Отзыв владельца Geely Atlas (Boyue) — оценка 4.00 из 5

Я езжу на нем уже больше года, почти два года, поэтому могу дать краткий обзор. [Пространство и характеристики] Размеры самого компактного внедорожника вполне стандартные, и он действительно не так хорош, как его конкуренты H6 и cs75p. Для меня пространство не является необходимостью, поэтому дополнительный размер не имеет значения. [Наименее доволен] Поддержка подвески действительно недостаточна. Я не уверен в поддержке подвески при быстрой смене полосы движения, но шасси очень цельное и относительно прочное. Отдача мощности не четкая, а коробка передач недостаточно интеллектуальна. После того, как я попробовал PDK, это действительно огромная разница. Нет никакого способа, кто хочет, чтобы его машина была дешевой? [Опыт покупки автомобиля] Я рассматривал автомобили от 100 000 до 180 000 юаней и постоянно увеличивал сумму, от Emgrand GS до Lynk & Co 01. В итоге я все же решил сэкономить и установил бюджет в 130 000–140 000 юаней. В то время я сравнивал H6, cs75p и Tiggo 8. Первая машина, которую я посмотрел во время пандемии, Tiggo 8, была самой раскрученной в интернете. Однако я застрял на обновлении модели 2019 года. Я не смог договориться о цене на новую модель, и недостатки фар модели 2019 года были выявлены, а подвеска была слишком жесткой, поэтому я отказался. Я также отказался от H6, потому что мне никогда не нравился его интерьер. CS75P был слишком дорогим, с небольшим количеством скидок, и настройка трансмиссии была не очень. Я тоже отказался от него. Наконец, я попробовал Boyue Pro, самый критикуемый автомобиль в интернете. Я заплатил сразу после тест-драйва, и только когда я заплатил, я узнал наверняка. [Цена] Остановилась на 13,2, и после трех визитов в сервис, она была дешевле первоначально рекомендованной розничной цены. Однако всего через несколько месяцев официальная цена была снижена на 10 000 юаней. [Ощущения от вождения] Подача мощности в основном плавная. Коробке требуется от 0,5 до 1 секунды, чтобы отреагировать на среднее ускорение, но как только вы отпускаете ее, это происходит без усилий. Ощущение отталкивания - это не тот толчок, который вы получаете от Lynk & Co, а скорее ощущение того, что кто-то медленно толкает вас сзади. Шасси прочное, подвеска жесткая, но боковая поддержка плохая, что делает его практически неуправляемым. К счастью, на нем удобно ездить. [Расход топлива] Я только один раз провел полноценный тест и хотел испытать 95-й. Как раз был купон на 95-й, что делало его дешевле, чем 92-й. Мы проехали 300 километров по шоссе с тремя людьми, багажник был полный, и оставшиеся 300 километров внутри. Мы подобрали четырех мужчин, в общей сложности пятерых мужчин, на свадьбу. Расход топлива вышел около 7,7. [Техническое обслуживание] Техническое обслуживание стоит около 800 юаней за сеанс, примерно каждые 10 000 километров. Если менять только масло и фильтр, это может быть около 500 или 600 юаней. [Ощущения от езды] По сравнению с задними сиденьями CRV и Corolla, я не знаю, почему они такие дорогие. Впечатления ужасные, и это не так удобно, как в Sylphy.