Отзыв владельца Haval Dargo (Big Dog DaGou) — оценка 3.90 из 5

[Пространство] Внутреннее пространство длиннее, чем у Fit, лично я ощущаю это менее чем на 10 сантиметров. Ширина и высота действительно намного больше. Это очень удобно. Троим людям на заднем сиденье не тесно. [Внедорожные характеристики] Я не ездил по бездорожью и не использовал полный привод, поэтому не могу ничего сказать. Я только что заехал в мастерскую 4S на обслуживание, и техник сказал, что клиент попробовал полный привод, и он был весьма впечатляющим. [Ощущения от вождения] Я ездил только по дорогам с ограничением скорости 40 км/ч и по городским эстакадам с ограничением скорости 80 км/ч. Что касается ощущений от вождения, то трогание с места и ускорение хорошие. По крайней мере, это намного лучше, чем мой первый Fit с атмосферным двигателем. Устойчивость также очень хорошая на эстакадах. Не такой большой крен, как у Fit. Звукоизоляция и виброизоляция намного лучше, чем у Fit. Звукоизоляцию Fit сложно описать, вероятно, на уровне фургона Wuling. Я не могу ничего сказать о звуковой системе, потому что в Fit всего несколько динамиков. Big Dog звучит довольно хорошо, но, похоже, я раньше не водил хорошую машину, поэтому просто послушаю. Большая высота автомобиля также улучшает обзорность. Конечно, поначалу было немного неловко, и следить за расстоянием между машинами было сложно. Сейчас я проехал около 7000 километров, и мне кажется, что я привык, и вождение не является большой проблемой. Я все еще могу бороться с параллельной парковкой. Обычно я езжу на работу, чтобы добраться с работы или к родителям, и обычно там есть парковочное место. Мне не нужно парковаться на улице. Думаю, мне нужно больше практики. [Расход топлива] Сейчас счетчик показывает около 11,3 миль на галлон. Я на самом деле замерял его несколько раз, и он ниже 11, может быть, около 10,5. [Особенности] Кажется, у него не так много изюминок. Он значительно выше, чем Fit семи-восьмилетней давности. Но по сравнению с современными моделями они все довольно похожи, без каких-либо особенно ярких особенностей. Единственное отличие — это функция блокировки заднего моста на полном приводе, но я ей не пользовался, поэтому не могу сказать. [Стоимость ремонта] Я проехал 7000 километров. Я не столкнулся с подобными проблемами и не ожидаю их возникновения. Краска на этой машине довольно тонкая, сравнимая с Fit. Когда я впервые ехал задним ходом, я не очень хорошо ее контролировал. Задняя дверь задела стойку зарядного устройства, отколов часть краски. К счастью, это была просто поверхностная царапина, без повреждения базового покрытия. [Цена при самовывозе автомобиля] Я купил машину в конце февраля, выторговав 150 000 юаней. Я получил два года беспроцентной рассрочки. Первоначальный взнос составил 64 200 юаней, кредит — 60 000 юаней, а страховка автомобиля — 5 500 юаней, в итоге осталось 129 700 юаней. Оставшиеся 20 000 юаней были вычетом за старый автомобиль. Наконец, небольшое отступление: изначально я планировал купить Tank 300 и провел тест-драйв. Сравнив их, я обнаружил, что Civic больше подходит мне с точки зрения впечатлений от вождения. Конечно, мое самое большое желание — это 300-я с ее классными внешними шинами. Я перейду на нее, когда смогу себе это позволить. Что касается тех, кто не может позволить ее из-за высокого расхода топлива, это личный выбор. Если вы действительно хотите купить ее и пользоваться ею, вы не будете слишком беспокоиться об этом. Если вы купите ее исключительно из-за внешнего вида, а затем продадите, когда не сможете себе этого позволить, вы не будете довольны своим кошельком.