Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Porsche Cayenne из Кореи
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Японские автомобили всегда славились своей экономичностью, а Corolla — известное имя на рынке семейных автомобилей. Сегодня я расскажу о подключаемом гибриде Corolla, Corolla Dual Engine E+ 1.8L Comfort Edition 2020 года. Он был выпущен в апреле 2020 года. Мой друг купил его, в первую очередь из-за зеленого номерного знака, который делает вождение в больших городах гораздо более комфортным. Я также взял его на тест-драйв. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 214 800 юаней (RMB) без учета налога на покупку. Регистрация стоит 500 юаней, налог на транспортное средство и использование судна — 480 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней и коммерческое страхование — 6192 юаня, в результате чего общие расходы составили 189 922 юаня. Позвольте мне поделиться своим опытом тест-драйва. Power: двигатель представляет собой 1,8-литровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 73 кВт и максимальным крутящим моментом 142 Нм. Как подключаемый гибрид, он работает в паре с передним электродвигателем, который выдает общую мощность 53 кВт и общий крутящий момент 207 Нм. Мощности во время вождения достаточно, она выдает практически ровно столько мощности, сколько вы ей даете, с отличной обратной связью. Он хорошо подходит для семейного использования, а плавность хода похвальна, без заметных рывков при переключении передач. Однако, если вы ищете абсолютную производительность, например, в тесте на ускорение, производительность может быть посредственной, поскольку гибриды Toyota по своей природе экономичны. Согласно фактическим измерениям, разгон от 0 до 100 км/ч составляет всего 13,2 секунды. Расход топлива: он может двигаться исключительно на электротяге, но только при полной зарядке. Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) оценивает запас хода исключительно на электротяге в 55 км, а комбинированный расход топлива MIIT на 100 км составляет 1,3 л/100 км. В обычном режиме автомобиль переключается в гибридный режим, который может переключаться между электродвигателем и приоритетом двигателя в зависимости от потребностей водителя. Я провел множество дорожных испытаний, включая вождение в городе и по шоссе. В городском режиме я преодолел 72 километра со скоростью 31 км/ч с измеренным расходом топлива 5,5 л/100 км. На шоссе я преодолел 110 километров со скоростью 85 км/ч с измеренным расходом топлива 4,4 л/100 км. Торможение: измеренный тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 39,7 метра. Из результатов испытаний мы также можем видеть, что данные посредственные, что не является тем, в чем хороша Corolla. Будь то ощущение тормозов, сцепление шин с дорогой или время срабатывания ABS, все они немного неудовлетворительны. Шум: как гибридная модель, поскольку электродвигатель подключается дальше вперед, он довольно тихий на низких скоростях. Что касается движения на высоких скоростях, шум шин и шум ветра находятся в разумных пределах. Согласно измеренным данным, на холостом ходу значение шума составляет 37,8 децибел. На скорости 60 километров в час значение шума составляет 57,5 децибел. На скорости 80 километров в час значение шума составляет 60,1 децибел. На скорости 120 километров в час значение шума составляет 64,9 децибел.
Это подключаемый гибрид, что недешево с точки зрения цены. Интерьер также выглядит немного дешевым. Рулевое колесо, центральная консоль и другие компоненты кажутся жёсткими на ощупь, а общее качество и тактильные ощущения недостаточны, что придаёт салону несколько дешёвый вид. Однако пространство на задних сиденьях вполне стандартное для компактного седана. При правильной регулировке сидений у человека ростом 175 см остаётся четыре пальца над головой и примерно один кулак и четыре пальца в ногах. Пол в средней части салона лишь слегка приподнят, поэтому он не ограничивает пространство для ног. При полной загрузке задних сидений средний пассажир чувствует себя примерно так же комфортно, как и пассажиры по бокам. Моё первое впечатление от этого автомобиля — полная тишина. Трансмиссия E-CVT переключается бесшумно и плавно, а мощность очень линейна и легко контролируется в городе. Конечно, на трассе разгон после 90 км/ч заметно замедляется. Что касается этого автомобиля, я думаю, он больше подойдёт для друзей, которые ездят на Didi. Я все же считаю, что для обычного семейного пользования лучше купить обычную Corolla.
Сбалансированность и доступность — ключевые причины, по которым многие выбирают Corolla Hybrid E. Его стильный внешний вид впечатляет, хотя и не изыскан, но он приходится по вкусу большинству. Дизайн интерьера и качество сборки также превосходны, без посторонних шумов во время длительной езды. Однако материалы некачественные, с преобладанием жесткого пластика, что делает его не таким уж и приятным. В салоне достаточно места для сидения, чтобы легко разместить пятерых взрослых. Однако задние пассажиры ростом выше 180 см сталкиваются с минимальным пространством для ног. К счастью, подушки задних сидений достаточно длинные и толстые, обеспечивая удобную посадку, что снижает усталость во время длительных поездок. Однако пространство для хранения разочаровывает. На передних дверных панелях отсутствуют ручки, нижний отсек для хранения маленький, а центральный подлокотник также маленький, что затрудняет поиск подходящего места для вещей. Практичность автомобиля посредственная, а багажник еще меньше. По реальным размерам он вмещает только ручную кладь длиной 50 см и три рюкзака, что делает его практически бесполезным. Он не подходит для дальних поездок, поэтому предназначен в первую очередь для городских поездок. В реальных условиях вождения он хорошо продемонстрировал свою сбалансированность и экономичность. Гибридная система объёмом 1,8 л бодро разгоняется в городских условиях, но не стоит думать, что подключаемый гибридный двигатель обладает исключительной мощностью. Один лишь электродвигатель создаёт впечатление положительной реакции на старт и ускорение. В реальности обгоны не отличаются особой скоростью или взрывным характером, будь то в городе или на трассе. Однако его главное преимущество — плавность хода, обеспечивающая превосходный комфорт, а измеренный расход топлива 4 л/100 км действительно впечатляет. Шасси и подвеска хорошо организованы, без ощущения люфта и обеспечивают хорошую поддержку, что позволяет уверенно проходить повороты на высоких скоростях. Несмотря на жёсткую подвеску, она эффективно поглощает мелкие неровности, но плохо справляется с крупными, что приводит к ощутимому и неприятному подпрыгиванию салона. Кроме того, звукоизоляция средняя. Он относительно тихий на скорости ниже 60 км/ч, но шум ветра и шин становится заметным на скорости выше 80 км/ч, что существенно влияет на комфорт. В целом, автомобиль довольно сбалансирован по внешнему виду, вместительности, расходу топлива и комфорту городской езды, но высокая цена означает, что он будет не очень хорошо продаваться в городах с неограниченным количеством лицензий. Что касается выбора моделей, люксовая версия 1,8 л относительно сбалансирована по комплектации и цене и может служить предпочтительным вариантом для сравнения.
В погоне за ветром каж
Владелец Corolla Hybrid E+, 6 лет
Внешний вид отличный, а салон, конечно же, очень простой. Этот автомобиль подойдёт опытным водителям. Машина очень устойчивая, а мощности по-прежнему достаточно. Моя машина эксплуатируется с 2019 года, аккумулятор не разряжается, а пробег почти 60 000 километров. Она подходит для ежедневных поездок на работу. Что касается обслуживания, я рекомендую использовать оригинальные жидкости и запчасти Toyota. У меня есть руководство по ремонту, поэтому я обслуживаю её сам. Если вам нужно, свяжитесь со мной, и я сделаю это бесплатно. Я ездил на многих машинах. У меня дома много машин, и эта машина меня больше всего впечатлила своей управляемостью. Она более 4 метров в длину и обладает очень хорошей управляемостью, что придаёт мне уверенности за рулём. Это очень классический малолитражный автомобиль, на котором приятно ездить. Он не слишком большой, экономичный и очень надёжный. Если обслуживать его по руководству и использовать оригинальные запчасти, проблем не возникнет. Это стандартный автомобиль, малолитражный, без особых преимуществ и недостатков. Это небольшой автомобиль, на котором можно ездить долгое время. Масляный гибрид и Corolla с чистым маслом подойдут новичкам для обучения вождению, а подключаемый гибрид — опытным водителям. Это небольшой автомобиль, которым можно наслаждаться в одиночку.
Этот Corolla Hybrid E+, купленный в 2019 году, невероятно прочный и надежный, подходящий как для гонок, так и для онлайн-заказа поездок. Он может похвастаться исключительно низким расходом топлива, имея запас хода более 800 километров на 30-литровом баке. В чисто электрическом режиме он может проехать около 55 километров при расходе топлива 4,5 л/100 км, что делает его одновременно энергоэффективным и экологичным. Силовой агрегат оснащен 1,8-литровым двигателем мощностью 99 л. с., работающим в паре с трансмиссией ECVT для плавной подачи мощности. Поскольку ECVT использует планетарные передачи для бесступенчатой трансмиссии и не имеет стального ремня, он чрезвычайно долговечен, устраняя риск проскальзывания и поломки ремня, типичного для вариаторов. Объединенная мощность электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания выдает более 300 л. с. крутящего момента, что делает обгоны в городских условиях легкими. Однако недостаток мощности двигателя, работающего по циклу Аткинсона, делает обгоны на шоссе несколько сложными. Управляемость при обгоне просто потрясающая, благодаря серии доработок шасси, которые я проделал. Автомобиль оснащен двухпозиционной регулируемой винтовой подвеской Bode HR1, 18-дюймовыми коваными дисками CSB и полусликами Yokohama A052 диаметром 245.40.18. Развал передних колес составляет -3 градуса, схождение -4 градуса, а задних -1,5 градуса, схождение 20 градусов (позже будет изменено на -2 градуса). Эти модификации уменьшают дорожный просвет, одновременно улучшая боковую поддержку в поворотах, создавая у пассажиров ощущение полета и повышая устойчивость и безопасность в поворотах. Торможение также первоклассное: четырехпоршневые гоночные суппорты AP9440, колодки Endless MX72Plus из Японии, тормозная жидкость RF650 и высокоуглеродистые термообработанные диски befvl. Эта система выдерживает температуру 750 °C и обеспечивает надежное торможение. Система сквозной вентиляции тормозных дисков обеспечивает надежное торможение без термического выгорания. В сочетании с полусликами A052 шириной 245 мм, этот автомобиль разгоняется со 100 км/ч до 0 всего за 2 секунды и 30 метров, являясь настоящим мастером торможения, что дополнительно повышает безопасность пассажиров. В салоне установлены фоновая подсветка, сиденья из черной и розовой кожи, проекционный дисплей и модифицированные гоночные ковшеобразные сиденья Japanese Bride. Четырехточечные ремни безопасности надежно фиксируют водителя при интенсивной езде. Внешность автомобиля полностью окрашена в цвет AX Laser Silver, установлены 18-дюймовые диски и красные суппорты, что придает ему спортивный вид. Он полностью оправдывает свою репутацию «Короллы в костюме»! Техническое обслуживание также очень экономично: при ежедневном использовании требуется всего 10 000 км пробега, замена масляного фильтра и масла 0w20. Единственная зарегистрированная неисправность — выход из строя 12-вольтовой аккумуляторной батареи, что является общей проблемой для любого автомобиля. Даже во время интенсивных гонок на трассе температура двигателя оставалась высокой, что свидетельствует о проверенной надежности Toyota. Подводя итог, можно сказать, что Toyota Corolla, самый продаваемый автомобиль в мире, на мой взгляд, является не только экономичным автомобилем для ежедневных поездок на работу, но и отличным автомобилем для поездок за покупками по трассе!
Гибридные автомобили Toyota с подключаемым модулем технологически продвинуты и хорошо зарекомендовали себя, привлекая широкую аудиторию. Недавно я взял напрокат Toyota Corolla Hybrid E+ 1.8L Comfort Edition 2020 года и хотел бы обсудить его характеристики с точки зрения пространства, мощности и расхода топлива. (Мощность) Этот автомобиль оснащен 1,8-литровым 4-цилиндровым атмосферным двигателем мощностью 99 лошадиных сил и крутящим моментом 207 Нм, работающим в паре с бесступенчатой трансмиссией E-CVT. Электродвигатель развивает мощность 72 лошадиные силы, а расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT) составляет 1,3 л/100 км. Я измерил время разгона автомобиля от 0 до 100 км/ч за 11,73 секунды. Гибридные модели Toyota в первую очередь ориентированы на энергоэффективность, а не на мощность. Управляя автомобилем, дроссельная заслонка была довольно отзывчивой, а начальное ускорение было быстрым и легким, без заметной задержки. Подача мощности была очень линейной, и не было заметных рывков. Он был вполне пригоден для ежедневных поездок на работу и обгонов на низкой скорости. Недостаток запаса хода при разгоне на середине и конце этапа особенно заметен после 80 миль в час, что делает обгоны на шоссе непредсказуемыми и требующими тщательного планирования. (Расход топлива) Запас хода на полностью электрической тяге составляет 55 километров. Мой реальный тест показал, что полного заряда хватает примерно на 47 километров. Затем я проехал 150 километров на разряженной батарее, половину по шоссе и половину по городу, со средней скоростью 37 км/ч. Окончательный расход топлива составил 5,76 л/100 км. Честно говоря, это посредственный результат, который преуменьшает преимущества гибридной модели. Учтите, что BYD DMI Super Hybrid может похвастаться комбинированным расходом топлива 3,8 л/100 км на разряженной батарее, а модель Nissan Sylphy с топливным приводом достигает аналогичных результатов в аналогичных тестах расхода топлива. Я полностью заряжаю этот автомобиль каждую ночь после работы и использую его в течение дня, работая на полной батарее. По сравнению с автомобилями своего класса, работающими на топливе, он довольно экономичен. (Пространство) Имея размеры 4635x1775x1470 мм в длину, ширину и высоту, с колесной базой 2700 мм, салон довольно просторный, сравнимый с бензиновой Corolla. Сидя на водительском сиденье, я, при росте 1,75 метра, имею больше, чем кулак места над головой. Во втором ряду, с передними сиденьями, отрегулированными в более удобное положение, у меня все еще есть больше, чем два кулака места для ног и четыре пальца над головой. Из-за компоновки гибридной системы багажник немного меньше, чем у бензиновой Corolla, что влияет на грузоподъемность. Хотя это не является серьезной проблемой для ежедневного использования, багажник часто бывает тесен для дорожных поездок.