Новый авто Volkswagen ID.4X из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2021 по 2025
от 3 530 000 руб.
Комплектации:
2025 model (discontinued) — от 3 765 000 ₽
4 комплектации этого года
2025 ID.4X — от 3 775 000 ₽
4 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 3 530 000 ₽
4 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 4 425 000 ₽
8 комплектации этого года
Upgraded Pure Smart Edition — 4 605 000 ₽
Upgraded pure long-lasting version — 5 050 000 ₽
Upgraded Smart Enjoy Long-Endurance Edition — 5 730 000 ₽
Upgraded Extreme Smart Long-Endurance Edition — 5 220 000 ₽
Pure Smart Edition — 4 425 000 ₽
Pure long-lasting version — 5 210 000 ₽
Smart long-range version — 5 720 000 ₽
Extremely intelligent long-range version — 5 550 000 ₽
2022 model (discontinued) — от 4 935 000 ₽
6 комплектации этого года
2021 model (discontinued) — от 5 270 000 ₽
6 комплектации этого года
VOLKSWAGEN ID-4X c минимальным пробегом (2025-2026)
Volkswagen ID.4X
2024 г.
ID.4X Pure Intelligent Edition
Пробег
3 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 334 621 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2025 г.
ID.4X Modified Smart Model Pure Smart Edition
Пробег
8 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 149 715 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2026 г.
ID.4X 2025 Smart Pure Smart Edition
Пробег
1 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 607 742 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2024 г.
ID.4X 2024 Pure Smart Edition
Пробег
6 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 952 797 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2026 г.
ID.4X 2025 Modified Smart Edition Extremely Intelligent Long-Range Edition
Пробег
2 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 286 749 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2024 г.
ID.4X 2025 Smart Pure Smart Edition
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 003 689 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2024 г.
ID.4X 2025 Smart Pure Smart Edition
Пробег
900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 063 198 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2024 г.
ID.4X 2025 Smart Pure Smart Edition
Пробег
7 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 003 689 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2025 г.
ID.4X 2025 Smart Pure Smart Edition
Пробег
9 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 131 053 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2024 г.
ID.4X 2025 Smart Pure Smart Edition
Пробег
3 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 114 090 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2024 г.
ID.4X 2025 Modified Smart Model Pure Smart Edition
Пробег
7 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 097 126 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2024 г.
ID.4X 2024 Pure Smart Edition
Пробег
5 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 200 606 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2024 г.
ID.4X 2025 Smart Pure Smart Edition
Пробег
3 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 114 090 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2024 г.
ID.4X 2025 Smart Pure Smart Edition
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 003 689 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные VOLKSWAGEN ID-4X из Китая (2021-2023)
Volkswagen ID.4X
апрель 2023 г.
ID.4X 2023 Pure Smart Edition
Пробег
29 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 677 053 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
февраль 2023 г.
ID.4X 2022 Pure long-lasting version
Пробег
42 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 100 545 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
сентябрь 2023 г.
ID.4 X 2023 pure long-life version
Пробег
5 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 355 005 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2022 г.
ID.4X Pure version
Пробег
48 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 575 269 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
август 2023 г.
Upgraded Pure Smart Edition
Пробег
48 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 575 269 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2022 г.
ID.4X Pure long-lasting version
Пробег
38 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 015 725 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2022 г.
ID.4X Pure Smart Edition
Пробег
14 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 458 218 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2023 г.
ID.4X Pure long-lasting version
Пробег
38 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 188 757 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2022 г.
ID.4X Extremely intelligent long-range version
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 100 545 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
ноябрь 2022 г.
ID.4X 2022 Pure Smart Edition
Пробег
17 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 320 809 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2023 г.
ID.4X Pure long-lasting version
Пробег
38 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 202 329 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
2022 г.
ID.4X Pure long-lasting version
Пробег
48 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 015 725 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
декабрь 2022 г.
ID.4X 2022 Pure version
Пробег
83 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 388 666 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
февраль 2022 г.
ID.4X 2021 Pure+ Pure Long-Endurance Edition
Пробег
36 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 974 877 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
февраль 2022 г.
ID.4X 2022 Pure long-lasting version
Пробег
70 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 837 469 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
август 2022 г.
ID.4X 2022 Pure long-lasting version
Пробег
36 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 100 545 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
апрель 2023 г.
ID.4X 2023 Pure Smart Edition
Пробег
82 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 524 377 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
сентябрь 2023 г.
ID.4X 2023 Pure Smart Edition
Пробег
17 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 575 269 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
май 2023 г.
ID.4X 2023 Extremely intelligent long-range version
Пробег
15 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 371 968 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen ID.4X
май 2023 г.
ID.4X 2023 Pure Smart Edition
Пробег
31 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 575 269 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
ID.4 X 2025 Smart Edition Pure Smart Edition
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
159888
Производитель
SAIC Volkswagen
Размер авто
Компактный внедорожник
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2024.07
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 170 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
425
Запас хода на электротяге (км) CLTC
425
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 0,67 часа, медленная зарядка 8,5 часов
Емкость быстрой зарядки (%)
0-80
Максимальная мощность (кВт)
125(170Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
310
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4612x1852x1640
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
160
Официальное время разгона 0–50 км/ч (с)
3.1
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
14
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.58
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4612
Ширина (мм)
1852
Высота (мм)
1640
Колесная база (мм)
2765
Передняя колесная база (мм)
1587
Задняя колесная база (мм)
1566
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1960
Масса полной загрузки (кг)
2420
Объем багажного отделения (л)
484-1546
Минимальный радиус поворота
—
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 170 лошадиных сил.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
125
Общая мощность двигателя (Ps)
170
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
310
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
125
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
310
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
CATL
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 160 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
52.8
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 0,67 часа, медленная зарядка 8,5 часов
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Правый топливный бак
Расположение интерфейса медленной зарядки
Правый топливный бак
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
Тип барабана
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/55 R19
Размер задней шины
235/55 R19
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
Да
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк не открывается.
Панорамный солнцезащитный козырек
Да
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Да
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Кожа
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Карманный ограничитель типа ручки.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
5.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
○Дополнительно 2000 юаней
Датчик задней двери багажника
○Необязательно
Память положения двери багажника
○Необязательно
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
○Необязательно
Система проекционного дисплея дополненной реальности (AR-HUD)
○Дополнительно 5000 юаней
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
○Дополнительно 200 юаней
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
○Необязательно
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12,9
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
Да
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
Да
Можно сказать, что это видно
Да
Слово пробуждения голосового помощника
Hello Volkswagen
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Передний ряд 45 Вт
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
Функция караоке
Да
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
7
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Один цвет
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
Да
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
Да
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Операционная система помощи при вождении
IQ.Драйв
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
1
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Доступны два дополнительных пакета: внешний, внутренний, колеса и тормоза.
Интеллектуальный пакет вождения
Благодаря камерам вокруг кузова автомобиля все поля зрения полностью охвачены, что позволяет эффективно избежать слепых зон и сделать парковку более безопасной. Он также оснащен электрической задней дверью, которая может автоматически открывать и закрыват
Качественный пакет комфорта
Независимо от того, находитесь ли вы на переднем или заднем ряду, вы сможете насладиться высочайшим уровнем комфорта. Основное и пассажирское сиденья оснащены функциями вентиляции, массажа и электрической регулировки, чтобы сделать процесс вождения более
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 79,3570₽
1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 81,91₽
1¥ - 12,00₽
Отзывы
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
3.86
509 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.97 | 4.21 | 3.47 | 3.94 | 3.96 | 3.89 | 3.58 |
| Средний балл по цене | 3.75 | 4.05 | 3.69 | 3.74 | 3.77 | 3.94 | 3.78 |
| Средний балл подобных | 3.82 | 4.27 | 3.64 | 3.80 | 3.87 | 3.94 | 3.81 |
Отзывы о Volkswagen Id-4x
Зови меня просто Терри Владелец Leapmotor C16 · Новая маши
Живя в Шэньчжэне, я купил автомобиль Zhixiang с большим запасом хода и опциональным проекционным дисплеем. Заказал автомобиль 1 мая, а 19-го получил уведомление о получении. После скидки мне выставили счёт на 200 000 юаней с субсидией, а полная сумма оплаты составила около 220 000 юаней. Я получил провинциальную субсидию в размере 8 000 юаней и жду одобрения районной субсидии в размере 11 000 юаней. В общей сложности я потратил меньше 210 000 юаней и купил 24 000 ID Beans на пожизненное техническое обслуживание, страховку шин, страховую субсидию, пожизненную систему с тремя электроприводами и гарантию на автомобиль на 6 лет/180 000 километров. Оставшиеся 400 бобов были заменены на V-образные 4-цилиндровые с видеорегистратором, оригинальными крыльями и ковриками, а также солнцезащитной пленкой KDX на всю машину. Я езжу на мини-JCW R56. У моей семьи есть и другие машины. Я работаю в банковской сфере и не хочу тратить километры на JCW по делам. У меня дома есть фиксированное парковочное место, поэтому я решил купить электромобиль для городских поездок. Я рассматривал много электромобилей, и главной целью было большое пространство. Цена не хотела превышать 250 000 юаней. Я отказался от перехода с бензина на электричество, потому что у меня двое детей, и позже я хочу купить 7-местный минивэн. Изначально я думал купить Aion Y, но из-за роста цены мне показалось, что это не так уж и выгодно. У Model 3 маленькое заднее сиденье, а Y немного выходит за рамки бюджета, но время ожидания слишком велико, поэтому я отказался. Ideal One слишком большой, а шестиместный салон бесполезен. Пропорции Xpeng P5 слишком неуклюжи, а у P7 та же проблема, что и у TSL 3. Я просто не могу насытиться BYD; это трудно выразить словами. Я также немного скептически отношусь к другим новым брендам. Я наткнулся на серию ID, и, узнав больше о ее мировых продажах, я рассматривал ID6, но она также слишком большая, а третий ряд бесполезен как в шестиместной, так и в семиместной моделях. К тому же, мне нужно детское кресло посередине, что делает третий ряд еще более сложным, поэтому я отказался. Мне также нравится ID3; внутреннее пространство фактически похоже на ID4, учитывая ту же колесную базу, но крыша немного ниже, а багажник немного меньше. Поскольку у меня уже есть небольшая машина, я больше ее не рассматриваю. Прошло меньше 48 часов с того момента, как я узнал о ID4, до того, как я разместил свой заказ. Я проверил и Crozz, и X. Мне нравится передняя панель Crozz, но другие ценники, которые превышают 10 000 юаней, недостаточны для меня, чтобы установить зарядную станцию. 22 модели в обеих моделях имеют по сути одинаковую конфигурацию, поэтому общее соотношение цены и качества у X больше подходит для меня. Я не большой поклонник умных функций в автомобиле; я просто думаю, что их достаточно. Я езжу на мини-автомобиле с системой, которая слушает только музыку, радио и проверяет информацию об автомобиле. Система ID4 меня более чем устраивает. Внутренние функции новых китайских марок автомобилей слишком ограничены; кажется, что все, что меньше двух или трех больших экранов, не соответствует отраслевому стандарту. Я думаю, что автомобиль должен быть сосредоточен на безопасности и качестве вождения. Испытав много электромобилей, я честно считаю, что у ID4 отличная езда и прочное шасси. Внутреннее пространство также соответствует моим ожиданиям. Я проехал чуть больше 1200 километров, потратив меньше 50 юаней на зарядку дома и 20 юаней на быструю зарядку. Обычно я заряжаю от 30% до 80%. У меня нет беспокойства о запасе хода, поэтому я не пытаюсь экономить энергию, часто оставаясь в машине с включенным кондиционером, чтобы поиграть с телефоном. Однажды пропал звук фар моей машины, и я однажды потерял интернет-соединение, оба случая восстановились после перезагрузки. Мне также пришлось несколько раз резко тормозить при движении задним ходом на низкой скорости, вероятно, из-за слишком чувствительной системы предотвращения столкновений. Функция автоматического следования работает хорошо, а автоматическое замедление и ускорение не резкие. В целом, ID. 4 довольно хорош. Если у меня дома есть зарядная станция, я могу просто заряжать его напрямую; беспокоиться не о чем. Меня не особо волнует его сохранение стоимости; кто знает, что готовит будущее.
Читать полностью
Киви ID.4 X владелец, 3 года
Я заказал машину в конце февраля, и она пришла меньше чем через месяц. Однако из-за пандемии я забрал её только в июне, когда сняли карантин. Я связался с ними по поводу доставки. С момента, как я решил купить машину, до момента, когда я взял на себя обязательство, прошло меньше недели. Я фантазировал о том, какой будет моя первая машина. В эпоху интернет-перенасыщения меня, естественно, привлекали новинки, такие как WXL, но моя семья не была убеждена в «автомобильной» модели PowerPoint. После тест-драйва я понял, что в устойчивом успехе традиционных автопроизводителей есть свои причины. К тому же, завод SAIC Volkswagen находится в Шанхае, поэтому, учитывая все необходимые факторы, моя семья, за исключением меня, единогласно проголосовала за ID4x. Когда я впервые увидел этот большой белый автомобиль, он показался мне очаровательным, простым и в то же время внушающим доверие. Сравнив его с несколькими другими дилерскими центрами, предлагавшими схожие цены, я в конечном итоге выбрал ID Store рядом с домом для оформления заказа (который оказался довольно далеко — ошибка). Помимо удобного расположения, меня также привлек внешний вид ID Store. Я оформил заказ 22 февраля (что я считаю удачной датой), и автомобиль был отправлен в середине марта. К сожалению, из-за карантина я не смог его забрать. Я связался с продавцом, чтобы договориться о том, чтобы его забрали, как только карантин будет снят в июне. Когда я делал заказ, у меня не было особых требований, кроме торжественной церемонии получения. В конечном итоге я решил забрать его в дилерском центре (я вообще рекомендую центрам доставки устраивать такую «маленькую» церемонию; это очень привлекательно и может служить рекламным инструментом). [Внешний вид] Большая, толстая белая машина очень милая. Изначально я хотел наклеить пленку, меняющую цвет, но она мне не понадобилась, а покрывать краску я не хотел. [Интеллект] Навигационная система автомобиля довольно посредственная; она не очень отзывчива. Голосовой интерфейс работает для основных операций, но многих функций не хватает. Навигационная система перестала отвечать на следующий день после того, как я ее забрал. Она один раз зависла и затем автоматически перезапустилась, но это не слишком раздражало. Я позже посмотрю, как она будет себя вести. [Время работы аккумулятора] Данные довольно надежны. Учитывая, что недавно погода была около 40 °C, я всегда использую кондиционер, когда сажусь в машину. Мой пробег составляет более 90 километров, а расход аккумулятора составляет 20%. В принципе, это довольно хорошо. Однако я слышал, что эти данные немного неточны. Я проехал меньше 200 километров за два дня, и теперь у меня осталось 58%, или более 320 километров. Я не уверен, связано ли это с тем, что аккумулятор слабый или с чем-то еще. Посмотрим, когда попробуем. [Впечатления от вождения] Новичку очень легко управлять. Тормоза легко контролируются, без рывков. Повороты проходят очень чётко, и можно не бояться застрять. [Цена] Модель 22 кажется более привлекательной. Я купил её, когда 21-я модель была на спаде, и цена была разумной. Но прежде чем я успел её купить, вышла 22-я модель с более широким набором функций и схожей ценой. Однако у меня уже была машина, поэтому я не стал менять её. Могу лишь сказать, что это судьба с большой белой толстой машиной.
Читать полностью
Такой милый Хао
Синий ID4X выглядит великолепно, с внушительной передней панелью, приятным зеленым номерным знаком и светящимся логотипом, который создает ощущение высоких технологий, привлекая всеобщее внимание. Синий салон ID4X молодежный, яркий и прозрачный. Сиденья удобные, с приятной текстурой замши. Массаж передних сидений дает вам ощущение роскоши многомиллионной роскошной машины, а регулировка поясничной поддержки заслуживает высокой похвалы. Центральная ручка переключения передач выполнена на высоком уровне, большой центральный экран высокого разрешения сдержан, а сенсорные кнопки изысканны. Дефлекторы кондиционера можно отрегулировать под удобным углом. Как водитель ростом 1,8 метра, я предпочитаю самую низкую настройку сиденья. Передний ряд предлагает огромное пространство и широкий обзор, а багажник кажется самым большим в своем классе, чего более чем достаточно для частой перевозки грузов. Управляемость и шасси можно регулировать на 666 градусов, функция регулировки шасси, которая встречается только у внедорожников. Режим Comfort подходит для неровных дорог и медленной езды, а режим Sport — спортивный, как седан, создавая ощущение вождения, похожее на вождение легкового автомобиля, придавая вам уверенности. Рекуперативное торможение передними тормозами легко освоить, как только вы к нему привыкнете. Он очень устойчив на высоких скоростях, особенно с системой автономного вождения L2+, которая очень надежна и проста в использовании. Вождение очень тихое, с минимальным шумом шин. Безопасность. ID4X получил высший балл от C-NCAP. Кузов прочный и абсолютно ударостойкий. Он оснащен системой активного торможения передним и задним ходом. Однажды я очень быстро ехал задним ходом в гору и чуть не врезался в стену. Система активного торможения определила, что я тормозлю недостаточно сильно, и автоматически остановила меня, остановив в 10 сантиметрах от стены. Потрясающе! Он также может обнаруживать встречный транспорт при движении задним ходом, а также определять, тормозите ли вы недостаточно сильно, останавливая вас при риске столкновения. Такое торможение идеально подходит и помогает выработать правильные навыки движения задним ходом: медленное торможение. В первый месяц из правого переднего тормоза доносился шум. В сервисном центре сказали, что это нормально, но постепенно он стал реже. Тормоза тоже комфортные, без заметного кивания или головокружения. Совместимость с зарядкой хорошая. Я заряжал Future, Xiaopeng и State Grid на придорожных заправках, и все они быстрые. У входа в магазин установлена зарядная станция, стоимость которой составляет 70 центов за киловатт-час. Обычно я заряжаю его с 30% до примерно 90% медленной зарядкой, без проблем. Я сравнивал его с BYD Han, у которого больше места и грузоподъемность, а система помощи водителю L2 более надежна и оснащена более надежным радаром. Я сравнивал его с топовыми Sagitar и Lavida, и беру кредит на пять лет. Экономия топлива примерно одинаковая, поэтому я выбрал электромобиль, который престижнее и имеет более улучшенную комплектацию. Я сравнивал его с BYD DMI, и у ID4x гораздо ниже процент отказов трёх электрических систем, и ситуация та же. Я сравнивал его с бензиновыми внедорожниками, и стоимость зарядки у него гораздо ниже. Качество вождения плавное и тихое, чего не могут предложить бензиновые автомобили. Я сравнивал его с Tesla, и принудительная рекуперация кинетической энергии у Tesla не очень хорошая, а шасси Tesla слишком жёсткое. Наконец, позвольте мне рассказать о недостатках ID4: центральное управление немного менее удобное, но можно купить автомобильный бокс, чтобы компенсировать это. Настоящие эмоции, всё по делу, программирование непростое, прохожие одобряют.
Читать полностью
XtfJason
: Я езжу на нем уже больше двух месяцев, поэтому хотел бы подвести итоги по своему ID4X. Фотографии были сделаны в магазине, когда я пошел наклеивать чехол на автомобиль. Они довольно хорошие, поэтому я буду использовать их в качестве фотографий. Когда я покупал машину, я смотрел на BYD Tang and Han, Tesla Y, Xiaopeng P7 и Lynk & Co 05, поэтому мои сравнительные чувства связаны с ощущениями от этих автомобилей. Я обновил характеристики грузового пространства и марку чехла для автомобиля. [Ощущения от вождения] Для меня это самый важный фактор при покупке этого автомобиля. Комфорт вождения является самым важным моментом. В качестве параллельного сравнения, тест-драйвы ID4X, Tesla Y и Lynk & Co 05 среди автомобилей, которые я пробовал, когда выбирал автомобиль раньше, были очень хорошими, но шум 05-го все-таки бензиновый автомобиль, поэтому ощущения от вождения Y гораздо лучше для водителя, чем для пассажира, поэтому я выбрал ID4X. Примечание: заднее сиденье BYD действительно неровное, что действительно нуждается в улучшении. Оно немного слишком неровное. [Пространство] Оно среднее, вмещает достаточно, и пространство для езды достаточно комфортно для этого уровня. Единственное, что ему не хватает места для хранения спереди, но это связано с платформой электромобиля Volkswagen. [Внешний вид] Передняя часть X выглядит лучше, чем передняя часть C, поэтому я выбрал X. Это слишком субъективно, поэтому я не буду комментировать слишком много. [Интеллектуальные возможности] У меня есть все, что нужно для вождения, и система удержания полосы движения L2 очень полезна, особенно удержание полосы движения, которое время от времени не меняет направление, что очень хорошо, но нет никакого дополнительного интеллектуального контента, поэтому можно сказать, что этого достаточно. И есть несколько небольших ошибок в небольшой функции планирования зарядки, поэтому ее можно считать только тем, что нужно улучшить. [Срок службы аккумулятора] Могу только сказать, что исходя из моих привычек вождения, я заряжаю машину раз в неделю-две недели, а затем забираю машину зимой, с включенным кондиционером на высокой частоте и проезжаю около 20 км в день. Срок службы аккумулятора зимой слишком сильно зависит от времени вождения после запуска, количества запусков и так далее. Нагрев аккумулятора является виновником расхода энергии. Если при обычной езде он может быть хорош при 16-22, то при прогретом аккумуляторе он будет хорош при 30-50. [Время зарядки] У меня дома есть зарядное устройство, и я обычно заряжаю его, когда он близок к 20%, и ограничиваю его 90%. Определенно будет хорошо подключить его в 10 часов вечера и уехать на следующий день, когда я проснусь. Конкретное время, кажется, составляет 5-6 часов. Мне это действительно не важно, поэтому я, вероятно, помню это. [Самый недовольный] У меня нет никаких неудовлетворительных слов. Всё это приемлемые проблемы, о которых я знал до покупки автомобиля. К тому же, я взял 15-ю версию, поэтому не сталкивался ни с зависаниями чёрного экрана, ни с обрывами связи. Плановая зарядка не очень удобна, но, по слухам, её обновят. Это самое неприятное. В общем, этот автомобиль очень хорош для вождения, но ездить на нём можно только как на автомобиле. Развлекательная составляющая — 0, но мне это и нужно, поэтому я очень доволен.
Читать полностью
Ипиюкай Владелец модели 3, возраст автомоби
Компьютер моего автомобиля зависает, отображает различные коды неисправностей, а система работает нестабильно, зависает и шумит. В северном Китае (Яньтай, Шаньдун) запас хода зимой сокращается на 100–5%. При включенном кондиционере, установленном на 22 градуса, первой настройке, подогреве сидений и подогреве руля, запас хода составляет 180 км, а многочисленные тесты показывают максимум 200 км. В течение месяца владения автомобилем я посещал дилерский центр 11 раз. Начиная со следующего дня после доставки, при каждой поездке загораются следующие индикаторы неисправностей: неисправность системы помощи при полуавтономном вождении, недоступны предупреждения и информация, недоступен мониторинг диапазона передних фар, недоступен запланированный кондиционер, недоступно распознавание дорожных знаков, недоступен ассистент удержания в полосе движения, неисправность системы привода, неисправность системы электропривода, и эта кнопка не работает в вашем автомобиле. Я совершил 11 визитов к дилеру в течение месяца владения автомобилем, но неисправность не была устранена. В середине октября автомобиль внезапно завис при выезде с шоссе. Весь автомобиль теряет мощность, работают только рулевое колесо и тормоза, а акселератор не работает. Проблема исчезла после 15-минутной парковки. Я купил машину 24 сентября и начал пользоваться ею 3 октября. В период с 3 по 31 октября я посещал дилерский центр 11 раз. Они были очень дружелюбны, но сказали, что не могут помочь, а только очистили код неисправности. Подключение автомобиля терялось более дюжины раз, и каждый раз мне приходилось ехать к дилеру, чтобы перезагрузить коммуникационный модуль. Это отключенное соединение не позволяло автомобилю заряжаться, ограничивая его максимум 5%. Я проехал 7800 км, более 800 из которых были поездками туда и обратно к дилерскому центру (15 км в одну сторону, 30 км туда и обратно) и более 500 км тест-драйва механиком 4S. Зимние температуры в Яньтае колеблются от 0°C до 6°C, и даже при многократной зарядке от 100% до 5% я мог проехать всего 170–190 км, что значительно меньше трети заявленного производителем запаса хода. Есть новый. Тормоза вышли из строя 5 февраля 2022 года. После многочисленных жалоб производитель ответил, что тормоза были нажаты слишком сильно, и система не отреагировала. Это обычная практика Tesla. Я выяснил, что отказ тормозов — не единичный случай. Будьте осторожны, если хотите купить эту машину. Они уклоняются от ответственности перед автовладельцами. Группа, созданная в 7 часов утра, к 9:20 уже набрала 8 участников. Если это заметят ещё автовладельцы, пожалуйста, свяжитесь со мной.
Читать полностью
Аспирант по специально ID.4 X владелец, 3 года
1. Что касается срока службы батареи, я не ездил на большие расстояния и часто заряжаюсь дома, поэтому никогда не испытывал беспокойства по поводу запаса хода. Однако один опытный водитель предложил провести тест срока службы батареи, чтобы повысить точность показаний пробега, поэтому я попробовал. Подводя итог, за 40 км до финиша я запланировал поездку на 38 км, но вернулся с остатком в 13 км. Пробег увеличивался по мере того, как я ехал дальше. Зимой срок службы батареи не имеет большого значения; электромобили часто продаются со скидками, и эта модель не исключение, с довольно щедрыми скидками. Мое фактическое время работы батареи составило около 300 кВт со скидкой 25%. На трассе оно составило всего около 260 кВт со скидкой 35%. 2. Что касается зарядки, я в основном заряжался дома, но, следуя совету учителя, сначала попробовал зарядку постоянным током, на всякий случай, если мне нужно будет проехать большие расстояния. Я зарядил 20 кВт·ч за 20 минут, что стоило 20 юаней. Такое ощущение, что стоимость использования автомобиля выросла. Просто попробуйте. Полная зарядка занимает около 40 минут. Так как я тестировал зимой при 0°C, мощность поначалу была низкой, в основном из-за нагрева аккумулятора. Затем она достигла 120 кВт. В целом, впечатления были неплохие. 3. Что касается вождения, я всегда использую передачу D и практически не ощущаю разницы с вождением обычного бензинового автомобиля. У меня были друзья, которые ездили на передаче B и их тошнило, но на D я не испытывал никакого дискомфорта. В отличие от других марок, которые ставят во главу угла удовольствие от вождения, эта модель ставит во главу угла общий комфорт пассажиров. Уверенное ускорение и торможение, и проблем с остановкой нет. В моей базовой комплектации нет никаких систем помощи водителю, но я испытал эту систему на машине друга, и она довольно хороша, освобождая руки. Кроме того, в базовой комплектации есть система защиты пешеходов AEB, система экстренного торможения и система распознавания дорожных знаков с помощью камеры, что стало приятным сюрпризом. 4. Что касается развлечений, он невероятно универсален: есть онлайн-музыка, iQiyi и Changba. Так как я часто жду в машине, эти функции стали настоящим облегчением. Сначала я думал, что штатные динамики не сравнятся с моими старыми колонками Dynaudio, но при воспроизведении музыки в формате FLAC разница оказалась на удивление незначительной (возможно, я просто немного глуховат). 5. Что касается освещения, то подсветка IQ Light — настоящая находка. Светодиодная матрица достаточно яркая, а динамические эффекты впечатляют. Адаптивный дальний свет очень отзывчив, избавляя от необходимости ручного переключения ночью. Подсветка логотипа на решетке радиатора также придает автомобилю молодежный вид. 6. Места в целом достаточно, особенно центральный тоннель, как у минивэна, благодаря которому пространство для ног спереди кажется просторным. Задние сиденья средние, хотя с постоянно установленным детским креслом сзади может показаться тесновато для двух взрослых. В целом, автомобиль прочный, устойчивый и надежный, с обычным качеством Volkswagen. Это достойный выбор, и я рекомендую его. Очень надежный.
Читать полностью
Кевинцехен ID.4 X владелец, 3 года
После семи месяцев и 27 000 км опыта вождения, вот мои мысли. Надеюсь, это поможет тем, кто все еще не может определиться со своим решением. 1. Ощущения от вождения! Перед тем, как выбрать ID, я провел тест-драйв других новых энергетических автомобилей, включая Jiucai La, некий BYD, некий Peng и некий Lai. В целом, шасси Volkswagen превосходно. На лежачих полицейских и неровных дорогах шасси никогда не чувствует себя свободным, и нет никаких нежелательных подпрыгиваний. 2. Информационно-развлекательная система автомобиля! Честно говоря, она не хороша. Она не такая плавная и не такая развлекательная, как у более новых марок. Иногда экран гаснет, теряется сетевое соединение, и отображение времени не работает. Я искренне надеюсь, что производитель сможет быстро решить эту проблему с помощью обновления. Забудьте о добавлении дополнительных развлекательных функций, по крайней мере, основные функции не должны отставать. 3. Время автономной работы! Это, пожалуй, самая беспокоящая проблема. Я не знаю, почему так много автообзорщиков на Douyin (TikTok) говорят, что срок службы батареи ID плохой. В любом случае, за мои семь месяцев вождения зимой, с кондиционером на 24 ° C и вентилятором на уровне 2, срок службы батареи составляет чуть более 400 км при 90% заряда (60% на трассе, 40% в городе). Летом я использую кондиционер при 22 ° C и уровень скорости вентилятора 3. При 80% заряда запас хода составляет 360-390 км (60% на трассе, 40% в городе). Общий запас хода вполне приемлемый. Если ездить в основном по городу, мой общий запас хода составляет около 440 км зимой (90% заряда) и около 450 км летом (80% заряда). 4. Подзарядка! С помощью быстрой зарядки я могу зарядить с 10% до 80% за 35-40 минут. Моё домашнее зарядное устройство мощностью 7 Вт заряжает примерно 10% в час. Обычно я подключаю его на ночь, и к утру он заряжен на 80%. 5. Техническое обслуживание! Будучи одним из первых владельцев ID, я был немного удивлён, но также и немного растерян. Сюрпризом стало то, что мне предоставили бесплатное базовое техническое обслуживание на всю жизнь, а также пожизненную замену тормозной жидкости. Сложность в том, что каждый купон действителен в течение года, а я обычно проезжаю 40 000 километров в год, поэтому я не уверен, можно ли использовать только один купон на техническое обслуживание в год. Если да, то он был бы бесполезен. Вышеизложенный список — это мой общий опыт использования ID за семь месяцев. Надеюсь, он будет полезен тем, у кого всё ещё есть проблемы.
Читать полностью
Я — Почтовый Цыпленок
[Опыт покупки автомобиля] Peugeot 408 моей семьи со мной уже восемь лет. Peugeot 408 хорош во всех отношениях, но его расход топлива слишком высок для 90% городских поездок, которые я совершаю. В прошлом году я наткнулся на электромобиль Volkswagen в общественном гараже. Учитывая, что моему ребенку нужно ежедневно возить в начальную школу, я решил обновиться. Впервые я посетил дилерский центр в апреле этого года, а затем в июне отправился на автосалон в Чунцине. Сравнив SAIC Volkswagen и FAW Volkswagen, 24 июля я официально оформил заказ на ID4X. [Пространство] Будучи компактным полностью электрическим автомобилем, построенным на платформе MEB Volkswagen, пространство в ID4 действительно заслуживает похвалы. Благодаря своей полностью электрической компоновке компактный ID4 предлагает пространство, сопоставимое с бензиновыми автомобилями среднего размера. Поскольку ни моя жена, ни я не высокие, на заднем сиденье достаточно места, чтобы наш шестилетний ребенок мог сидеть на корточках. Благодаря своей полностью электрической платформе, центр заднего сиденья полностью плоский, что намного лучше, чем в моем Peugeot 408. [Время зарядки] Я пользуюсь автомобилем чуть более 20 дней и заряжал его три раза в Teladian, заряжая его с 30% до 90% примерно за 40 минут. [Запас хода] Фактический запас хода ID4X значительно варьируется в зависимости от условий использования. На незагруженных городских дорогах, при подходящей температуре и без кондиционера полная зарядка на 450 км или даже 500 км вполне возможна. Однако в пробке, с включенным кондиционером, запас хода составляет всего около 300-350 км. [Интеллектуальные возможности] Интеллектуальные электромобили Volkswagen часто критикуют за их интеллектуальность. По моему опыту, ID4 2022 года не испытывал зависаний или черных экранов, а навигационная система довольно удобная для пользователя, с точным планированием маршрута и информацией о пробках. Я не испытывал никаких затруднений с логикой системы, и интерфейс нахожу вполне логичным. Однако система распознавания голоса могла бы выиграть от улучшений. Она часто с трудом понимала, что я говорю, и создавалось ощущение, будто играешь вслепую. [Ощущения от вождения] Ощущения от вождения ID4X абсолютно достойны похвалы. По работе я водил внедорожники компании с бензиновым двигателем стоимостью от сотен тысяч до миллионов юаней. Честно говоря, ходовые качества ID4 ничуть не хуже. Шасси ощущается невероятно прочным, без каких-либо неустойчивых ощущений. Радиус поворота ID4 особенно похвален, что делает его невероятно полезным для городских поворотов.
Читать полностью
Брайт Вик ID.4 X владелец, 3 года
Начну с вердикта: в целом, всё хорошо, с приличным временем автономной работы и привлекательным внешним видом. Однако безопасность в определённых ситуациях нуждается в улучшении. Одна из проблем — это склонность системы контроля дистанции спереди к ошибочным оценкам, что приводит к экстренному торможению (пока только на подземных парковках), а другая — к частым зависаниям компьютера. 1. Ошибочное экстренное торможение системы: Спустя три недели после получения автомобиля я пять раз сталкивался с экстренным торможением на трёх разных подземных парковках. В машине была беременная женщина, но, к счастью, машина ехала не очень быстро, и она просто испугалась. Несколько дней назад, после осмотра в больнице, я смог написать это со спокойной душой. Каждый раз машина двигалась медленно по подземной парковке, в условиях слабого освещения, без каких-либо препятствий спереди или сзади. Внезапно сработал радар, сработав при наезде на «лежачего полицейского». Первый раз это произошло в первый день получения автомобиля (14.04.2022). Я припарковал машину, но, выйдя из машины, проверил и почувствовал, что угол был не совсем правильным, поэтому я снова сел в машину, чтобы отрегулировать его. Я не был пристегнут ремнем безопасности, и экстренное торможение произошло при проезде через лежачий полицейский. Когда я обратился в службу поддержки клиентов, они напомнили мне пристегнуть ремень безопасности, и это действительно была причина. Во второй раз (25 апреля 2022 г.) произошло экстренное торможение, я немедленно отправился в дилерский центр Volkswagen. После осмотра инженер по ремонту объяснил, что радар обнаружил плавающий объект в воздухе, что привело к срабатыванию экстренного торможения, что случается редко. В третий раз (30 апреля 2022 г.) я вез жену на ужин, когда при выезде с подземной парковки сработал аварийный тормоз. После ужина я немедленно отправился в дилерский центр. Мастер по ремонту порекомендовал отключить систему контроля переднего диапазона. Несколько клиентов сообщали об этой проблеме с экстренным торможением, и в настоящее время решения нет. Он сказал мне снять видео на 360 градусов в следующий раз, когда система ложно сработает экстренное торможение, и дилерский центр сообщит об этом производителю. Чтобы обеспечить реалистичность видео, в тот день (30 апреля 2022 года) я оставил систему мониторинга переднего ряда. В тот день я дважды активировал экстренное торможение на других парковках и снял видео для отправки в дилерский центр. Сейчас я жду ответа производителя после Первого мая. Это произошло только на подземной парковке, и я надеюсь, что это не распространится на другие зоны. 2. Частые сбои системы: система моего автомобиля ужасна. Через три недели после того, как я получил машину, навигационная система теряет соединение почти еженедельно. Навигационная система зависает посреди поездки, и перезапуск ее не помогает. Мне приходится отвлекаться во время вождения и снова использовать свой телефон для навигации. При поиске пункта назначения на моем телефоне мне приходится одновременно смотреть на дорогу и на мой телефон, что опасно. Даже не могу сосчитать, сколько перекрёстков я пропустил из-за этих частых сбоев системы. Я спросил у дилера, и они сказали, что нужно просто дождаться обновления по воздуху. Это самое ужасное.
Читать полностью