Отзыв владельца Chery Fengyun T10 — оценка 4.50 из 5

Внешний вид внушителен и внушителен. Интерьер меня устраивает, но красота в глазах смотрящего. Отсутствие семиместного салона — позор; шестиместный на самом деле довольно хорош. Если бы в нем был массаж, я бы, вероятно, выбрал его. Другая проблема в том, что шестиместный салон не складывается в ровный пол. В конце концов, я выбрал пятиместный. Места достаточно, и сиденья складываются в идеальную кровать, идеальную для расслабляющего надувного матраса. Внешнее зарядное устройство мощностью 6,6 кВт обеспечивает достаточно мощности для кемпинга. Было бы неплохо более длинное водительское сиденье или, возможно, подставка для ног. Я считаю, что конфигурация автомобиля адекватна; в нем есть все необходимое, он превосходит совместные предприятия в своем классе и выделяет автомобили отечественного производства. Шасси с его системой CDC действительно впечатляет. Уверенная смена полосы движения на высокой скорости, поддержка мощная, а прохождение поворотов минимально, делая углы в 60 градусов легким. После первого обновления OTA я заметил, что шасси стало более тряским, из-за чего торможение стало менее комфортным, чем раньше, когда оно было упругим и практически без толчков. Надеюсь, это будет исправлено в будущих обновлениях OTA или, возможно, в режиме шасси, который будет использовать предыдущие параметры CDC для улучшения пользовательского опыта. Расходомер топлива показывает около 6,2 на трассе летом, что довольно близко к фактическому расходу топлива. Более того, запас хода на электротяге летом довольно неплох, легко достигая 160 километров на национальных и провинциальных трассах, и даже 180 километров и 120 километров на шоссе. Зимний расход топлива немного великоват, и я надеюсь, что его удастся оптимизировать в будущем. Хотелось бы видеть улучшения в автомобильной системе, обновления карт, режим кемпинга, магазин приложений и облачную музыку NetEase. Это недорогие улучшения, которые могут значительно улучшить пользовательский опыт, но я не понимаю, почему они так медлительны и неэффективны. Короткие поездки на электротяге вполне приемлемы, а длительные поездки на гибридном приводе не доставят вам хлопот. Пробег HEV составляет 10 000 километров или годовое техническое обслуживание, в то время как пробег электромобиля не учитывается. Многие пользователи, вероятно, смогут обойтись ежегодным техобслуживанием, что значительно снизит расходы на автомобиль. Также существует официальный пакет обслуживания гибридного автомобиля с тремя сеансами технического обслуживания в течение четырёх лет плюс плата за обслуживание, которая довольно экономична и оценивается более чем в 400 юаней. Обслуживание у дилера 4S также очень экономично, и вы можете получить пожизненную гарантию. Смотрите прилагаемые фотографии, демонстрирующие заправку, зарядку и пробег с момента покупки. Надеюсь, Chery продолжит совершенствоваться и завоюет более широкое признание, а автомобили китайского производства продолжат совершенствоваться, позволяя обычным людям покупать доступные и надёжные автомобили.