Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении, Система предупреждения о движении транспорта сзади, Предупреждение DOW об открытии двери, Предупреждение о пешеходном переходе впереди, Торможение перед
MOS Интеллектуальная система подключения транспортных средств
Карта Бренда
Карта Бренда
Тенсент
Картографирование
Картографирование
CarLife, CarPlay, HUAWEI HiCar
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду, Двое в заднем ряду
Количество камер в автомобиле (количество)
Количество камер в автомобиле (количество)
1
Контроль температурной зоны
Контроль температурной зоны
Трехзонная система кондиционирования воздуха
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль на полной скорости
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
40 Вт
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Передний ряд 45 Вт, 15W в заднем ряду
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
кожа
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Регулировка по высоте и низкому уровню, Угол наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Операционная система помощи при вождении
Операционная система помощи при вождении
IQ.Drive
Память системы автомобиля (ГБ)
Память системы автомобиля (ГБ)
128
Парковочный радар
парковочный радар
вперед, назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя коленная подушка безопасности
Передняя коленная подушка безопасности
Водительское сиденье
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.3
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
5G
Системная память автомобиля (ГБ)
Системная память автомобиля (ГБ)
12
Смарт-чип автомобиля
Смарт-чип автомобиля
Qualcomm Snapdragon 8155
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Умный дистанционный ключ
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
мониторинг транспортных средств, Пульт дистанционного управления, Запись на обслуживание
Функции передних сидений
Функции передних сидений
обогрев, Память (Главный Пилот)
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от бликов
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, память, Автоматический наклон при движении задним ходом, Автоматическое складывание при блокировке
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Двойной регистр
Характеристики запасного колеса
Характеристики запасного колеса
Не полный размер
Центральная подушка безопасности
центральная подушка безопасности
Первый ряд
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
подголовник, талия, Подставка для ног
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
подголовник, талия, Подставка для ног
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Toyota Camry из Кореи
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Я купил 380 Starry Sky Dragon Edition 2025 года. По сравнению с моделью 2024 года, добавлены только несколько радаров миллиметрового диапазона, одна камера и три ультразвуковых радара. Остальные характеристики практически такие же. У меня уже есть 330 Elite 2024 года. Сравнивая их, я обнаружил, что адаптивный круиз-контроль гораздо чувствительнее, а парктроники срабатывают легче. Это самое большое различие между двумя моделями. 1. Расход топлива: 380-я модель потребляет значительно меньше, поддерживая около 7,1 л/100 км на шоссе и эстакадах, в то время как 330-я потребляет 6,8–7,2 л/100 км. 2. Вместительность: Почему меня устраивает вместительность? У меня много детей, и моя главная цель — вывозить их на выходные, поэтому я выбрал Magotan. Passat предлагает немного лучший комфорт езды, чем Magotan. С колесной базой 2,87 м комфорт гарантирован. 3. Что касается других функций, встроенные функции помощи автомобиля полностью покрывают потребности повседневной езды, такие как откидывающиеся зеркала заднего вида, вентиляция и подогрев сидений, автоматическая парковка, адаптивный круиз-контроль и активное торможение. 4. Недостатки 4.1 Навигационная система автомобиля немного устарела, а экран слишком маленький. Встроенная навигационная система не требует телефона или беспроводного соединения. 4.2 Рывки на низкой скорости не были улучшены, а кожаный рычаг переключения передач по-прежнему немного ненадежен. В целом, Passat по-прежнему является стоящим автомобилем в этом ценовом диапазоне. Это достойный выбор без серьезных недостатков. Он подходит тем, кто не хочет возиться с автомобилем и не имеет высоких ожиданий от его внешнего вида.
Преимущества: Честно говоря, машина хорошая. Рекомендую покупать черную. У нее великолепный внешний вид и почти пять метров в длину. Она хорошо ездит и имеет устойчивое шасси. Она довольно хороша для бизнеса и домашнего использования. У нее большое пространство и достаточная мощность. Я чувствую, что нет никакой разницы между 330 и 380. Разница в цене между ними всего 10 000. 330 все же более экономична
В целом, это отличное соотношение цены и качества. Он не выдающийся, но и не устарел. Это Passat. Расход топлива составляет 10 в пригороде, 14 в городе и 7 на трассе. Расход топлива немного выше, интересно, связано ли это с тем, что он новый. Двигатель немного медленноват, и нет подсветки салона. В целом, это отличное предложение. Моей предыдущей машиной был Lingdu, который был чуть меньше 17 миль на галлон, когда я купил его в 2016 году. Теперь, после Passat 380, он стоит примерно столько же. 380 Longteng продается очень хорошо, и дилерские центры 4S завалены запросами на эту модель. Это достойный автомобиль с приятным внешним видом, гораздо более впечатляющим, чем Pro. В нем есть все, что нужно, и я в целом очень доволен. Нет необходимости переходить на Longyao; Longteng более чем достаточно. Он мощный, и мне не нужно резко сбрасывать газ на крутых склонах. Обгоны на дороге — одно удовольствие. Я купил его в конце года, и цена была 6000 новых тайваньских вин со скидкой за машину, что снизило её стоимость до 134 000 новых тайваньских вин. Страховка стоит 4500 новых тайваньских вин, а налог на покупку — 11 800 новых тайваньских вин, без каких-либо других сборов. Цена идеальная, так что поторопитесь!
1. Продуманная силовая установка: комбинация «мощный 2.0-тактный двигатель + 7-ступенчатая «мокрая» коробка передач с двойным сцеплением» поистине впечатляет, обеспечивая лёгкие обгоны на трассе и мощное ускорение на последних оборотах. Коробка передач переключается быстро и экономично, достигая комбинированного расхода топлива 8-9 л/л в городе и около 6 л/л на трассе — вполне приемлемый показатель для немецкого автомобиля B-сегмента. 2. Вместительность исключительно практична: на заднем сиденье достаточно места для ног, а багажник вмещает детскую коляску и два чемодана, что делает автомобиль идеально подходящим для семейного использования. Автомобиль также выглядит респектабельно во время встреч с клиентами благодаря удобным сиденьям и хорошей поддержке. «Деловая ДНК» Volkswagen воплощена безупречно. 3. Шасси ощущается надёжным и устойчивым на высоких скоростях, без заносов при перестроении. Подвеска отзывается чётко и без излишней раскачки на выбоинах. По сравнению с японскими автомобилями, он ощущается заметно более прочным, что делает его подходящим для водителей, часто совершающих дальние поездки. 4. Удобное обслуживание. Дилеров Volkswagen 4S много, поэтому запчасти легко найти. Мелкое обслуживание можно выполнить за 600–800 юаней (в других дилерских центрах даже дешевле), что делает его менее хлопотным, чем у автомобилей люксовых марок. Недостатки: 1. Рывки на малых оборотах; 2. Значительно урезанная комплектация; 3. Средняя шумоизоляция.
Внешний вид ничего не говорит, внешний вид b8 действительно непобедим. Я выбрал переднюю панель в стиле звездного неба, потому что она более молодежная, а стиль ступицы колеса также спортивный. Интерьер простой и атмосферный. Единственная претензия - это кривой экран. Автомобильный компьютер действительно зависает, но это не неисправно и приемлемо. Я пока не столкнулся с явлением перезагрузки. Место для задних сидений большое, но выступ посередине заднего сиденья действительно неудобный. Конфигурация урезала многие вещи, такие как беспроводной CarPlay, хлопковая шумоизоляция багажника, уплотнители центральных стоек, демпфер ящика для хранения второго пилота, а сенсорное управление рулевым колесом заменено на кнопку. Мощность хорошая, но нет реакции на легкое нажатие на акселератор. Мощность появляется только при нажатии на нее наполовину. Мощность задерживается, но после того, как скорость достигает 80, ускорение очень сильное, когда вы нажимаете на акселератор. Разгон очень быстрый, а средняя и задняя части — просто люфт. Забудьте о управляемости. Боковой крен в поворотах очень сильный. Ощущение, будто тебя вот-вот выкинет из машины при повороте на скорости 64 км/ч. Расход топлива на трассе смехотворно мал, минимум 4,6 л/100 км, но средний расход топлива при поездках на короткие расстояния составляет около 10 миль на галлон, а общий расход — около 8, что всё ещё приемлемо.
Когда я ехал на своей новой машине, я услышал дребезжащий шум над головой на ухабистых дорогах. Я работаю в автомобильной промышленности, и я думаю, что это необычный шум, но у меня сейчас нет времени ехать к дилеру Si Son. Кто-нибудь еще сталкивался с этим? Я слышал шум, исходящий из области между водительским сиденьем и люком. Это странный шум, и я не обращал на него особого внимания, пока не проехал всего 500 километров. [Самый недовольный] Я не уверен, в чем конкретная причина. Возможно, защитная пластиковая пленка или что-то еще не была снята с новой машины. Я не заметил этого несколько дней назад, поэтому я покатаюсь и посмотрю. Во-вторых, звукоизоляция немного плохая. Я часто слышу, как камни бьют по машине во время езды. Может быть, у меня хорошие уши
[Опыт покупки автомобиля] Я начал обращать внимание на Passat в середине октября. Сначала я хотел купить 24 380 Longteng, потому что у него было лучшее соотношение цены и качества и не было урезания комплектации. Он был во многих магазинах 4S, и только в одном магазине. Мы не достигли соглашения (к счастью, я его не купил). Позже я посмотрел на 25 выдающихся Longteng и Longyao. Разница в цене была около 16 000 юаней. Он действительно был экономически выгодным, и многие его покупали. Однако в дополнение к очевидному урезанию комплектации я слышал, что было много невидимых урезаний, таких как протечка воды и выпирание передней стойки и т. д. Я боялся психологического дискомфорта после покупки, поэтому в итоге выбрал Pro Longyao, который примерно на 10 000 юаней дороже выдающегося Longyao. По крайней мере, машина сильно изменилась, включая улучшения внешнего вида и салона. Пока я им очень доволен. [Цена получения автомобиля] Есть замена, полная оплата, и фактическая амортизационная плата за подержанный автомобиль составляет 16,8 (без учета провинциальных субсидий). После вычета провинциальных субсидий это меньше 160 000. Он идет с 6 техническими обслуживаниями, включая первое техническое обслуживание (без учета затрат на работу). Я никогда не платил залог. Цена была обговорена долгое время. Магазин 4S не называет, сколько стоят подержанный и новый автомобиль соответственно. Цена на подержанном автомобиле на рынке оценивается примерно в 22 000 или 23 000. [Наиболее доволен] На данный момент меня ничего не устраивает. Я думаю, что могу купить профессионала вместо более совершенного. Мне нужно больше поговорить и не платить залог. Просто заберите автомобиль в тот же день. Не платите залог. [Расход топлива] Обычно я использую его для поездок на работу. Расход топлива поначалу был высоким, но сейчас всё в порядке. Прошло около 20 дней с тех пор, как я забрал машину. Расход топлива составляет 12 литров в городе и больше 7 литров на трассе.
Вернувшись в Чжэнчжоу после китайского Нового года в 2002 году, я поставил перед собой важную задачу – посмотреть и купить автомобили. В конце концов, ходить на свидания вслепую в родном городе без машины было очень неудобно. В начале года я заметил, что китайские бренды новых источников энергии пользуются большой популярностью, и чувствовал, что цены на автомобильном рынке начнут падать, поэтому не спешил с покупкой. Как раз в то время в моём доме шёл ремонт, и у меня не было сил смотреть на машины. Поэтому я спокойно ездил до мая и июня. В июне я в основном сосредоточился на Xingrui и Sagitar. Я провёл тест-драйв обеих машин. Поскольку это была моя первая машина, я редко садился за руль и понятия не имел о том, каковы впечатления от вождения, о которых рассказывали опытные водители. Тест-драйв обеих машин оказался очень хорошим. В середине сентября я заехал в магазин «Four Sons» на западе Чжэнчжоу и планировал заказать Sagitar. По другим причинам я решил отложить покупку. Кто бы мог подумать, что когда я на следующей неделе снова пойду в магазин «Четыре сына», цена сразу же подскочит на 10 000 юаней, да ещё и отношение будет крайне отвратительным. Похоже, я не хотел покупать эту машину, и это меня очень злило. На дворе уже был июль, и многие машины подорожали. Тогда я снова начал долгий процесс поиска. В августе я начал присматриваться к автомобилям B-класса. Друзья и коллеги подсказали, что мне нужно, да и моя работа (связанная с командировками и бизнесом) требовала купить машину B-класса сразу. Поэтому я начал присматриваться к Passat, Magotan, Mondeo и Accord. Японские модели я отбросил, решив стиснуть зубы и купить B-класс. Passat 330 Elite показался мне вполне разумной ценой, экономичным и подходящим для бизнеса, поэтому меня больше всего интересовала именно эта модель. Я постоянно проверял CarDi, цены доставки в Чжэнчжоу и рыночные тенденции. Я также познакомился с парнем, который тоже хотел купить Passat. Мы добавили его в WeChat. Он был в Ляньюньгане и попросил меня помочь ему договориться о цене в Чжэнчжоу. Я посетил несколько дилерских центров в Чжэнчжоу, в основном пытаясь договориться о заказе двух автомобилей. В начале сентября, за несколько дней до выхода новой модели, я разместил заказ на два 330 Elite в дилерском центре в Чжэнчжоу. Кредит был на пять лет с двумя годами погашения. Процентная ставка по двухлетнему кредиту составляла около 16,3%. Они сказали, что заберут автомобили в конце сентября. Меня уведомили, что нужно забрать машину в конце сентября, а затем я зарегистрировал машину и наклеил пленку на окна. Я проехал на ней уже более 400 километров. Так как это моя первая машина, честно говоря, мне кажется, что в ней все замечательно.
Как новый владелец Passat, я впечатлён его впечатляющим внешним видом – солидным и элегантным, который мне очень нравится. Хромированная отделка и сквозные задние фонари очень хороши, хотя указатели поворота немного маловаты. Крупный, плавный дизайн был бы приятным штрихом. Салон довольно стандартный; я не могу сравниться с американскими моделями. Хотя китайские модели, как правило, более интеллектуальны, эта с CarPlay вполне подходит для повседневного использования. Однако есть одна претензия: бортовой компьютер невероятно медленный! Он постоянно зависает. Примерно через неделю после того, как я получил машину, она зависла на трассе. Даже перезапуск не помог, поэтому мне пришлось ехать в ближайший сервис, чтобы перезапустить машину. Места предостаточно. В конце концов, длина автомобиля 4,95 метра, а при росте 178 см, даже с отрегулированным водительским сиденьем, сзади всё ещё остаётся как минимум два-три кулака места. По ощущениям, он примерно такой же, как в A6 моего друга. Багажник также просторный, идеально подходит для повседневного использования. Мой 28-дюймовый чемодан и рюкзак заняли всего треть пространства. Конфигурация также достаточная. Автоматический кондиционер, автоматические фары и электропривод сидений входят в стандартную комплектацию. Подогрев руля, вентиляция и подогрев сидений, а также память сидений — всего этого достаточно для повседневных нужд. Что еще более удивительно, так это наличие вспомогательного света поворота, что очень удобно для близоруких водителей на узких дорогах в ночное время. Мощность отличная. Раньше я водил автомобиль с 1,6-литровым двигателем и видел, как грузовик врезался в зеркало заднего вида. Я очень глубоко прочувствовал мощь Passat. Мощность 2.0T в 220 лошадиных сил позволяет без проблем обгонять. Мокрая коробка передач с двойным сцеплением также очень отзывчива. Лично я предпочитаю коробки передач с двойным сцеплением. У меня дома стоит вариатор Honda. Стальная цепь порвалась, и весь двигатель был разобран. Больше вариатор мне не интересен. Хотя автоматическая коробка передач очень стабильна, переключение передач очень рывками (я ездил на нескольких старых 6-ступенчатых машинах). Это не очень хорошо. В конечном счёте, я всё же считаю, что двухдисковая коробка передач лучше. Всё это основано на моём профессиональном опыте и личных ощущениях, пожалуйста, не критикуйте~~ Что касается расхода топлива, то в городе он составляет около 9,5-10,5 на 20 км. Я езжу довольно агрессивно, поэтому расход немного выше. На трассе я еду 110-120, а минимум — 6,1, но обычно я езжу около 130, и это всегда 6,5
Лу Цючэн потерпел неуд
Владелец Passat, возраст автомобиля
Поскольку Passat также является служебным автомобилем, я купил его на удачу. Я также рассматривал Magotan, но я был слишком молод, мне было чуть за двадцать, и вождение Magotan ощущалось как вождение машины моего отца. (Magotan казался более зрелым, поэтому я выбрал Passat.) Через два месяца после покупки машины у меня были прекрасные воспоминания о том, как я зарабатывал более 10 000 юаней в месяц на работе (не в правительстве). Я не жалею о покупке Passat. Я купил 25 330 Starry Sky Edition, поэтому он выглядит немного моложе предыдущей версии B7. У него двигатель 2.0T на 186 лошадиных сил, чего в принципе достаточно для ежедневных обгонов и путешествий. [Расход топлива] Расход топлива приемлемый. Я могу поддерживать его на уровне минимум 7/8 миль на галлон. Это, вероятно, зависит от моих привычек вождения. Я трачу около 500-600 миль на галлон в месяц, в основном в городе и иногда езжу домой. На дальние расстояния я считаю его довольно экономичным. Расстояние от моей работы до дома составляет около 130 километров, и на всю дорогу я заправляюсь только одним баком. [Управляемость] Разгон тоже довольно быстрый, а чувство отталкивания при обгоне очень сильное. Этого более чем достаточно для ежедневных обгонов. [Мощностные характеристики] Поскольку я купил версию 330 в то время, а также рассматривал вопрос расхода топлива, я выбрал версию 330 с точки зрения мощности. На шоссе или на широких дорогах в городе обгоны в принципе возможны. [Пространственные характеристики] Что касается пространства, я сосредоточусь на заднем ряду. В первый день, когда я забрал машину, на заднем ряду сидел мой отец. Он сказал, что на заднем ряду она действительно чертовски огромная, и спросил, какой смысл покупать такую большую машину! (Похвала тыльной стороной руки, хахаха) Сидя на заднем ряду, можно легко скрестить ноги. Расстояние между спинкой переднего сиденья и коленом составляет около двух кулаков, что довольно просторно. Единственный недостаток — выпирающая середина заднего ряда, из-за чего, вероятно, будет неудобно класть ноги, сидя. Кроме того, задние стекла не опускаются до самого низа (можно подумать и с другой стороны, какой лидер опустит все стекла, сидя на заднем сиденье? Ха-ха-ха). Наконец, я надеюсь, что все рассмотрят возможность покупки этой машины. Passat стоит покупки. Он стоит около 150 000 юаней, и сейчас на него большие скидки. Кроме того, есть субсидии. Несмотря на множество скидок, он стоит своей цены, если посмотреть на цену. После того, как я купил его, я продолжал понемногу улучшать машину. Я уже обновил амбиентный свет и ангельские крылья. Наконец, я желаю, чтобы каждый мог поскорее получить свой любимый автомобиль.