20-дюймовые спортивные диски дымчато-черного цвета (с бесшумными шинами Michelin 255/45 R20 + дымчатые черные суппорты)
20-дюймовые спортивные диски
20-дюймовые спортивные диски (с бесшумными шинами Michelin 255/45 R20)
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,2570₽1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 86,19₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Audi Q5 из Китая
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Прошло три недели с тех пор, как я забрал машину, и я проехал почти 1000 километров. Позвольте мне поделиться своими мыслями. Я предпочитаю автомобили, которые немного крутые, но не привлекают к себе внимания, и Xpeng G7 идеально подходит под это описание. При цене чуть больше 190 000 юаней он вне конкуренции в своей ценовой категории. Но я не могу не быть прямолинейным. Больше всего меня разочаровала аудиосистема. Она приемлемая, даже отличная. Однако ожидалось, что она будет превосходной с 7,1-дюймовым экраном и 20 динамиками. Вместо этого это просто волшебное средство, не такое хорошее, как новые P7 и G9, и даже хуже, чем Leapmotor C16. Для «The Lone Brave» она сгодится, но барабаны в начале «The Ferry» звучат как стук по пластиковому тазику. (Слушать поэму о барабанах — это катастрофа.) Хуже всего то, что я не могу его модернизировать. В мастерской говорят, что он достиг своего предела. Замена нескольких динамиков бесполезна. Модернизация усилителя обойдется в 10 000 юаней, а модернизация динамиков — еще в 10 000 юаней. Конечно, я не аудиофил, но, учитывая цену в 190 000 юаней, это терпимо. Надеюсь, компания сможет выпустить апгрейд усилителя. [Самый довольный] Мне очень нравится внешний вид и интерьер автомобиля. Подсветка очень стильная, сиденья удобные, а функции вентиляции и массажа на передних и задних сиденьях превосходны. Однако сиденья немного коротковаты; было бы неплохо немного длиннее. Шасси отличное, и ощущения от вождения очень комфортные (по сравнению с моим предыдущим топовым Rongfang 2016 года). На ровных дорогах он ничем не отличается от автомобиля с пневмоподвеской. Разница на неровных дорогах есть, но она терпимая. Лично я считаю, что режим Sport был бы еще лучше; он слишком мягкий и укачивает заднее сиденье. Шум ветра не заметен на скорости ниже 100 км/ч, а 18-дюймовые колеса, возможно, будут еще тише. [Вместительность] Отличная, с большой колесной базой. Даже при моем росте 175 см второй ряд все еще просторный с обычным водительским сиденьем. На втором ряду много места над головой, а багажник огромный и более чем достаточный. Небольшие недостатки включают отсутствие мест для хранения в первом ряду, неудобное расположение магнитного отсека для салфеток и лишний замок перчаточного ящика. [Запас хода и энергопотребление] Общий запас хода хороший. Например, во время недавней поездки навигация отображала маршрут в 56 километров, но время работы батареи показало разрядку батареи за 76 километров. Это было без Intelligent Driving, в результате чего заряд батареи составил 74%. Примерно 40 километров езды было совершено на скоростях шоссе от 100 до 130 км/ч. На скорости около 105 км/ч расход батареи составил от 17 до 18 км, а при 130 км/ч — 22,5 км. [Вспомогательное вождение] Единственными надежными интеллектуальными системами вождения в Китае являются Xpeng и Hongmeng. В городских районах с низким трафиком интеллектуальное вождение подходит для эстакад и автомагистралей, а синий индикатор имеет высокую эмоциональную ценность. Интеллектуальное вождение очень комфортно и не утомительно. Тем не менее, оно все еще находится на этапе Уровня 2, поэтому водители не могут полностью игнорировать его. Во многих случаях я не решаюсь позволить интеллектуальному вождению справляться с экстренными ситуациями. [Время зарядки] Как показано на рисунке, обычная зарядная станция мощностью 120 Вт может зарядить от 30 до 100 км всего за 30 минут. Наконец, не забудьте снять пленку с воздухозаборника.
Я забрал свой Interstellar Green [grin][grin][grin] (1) Позвольте мне поделиться своим опытом просмотра автомобилей и сравнения моделей. Мой первоначальный бюджет составлял от 150 000 до 200 000 юаней за чисто электрический внедорожник с системой помощи при вождении в городских условиях. Я видел Xiaomi yu7, m5, Toyota Platinum 3X, Arcfox T5, Bluetoy, Xpeng G6, Leapmotor c11-c16, Blue Mountain и Haobo HT. Я тест-драйвил практически все модели, которые здесь можно было протестировать. Система помощи при вождении m5 приемлемая, но цена и комплектация нерентабельны, поэтому я отказался от нее. Изначально я планировал купить Xiaomi yu7. В конце концов, она имеет высокую эмоциональную ценность и подходит для бизнеса, но цена превысила ожидаемые 20 000 в ночь заказа автомобиля. Учитывая, что автомобиль может быть доставлен в следующем году, я тоже отказался от нее. Что касается Platinum, Zhiyin, Leapmotor и Blue Mountain, я посчитал, что их возможности интеллектуального вождения в городских условиях были не очень хороши, а уровень их возможностей ограничен. В будущем их онлайн-производительность будет невысокой. Позже я провёл тест-драйв g7, когда он был выпущен. Интеллектуальное вождение показалось мне значительным улучшением по сравнению с g6, поэтому я сразу же заказал его. Позже я выбрал 602max. Прождав больше десяти дней, я снова взглянул на него. Я не хотел упускать возможность будущих обновлений, поэтому купил версию Ultra, хотя она пока не пригодна к использованию. (2) Стоимость покупки автомобиля: цена автомобиля 225 800 - 3000 (скидка при листинге) - 5000 (субсидия на замену производителя) - 15 000 провинциальная субсидия, 5500 страховка, общая стоимость посадки, 225 800 - 0,3 - 0,5 - 1,5 + 0,55 = 208 300 (3) Срок службы батареи Xiaopeng. Я также посмотрел на фактическое время работы батареи многих моделей на Dongchedi. Расход энергии составляет около 14 литров с включенным кондиционером и тремя людьми в машине. Я считаю, что расход энергии приемлемый, срок службы батареи солидный, а зарядка быстрая. Меня этот аспект не сильно волнует. (4) Помощь водителю. Возможно, у g7max, который я тестировал, есть последняя версия программы помощи 5.7.5. Я использовал тот же тестовый маршрут, что и g6 раньше, и весь процесс был более плавным и стабильным. Ощущение от езды было особенно хорошим. Это главная причина, по которой я решил отказаться от G6 и выбрать g7. (5) С точки зрения бортовой системы автомобиля, она в основном такая же, как у Ideal World Xiaomi, но гораздо плавнее, чем у Blue Mountain, Star Era ET, Bozhi, GAC R7 и т. д., а взаимодействие человека с компьютером очень плавное. (6) Что касается пассажирского и багажного отделения, в автомобиле есть массаж, подогрев и вентиляция на всех сиденьях, что является единственной доступной комплектацией в этом ценовом диапазоне. Места достаточно много. Я часто вожу грузы, и большой багажник также является важным фактором при моем выборе. Очень удобно брать пожилого человека в длительную поездку с массажем. Багажник с электроприводом, багажное отделение большое, а сиденья можно сложить почти в ровный пол, что тоже очень хорошо. (7) С точки зрения впечатлений от вождения, я считаю, что шасси очень мягкое, а поддержка в спортивном режиме также очень хорошая. Поскольку я уже не в возрасте интенсивного вождения, меня не особо волнует спортивное управление. Комфорт — мой главный приоритет, поэтому я очень доволен. (8) Что меня не очень устраивает, так это не очень хороший звук. Он очень средний. Надеюсь, позже это исправлю.
Не побоюсь посмеяться, но это мой первый опыт вождения автомобиля в таком ценовом диапазоне. Моя предыдущая машина, Mazda 3 Axela, была той, на которую я копил, когда только начинал работать. Тогда она мне очень нравилась. Но с возрастом мои предпочтения изменились. Теперь я больше забочусь о своей семье и хочу машину, которая будет с комфортом обеспечивать их всех. Автомобили на новых источниках энергии сейчас в тренде, и я не хотел отставать, поэтому отказался от бензиновых. Я сравнивал много машин, выбирая. Xiaomi выглядел неплохо, но время ожидания было таким долгим, что я не мог себе её позволить. Tesla, в конце концов, американский бренд, и я слышал, что в некоторых местах её запрещено покупать. Внешний вид меня не впечатлил, а управление было совершенно запутанным, поэтому я отказался от неё. Вэньцзе всегда говорил, что интеллектуальная система вождения потрясающая, но я сам её попробовал и не нашёл её особенной или привлекательной. Отзывы на Chedi тоже казались посредственными, поэтому я отказался. Только когда я столкнулся с Xiaopeng G7, я действительно нашел свой путь. Водительские качества полностью отличаются от автомобилей с бензиновым двигателем. Это было похоже на открытие двери в новый мир. В целом, интеллектуальный опыт невероятно мощный. Мне потребовалось некоторое время, чтобы разобраться в нем, как новичку, чтобы освоиться. Внешний вид мне действительно нравится, с плавными линиями, в отличие от некоторых машин, которые выглядят неуклюже. Я не могу не взглянуть еще раз каждый раз, когда вижу его припаркованным внизу. Интерьер минималистичный, без лишних кнопок, что придает ему ощущение свежести. Сначала это немного сбивало с толку, но стало удобнее, как только я привык. Ускорение невероятно быстрое. Стартуя со светофора, простое нажатие на акселератор отправляет его навстречу, давая мне мощное чувство толчка. Тем не менее, управляемость все еще немного высока, возможно, потому что я привык ездить на седанах, но я не чувствовал себя таким же устойчивым, как мои предыдущие Mazda в поворотах. Потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть. Есть много положительных моментов, включая продуманные интеллектуальные функции и отзывчивое голосовое управление. Просьба включить кондиционер или отрегулировать громкость происходит мгновенно. Время работы аккумулятора также надежно, что позволяет мне легко проехать сотни километров на одной зарядке. Однако есть и некоторые незначительные недостатки. Немного больше места сзади было бы полезно, так как может быть немного тесновато, когда я с друзьями и семьей. Звукоизоляция немного не хватает на шоссе, и шум ветра заметен. Кроме того, если кожа загрязнена, ее нужно вовремя чистить, иначе она испачкается и станет трудноуправляемой позже.
Спросите помощника Plu
Владельцы Xiaopeng G7 забирают свои
Я забрал свою машину 24 июля. Она оказалась намного больше, чем я ожидал, и места в ней было предостаточно. Пока не удалось в полной мере ощутить ощущения от вождения, потому что у меня нет интеллектуальной системы вождения. Буду следить за развитием событий. В целом, я очень доволен! Единственное, что мне не понравилось, — не работает система помощи водителю, включая базовый ACC и круиз-контроль. Ездить сейчас немного утомительно, особенно на дальние расстояния! 1. Дисплей. ARHUD впечатляет: изображение на нём чёткое даже при ярком солнце. Навигационная система создаёт лёгкое затемнение, помогая не заблудиться, хотя иногда бывают задержки. В новых автомобилях нужно регулировать яркость и подстраиваться под человеческий глаз. 2. Разгон. Для электрического внедорожника разгон довольно хороший, и я думаю, что его более чем достаточно. Он может оставить бензиновые автомобили позади на несколько кварталов. Он немного отстаёт от Tesla, но это всё-таки внедорожник. 3. Паркуется автоматически, и можно даже выехать на парковку. Но, возможно, я ещё не освоился с этой функцией, и положение, отображаемое на графике, иногда не соответствует фактическому, из-за чего машина паркуется на соседнем парковочном месте. Думаю, с практикой станет лучше! 4. Я выбрал 29-дюймовые диски, но также обнаружил преимущества Michelin. Позже поменяю на отечественные и проведу сравнительный тест. В общем: пространство и ощущения от вождения пока неплохие, но круиз-контроль не работает, поэтому водить становится утомительно!
Black Samurai G7 Ultra по-прежнему очень красив. Когда я его забрал, оказалось, что интеллектуальная система вождения работает только с помощью парковки, что похоже на покупку фьючерсного контракта. Я немного разочарован. Расход энергии на скоростях за рулём высокий, а режим Sentry очень, очень, очень сильно истощает.
Когда я его купил, я сразу выбрал модель с вычислительной мощностью L3, полагая, что получу всё необходимое прямо сейчас! Хотя функция автономного вождения появится только в сентябре, с текущими характеристиками, я думаю, что он стоит своих денег. Больше всего меня удивил простор автомобиля — он как карман Дораэмона! Я обожаю набивать машину сумками, зонтами и закусками, а пол сзади такой ровный. По выходным мы кладём в багажник три больших чемодана, и места всё равно остаётся предостаточно. Раньше я ездил на седане, но после того, как пересел на этот небольшой внедорожник, обзорность значительно улучшилась! С поднятым водительским сиденьем практически нет слепых зон при поворотах. Я всегда слышал, что навигационные системы HUD выглядят загромождёнными, но это полностью относится ко мне! Когда сиденье отрегулировано в удобное положение, навигационная информация находится на самом краю поля зрения, что позволяет легко её увидеть одним взглядом. А когда не хочется смотреть, просто опускаю взгляд. Это очень удобно. Большие 20-дюймовые колёса немного сокращают время работы аккумулятора, но их вполне достаточно для поездок на работу и за покупками в городе, а одной зарядки хватает на неделю. Тормоза невероятно лёгкие: лёгкое нажатие останавливает машину без малейшего рывка, что делает её невероятно удобной в использовании. Я ещё не пользовался портом быстрой зарядки, но каждый раз, когда вижу его, чувствую, что смогу преодолевать большие расстояния, не беспокоясь о том, что заряд закончится. С нетерпением жду сентября, чтобы испытать новую функцию автономного вождения. Но и без неё этот автомобиль отлично справляется с моими повседневными задачами.
Это машина для ежедневных покупок. Пробег — 702 мили/ч. Если заменить шины на 20-дюймовые, то можно проехать около 460 миль/ч при скорости 120 миль/ч по трассе. В салоне достаточно места, разгон средний, а уровень местных магазинов 4S варьируется. Они могут обмануть и сказать, что есть места, где можно быстро оформить заказ, но после оформления заказа субсидии не предоставляются.
Давайте сначала обсудим моменты, которые меня не очень устраивают. Во-первых, задний привод может оказаться проблемой в сложных дорожных условиях, таких как зимний снег или скользкая дорога. По сравнению с полным приводом, он обеспечивает значительно худшее сцепление с дорогой и снижает безопасность. Кроме того, электропривод багажника не имеет функции памяти высоты, что делает его невероятно сложным при открытии в гаражах с низким потолком, опасаясь, что багажник может случайно задеть крышу. Более того, отсек для хранения в переднем багажнике ужасно мал, что ограничивает пространство для хранения и делает его менее практичным. Однако у Xpeng G7 есть существенные преимущества, поэтому я в итоге выбрал именно его. Я большой поклонник внешнего вида, и элегантный и динамичный экстерьер Xpeng G7 с плавными линиями, гармоничными пропорциями и уникальным общим дизайном, несомненно, привлечёт внимание. Интерьер сразу же привлёк внимание, создав атмосферу высокотехнологичности и роскоши. Широкое использование премиальных материалов, таких как кожа Nappa, создаёт прекрасные тактильные и визуальные ощущения. Выбирая автомобили, я несколько дней сравнивал модели на Dongchedi. Я изучал различные модели, включая такие бренды, как Arcfox. Однако после тщательного сравнения я всё же пришёл к выводу, что Xpeng G7 предлагает лучшее соотношение цены и качества. Его интеллектуальная система голосового распознавания превосходна, отличается высокой точностью и эффективностью. Регулировка температуры кондиционера, настройка навигации или воспроизведение музыки — всё это я могу делать одним ртом, что очень удобно в повседневной езде. Это явное преимущество среди автомобилей этого класса.
[Самое недовольное] Все физические кнопки убраны. Даже для регулировки громкости кондиционера нужно нажимать на экран. В пробках я всегда немного паникую, когда опускаю взгляд на несколько секунд, чтобы отрегулировать температуру. Самое неудобное — подлокотник пассажира. Он мог бы быть с кнопочным переключателем, но он разработан так, чтобы открываться с помощью сдвига экрана. В прошлый раз друг хотел взять бутылку воды, и потребовалось три нажатия, прежде чем она открылась. Это действительно лишнее. Однако, привыкнув, я обнаружил голосовое управление весьма полезным. Сказать «установи кондиционер на 23 градуса» быстрее, чем нажать кнопку, что компенсирует небольшую разницу. [Опыт покупки автомобиля] Процесс покупки прошел довольно гладко. Я нашел новую модель на Dongchedi в июне, и, сравнив ее с Model Y, я все равно был очарован характеристиками G7. [Космические характеристики] При росте 1,82 метра после регулировки водительского сиденья остаётся ещё около кулака и трёх пальцев над головой, что позволяет с комфортом скрестить ноги на заднем сиденье. На прошлой неделе я взял родителей в поездку. Мой папа, сидящий на заднем сиденье, сказал, что в нём было удобнее, чем в нашем внедорожнике. Функции вентиляции и массажа сидений были настоящим спасением в знойный 35-градусный день. После двухчасовой поездки по шоссе моя спина всё ещё была сухой. Электропривод спинки сиденья откидывается в полулежачее положение, что значительно снижает усталость в дальних поездках. [Запас хода и энергопотребление] Я проехал более 800 километров, в основном по городу. Отображаемый запас хода снизился с 690 километров до примерно 580 километров, что составляет чуть более 600 километров. Я попробовал ехать по трассе со скоростью 120 км/ч, и расход батареи составил 18 кВт⋅ч на 100 километров. С такой скоростью я должен проехать 450 километров. Функция быстрой зарядки тоже впечатляет: зарядка с 30% до 80% заняла всего 25 минут! [Система помощи водителю] Проекционный дисплей UHD отображает навигационную информацию, скорость автомобиля и запас хода прямо передо мной. Шрифт настолько чёткий, что кажется, будто он приклеен к лобовому стеклу. Мне почти не приходится смотреть на приборную панель во время движения по трассе, что является отличным преимуществом!