслуживает система помощи водителю. В нём используется большая модель Momenta 5.0, считающаяся топовой в Китае и доказавшая свою надёжность. Городское вождение в наши дни практически полностью автоматизировано, но есть небольшой недостаток: система иногда путается, когда застревает на двух красных светофорах подряд, например, при повороте налево на прямую полосу. Надеюсь, в будущем обновлении системы это будет исправлено. Умная приборная панель также довольно удобна в использовании, с быстрым откликом и точным голосовым управлением. Даже слушать музыку и пользоваться навигацией легко. Это придаёт ему поистине технологичный вид. Моя главная претензия — время автономной работы. В моём используется аккумулятор Zhongchuang. На национальных трассах с ограничением скорости 100 км/ч время работы аккумулятора сокращается примерно на 23–24%. В городе, с включённым кондиционером в жаркие дни, время работы аккумулятора сокращается всего на 30%. Время работы аккумулятора слишком мало, а энергопотребление среднее. Хотелось бы, чтобы он был мощнее. В целом, несмотря на некоторые мелкие недостатки, этот автомобиль по-прежнему стоит своих денег. Он подходит как для повседневных нужд, так и для путешествий, и я им пользуюсь без проблем.
Читать полностью
Бесплатно 004111 Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
Я заказал машину в апреле этого года и получил её где-то 20 июня. Прождав больше двух месяцев, мы были в восторге. Во-первых, цвет кузова – дело личных предпочтений, мне нравится чёрный; он выглядит стильно и изысканно. Общий дизайн одновременно объёмный и крепкий, с плавными линиями. Сбоку пропорции гармоничны, в отличие от некоторых автомобилей, которые перегружают заднюю часть ради пространства. Единственное, о чём я немного сожалею – это посредственный дизайн колёсных дисков; придётся доплатить, прежде чем куплю что-то покрасивее. Во-вторых, салон с обивкой из искусственной кожи очень комфортен, в отличие от некоторых бюджетных автомобилей, которые полностью сделаны из жёсткого пластика. Центральная консоль также хорошо организована, кнопки расположены легко и удобно. Привыкнуть к ней легко, даже новичкам. В первые несколько дней после получения машины был лёгкий запах, но он должен быстро выветриться при регулярном проветривании. Я выбрал бежевый цвет салона, потому что кузов чёрный, и мне хотелось более мягкого, но комфортного сочетания цветов. Я также очень доволен внутренним пространством. Мой рост 1,67 метра. Когда я сажусь на водительское сиденье и регулирую сиденье, над головой все еще остается два кулака свободного пространства, поэтому оно не ударяется головой. На заднем ряду троим не тесно. Ноги можно вытянуть, и им не будет тесно. Все трое на заднем ряду сказали, что это очень удобно. Багажник тоже достаточно большой. Не проблема положить несколько больших сумок, когда покупаешь продукты или идешь в супермаркет. Также достаточно положить детскую коляску и несколько чемоданов, когда отправляешься на прогулку в выходные. Единственный недостаток — было бы лучше, если бы задние сиденья можно было сложить, чтобы было комфортнее путешествовать на дальние расстояния. Что касается времени автономной работы, о котором все беспокоятся, я езжу на нем больше месяца и не совершал дальних поездок. Я обычно заряжаю его раз в неделю по дороге на работу (с включенным кондиционером), потому что моя поездка домой занимает всего около десяти минут. Летом срок службы аккумулятора при полной зарядке и включенном кондиционере составляет около 460 километров. Что касается управления, то, как женщина за рулем, им легко управлять, и он быстро разгоняется. Тормоза очень простые. Я не очень разбираюсь в профессиональных аспектах, поэтому не буду это комментировать. Что касается проблем, у меня была одна проблема в последний месяц или около того, когда цифровой ключ не открывал машину. Я решил ее, отвязав его в приложении, а затем привязав заново. Похоже, ситуация, о которой я слышал в интернете, действительно широко распространена, и это, безусловно, беспокоит тех, кто не хочет носить ключи с собой. В целом, после месяца езды автомобиль показал себя хорошо во всех отношениях, без серьезных проблем. Это идеальный семейный автомобиль.
Читать полностью
Приятно укрыться под б Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
Bozhi 3X Подробный отчет о пользовательском опыте 1. Эстетика дизайна: столкновение энергии и текстуры. Визуальное воздействие: Двухцветный интерьер в оранжево-черных тонах является завершающим штрихом. Рулевое колесо, сиденья и дверные панели обтянуты однородной оранжевой кожей (рис. 1, 2 и 5) с точной строчкой и мягким прикосновением. Сиденья оснащены кнопками регулировки по бокам (рис. 1) и подушками с логотипом Toyota (рис. 2), что создает молодежный дизайн, сохраняющий ощущение роскоши. Внимание к деталям: Центральная консоль перекликается с текстурой сидений (рис. 1), а коричневые коврики (рис. 2) уравновешивают насыщенность цвета и предотвращают визуальное утомление. Однако темная крыша (рис. 1) может быть немного угнетающей при ярком свете, поэтому более светлый вариант цвета был бы полезен. II. Управление энергоэффективностью: точное принятие решений на основе данных (4,4 балла). Возможности электронного управления: три набора измеренных данных о поездках предоставляют ценную информацию (рисунки 3 и 4): Поездка на короткие расстояния (12,1 км): среднее энергопотребление 10,2 кВт⋅ч/100 км (рисунок 4) с улучшенными характеристиками в холодную погоду; Дальний запас хода (11 000 км): стабильное энергопотребление 13,1 кВт⋅ч/100 км (рисунок 3) со стоимостью на 100 км всего 6 юаней (цены на электроэнергию в пиковые/снижающие периоды). Интеллектуальный анализ: на центральном экране управления отображается переключаемая «кривая энергопотребления» (рисунок 3), обеспечивающая интуитивно понятную обратную связь о влиянии резкого ускорения и кондиционирования на запас хода, что помогает развивать эффективные навыки вождения. III. Взаимодействие человека с компьютером: понятная логика, но есть потенциал для оптимизации. Преимущества интерфейса: ✅ 12,3-дюймовый экран имеет четко определенные разделы (рисунок 3), с постоянной строкой меню слева для предотвращения случайных касаний во время вождения; ✅ Страница «Энергопотребление и пробег» имеет практичный дизайн для трехэтапного сравнения поездок (Текущая/A/B) (рисунок 4), с кнопкой сброса для удобного периодического сбора данных. Предложения по улучшению: ⚠️ Меню третьего уровня глубоко вложенные (например, «Smart Assisted Driving → Настройки вождения»), что требует отвлечения во время вождения (рисунок 5); ⚠️ Быстрый доступ к кондиционеру зафиксирован внизу (рисунок 4) и не поддерживает голосовую активацию. IV. Пространство и комфорт: Эталонный семейный уровень: Задние сиденья просторные и плоские (рисунок 2) с достаточной поддержкой для ног; кожаные подлокотники дверей (рисунок 2) улучшают тактильные ощущения, но центральная консоль имеет небольшую выпуклость. Оригинальные решения для хранения: специальный держатель для телефона и подстаканник расположены на центральной консоли (рис. 5), а видеорегистратор интегрирован с антибликовым зеркалом заднего вида (рис. 1), что снижает затраты на будущие модификации. Резюме: Bozhi 3X, интеллектуальный электропривод для молодых семей, отличается динамичным дизайном, прозрачностью энергоэффективности и практичным пространством. Снижение оценки на 0,5 балла обусловлено, главным образом, глубокой оптимизацией интерактивной логики и отсутствием панорамного люка (на рис. 1 крыша не пропускает свет). Рекомендуется для тех, кто ценит эстетику выше расходов на электроэнергию. Обновление OTA для повышения точности голосового управления (рис. 4 для управления кондиционером) еще больше улучшит впечатления.
Читать полностью
Ванванбо 888 Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
У меня машина уже месяц, в основном я использую ее для поездок на работу. Вот мои плюсы и минусы. Плюсы: 1. Очень просторное пространство. Задние сиденья имеют регулируемый наклон, что приятно. Передние сиденья складываются для комфортного отдыха. Я купил эту машину в первую очередь из-за ее просторности. 2. Интеллектуальная система вождения довольно удобна на автомагистралях, позволяя автоматически менять полосу движения и обгонять. Я немного колебался, когда начинал движение на светофоре или поворачивал в городских условиях. В оживленных районах с немоторизованными транспортными средствами я бы не стал использовать ее или мне пришлось бы в любой момент взять управление на себя, так как это система помощи при вождении. Автоматическая система парковки превзошла мои ожидания, быстро отреагировав и позволив парковаться задним ходом и боком. С тех пор я в основном пользуюсь ею. 3. Бортовая система автомобиля очень плавная, без задержек. Водителю не нужно использовать голос, чтобы разбудить машину; просто скажите, что вы хотите. 4. Я могу открыть дверь машины через приложение без ключа, и если вы это сделаете, она автоматически откроется, когда вы подойдете к машине. Подогрев и вентиляция сидений также являются приятным дополнением для этой ценовой категории, что делает их очень удобными. 5. Ощущения от вождения довольно хорошие, без обычного шума электромобиля и очень стабильные, похожие на мой предыдущий опыт бензинового автомобиля. Недостатки: 1. Существующий интерфейс автомобильной системы не такой крутой, как эти новые силы. Есть не так много приложений, которые можно загрузить. Некоторые встроенные приложения не могут быть удалены, если они не используются. В настоящее время нет CarPlay и записи вождения. Эти новые функции должны быть доступны в обновлении OTA в будущем. 2. Аккумулятор, который я получил, - это аккумулятор положительной мощности. Время автономной работы и показатели энергопотребления средние. Бывает, что летом нужно включать кондиционер, а также включать аудио или вентиляцию сидений. Потребление энергии составляет около 17-18. Если он припаркован в подземном гараже, потребление энергии будет ниже, что в основном связано с температурой наружного воздуха. Запас хода аккумулятора составляет около 320 километров при включённом кондиционере. 3. Автомобиль разгоняется с места примерно до 100 км, и ощущение отдачи всё ещё ощущается, но затем оно становится относительно слабым. Но подумайте сами, этот автомобиль в основном для домашнего использования, и динамика не является главным приоритетом. Выше приведены реальные результаты теста, опубликованные после месяца использования!
Читать полностью
Смарт Сидней Z Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
Я офисный работник с 9 до 5 с двумя выходными. Моей предыдущей машине было 16 лет, и теперь, когда я переехал в новый дом с гаражом и зарядными устройствами, я подумываю об обновлении. Я потратил больше месяца на изучение различных транспортных средств на новых источниках энергии, ища повсюду в интернете! Учитывая мой обеденный перерыв, который длится больше часа, в этой машине есть встроенный режим сна для пассажирского сиденья, что позволяет увеличить длину сиденья до 1,8 метра, что немного длиннее, чем у флагмана. В ней также есть встроенный режим сна (что здорово, в отличие от некоторых автомобилей, которые теряют заряд через полчаса). Система интеллектуального вождения на 15 000 юаней дешевле стандартной модели, поэтому я думаю, что оно того стоит, но это необходимо. (Я редко езжу по шоссе, но несколько раз пользовался системой автономного вождения в городе. Я нахожу ее полезной и стабильной, и я не разгоняюсь слишком сильно на светофорах. Так что я немного медленнее, чем если бы ехал сам, но это добавляет некоторую эмоциональную ценность.) Цена по всей стране одинаковая, поэтому нет никакого торга и никакого финансового ценообразования, которое могло бы попытаться заставить вас купить его. Это отличная сделка, и мне не нужно сравнивать цены и беспокоиться о том, что меня обманут! В конечном итоге я остановился на Bozhi 3X Smart Driving Edition и ждал полтора месяца, чтобы забрать его. Цена составляла 139 800 юаней, включая 6 100 юаней за страховку, 0 юаней за налог с покупки и 0 юаней за зарядную станцию. Я купил версию с черным салоном и черным экстерьером, как рекламировалось в Интернете, и, конечно же, батарея — Zhongchuang. Мой опыт: после месяца использования срок службы батареи сократился примерно на 30% (с кондиционером на городских дорогах). Я израсходовал 2 кВт·ч электроэнергии во время дневного перерыва с включенным кондиционером. После использования всех трех режимов вождения я так и не привык к режиму энергосбережения. Режим «Комфорт» — это просто обычная езда — ничего особенного. Режим «Спорт», честно говоря, не идеален для начинающих водителей или агрессивных молодых людей; он слишком быстро разгоняется и ощущается как толчок в спину. Я хорошо отношусь к открытым дорогам, поэтому безопасность для меня прежде всего. Голосовые команды довольно удобны. Возможно, это переход с бензинового автомобиля; ощущение, как будто я пересел с мобильного телефона на смартфон! Мои поездки короткие, всего 7 километров от дома до работы, и раньше я проезжал меньше 500 километров в месяц. (Теперь это происходит чаще. Я больше не вожу осла за продуктами. Я выезжаю на прогулку, когда мне нечего делать. Главная причина в том, что электричество дешевое, и у нас есть 3 часа бесплатной парковки на обочине дороги для автомобилей на новых источниках энергии. Я чувствую, что это немного изменило мои привычки образа жизни.) Главная причина, по которой я купил электромобиль, — это обеденный перерыв... Просто купите тот, который подходит именно вам!
Читать полностью
Юйин рассказывает о со Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
Я среднестатистический офисный работник, проезжающий ежедневно 10 километров на работу и люблю вывозить свою семью в короткие поездки на выходные. Раньше я ездил на старой бензиновой машине, но рост цен на топливо сделал это невыносимым, поэтому я решил перейти на полностью электрический автомобиль. В конечном итоге я выбрал Toyota Prius 3X, в первую очередь из-за его репутации и солидного времени автономной работы. Мои три главных момента: 1. Время автономной работы действительно впечатляет! Мой реальный опыт вождения: - (без кондиционера): 580 км+ (при 5% остатке батареи). С уменьшением срока службы батареи на 20% лучшим сюрпризом становится невероятная экономия на электричестве! Мой ежемесячный счет за электричество составляет менее 100 юаней, что экономит более 1000 юаней по сравнению с моей предыдущей бензиновой машиной! 2. Универсальное пространство, идеальная бытовая техника. Задний пол абсолютно ровный, поэтому трое взрослых могут с комфортом разместиться. Багажник огромный: на прошлой неделе я отправился в поход и запихнул туда палатку, складные столы и стулья, два чемодана и кучу закусок. Полость под центральной консолью очень практична: сумку жены можно положить прямо под неё, что делает её невероятно удобной. 3. Удобно управлять, идеально подходит для городских поездок. Руль лёгкий и шустрый, поэтому в пробках не утомительно. Система помощи водителю L2 полезна: она автоматически следует за автомобилем в пробках на эстакаде, освобождая правую ногу. Настройка шасси удобная, и нет никакого «лязга» при проезде «лежачих полицейских». Три претензии, которые меня беспокоили: 1. Бортовая система устарела, а функции приложения ужасно ограничены: оно позволяет только удалённо включить кондиционер и заблокировать автомобиль, но не может даже запланировать зарядку. 2. Средняя звукоизоляция и сильный шум на трассе. В городе тихо, но на трассе на скорости выше 100 км/ч шум шин и ветра становится громким. Во время быстрой зарядки слышен шум двигателя, и у меня всегда возникает ощущение, будто пчела летает вокруг уха, когда я отдыхаю на зарядной станции. 3. Урезанный функционал просто ошеломляет. Пассажирское сиденье регулируется вручную! Угол наклона сиденья тоже приходится регулировать вручную с помощью ручки. USB-порта сзади нет, поэтому дети плачут, когда их планшеты разряжаются. Салон весь из жёсткого пластика и выглядит дёшево. Мои предложения производителю: 1. Срочно сделайте обновление по воздуху (OTA). 2. Добавьте электропривод пассажирского сиденья и USB-порты на задних сиденьях; на этом не стоит экономить. 3. Оптимизируйте звукоизоляцию; комфорт на высокой скорости действительно важен.
Читать полностью
Ванван, ты моя самая б Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
Недостатки: недостаточная ёмкость аккумулятора, мягкий корпус, размытые панорамные изображения, некрасивая задняя часть. Преимущества: лёгкость управления, хорошие звуковые эффекты, тихий, приятный салон, эффективное использование пространства, привлекательный вид сбоку и спереди.
Читать полностью
Пользователь 433355949 Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
[Опыт покупки автомобиля] Я тестировал много автомобилей и в конце концов выбрал GAC Toyota. Как и ожидалось, это должен быть крупный производитель. Я должен пожаловаться на одного отечественного производителя автомобилей. Снижение цены на мою старую машину было безумием, и они вели себя очень смущенно. Они использовали заводскую субсидию, чтобы включить это в цену моей старой машины, что было потрясающе. [Пространственное пространство] Когда я сажусь в машину, ощущение, что пространство очень просторное. Остальное создает у меня ощущение, что машина очень большая, но, выйдя из машины, я обнаружил, что машина не очень широкая и не большая. Пространство используется очень хорошо. [Выносливость и энергопотребление] Честно говоря, запас хода довольно неожиданный. С батареей менее 68 градусов он может проехать более 500 километров по городу и около 400 километров по трассе. Однако я не пытался проехать весь этот путь. В конце концов, я подключил аккумулятор для зарядки на некоторое время, когда ходил в туалет на сервисе, и продолжил бежать. Никакого беспокойства о выносливости не было. [Самое недовольное] Самое недовольное — это то, что, поскольку это электромобиль, нет режима Sentry Mode и нельзя регулировать мощность рекуперации энергии. Впрочем, всё это — OTA-обновления. Посмотрим, как будут выглядеть последующие обновления.
Читать полностью