Отзыв владельца Dongfeng Yixuan MAX — оценка 3.57 из 5

Во-первых, позвольте мне рассказать о внешнем виде. Передняя лопата выделяется, придавая ему спортивный вид. Передняя часть более округлая, что делает ее немного более однородной. Угловатая задняя часть очень узнаваема и крута, особенно задние фонари сквозного типа, которые соответствуют современным тенденциям. Моя жена ударила раму пассажирской двери после того, как я ее купил. При осмотре краска действительно очень тонкая. Лично я не рекомендую полировать кузов позже. Я выбрал черный цвет, и на нем много солнечных полос, если протереть его тряпкой на солнце. Я рекомендую натереть кузов воском или надеть прозрачный автомобильный чехол, чтобы защитить краску. Шумоизоляция днища очень хорошая, но шумоизоляционные накладки задних колес видны, что очевидно, когда вы заглядываете под заднюю часть. В дождливую погоду она легко загрязняется, что значительно снижает звукоизоляцию и эстетику. Что касается мощности, стиль вождения у всех более или менее разный. Лично я, поскольку езжу аккуратно, расход топлива у меня составляет около 4,8 миль на галлон в пригороде, около 6,2 миль на галлон в городе со множеством светофоров и около 5,4 миль на галлон на трассе с включенным кондиционером, рециркуляцией и температурой 24 градуса. В целом я очень доволен. Расход топлива довольно хороший. Лично я думаю, что разница в расходе топлива заключается в турбонаддуве, потому что эта машина не запускает турбонаддув до 2000 об/мин, в то время как я в основном езжу на ней только около 1400 об/мин и редко использую турбонаддув. Что касается салона, то во всем автомобиле много кожаной обивки. В основном, везде, к чему вы можете прикоснуться, обтянуто кожей. Единственное, что меня не устраивает, — это стойки A и B. Салон относительно свободный, а пластиковые части вентиляционных отверстий кондиционера большие. Поэтому, когда включен кондиционер или когда большая разница между жаркой и холодной погодой, слышен шум. Тепловое расширение и сжатие — это нормально. Давайте поговорим о центральном управлении. Я протер бортовой компьютер, и на нем появилась царапина. Я спросил в автомастерской 4S и выяснил, что внешний экран бортового компьютера на самом деле сделан из акрилового пластика. Поэтому лучше всего наклеить на бортовой компьютер пленку. Другая проблема заключается в том, что сенсорный экран нечувствителен. Если бы это была стеклянная панель, я думаю, что сенсорный экран был бы гораздо более гладким. Так что, должно быть, вы что-то нажали, но он не отреагировал. Что касается мощности, она безупречна. Ускорение быстрое, и чувство отталкивания сильное. Однако, как это часто бывает с трансмиссиями с двойным сцеплением, понижение передач происходит медленно при резком ускорении для обгона, занимая почти секунду, что не гарантирует мгновенного переключения на мощность. Что касается шума, я лично считаю, что он нормальный, по крайней мере лучше, чем у паршивого внедорожника, на котором я ездил раньше. Поскольку я никогда не водил автомобиль премиум-класса, я не могу сказать наверняка. Во время использования у меня возникли некоторые незначительные проблемы, включая необычные шумы и периодические сбои, но они несерьёзные. Я отнесу его на проверку к дилеру, когда будет время, и опубликую здесь любые решения. Прилагаю список проблем, с которыми я столкнулся на данный момент.