Отзыв владельца BMW M2 — оценка 4.07 из 5

Я тюнер. BMW M2 — это высокопроизводительный компактный седан от BMW, конкурирующий в том же классе, что и Audi RS3 и Mercedes-Benz A-Class AMG. BMW M2 выделяется своей мощной управляемостью и энергичным, молодым внешним видом. Его 3.0-литровый рядный шестицилиндровый турбированный двигатель мощностью 302 кВт воплощает ощущение скорости и азарта. Однако за последние полгода я получил множество запросов на модификацию выхлопной системы. Вот почему. BMW M2 — превосходный небольшой спортивный автомобиль. Производитель ставит производственные затраты выше совершенства, даже для спорткаров и суперкаров. Например, выхлопная система — яркий пример. Сначала давайте обсудим выхлопную систему BMW M2. Завод оснащает выпускные клапаны с электронным управлением, но в ней есть ошибка. Клапаны установлены в одной, двойной выхлопной системе. Это означает, что когда клапаны закрыты (на низких оборотах), выхлопная система становится одновыпускной с двумя выпускными отверстиями. Только когда клапаны открыты (на высоких оборотах) выхлоп достигает настоящей двойной выхлопной системы. Подумайте об этом: наша ежедневная городская езда, в основном в диапазоне низких оборотов 1500-3000 об/мин, означает, что это долгое закрытие клапана и односторонний двойной выхлоп делают штатную эффективность выхлопа несколько неприемлемой для 3.0T BMW M2. Поэтому некоторые владельцы, которые часто ездят на спортивных автомобилях в городе, хотят улучшить этот метод. Они могут использовать улучшенное решение с двумя трубами в средней секции. Задняя часть по-прежнему сохраняет задний барабан противодавления и двухстороннюю выхлопную трубу с четырьмя выпускными отверстиями, а электронный регулируемый выпускной клапан умело установлен на одной из двух труб средней секции. Таким образом, на низких оборотах (клапан закрыт) выхлоп проходит через одностороннюю трубу средней секции, в то время как на высоких оборотах (клапан открыт) выхлоп проходит через двухстороннюю трубу средней секции. Двухсторонняя выхлопная система с четырьмя патрубками осталась без изменений, обеспечивая при этом разную громкость выхлопа на высоких и низких оборотах. Более того, после модернизации выхлопная система сохранила оригинальный стиль BMW M2.