Отзыв владельца Honda Crider — оценка 3.29 из 5

Я владею этой машиной почти два года и проехал более 30 000 километров. Во-первых, ее внешний вид впечатляет, ее стиль уникален, и она мгновенно узнаваема. Ее передняя часть довольно острая, ее боковой профиль очень привлекателен, а задняя часть относительно плотная и вздернутая. Во-вторых, планировка салона стандартная: простая и грубая, с сильным ощущением пластика и очень малым количеством мягких на ощупь областей. В-третьих, у нее довольно полный список функций, поэтому я не буду перечислять их все. Больше всего меня раздражает функция автоматического запуска и остановки двигателя, которую нужно каждый раз отключать вручную. В-четвертых, пространство. С длиной, шириной и высотой 4756 x 1804 x 1509 мм и колесной базой 2730 мм это действительно автомобиль класса А+. Салон невероятно просторный, особенно на заднем сиденье, где такому высокому и худому человеку, как я, хватит места для трех кулаков и двух пальцев перед ногами. Благодаря торсионной балке центральная часть заднего сиденья практически ровная, что делает его удобным для среднего сиденья. Однако недостатком пластинчатой подвески является не такое хорошее гашение вибраций, как у независимой подвески. Ещё один довольно большой объём — багажник (объёмом 561 см3). В-пятых, управляемость. Рулевое управление довольно точное, с чётким и чётким управлением, с минимальным затором. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает чуть более 11 секунд, что делает обгоны на передаче S лёгкими. На затяжных спусках переключение на L позволяет практически не тормозить. В-шестых, мощность. Максимальная мощность двигателя составляет 90 кВт (122 лошадиные силы) и крутящий момент 173 Н·м. Он отлично справляется с подъёмами и движением по шоссе с полной загрузкой, а отклик на ускорение в диапазоне от 90 до 120 км/ч хороший. За пределами этого диапазона автомобиль чувствует себя несколько беспомощным. Кроме того, летом при включённом кондиционере мощность двигателя заметно слабеет. В высокогорных условиях эта машина, скорее всего, будет довольно сухой. В-седьмых, комфорт. Многие пользователи сети утверждают, что трёхцилиндровый двигатель только заставляет вас дрожать, оставляя чувство беспокойства. На самом деле, единственная небольшая вибрация возникает при холодном запуске и на холостом ходу на светофорах; в остальном она не заметна. В-восьмых, расход топлива. Средний расход топлива составляет 5,0 миль на галлон на шоссе; 6,2 миль на галлон на городских дорогах; и 5,8 миль на галлон на национальных и провинциальных трассах. 9. Недовольства этой машиной: Во-первых, она получила низкую оценку в краш-тесте C-IASI, что поместило её в пятёрку наименее безопасных совместных китайских автомобилей. Во-вторых, её звукоизоляция далека от идеальной. В-третьих, задние сиденья не складываются. В-четвёртых, система голосового управления совершенно неэффективна. В-пятых, при движении задним ходом слышен странный шум, а иногда и в центральной консоли. Дилерский центр ещё не установил причину. Короче говоря, никто не идеален, как и автомобили. Совершенство в этом мире невозможно.