Volvo XC90 2019 T6 Zhiya Edition 7-seater National V
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
759900
Производитель
Volvo (imported)
Размер авто
Средний и большой внедорожник
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2018.09
двигатель
2.0T 320 лошадиных сил L4
Максимальная мощность (кВт)
235(320Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
400
коробка передач
8-ступенчатая коробка передач
Длина х ширина х высота (мм)
4950x1958x1776
Конструкция кузова
5-дверный 7-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
210
Официальное время разгона до 100 километров(с)
6.5
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
8.3
Гарантийный срок автомобиля
3 года без ограничения по километражу
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
14696,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4950
Ширина (мм)
1958
Высота (мм)
1776
Колесная база (мм)
2984
Передняя колесная база (мм)
—
Задняя колесная база (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
7
Снаряженная масса (кг)
—
Масса полной загрузки (кг)
—
Объем топливного бака (л)
—
Объем багажного отделения (л)
314-1868
Минимальный дорожный просвет (мм)
267
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
B4304T27
Объем (мл)
1969
Объем (л)
2.0
Вид наддува
Механическая + турбо двойной наддув
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
320
Максимальная мощность (кВт)
235
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5700
Максимальный крутящий момент (Н·м)
400
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
2200-5400
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country V
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Коробка передач
Описание коробки передач
8-ступенчатая коробка передач
Количество передач
8
Тип коробки передач
Автоматическая механическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний полный привод
Тип полного привода
постоянный полный привод
Конструкция межосевого дифференциала
Межосевой дифференциал с многодисковым сцеплением
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
275/45 R20
Размер задней шины
275/45 R20
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Размещение запасного колеса
Скрытый тип
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
Да
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
Мягкий и твердый + высокий и низкий
пневматическая подвеска
Да
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Вождение с навигацией
—
Тип пневматической подвески
—
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
Да
Память положения двери багажника
Да
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Вся машина
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Да
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
Да
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Натуральная кожа.
Кожаное сиденье
Натуральная кожа наппа.
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
—
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
2 места
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Талия
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Талия
Общая регулировка сидений второго ряда
Вперед и назад
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
50:50
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
9
Вибрационная обратная связь с сенсорным экраном
—
GPS-навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
Аудиовизуальные развлечения
Аудио и видео система
Один компакт-диск.
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
Харман Кардон
Количество динамиков (шт.)
14
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
Да
Передние противотуманные фары
Да
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
Да
Освещение салона
Один цвет
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
технология световой проекции
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
Боковая солнцезащитная шторка на заднем стекле.
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
Да
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Четырехзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
НЕРА-фильтр
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
автомобильный холодильник
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Пакет внутренней отделки из темной пламенной березы
Внутренние декоративные планки из темной березы с пламенной текстурой, декоративное рулевое колесо из массива дерева.
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,2570₽1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 86,19₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Honda Accord из Кореи
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Мой первоначальный выбор автомобилей был сосредоточен на BMW X3 и Mercedes-Benz GLC300. Я исследовал оба автомобиля в интернете и был готов купить X3, учитывая его превосходные ходовые качества. Однако во время тест-драйва я обнаружил, что сиденья X3 были слишком жесткими, что делало его неподходящим для путешествий или для человека старше 50 лет. Кроме того, заднее сиденье было немного тесноватым, что не понравилось моей семье, поэтому я отказался от этой идеи. Позже мой сын порекомендовал мне Volvo XC90. Мы с женой отправились на тест-драйв и были сразу впечатлены. Мы сразу же заказали его. Прошел месяц с тех пор, как я стал его владельцем, и я совершил 800-километровую поездку во время фестиваля Цинмин. 1. Экстерьер: Роскошный и впечатляющий. Однажды, припарковывая машину, местный житель спросил, стоит ли она больше миллиона юаней, что вызвало у меня некоторое чувство тщеславия. 2. Интерьер: Сдержанная роскошь. Хотя она не кричащая, она стильная и утонченная. 3. Простор и комфорт: В автомобиле три ряда по семь сидений. Первые два ряда просторные, а третий немного тесноват, но этого вполне достаточно для всех, кроме людей с избыточным весом. Я бы не рекомендовал использовать третий ряд для дальних поездок. Сиденья полностью кожаные, повторяют контуры тела и очень удобные. Задние два ряда складываются, образуя большое пространство, образуя мягкую кровать для путешествий. 4. Мощность, управляемость и маневренность. Несмотря на то, что у него всего 2.0-литровый двигатель, он быстро разгоняется и легко обгоняет, что очень приятно. Руль очень свободный и легко управляется, а другие операции также просты и удобны. Багажник, открывающийся ногой, действительно удобен. Высокий дорожный просвет обеспечивает относительно хорошую маневренность среди внедорожников, что для меня очень важно, так как я много путешествую. 5. Технические характеристики. Комплексные функции безопасности Volvo являются одним из главных преимуществ, с отличными функциями активной и пассивной безопасности. Адаптивный круиз-контроль не только повышает безопасность, но и обеспечивает водителю спокойствие. 6. Расход топлива. Пользуюсь всего месяц, и текущий расход составляет 12 литров, что, на мой взгляд, немного многовато. Надеюсь, со временем его удастся снизить. Если у меня и есть какие-то претензии, то в основном потому, что раньше я ездил на седане, который давал мне ощущение единения с машиной. В этой машине центр тяжести сиденья расположен выше, что затрудняет достижение этого ощущения единения. Другая проблема заключается в том, что на чёрном кузове легко видна грязь, из-за чего я всегда чувствую себя нечистым. Кроме того, тормоза срабатывают не очень быстро, не так быстро, как в моей машине, тормоза останавливаются вовремя.
[Экстерьер и интерьер] Дизайн XC90 - именно то, что мне нравится: стильный конкурент с относительно сдержанной роскошью. Передняя панель выглядит по-деловому, с прямой поясной линией, придающей ей ощущение прочности. Задняя часть еще более минималистична, подчеркивая задние фонари в семейном стиле. Для меня внешний вид стал мгновенным хитом. Я не сравнивал интерьер с другими роскошными вариантами в этой ценовой категории. [Пространство] Семиместная конфигурация Zhixing вполне адекватна и определенно просторна. Размеры автомобиля были немного неудобны во время моей первой поездки. Даже с человеком ростом 175 см, сидящим во втором ряду, есть много места для ног для комфортного пространства для ног — определенно достаточно для трех или четырех кулаков. Сиденья также очень удобны в использовании, с индивидуальными регулировками. Я обычно складываю сиденья третьего ряда, когда они не используются, и багажник легко вмещает все мое кемпинговое снаряжение. [Мощность] Несмотря на вес более двух тонн, автомобиль может похвастаться отсутствием задержек при старте, а его отклик на мощность очень отзывчивый. 48-вольтовая мягкая гибридная система не только повышает топливную экономичность, но и значительно улучшает ощущения при старте. Впечатления от вождения: Управляемость на удивление хороша! Переключения плавные, а с полным приводом, даже учитывая размеры автомобиля, не нужно беспокоиться о пробуксовке, да и управляемость отличная. Я также чаще всего пользуюсь навигационной системой. Хотя она не освобождает руки, она определенно снижает усталость от вождения и не дает ногам уставать. Пневматическая подвеска тоже помогает: на неровной дороге я почти не чувствую неровностей в салоне автомобиля, но она не настолько мягкая, чтобы полностью терять удовольствие от вождения. Впечатления от покупки автомобиля: Я сомневался, стоит ли брать B6, но после тщательного рассмотрения решил, что мощность мне не нужна, да и цена для этой модели немного высока, поэтому я отказался. В конце концов, я очень доволен автомобилем; это именно то, что я хотел. Я влюбился в XC90, когда выбирал его. Некоторые друзья жаловались на его размер, но я им доволен. Ездить по провинциальным и сельским дорогам невероятно легко, а пейзажи прекрасны. Однако мне нужно быть осторожнее на сельских и деревенских дорогах, так как это совершенно другой опыт, чем вождение меньшего Polo. Даже проехав 100 000 миль, я всё ещё немного нервничаю. Я также рассматривал Q7 при выборе автомобиля, но в итоге выбрал XC90, главным образом потому, что мне нужно самому водить машину и часто выезжать куда-нибудь отдохнуть с семьёй или друзьями. В целом, XC90 кажется просторнее и вмещает больше вещей, а сиденья XC90 обеспечивают лучшую поддержку. Q7 мягкий на ощупь, и после долгой езды он очень утомляет.
Когда я впервые задумался о покупке нового автомобиля, я уже год присматривался к Discovery 5. Мне в первую очередь понравилась высокая посадка, и я несколько раз проводил на нём тест-драйвы. Однако недавние изменения в модельном ряду, ограниченное предложение и резкие колебания цен на местном рынке сделали его несопоставимым с другими регионами. Управляемость была приемлемой для езды по трассе, но в поворотах машина была немного мягковатой и шаткой, а салон был менее элегантным, что, безусловно, увеличивало стоимость. Я также рассматривал Q7, но, если не считать тройного экрана, отделка под дерево и кожаные сиденья заметно уступали предыдущему поколению. У моей предыдущей компании была модель 2017 года, на которой я ездил больше месяца. Рассмотрев обе марки, я сразу же провёл тест-драйв Volvo XC90. Продавец был полон энтузиазма, поэтому я сравнил его с несколькими дилерами в том же городе и изучил отзывы на Autohome. В конце концов, сравнив цены с ценами в других регионах, я решил купить его. От тест-драйва до доставки прошло всего две недели, что сделало покупку самой быстрой из четырёх моих приобретённых автомобилей. Внешние габариты XC90 средние и привлекательные. Такие функции, как автоматические фары и складывающиеся зеркала для блокировки и движения задним ходом, очень практичны. Кожаные сиденья с изысканной обивкой, с заметно более приятными ощущениями, чем у сопоставимых моделей, а дизайн изысканный, но не громоздкий. Добавление 48-вольтовой мягкой гибридной системы старт-стоп и управления питанием автомобиля является реальным улучшением, обеспечивающим постоянный прирост безопасности. Это особенно актуально при пересечении кольцевых развязок или пешеходных переходов, где внезапные пешеходы и электромобили немедленно предупреждаются и им предлагается уступить дорогу. Смена полосы движения требует постоянной корректировки рулевого управления. Функции безопасности, такие как преднатяжители ремней безопасности и автоматическое втягивание сиденья при экстренном торможении на шоссе, являются ключевыми, хотя некоторым водителям всё ещё нужно привыкнуть к своим привычкам вождения. К основным недостаткам можно отнести жёсткую подвеску, громкий шум на абразивном покрытии шоссе и неприятный звук «дуанг» при проезде небольших ям и неровностей на скорости выше 40 км/ч, но без каких-либо нежелательных подпрыгиваний или люфта. Что касается резонанса в салоне и шума от колонки кондиционера, о которых сообщают некоторые водители, в моей машине их нет, так что это может быть единичным случаем. Атрибуты бренда делают акцент на безопасности и простоте: бесплатная помощь на дороге, подменный автомобиль для обслуживания и ремонта, а также бесплатная эвакуация в радиусе 20 километров. Эти детали невероятно продуманы. Возможно, вы не будете пользоваться им часто, но даже один раз в течение многих лет оправдает его. Что касается роскоши, цена есть, и она зависит от личных предпочтений. У людей будут разные мнения о нём. Лично я считаю, что он стоит того, чтобы его иметь.
Пользователь 793634739
Владелец Volvo XC90, 3 года
Внешний вид — дело личных предпочтений. Я предпочитаю подобные угловатые внедорожники, поэтому этот дизайн, естественно, мне по душе. Интерьер на фотографиях выглядит не очень, но вживую он довольно роскошен. Система — iOS, и работает плавно, без каких-либо задержек. CarPlay подключается очень плавно, вероятно, потому что его можно подключить только по проводу. Я использовал встроенную навигационную систему, которую продавец не рекомендовал, но, если не считать отсутствия пользовательского опыта, в остальном всё было хорошо. Она работает плавно, без каких-либо задержек, а позиционирование очень точное. Начальная комплектация роскошна, а дилер 4S предоставил мне систему 360 для решения последнего недостатка. Этих функций мне более чем достаточно. Десять динамиков не так плохи, как я ожидал, по крайней мере, намного лучше, чем в моей предыдущей машине. Я куплю Baohua, когда накопим достаточно денег. Что касается пространства, у меня нет никаких претензий к семиместному внедорожнику такой длины. Для семьи небольшого роста это даже преимущество. После регулировки передних и второго рядов сидений третий ряд не кажется тесным, и дальние поездки не доставляют проблем. Шасси кажется немного жёстким на выбоинах, и он не такой комфортный, как мой предыдущий Crown, но с моего места за рулём я этого не чувствовал. Управляемость лучше, чем я ожидал, и ощущения от вождения большого автомобиля нет. Мой предыдущий Crown был с продольным задним приводом, поэтому, естественно, управлялся лучше, чем этот, но у них совершенно разная компоновка. Я планировал ездить на этой машине в Тибет и Синьцзян, поэтому не возлагал на неё особых надежд. Несмотря на это, управляемость оказалась на удивление хорошей. Не буду комментировать расход топлива, но это тоже зависит от ожиданий. Если вы ищете экономичный вариант, то не покупайте внедорожник такого размера. У меня не было никаких проблем с мощностью; я могу обгонять одним нажатием на педаль газа. Я до сих пор жалею, что не купил B6, не потому, что он неэффективен, а в основном из-за психологического аспекта. Когда я сказал жене, что B6 будет стоить 30 000 юаней, она не согласилась. Однажды после того, как мы взяли машину, мы обсудили это, и она сказала, что слышала о 300 000 юаней, поэтому и отказалась. Если бы я объяснил, что это 30 000 юаней, она бы согласилась. Что я могу сделать? У неё финансовая власть, а я безмолвен. Я купил 360, рычаг переключения передач Crystal, плёнку, коврики, накладки на педали, а производитель предоставил мне базовое пожизненное обслуживание. Я надел чехол, купленный на Taobao, и выглядит он довольно хорошо. Последнее фото — моё прощание со старой машиной.
Опыт покупки автомобиля: Моим первым автомобилем был Volkswagen Magotan с двигателем 1.8T и DSG. Я ездил на нём почти девять лет, и, если не считать подтормаживаний коробки передач, был всем доволен. Он ни разу меня не подвёл. Со временем я перестал мыть машину, и она постоянно была покрыта пылью и грязью. Когда я предложил поменять, жена согласилась. Выбор был прост: Touareg и 90-й. Я размышлял полгода, но в итоге меня покорили слова 90-х: «Только любовь и жизнь стоят того, чтобы жить», и аудиосистема Bowers & Wilkins, которая отбила у меня желание остаться на месте. Во время тест-драйва я полностью поддался соблазну 90-го, и сделка была мгновенно заключена. Комфорт: Воздух свежее, гораздо свежее, чем в Magotan. Я ездил с опущенными окнами, чтобы подышать свежим воздухом. В 90-м нет никаких запахов, кроме запаха кожи. Благодаря пневмоподвеске общий комфорт ощущается где-то посередине между немецкими и японскими автомобилями: ни жёсткости, ни шаткости. Задние сиденья немного тонковаты. Расход топлива: я не обращал на него особого внимания. До первого техобслуживания он стабильно держался на уровне 14,6 миль на галлон. После техобслуживания я несколько раз выезжал, и сейчас он чуть больше 12. Magotan разгоняется отлично, но после перехода на 90-ю версию иногда кажется, что я кренюсь вперёд. В целом, автомобиль довольно экономичный, учитывая его габариты. Безопасность: я купил 90-ю версию из соображений безопасности. Поначалу у меня были проблемы с удержанием полосы движения, и при перестроении приходилось включать указатели поворота, иначе руль начинал давать сбои. Опытные водители часто ехали слишком близко, постоянно напоминая мне «duangduangduang». Тем не менее, это все еще помогло мне избежать автомобиля, который агрессивно менял полосу и подрезал. Я хотел догнать и подрезать его, но постоянная сигнализация напомнила мне, почему я вообще купил 90: безопасность и чтобы не ввязываться в драку.
Цзянху Сяоланг Креветк
Владелец Volvo XC90, 4 года
Так как моему ребенку меньше года, безопасность XC90 была моим главным соображением. На XC90 также была очень щедрая скидка, поэтому я решил купить B6 Zhiyi Luxury Edition (говорят, что Bowers & Wilkins отличный, но я почти не слушаю музыку и не большой поклонник пневматической подвески). Я пользуюсь машиной уже больше четырех месяцев, поэтому вот мое личное мнение. Внешний вид: я выбрал белый (несколько других машин в моей семье черные). Экстерьер солидный, а линии мускулистые. Меня привлек уникальный дизайн фар. Мощность: я использую его для обычных поездок на работу. Я езжу быстро и люблю сильно нажимать на педаль газа. Хотя у B6 двигатель 2.0T, он с механическим наддувом и турбонаддувом, поэтому с мощностью нет никаких проблем. Запуск хороший, лучше, чем у предыдущего Infiniti 2.5V6. Обгоны в городе требуют лишь нажатия на педаль газа, и он не боится ни одного автомобиля в своем классе. Единственное, о чем стоит сожалеть, — это отсутствие насыщенного звука двигателя V6. Поскольку B6 оснащен системами BSG и GPF, его фактическое ускорение немного медленнее, чем у T6, который я тестировал в начале, но 300 лошадиным силам и 420 Н·м нетрудно тащить этого почти двухтонного громилу. Вместимость: Практически каждые выходные семья из пяти человек отправляется на экскурсию по окрестностям, и места более чем достаточно. Третий ряд сидений складывается в горизонтальное положение 99,99% времени, а багажник просто огромный (очень удобно отправлять подарки семье тещи на китайский Новый год. Раньше у меня был седан, и я мог разместить подарки только во втором ряду). Интерьер: Из личных эстетических соображений у меня нет никаких требований к интерьеру. Он простой и просторный, и, что самое главное, в нем нет посторонних запахов. Расход топлива: На данный момент, проехав 6500 километров, более 80% пробега по городу, средний расход топлива составляет 10,8 литра, что весьма приемлемо. Этот расход топлива соответствует фактическому. Для такого большого и тяжёлого автомобиля этот расход топлива уже относительно невысок. Управляемость: Поперечное расположение двигателя несколько уступает немецким конкурентам с продольным расположением, но, к счастью, Volvo справилась с этой задачей, сделав повседневную езду лёгкой. Передняя двухрычажная подвеска обеспечивает достаточную поддержку рулевого управления, а полный привод надёжен. На пробеге 4000 километров сиденья начали шуметь (я ещё не отвозил их к дилеру), но регулировка угла наклона сиденья решила проблему. Различные объяснения причин шума легко найти в интернете. Кроме того, из-за широких шин шум от шин на дорогах с плохим покрытием довольно громкий, но это приемлемо (моя тётя купила топовую модель, и шум примерно такой же). Других проблем я пока не заметил.
Основные моменты: высокая безопасность, автоматизация на высоких скоростях и режим «пилот» дают большую свободу. Даже с музыкальным треком в режиме «пилот» и видом перед собой я чувствую себя комфортно, в отличие от моей предыдущей машины, которая заставила бы меня вспотеть от страха. Мощности вполне достаточно, что позволяет мне легко обгонять на скорости 120 км/ч. Хотя в Zhiyi нет аудиосистемы BMW, я использовал USB-источник звука без потерь, выкрутил высокие и низкие частоты на максимум, и звук всё равно был мощным, намного лучше, чем музыка с телефона по Bluetooth. Мощности в 300 ватт мне хватило. Недостаток — отсутствие функции «Избранное», то есть я не могу создавать новые плейлисты, составляя подборки любимых треков. Высокий кузов, светодиодные фары в стиле «Молот Тора», элегантный логотип Volvo и передняя панель определённо не соответствуют моему вкусу, как Mercedes-Benz. Массивные шины дают ощущение безопасности, но расход топлива меня не беспокоит; лично я ценю безопасность больше, чем бензин. Некоторые говорят, что интерьер устарел, но мне он нравится. Изысканный скандинавский минималистичный стиль и большой центральный экран управления вполне приемлемы, хотя и не слишком велики. Другая причина — экологичность. Запах минимальный; даже запах кожи в новом автомобиле кажется мне роскошью. Я видел несколько видео с разборкой, и у XC90 ухоженное шасси и высококачественные материалы, но при этом он самый дорогой среди конкурентов. Вы получаете то, за что платите. Я не хочу переплачивать за бренд, который, по сути, является налогом на цену. Значительная скидка — признак подлинной корпоративной честности. Поэтому я понимаю высокие расходы Volvo на обслуживание; материалы дорогие! К тому же, в 2021 году соотношение запасных частей к целому у Volvo уже вышло за пределы первой десятки, даже ниже, чем у японских брендов. Вот это совесть! [Расход топлива] 8,8 на трассе, 11 в среднем. Интересно, можно ли будет снизить его ещё больше после обкатки. Значок зарядки аккумулятора с рекуперацией энергии на приборной панели во время торможения успокаивает меня. [Самое недовольное] На скорости выше 120 миль в час уровень шума немного громкий, но тише, чем у моей предыдущей Epica. Мои Apple Watch измерили Epica 120 примерно на 66,7 децибел. У этой машины 63,4 децибела. Если внимательно прислушаться, то это в основном шум шин; шум ветра не так уж и плох. Посмотрите, можно ли сделать его звукоизолированным. Подставка для ног немного коротковата, и я не покупал Zhiya, поэтому ее нельзя отрегулировать. Мне достаточно, не большая проблема. [Пространство] Большой, с семью сиденьями, он достаточно просторный, и багажник тоже большой. [Ощущения от вождения] Он очень удобен при езде по городу или на низких скоростях. С мягким гибридом 48 В вы не чувствуете двигатель при запуске и движении. Рулевое колесо также очень легкое при повороте. [Цена на самовывоз] В Нанкине, в любом случае, она не низкая и не высокая. Купив и заплатив, не беспокойтесь о том, не слишком ли дёшево или дорого.
Стройные линии очень красивы. Мне нравится все, кроме задней части. Он идеально подходит для семейного использования. Моя предыдущая машина - Buick LaCrosse 2.4L 2013 года. [Просторность] На первом и втором рядах достаточно места, но на третьем ряду немного тесновато, поэтому взрослые могут немного поместиться. Багажник довольно просторный. Размеры кузова похожи на предыдущий Buick LaCrosse, но он кажется больше. [Ощущения от вождения] Мощность: Сначала я немного беспокоился о мощности. Фактические обороты около 1800-2000. После того, как включается турбина, вы можете услышать шипящий звук. Это звук турбины? После этого ускорение очень резвое, и обгон с 50 до 90 легко. Я очень доволен высокой мощностью 2.0T. Я нажал на газ и поехал как тигр, с реальной скоростью 55. Прочая управляемость: Рулевое управление намного лучше, чем у LaCrosse, устойчивое, амортизаторы тугие и легко управляемые, легкие и гибкие (лично мне не нравится так называемый комфорт, который несколько раз подпрыгивает после выбоины. Я ездил на Tiguan L, и он может подпрыгивать через выбоину и рваться с места, с толчками типа «дуангдуангдуанг». У GLC тоже есть некоторые подпрыгивания и слишком сильная амортизация. Мне лично это ощущение не очень нравится). Шум: Многие критикуют его. Несмотря на двухслойное стекло, все равно слышен шум ветра. Контроль шума шин можно было бы усилить. Я еще не ездил по трассе, так что, должно быть, он не очень тихий. Шумоизоляция двигателя намного лучше, чем у V90CC (моя жена была обескуражена шумом двигателя после тест-драйва). [Опыт покупки автомобиля] Для семейного использования я все больше склоняюсь к тому, что седанов недостаточно. Я нашёл номера телефонов X3, Q5L, XT6 и XC90 на CarDad. Продавцы Volvo самые внимательные, и у BBA, вероятно, нет недостатка в клиентах. Я не решаюсь тестировать другие марки. В начале августа я посетил два дилерских центра Volvo и заказал модель 22. Пришла модель 23, и это кажется выгодным предложением. Двойные стеклопакеты и система мониторинга слепых зон входят в стандартную комплектацию всех автомобилей, что очень практично. Модель 23 обновилась до Android, и в будущем будут доступны обновления OTA. Варианты настройки автомобильной системы Android были упрощены по сравнению с предыдущей моделью, предположительно, аналогично XC60. Осталось только два режима вождения: внедорожный и обычный. Время торможения можно регулировать раньше или позже, но такой возможности нет. Возможно, производитель считает, что простая концепция не требует слишком много настроек. Возможно, это лучше для большинства людей? [Наименее доволен] Я только что получил машину и ни о чём не жалею. Хотя он шумнее моей предыдущей машины, это неплохой вариант. Посмотрим после нескольких дней езды по трассе. Если бы мне пришлось сказать, что меня больше всего не устраивает, так это проблемы с 48-вольтовой батареей и двигателем BSG. Звук при старте-стоп очень тихий, но если возникнут проблемы с любой из 48-вольтовых и 12-вольтовых батарей, машина не заведётся, что равносильно дополнительной точке отказа. Замена 48-вольтовой батареи и стартера относительно дорогая, и эти расходы перекладываются на плечи потребителей. Если я говорю, что могу ездить на нём в отдалённые районы, такие как Тибет и Синьцзян, то не очень уверен. Я добавлю другие подробности позже, а фотографий я не делал.
Мой опыт покупки автомобиля: поначалу я хотел учесть всё: простор, передовые характеристики и мощную мощность. Но когда я наконец остановился на XC90, я не стал зацикливаться на нём. Моя жена была беременна, поэтому экологические соображения были решающими. Я совершил тест-драйв, чтобы осмотреть салон, и, поскольку никаких запахов не было, сразу же оформил заказ. Фары действительно классические, придавая всей передней части автомобиля поразительный, несомненно, внушительный вид. Для люксового бренда, краска тоже прекрасная, с металлическим блеском, который насыщеннее и прозрачнее обычного. Салон не такой роскошный, а экран маленький, без ощущения технологичности. Позже я планирую купить рычаг переключения передач из кристалла; разница во внешнем виде разительная. Материалы экологичны и не имеют запаха, что замечательно и полезно для здоровья моей семьи. Сиденья имеют поясничную поддержку, а подголовники идеально расположены, обеспечивая комфортную езду. В комплектацию также входят автоматический климат-контроль с раздельным управлением для задних сидений и очиститель воздуха. Они действительно продумали каждый аспект вашего комфорта. Экран небольшой, но оснащен всеми необходимыми функциями: навигацией, музыкой и голосовым управлением, все очень отзывчивые. Учитывая доступное пространство для нашей семьи из пяти человек, мы пока не можем использовать третий ряд сидений. Однако, возможно, сможем использовать его после рождения ребенка у жены. Когда мы купили машину, мы отправились в семейное путешествие и специально опробовали третий ряд. Мне, при росте 175 см, было трудновато разместиться, но моей маме, рост которой ниже 160 см, сзади было комфортно. Багажник немного маловат с использованием третьего ряда, поэтому, думаю, для детской коляски там не очень удобно. Позже нам придется подумать, как это исправить. Во время тест-драйва я был очень впечатлен ходовой частью XC90. Даже при проезде «лежачих полицейских» и крышек люков на высокой скорости подвеска была очень четкой и маневренной. Я езжу на нём уже полгода и успел покататься по неровным дорогам. Виброизоляция отличная, а шасси кажется очень изолированным. Даже большие выбоины не ощущаются, и езда очень комфортная.