Отзыв владельца GAC Trumpchi E8 — оценка 4.40 из 5

[Самое недовольное] Громкий шум двигателя при движении в гору, отсутствие дисплея температуры воды и медленная ее нагрев зимой. Нет вентиляции или обогрева на втором ряду. Краска такая тонкая, что даже ручные мойки ее царапают. [Опыт покупки автомобиля] Я меняю свой Mondeo 2013 года. Я рассматриваю более крупные шестиместные автомобили и минивэны. Не имея доступа к зарядке, я отдаю предпочтение бензиновым гибридам и подключаемым гибридам с более мощными батареями. Я рассматривал Edge L, Blue Mountain и M8 Super Hybrid. Edge L, который я видел на выставке, не мог вместить взрослого человека на третьем ряду (мой рост 183 см, судя по моей позе сидя). Blue Mountain, который я тестировал, имел приличное пространство и характеристики, а его цена в 280 000 юаней была аналогична Super Hybrid. Затем, в июле прошлого года, вышел Honor. У меня был только подключаемый гибрид для тест-драйва. Я думал, что он хорош во всех отношениях, но цена была на 100 000 юаней меньше, чем у Super Hybrid, поэтому я решил взять E8. [Цена с доставкой] Она упала до 17,8 юаней в октябре прошлого года. Скидок не было, только субсидия на замену и бесплатная напольная пленка. [Пространство] Обычно второй ряд довольно удобен в режиме для четырех пассажиров. Однажды я ездил в Шанхай, чтобы перевезти багаж, и складной третий ряд оказался довольно эффективным. Теперь я подумываю снять подножки третьего ряда. Их мне подарили, и недавно я видел, как один мой друг сказал, что у него подножки ободраны после столкновения сзади. Это страшно. Думаю, шесть человек для моего размера в самый раз; семерым будет тесно. [Мощность] Раньше у меня был маломощный Mondeo 2.0T, и по сравнению с ним у него более быстрое ускорение на низкой скорости (я использовал E8 с сильной рекуперацией кинетической энергии и эко-режимом), без рывков. Этого определенно более чем достаточно для семейного использования. Обгоны на шоссе также не вызывают стресса. Я еще не пробовал его с семью людьми, и не уверен, нужно ли мне использовать спортивный режим. [Управляемость] Средняя. Переднее сиденье не такое тряское, как у Mondeo, но на неровных дорогах есть большой резонанс, а смена полосы движения немного замедлена. Это определенно не сравнимо с седаном. [Ощущения от езды] Я редко ездил в нем, но мне суждено быть водителем. Моя семья говорит, что он более тряский, чем седан, но как четырехместный автомобиль он все еще удобен. Расход топлива: 4 месяца и 5500 километров реальных испытаний. Поездка туда и обратно протяженностью 650 километров между Нанкином и Шанхаем дала расход топлива в 6,7 (для двух взрослых с более чем дюжиной 20-дюймовых чемоданов). Обычно я езжу один, 45-километровая поездка с работы. Пробки часто не позволяют мне ехать быстро, в среднем чуть менее 30 миль в час. Я использую 6 миль на галлон при спокойной езде, 0,5 при агрессивной езде и еще 0,5 при зимней езде. В целом я экономлю вдвое меньше топлива, чем раньше, чем я очень доволен. Текущий дисплей автомобиля показывает смешанный расход топлива 6,3, а Сяо Сюн измерил 6,4. Это довольно точно. Интерьер: У меня нет никаких особых требований, за исключением того, что экран спидометра немного маловат. Больше всего в машине доволен: низкий расход топлива и много места.