L2.9 интеллектуальное рулевое управление (ограниченное исключение)
Добавлены расширенные функции помощи при вождении, такие как NOA (интеллектуальная навигационная помощь при вождении), HPP (парковка с памятью), RVM (дистанционное движение автомобиля), ESA (помощь в экстренном рулевом управлении), ALC (помощь при автомат
Пневматическая подвеска CDC+ с функцией волшебного ковра, сиденья из высококачественной ткани DINAMICA, массаж сиденья водителя, память пассажирского сиденья, массаж, обогрев-вентиляция-массаж задних сидений, спинка заднего сиденья, электрическая регулиро
Комбинированный пакет помощи водителю L2
Включает в себя: систему помощи водителю на высокой скорости HNOA, систему помощи при удержании полосы движения в экстренных ситуациях ELK, систему помощи при экстренном рулевом управлении ESA, систему помощи при парковке с памятью HPP, интеллектуальное у
Пакет «Комфорт»
В комплект входят: бесшумные шины, подогрев руля, крыша/стойки/солнцезащитный козырек из высококачественной ткани DINAMICA.
роскошная сумка
Включает: пневматическую подвеску CDC+ с функцией «волшебный ковер», сиденья с обивкой из высококачественной ткани DINAMICA, массаж сиденья водителя, память положения сиденья пассажира, массаж, подогрев задних сидений, вентиляция и массаж, электрорегулиро
Рекомендуемая конфигурация
Воздушная проекция AI
○Дополнительно 5000 юаней
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 79,3570₽1¥ - 11,7220₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 81,91₽1¥ - 12,00₽
Отзывы
Mercedes-Benz GLC из Китая
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Умное вождение в Мемфи
Владелец электромобиля Lantu Light
Мой друг, владелец Hongqi H5, купил тест-драйв Light Chaser в центре прямых продаж Blueprint, потому что расход топлива у его машины был очень высоким. Мы много узнавали об этой машине вместе, а потом случайно увидели открытие центра прямых продаж Dongchedi в Хэфэе. Мы договорились о встрече и направились прямо в магазин, чтобы посмотреть его. Угадайте, что? Он сразу же захотел купить один. Он пригнал домой Blueprint Light Chaser с выставки. Что побудило его к этому импульсу? Во-первых, цена! Он получил машину стоимостью более 300 000 юаней меньше чем за половину этой суммы. И, судя по недостаткам дизайна и отзывам пользователей, которые я читал в интернете, это все еще электромобиль высшего класса. Во-вторых, хотя это подержанная машина, весь кузов выглядит практически новым. За исключением царапины внизу накладки бампера, все остальное выглядит как новое. Не говоря уже о том, что плёнка внутри, включая солнцезащитный козырёк и экран на заднем подлокотнике, была цела! После некоторых раздумий я решил зарегистрировать машину в Хэфэе и переехать в Мааньшань. Там живут мои родители, и если я часто езжу туда-сюда, получение местного номерного знака позволит сэкономить на платных дорогах. Мааньшань — небольшой город, поэтому, думаю, я смогу получить хороший номерной знак. Это машина в стандартной комплектации, но единственный недостаток заключается в том, что, хотя производитель теоретически должен был предусмотреть все опции, в ней нет опции интеллектуального вождения L2.9, что немного разочаровывает. Прошла неделя с тех пор, как я купил машину, и я уже проехал больше 1000 километров. Дни электромобиля — это настоящее безумие! Конечно, это связано с тем, что я проезжаю почти 100 километров на работу. Вчера я поехал в сервисный центр прямого управления в районе Яохай города Хэфэй на первое техническое обслуживание. Он был бесплатным, как и бесплатная зарядка и бесплатный обед с домашней курицей. Такое ощущение, что Blueprint балует своих владельцев, как сумасшедший! Я до сих пор не очень хорошо знаком с бортовым компьютером автомобиля, и мне потребовалась целая вечность, чтобы активировать его самостоятельно. Пока он заряжался в центре прямого управления, я лежал на пассажирском сиденье с включенным кондиционером и смотрел видео. Это был поистине другой мир. Я случайно попал на прямую трансляцию киберспортивного соревнования в Ханчжоу. Я могу смотреть её прямо в мини-программе бортового компьютера. Вперёд, китайская команда!
Кузов автомобиля окрашен в цвет Cloud Blue, длина колеи составляет почти 5,1 метра, а ширина — почти 2 метра, что создаёт впечатляющий внешний вид. Лакокрасочное покрытие создаёт ощущение премиальности. В салоне приятной чистоты и отсутствия запахов, что особенно ценно для его безупречного дизайна. Замшевые сиденья и крыша добавляют ощущение роскоши. Отсутствие традиционных дефлекторов кондиционера — настоящее технологическое достижение. Вместительность, ожидаемая от седана C-класса, позволяет легко разместить пятерых пассажиров. Запас хода составляет 480 километров по городу и 430 километров по трассе. Средний расход топлива двух двигателей составляет 17 километров (в смешанном цикле, рассчитанном на 3000 км пробега). Комбинация CDC и пневматической подвески обеспечивает лучшее соотношение цены и качества в этом ценовом диапазоне седанов C-класса. Этот дизайн «волшебного ковра», вдохновлённый европейским дизайном, напоминает шасси оперного театра DS. Только SAIC Zhiji L7 может соперничать с ним в точности, направляя автомобиль туда, куда вы его направляете. Рулевое колесо приятное на ощупь. Шасси отлично гасит вибрации, позволяя совершать быстрые развороты без крена, а обгоны и перестроения не вызывают никаких усилий. Однако интеллектуальные функции посредственны: посредственное разрешение экрана и чёрные рамки, а алгоритм распознавания голоса часто даёт сбои.
[Опыт покупки автомобиля] У моей семьи уже есть компактный бензиновый автомобиль, и я рассматриваю автомобили на новых источниках энергии. Я рассматривал Model Y, Ideal L7, BYD Han и Zeekr 001. Ideal Matryoshka действительно хорошо спроектирован, но я больше склоняюсь к чисто электрическому автомобилю, поэтому в первую очередь рассматриваю другие модели. Шасси и подвеска Y оказались неудобными для моей семьи во время тест-драйва. Han в целом довольно хорош, но я сомневаюсь насчёт подвески типа «палочка для еды», о которой я слышал в интернете. 001 в целом неплох, но пассажирское сиденье почему-то неудобное. В целом, Zeekr 001 имеет преимущество. [Ощущения от вождения] Выходная мощность действительно высокая, с мягким ускорением газа, что делает обгоны лёгкими, и управляемость также довольно хорошая. Небольшим недостатком является широкая и длинная машина, что приводит к относительно большому радиусу поворота, что может быть немного неудобно при движении задним ходом. Тем не менее, простор, панорамная камера и радар кругового обзора делают их приемлемыми. [Запас хода] Заявленный запас хода составляет 580 км. В реальной городской езде я потреблял около 18 кВт⋅ч на 100 км, при этом минимальный расход опускался ниже 16 кВт⋅ч. Я оцениваю запас хода примерно в 450 - 500 км. [Ощущения от езды] Пространство действительно превосходное, просторные передние и задние сиденья, а обширный панорамный люк на крыше обеспечивает комфортную езду. Однако отсутствие центрального подголовника на заднем сиденье делает езду немного менее комфортной, но это редкость при полной загрузке, поэтому этим, как правило, можно пренебречь. [Наименее довольный] Если есть одна жалоба, то, вероятно, она заключается в том, что многие из заявленных функций пока недоступны; их нужно будет добавить позже по беспроводной сети (OTA). Тем не менее, функции помощи водителю в целом адекватны.
Салон очень приятный, сиденья с подогревом, массажем и вентиляцией. Во время тест-драйва мощность действительно доступна в любое время, а разгон от 0 до 100 км/ч более чем за 3 секунды не выглядит преувеличенным. Автомобиль очень устойчив на различных выбоинах и лежачих полицейских. Пневмоподвеска с поддержкой CDC — это нечто, настройка шасси отличная, а повороты проходят очень плавно. Я не решался идти в другие магазины, но сделал заказ после тест-драйва. Я забрал машину полгода назад. За исключением системы интеллектуального вождения, которой я не слишком доволен, всё остальное действительно безупречно. Предлагается бесплатная зарядка на 2400 градусов каждый год, различные преимущества и эксклюзивная группа послепродажного обслуживания. Если возникнет проблема, они помогут решить её как можно скорее. Для тех, кому не так важна система интеллектуального вождения, характеристики фары для бега практически полностью соответствуют уровню этого класса.
В целом, автомобиль довольно хорош. Он легок в управлении, отлично выглядит и производит впечатление стильного автомобиля. Моя семья им очень довольна. Никто не узнает меня, когда я еду на нем, из-за чего я кажусь скромным, но при такой цене мне, работающему в этой отрасли, трудно быть скромным. Я забрал машину 19 июня, что, вероятно, было одним из первых. Я работаю в Вэньчжоу, поэтому, забрав ее, я дождался отпуска у детей, а затем сразу поехал обратно в свой родной город Аньшань, провинция Ляонин, на каникулы. В целом, если вы не путешествуете в пиковые праздничные часы и не можете найти зарядную станцию с длинными очередями, 2400 кВт·ч времени автономной работы вполне достаточно. Автомобиль хороший и устойчивый. Раньше я засыпал на трассе на своей бензиновой машине, но с ACC это очень комфортно и безопасно. Не знаю, как будет выглядеть так называемая система помощи водителю уровня 2.99. Я ждал обновления четыре месяца и проехал 11 000 километров. Серьёзных проблем было немного, но есть и мелкие, например, частые сбои Bluetooth-брелока, что раздражает. Рекомендую использовать физический ключ. Кроме того, приходится часто регулировать зеркала, что очень раздражает. Похоже, что-то не так с функцией памяти. Почему вентиляция сидений засасывает воздух? Эффект не очень хороший, когда люди опираются на сиденья. Если переключить на режим обдува кондиционера, должно быть гораздо прохладнее. Надеюсь, производитель в будущем внесет некоторые изменения. Автомобиль хороший. Предлагаю всем желающим протестировать его. Мощность, ускорение, комфорт и т. д. — всё это очень хорошо. Но есть и недостатки. В нём нет лидара и платформы быстрой зарядки на 800 В. Я не понимал этого, когда покупал машину. Сейчас все основные производители продвигают такие возможности. У меня разрывается сердце. Это, должно быть, машина с более чем 300 000 экземпляров. Не нужно беспокоиться о том, насколько чип 8295 лучше 8155. Достаточно, если его хватает. Никто не идеален, и то же самое касается автомобилей. Производители молча и усердно трудятся. Надеюсь, Lantu будет становиться всё лучше и лучше, а Zhuiguang будет продаваться всё лучше и лучше. Только тогда мы, гонщики за светом, обретём больше уверенности.
В целом, выглядит неплохо, но белый цвет немного неловкий. Я езжу на нем, и меня почти никто не узнает. Влияние бренда недостаточно сильное. Это моя первая машина, и я буду использовать ее для ежедневных поездок на работу. [Опыт покупки автомобиля] Я случайно нажал на ссылку покупки автомобиля, прочитав пост из рекомендации Dongdi. Была поздняя ночь, поэтому я не обратил на это особого внимания. На следующее утро со мной связался Mate, чтобы отправить машину на тест-драйв. Я планировал поехать в магазин Eco-brand на тест-драйв в эти выходные. После получения водительских прав я раньше не прикасался к машине, поэтому сел на заднее сиденье и позволил водителю-испытателю сесть за руль. Я активировал функцию массажа сиденья с помощью голосовых команд, и заднее сиденье было просторным, а поездка была довольно приятной. [Опыт вождения] Мой тест-драйв по Третьему кольцу ничем не отличался от бензиновой машины моего коллеги. Установка настройки рекуперативного торможения на высокую позволила перейти в приятный режим одной педали. После покупки машины я въехал на светофор, и она уже была припаркована. Даже в режиме менеджера она управляема на трассе, с небольшой задержкой при нажатии на педаль газа. [Запас хода] Счетчик показывает 460 км/ч при полной зарядке. Использование кондиционера летом значительно сокращает запас хода. Я подождал, пока тепло не рассеется, прежде чем включить третий режим. После съезда с трассы я проветрил помещение через окна. Честно говоря, я немного беспокоюсь о запасе хода. Не уверен, сколько его продержится зимой, даже с включенным обогревателем. \(・`(ェ)・)/ [Самое недовольное] После обновления машина стала медленной, как улитка, занимая час или два на каждую зарядку. Летом я могу заряжать машину на улице с помощью зарядной станции Lantu целый день, но при использовании нагнетателя Weilai даже не отображается оставшийся запас хода. Процент продолжает расти, пока я веду машину, и это действительно пугает.
Наиболее удовлетворительные характеристики: Превосходное шасси с отличной пневмоподвеской и поддержкой; простор позволяет комфортно расположиться на каждом сиденье; роскошный салон с отделкой из прочных, высококачественных материалов. Наиболее неудовлетворительные характеристики: Емкость аккумулятора немного занижена, цена версии с увеличенным запасом хода завышена; скорость зарядки средняя. Внешний вид: Вид спереди и сбоку очень позитивный, без каких-либо резких движений или вычурности, как у ранних Audi, создавая впечатление стабильности, сдержанности и роскоши. Пассажирское пространство: Выбор опции «Light Chaser» позволяет получить четырёхместную конфигурацию, превращая каждое сиденье в VIP-салон с вентиляцией, массажем и электрорегулировками, которые практически заполняют пространство. Ощущения от вождения: Благодаря полному приводу и двум двигателям разгон мгновенный, а запас хода сзади внушительный. Рулевое колесо имеет идеальную тяжесть, что позволяет уверенно проходить повороты и вписываться в поток. Запас хода: В настоящее время автомобиль используется в основном в городских условиях, с включённым кондиционером я обычно проезжаю около 450 км, что вполне ожидаемо. Однако энергопотребление довольно нестабильно, о чём я подробнее расскажу и напишу отдельный пост. Уровень интеллекта бортового компьютера автомобиля: он гораздо умнее моей предыдущей машины, голосовое управление распознаётся хорошо, а автоматическая парковка после тестирования показала себя довольно неплохо.
Случайное и непреднаме
Владелец электромобиля Lantu Light
В августе прошлого года я ходил по магазинам и обедал недалеко от шанхайского магазина Jingpin, когда увидел Light Chaser. Меня сразу же привлек его синий цвет, и я решился на быстрый тест-драйв. Автомобиль действительно впечатляет, а интерьер идеально соответствует моему вкусу (эстетика — дело вкуса). Продавец был очень приветлив и отзывчив, и, поскольку было поздно, я отправился на тест-драйв. После этого я договорился о тест-драйве с продавцом-консультантом, который также оказал превосходную услугу. Я провел за рулем целый день и обнаружил, что управлять Light Chaser очень приятно. Я новичок с небольшим опытом вождения, но Light Chaser был невероятно комфортным, и я почувствовал связь с ним. Поэтому я отменил заказ на Haibao EV и увеличил свой бюджет, чтобы заказать Light Chaser. Из-за проблем с моей шанхайской визой я забрал свой долгожданный автомобиль только в середине декабря. В тот день, когда я его забрал, шёл небольшой дождь, но я быстро поехал в пункт выдачи, прошёл техосмотр и поехал домой. Я проехал на нём уже почти 700 километров, и впечатления от вождения действительно превосходные: им легко управлять, он не трясётся на лежачих полицейских и выбоинах. Что касается времени автономной работы, мой минимальный расход батареи составляет чуть более 17 километров на 100 км, без включённых печки и кондиционера, при движении со скоростью около 80 км/ч по эстакадам Шанхая. На суше, с большим количеством пробок, расход батареи составляет около 19 километров. Один из недостатков заключается в том, что обогреватель довольно энергоёмкий. За ту же поездку на работу расход батареи падает с более чем 17 километров до примерно 22 километров с включённым обогревателем. В пробке он составляет около 25 километров. У электромобилей ужасное время автономной работы зимой. Я заряжал его уже три раза, и обычно он сокращался с 30 до 90 километров на 100 км, занимая около получаса. Наконец, машина невероятно большая и её сложно припарковать. Многие механические парковочные места в подвалах шанхайских торговых центров недоступны, а общественные подвалы тоже довольно маленькие и тесные. Я даже не могу пройти некоторые повороты под прямым углом в подвале и часто не могу выбраться с одного раза (может быть, мои водительские навыки не на должном уровне?). Вот где технология 360 действительно раскрывается. У меня нет особой потребности в умных развлечениях; в основном я просто слушаю музыку, а мой друг на пассажирском сиденье, возможно, лазит по Bilibili. В целом, я по-прежнему очень доволен Chasing Light. Надеюсь, что последующие обновления OTA преподнесут ещё больше сюрпризов.
[Самое недовольное] Система помощи при вождении так себе. Я пользовался ею дважды. Не знаю, то ли это потому, что я не решаюсь ею воспользоваться, то ли это проблема настроек. Это немного странно, но вам приходится вести машину самостоятельно. Даже на такой мощный автомобиль с системой помощи при вождении, как Tesla, нельзя полностью положиться. [Пространство] Места в передних и задних рядах действительно относительно много. Нет ощущения тесноты, когда вы сидите на заднем ряду. В конце концов, это автомобиль C-класса. На заднем ряду не должно быть проблем с тем, чтобы втиснуть четверых человек (хотя я не сидел в нем). [Выносливость и энергопотребление] Я думаю, что выносливость чистого электромобиля приемлема. 580 км/ч без кондиционера не должны вызывать проблем при разгоне более 500 км/ч. Мне довольно далеко добираться до работы, поэтому я могу заряжать его раз в две недели. Если ближе, то, думаю, раз в месяц — это примерно то же самое. [Время зарядки] Медленному зарядному устройству мощностью 7 кВт требуется 9 часов, чтобы зарядить аккумулятор с более чем 20% до 95%. Я пользуюсь медленной зарядкой. Слышал, что медленная зарядка лучше для автомобиля, и в данный момент у меня нет необходимости в быстрой зарядке. [Обслуживание] Обслуживать электровелосипед очень просто; это практически не требует усилий. [Мощность] Им удобно пользоваться, а мощность отличная. Я могу легко обогнать любого, кого захочу. Хотя я обычно не жму сильно на газ, иметь его и не использовать — это две совершенно разные вещи, что весьма приятно! [Дополнительная информация] 1. С наступлением прохладной погоды увеличилось энергопотребление. С включенным кондиционером и отоплением расход энергии на 100 километров достиг 25, что является средним показателем. 2. Качество звука само по себе довольно хорошее, а пакеты данных в приложении также очень выгодны во время акций. В последнюю субботу каждого месяца действуют специальные предложения, а также акции на 618 и Double 11. Если у вас достаточно баллов, вы можете получить его бесплатно, что очень здорово! Вот это да!
Я проехал 18 000 километров с тех пор, как получил машину 24 года назад. Вот мои впечатления от вождения за последний год: [Опыт покупки автомобиля] После сравнения многих моделей позиционирование Zhuiguang было немного неудобным. Он обеспечивает баланс между просторным и роскошным деловым ощущением и мощным спортивным ощущением. Я предпочитаю такие автомобили, которые сочетают в себе как спортивный, так и деловой привлекательность, поэтому я твердо выбрал Zhuiguang. [Наименее доволен] Самый критикуемый аспект — это интеллектуальная система автомобиля. Это правда, ее интеллект действительно уступает основным моделям. Иногда, во время чата с моей девушкой, голосовые подсказки Lantu внезапно всплывали, и даже если я говорил слишком много команд одновременно, он не выполнял их все. Другая проблема заключается в том, что Bluetooth-брелок слишком чувствителен при запирании автомобиля, но слишком медленный при отпирании. Это было очень неудобно, и иногда я выходил из машины, чтобы открыть заднюю дверь, и в итоге запирал ее. Отсутствие физической кнопки в багажнике также было небольшой проблемой, но если вы можете смириться с этими другими проблемами, в целом автомобиль все равно очень хорош. [Пространственные характеристики] Пространство безупречное. При длине 5,1 метра, ширине 2 метра и колесной базе 3 метра, как передние, так и задние сиденья невероятно просторные. Когда передние сиденья находятся в нормальном положении, вы можете сидеть сзади, почти скрестив ноги. Багажник нормальный — не огромный, но более чем достаточный для ежедневного использования. [Внешний вид] Экстерьер очень привлекательный, особенно синий цвет, который уникален и не выглядит как сервис заказа поездок на работу. Передние и задние логотипы загораются, когда включены фары, придавая ему очень технологичный вид. [Энергопотребление] Запас хода моей машины составляет 580 миль на галлон, и я могу получить около 450 миль на галлон для городских поездок. Я обычно довольно агрессивно разгоняюсь, поэтому запас хода будет варьироваться в зависимости от ваших индивидуальных потребностей. При постоянной скорости 120 миль на галлон на шоссе расход топлива составляет около 20 кВт / ч, что довольно хорошо для автомобиля с полным приводом. [Smart Cockpit] Все четыре сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем, что позволяет с легкостью наслаждаться поездкой членам семьи. Передние сиденья откидываются почти полностью, что делает его очень удобным для отдыха в машине. Верхний люк также имеет солнцезащитный козырек, который можно закрыть, когда солнце. Каждое положение можно электрически отрегулировать и управлять голосом, что очень удобно. [Время зарядки] Быстрая зарядка занимает около 1 часа, но я не пробовал медленную зарядку. Общие впечатления очень хорошие. Он создает ощущение роскоши и очень удобен. Особенно для такого человека, как я, который любит водить, вождение легкого чейзера - настоящее удовольствие.