Отзыв владельца Geely Atlas (Boyue) — оценка 3.93 из 5

Новый Geely Boyue — это, по сути, оригинальный Boyue COOL, пришедший на смену более старому Boyue. Его силовой агрегат — четырёхцилиндровый двигатель Geely 1.5T с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что делает его настоящей рабочей лошадкой Geely. За несколько лет эксплуатации его настройки значительно усовершенствовались, а плавность хода значительно улучшилась по сравнению с его первоначальным запуском. Даже переключения передач на низких скоростях плавные и отзывчивые. Однако при медленном движении на первой или второй передаче ощущаются лёгкие рывки, когда вы отпускаете педаль газа, а затем нажимаете на газ. Двигатель довольно мощный, разгоняясь от 0 до 100 км/ч примерно за 8,5 секунды, с достаточным рывком в середине и конце диапазона. Даже ускорения и обгоны на трассе не вызывают усилий. Расход топлива, в основном в городских условиях, составляет чуть более 8 литров на 100 км, что довольно экономично, учитывая его мощность. Многие японские автомобили этого класса расходуют около 7 литров на 100 км, но часто разгоняются до 100 км/ч более чем за 10 секунд. Экономия топлива, полученная за счёт снижения мощности, не стоит этих затрат. Что касается шасси, то передняя подвеска McPherson и задняя многорычажная настроены на спортивный стиль, сохраняя при этом изрядное количество мелких вибраций. Поначалу подвеска может показаться жёсткой, но на неровных дорогах её способность к фильтрации вибраций превосходит ожидания, а текстура ощущается упругой, с европейским оттенком. Звукоизоляция средняя, с изрядным шумом шин, но шум ветра и двигателя хорошо подавляется, что делает её довольно хорошей для автомобиля в этом ценовом диапазоне. Статическая оценка салона Boyue сначала произвела на меня впечатление: материалы отделки высокого качества. Дверные панели, центральная консоль и сиденья обтянуты мягкой или кожаной обивкой, что превосходит ожидания от внедорожника за 100 000 юаней. Комплектация также весьма впечатляет: 10,25-дюймовая приборная панель, электронный рычаг переключения передач, электропривод сидений, 13,2-дюймовая информационно-развлекательная система с чипом 8155 и двухзонное голосовое управление – всё это входит в стандартную комплектацию. Одним словом, автомобиль «просторный». Вместительность тоже довольно хорошая. Высота над головой сзади средняя для этого класса, но места для ног – исключительное. Сиденья относительно удобные, и сидеть на передних сиденьях не составляет труда, но спинки задних сидений слишком вертикальные и не регулируются по углу наклона, что делает длительную поездку неудобной. Что касается конфигурации задних сидений, то преимуществом является то, что задние воздуховоды входят в стандартную комплектацию, а вот подлокотники доступны только в топовой комплектации, что является недостатком. Короче говоря, Boyue более динамичен в управлении, а качество изготовления, материалы отделки, уровень комплектации и простор салона имеют очевидные преимущества перед моделями той же ценовой категории. Однако расположение и расположение салона в Boyue несколько неудобны. В конце концов, большинство людей думают, что они могут либо сэкономить немного денег и купить Binyue, либо потратить немного больше на Boyue L. Застряв посередине, разве это не означает, что вы не идете ни вверх, ни вниз?